这里<回顾撮沫,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同形,本文我们不再花篇幅叙述户,只针对一些它特色进行展示菱貌荚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸离刷,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路既,哑光的木质材质也区别于普通版车型搂,让人忍不住伸手去“把玩”一番垛吴,不过千万手下留情酒屉魂,盘出“包浆”可就不好了缅瓤釜。    前排和第二排都有专属菱格纹路嗡处,能营造更高级的氛围分,并且手感也很棒;加热遂丢魂、通风也是第一排和第二排都有的功能汤,此外第二排还有按摩功能纠陋。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”曝,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型甸百,确实带给人们越级的感受蔽凯速。不过老实说这用料高级归高级陋九亩,但是打理繁琐程度也会相应的增加损,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里蜗,地毯已经脏的不成样子了其赔,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务率菊什。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油啪晃统、机滤) 共12次 大保养(机油恼诺纳、机滤坷啤祈、空气滤畅佛、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务壬,就算是更换了车主半四沏,剩余的次数新车主也是可以继续使用的卷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题绞殿木。    氛围灯18种颜色由暮光紫烈敲、晨曦金恰好、惬意蓝这三大色系所组成改龄蹲,冷暖色系均有顾及官详,即使开着这台MPV和爱人一起出行蝗蓉瓦,她也一定不会抱怨你缺乏情调椒。    还是要抱怨一下顶顶,全新GL8的空调控制区域使用不太方便将,留指纹和反光的问题自不必说暮合十,轻触式的操作形式也很不灵敏牢铰够,高级感是有了赴许竞,操作成功率比较低酣,在驾驶时操作会有一些安全隐患悍幸咕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来阀倡,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区款刑,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间闲冯焙,在相同“户型”的基础上镰款,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上享刺,让它不论是看起来眉茹、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次晶练,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比实,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了凳胜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机坤,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机收,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级申份耗,感受如何程线刮,我们接下来聊库闻签。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机沮,参数调教也是偏激进的小,并且加入了换挡拨片讨笛链,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质勃颇乓,MPV也可以成为驾驶者之车车。    从实际驾驶体验来看久烁,全新GL8的起步和加速过程非常轻松础,动力输出均匀流畅炯,并且感觉动力储备很充沛磷腾,时速80公里加速超车也会很有信心群。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿酱涩下,D挡模式下升档很积极排佩,深踩油门它会很快作出响应涎斯,不会再让你有打越洋电话的滞后感相礁。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架啪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架捆,结构更高级卞,成本也会更高埔人弧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错烙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显兑丰,尤其是对于GL8 Avenir来说到卡,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升负叉。    全新GL8加强了车辆的隔音鲜,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎补沮,都是为了提供更好的行车静谧性哀锯耙,而实际的体验也是很不错的胶检漆,时速80公里时虱,各路噪音中只有风噪还比较明显钡,后排的静音性明显好于前排监萎匹。    有了电子转向助力的协助脆煌彼,方向盘操作起来很省力尉汝,尤其是在低速或者原地打方向的时候碌,对于这台车厂超过5米2矾悼、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助刑。此外裸褥李,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错倡仓,熄火和再次启动时震动很轻微响虱,不会让你很想关掉它旱。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现警斗复,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方烤。就行驶品质和操控质感来说呵蒂,它和普通家用车的差别已经不太明显哆俄划,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象冯被,并且变速箱也没有找麻烦悸橡,静音性总体做的不错酸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间奶滥捅。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张焙,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变耻垫铆,从外观到内饰再到驾驶感受缕,都在向家庭用户倾斜杰饺。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊稠,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)权,比28T 旗舰型还要贵5万元焦拔,我认为它的意义是以一流的做工土庐蒋、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象斯沏渐,受众群更多的还是有商务用途的消费者茄溜,至于普通家庭用户售锰,我认为买普通版车型完全可以满足空间黔箍典、驾驶质感和乘坐体验的需求花鞭垃。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊「纾控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂咕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光然陷习,即使到了11月中旬荡,洛杉矶仍然阳光明媚沃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息肝赖怀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道故苍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候范。当清新的海风抚来怜鲜惊,和煦的阳光洒满滨海的一号公路离喉,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边缔刷吃,让我更庆幸的是携篮鹊,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版念篇憨,对梯慷抡,6.2L V8的那台典。    几个小时前佃鲍灌,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro武驮?”时蜂伍物,经过飞速的大脑风暴描钝假,我选择了后者腊僻,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新弥,选一台新一点的车肯定是没错的烈。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑氏,嘴角中蹦出一句话贰温:“It's a V8”后莫,我知道我歪打正着了己鲁戈。后来他跟我说菇喜谐,如果我选了野马式丰,因为我年龄不够通秋,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT胆愧,而如果我选了科迈罗弦陌,他们这只有这么一台V8的可以给我碾欠。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩磋,那还等什么呢诲?把导航的目的地设为Malibu令挡插,出发!对了摄鲜,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰浪笛噬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟史。   科迈罗在美国有四个配置等级滇:1LT痰匣棱、2LT漓、1SS芒晾、2SS孺,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉选,而后两个配置则对应6.2L V8糖啪。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元沤盒,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配茬,3.6L车型会比2.0T贵1500美元角晶,6.2L车型比2.0T贵1万美元勾就途,8AT车型比6MT车型贵1495美元驹,敞篷比硬顶贵6000美元啃。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版匪,售价为45395美元捆点。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平蕉,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了痞朝茎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同的,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷伶厦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人估脓泻。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙爱,而是穿着西装革履的巨石强森拖,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上爱,东风风行发布了全新景逸X5睛呢窖,作为东风风行的一款重点车型喀抡闻,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验不。上个月沁蚂,我们还进行了抢先试驾难鳞纱,不过上次的试驾车并不是最终市售版葱,很多地方还有待调试汾逗,配置上也有出入统公抱。这次的试驾车和市售版是完全一致的捞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点台薯劣。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的缝系,整体风格偏稳重和精致踢,比老的景逸X5好看太多了腻。厂方在讲解设计理念的时候也提到赶使宛,景逸X5是一款全新车型骗,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任彤商,只是名字上还沿用“景逸X5”皋冒。打造精品袜雌嚷,或者说爆款粕,是中国品牌未来的大趋势心汇。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV瘫新士,车身尺寸不大不辛そ嵌妗,符合这个级别主流水平凯妻,不过它的定位要高于老款景逸X5长弓,两者将同堂销售热。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4舵、吉利博越单拇惩、长安CS75户茹炮、奇瑞瑞虎7等车型剑修,列出来一看黎妹扯,全新景逸X5的任务难度不小摆掀缝。    全系配备车身稳定系统秸确、全系后独立悬架报伞、全系马牌轮胎络,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蚕不,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置闺参敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悼屏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型郡侍,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字瓷爬褪,而现在我告诉您泪火,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车潭,今天我们的主角疚墙琳,就是广汽丰田雷凌双擎父蹄欣。雷凌双擎的起步价为13.98万元纱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻胪骸,这样的价格死吻窟,也归功于高度国产化的动力总成猩迷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的忱驰,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情鹅使,到底什么是双擎呢穆肌虫?这套混动系统如何呢哎?我们就从动力开始说起吧桐坏。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒戈:沈达炜 版权作品偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权花贩,严禁转载畅痰诞,违者将被追究法律责任勉片擎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版疗品燃,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型摊趣铜,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注骨。确实巍,光是静态体验都已经让人有心动的感觉捍奇荒,但对于一辆豪华车来说帆溃幂,行驶品质也是很重要的谁誓传,趁着试驾会的机会土,我们要好好体验一下钎膏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍抡,包括空间体验等懈纬谎,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》仇散,本文不再赘述相关内容杠,给大家说说新的信息点辛导倍。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版钒曹浆,是目前国产版车系中的顶配车型膳盟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型鬼咕,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来科伸。最高配T8车型将于明年引进袱,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统便如棉,前轮为发动机驱动钝讨泻,后轮为电动机驱动届。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配侗显嫩,配备19英寸铝合金轮圈竭,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号辑。对应不同配置车型递噬缆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈窍。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外杠,刹车系统也有差别等寺踩,预计刹车成绩也会有较为明显的差别虾铃玫。据厂家介绍徒,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平超谜,堪比性能车咯袍,待拿到试驾车之后我们会实测一下描绿。    作为一款豪华车型狼纱骋,丰富的配色选择都是套路狗交吐,S90长轴距版具有四种内饰颜色尽普缄,内饰面板也有三种选择钨,可以更好地满足消费者的个性化需求午途铣。    S90长轴距版的方向盘手感不错少,拼色设计也挺漂亮的际,但在配置方面似乎有点不如同级对手鸽颅切,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节豌蠕凌,可能连选装的机会都没有瞥刨梗。除此之外裸怕,换挡拨片也是没有的未。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA煞完,空调系统除了具有空气净化功能外帮瓢,还有自动循环功能港窖牡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)铆辨,车辆自动开启空调换气功能功牢,排出车内浑浊的空气尝。    为了避免内容重复怯舍,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蕊芒辜,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富泼仇绩,包括超棒的宝华音响罗。整个车内的氛围几近完美氯梨炮,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车拷惊坏。接下来我们来看动态表现怎样夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编练:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了帝疥,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子磁驳拣,这听起来的确有些疯狂轨售。城市SUV真的不能开去沙漠吗覆?我并不这么认为羌猾。“天资”对于一辆车来说固然重要擎硕,然而却不能完全决定车辆的上限贿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石躲,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠说篇吞。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说臀,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣替品沃。相比于他们袄,我开着面前的这辆城市SUV来到这里绥,更多的是为了在安全的前提下诵,挑战车辆的极限鞘不侍。    对于一台城市SUV来说芬,瑞虎7其实有着不错的“天资”枫。拥有24.7°的接近角莎并、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙问鞭,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战亮。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机陀,最大功率122马力/5500rpm故母侥,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱拓。相比于1.5T的手动车型啦然拓,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势琅霉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出镀。    在正式进入沙漠前播诵,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar啦监,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积届忱肆,以此增大摩擦力讥窜兽。由于新疆近日下雪尽,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎澎目,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹昏拾,更利于在沙地上行驶斡毛谎。车辆轮胎被降低气压以后任,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加漏江,需要十分注意躲避路上突起的硬石徒该。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统隧。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统仑,在越野时为了不影响驾驶烦,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭慧陡。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行潦耽,轮胎的打滑肯定避免不了喀。如果不关闭电子稳定系统腾普拈,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俗辩皇,一方面会限制动力的输出辑,使车辆丧失动力盆勺,另一方面会对车轮进行制动贯丧,有可能使车辆因打横而陷入沙子腺涧匣。    做足了准备工作咸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始哦冉。因为考虑到配重的问题欢,我们的车上坐满4个人撕怀蹄,尽量保持车辆的平衡皋窖窝。起步时缓慢给油巨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡嗡。沙子上行驶的复杂特性鸡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能拘,仅能通过地面反馈的路感调整方向白忌刺,有时方向已经打了一圈苔镜款,行进方向却没怎么变化揭海峰。    教练告诉我蜡,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机鞋相。在攀爬这种刀背状的沙丘时墒形,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度乓袭,即向斜上方前进缎柿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向袱,车辆像漂移般甩动尾部身梅聘,卷带起一片沙尘浆唉。得益于悬架硬朗的调校寝,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下受,车辆并没有产生过度的侧倾残冕蓉,始终保持在可控的状态培具危。    车辆在开阔的地势上开始加速晴先,准备进行冲坡希。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响捂,车速已经来到了160km/h车道。冲坡的前半程还很顺利陌书,后半程受到动力不足和满载的影响呻耻,车子没能冲到坡顶奴绣,但是这样的高度已经远远超出了我的预期厢暮。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识窍秀炔,希望分享在这里玛。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向揩适,因为重刹会让车辆的重心向前转移盟,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈淘扳删。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜侠,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦雄,从而判断不出前方地势的高低落差鲸,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去搪皑吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编什纤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里标奶擦,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超霞斜,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先垂赣螺。不得不承认腊棱土,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车如,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质虚什嫩,以及不错的空间表现(不是我说的腹漏,车主说的稍,点击这里看)桨庆,正在逐渐成为“街车”芜贰臼,受到越来越多消费者的喜欢褪埂羡,而且其中不乏年轻用户晒。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系倪橙蜗,事情似乎又开始变得有悬念起来停。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后焙檀洁,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章毯涣廓,比如最早的这篇官图详解瓷拍隆,还有最深入的这篇技术设计解析偶。不得不说溅,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细软立姆。为了提高大家的阅读效率健团,上面这两篇非撤。好的文章里面已经写得很清楚的点赶屯薄,我就不再赘述了炔,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点匪邓写,以及需要实际体验才能有感受的地方摆我。整体结构仍然是大家熟悉的锤到:外观奖、内饰赊谷、配置贫簧挂、空间短泼、驾驶这几个方面塘晦。活动当天条件有限撬棺,文章中用了几个不同排量和套件的车型蜕路,并且部分使用了官方拍摄的图片炉收显,敬请各位网友谅解荚佩己。   外观倡惮辜:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了娟,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准愧抖绩,从视觉上讲吞便鲤,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡伺涸。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫从,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章翠继蚕。不管是跟同平台的7系参照雇辣,还是跟同样做法的奔驰E级对比啃,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条切、双腰线带来的立体感炮、重心更加低矮的视觉效果蒋电。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”癸马,但是我们仍然要清楚粹掇,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言守,不管是车头还是车尾的造型辑,全新5系都有着较高的识别度筐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话猜,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”挨。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车惟谎屯,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待讨理汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编土钠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话车,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了奔伦,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意恋。从以往的成绩看捶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了未,0-100km/h加速时间仅为8.53秒晤,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及嘛度呻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了舶欧,在此期间它的对手们可都没闲着首第暮,RAV4改款后变为了RAV4荣放茫缎芯,途观换代的时间也日趋临近灵屉,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时乳。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 丧,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统齐讽竭,并分别用180和245两个代号表示彩。除了外观砷、内饰以及多媒体系统的升级外萝,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术汤据,实测加速成绩比老款翼虎快了不少泥扇歪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀堡。   ● 外观简介居:采用福特最新的家族化前脸停奇诵,细节提升明显胯抚。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸鸵腿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条龟膜,气场比老款更足皑。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm程,轴距为2690mm帮嚏,除高度增加了6mm外陇磊,其余尺寸无变化结并。    前后尾灯造型有所改变吐酿搽,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯和潦接,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯衡牵。其余的功能蹭夹偷,如LED日间行车灯点拨岸、大灯随动转向功能则依旧保留着穗。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源普抄,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惊獭隧。 ● 内饰和乘坐空间喉狡:中控造型有所变化胸筒,搭载SYNC 3多媒体系统从。    内饰整体造型和布局变化不大粮,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方劫刮芦。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘捐四,搭配全系标配的换挡拨片凑品丢,运动气息更浓郁拎处。空调面板比老款更大兑,加入了风向调节按钮上加入了人形标识困,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置识,用起来也更方便檬辅午。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3拳搐刃,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台鸽,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标艰唬抄,显示更清晰欢,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性咖,非常容易上手粮粟密。    顶配车型的配置自然不同担心刮萝辛,日常能用到的功能自然不会缺席兼艾,我们还是来聊聊变化吧强瘟。首先空调面板更大叭,风向调节按钮更大山,并加上了人形图示挺湘逃。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整拨,在挡位处于P挡时飘容,手动调温度和风量终于不会受限了 捞廖。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整链胎,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比吓礁雷,座椅填充物更柔软褥馆,贴合度更好点头岛,坐垫两侧的承托能力有所提升庐惫蚀。主驾驶座电动调节依然为10向桑构贾,并带有前排座椅加热功能赶轻,配置表现没有变化聚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节壤难,调节范围和老款车型一样都不算大体。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置锣矮,后备厢容积也完全没有变化腹矾哪。从新车的表现来看按,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显链半,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证侥,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度秋督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼疗憨灸,气温骤降十余度惕遂,刷了刷朋友圈宋健嫌,满屏尽是咒骂般的抱怨盼。放下手机辖矢,点一杯咖啡拣,嚼一粒橄榄捅去,在地中海温暖海风的轻抚下龄下浅,偷得浮生半日闲咆坍。直到突然一声“熊来了!”姜,打破了原本的平静钡频。    别害怕遣,这里说的当然不是真的有熊函褐,要真有这么危险的生物存在幂懈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一涛。飞行了将近一万公里洽谎,除了躲开北京的寒潮靡探,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克撇。这台车无论是在德国的首发亮相灌敞户,还是不久前广州车展上以国产身份示人鸿,都有着颇高的关注度仍。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后赐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蛋,试驾之旅正式开始憨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解秘谷,但这次我还是想再废一点笔墨刨常,从里到外粮、从静到动镭,把它完成的呈现给大家徒笛撤。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译喘锚粉,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak汀帽,这个岛上生活着体型最大的棕熊场,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字曙,想表达的意思不言而喻赔阮。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台素,与全新Tiguan相同勾抚送,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种绍迷,而是直接进行加长铣厕,只有长轴距一种版本兜谎,并且还有5座和7座车型可选玻钨贬。不过在和厂家沟通中蔽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV淳瑟,7座只是给消费者多一种选择栋,与汉兰达盯、锐界这样的7座中型SUV定位不同狼拓。    其实不光定位不同伎侗芯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达屁扇掏、锐界存在一定差距穆咆改,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威眉、现代全新胜达相仿随,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩彼挠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势胁芭,体型虽然不大遂,但轴距比汉兰达还长了1mm堆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素撮姥荤,只是出于量产的考虑进行了必要的修改柿天。它和速派一样床辰吞,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言虾,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子船澜。车头的立体竖条幅进气格栅室,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰赐赌脓,这些都让柯迪亚克看着野性十足界椭庆,名字都和棕熊一样了桐薄撕,样子总不能娘娘腔版靶,你说是吧动佳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧沏翠斑,不论车顶曲线屁崎、侧窗矾慑守、腰线还是轮拱湘崎闯,你都能找到大量平直的线条铃,就是这么直来直往崔,没有矫揉造作小。另外对于一款SUV来言揭,有一些硬指标也是不得不提的戎仁,接近角22°曙貌、离去角23.1°料尼鲍、纵向通过角19°谰先、最小离地间隙194mm镜完,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错虚班。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涛,不过这也是因为更加方正的造型导致的敲飘泥。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条肋酬,车门打开时弹出哦,包住车门边缘悄偶盖,关上车门后会自动收回杀蓟皑,防止在狭小空间内磕碰车门邦环,对自己对旁边的车都是一种保护面寒。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置乃,希望量产时能给加上毁芍睹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格剔染,甚至我觉得设计师都有点偷懒钾闻亭,直接把速派旅行版的车尾拉高显,再把尾门线条渡愤、尾灯结构略微调整一下就交工了骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆讥碑,越来越多的厂商加入这一“战场”慷车扦,推出各自的SUV产品关蹿促,以在这一市场中占得一席之地柏扔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型筐伐,北汽威旺S50就是一款这样的产品把乐甘。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 山,虽然其之前以生产商用车为主赡佩穗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势抱奥,新产品的投放速度要快上不少劫,产品布局重心也向乘用车市场转移屯。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型村讣乳,属于全系的高配车型劳湾,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观捶够垢,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节砷棺。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比磨邻,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩涝观,并没有太多惊艳的地方尺窍。与绅宝X65采用相同平台脖泻,并且在外观上面同样有着较高的相似度抹。车身线条硬朗风核,勾勒出了较为方正的外观柿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错换钙,相比车头的设计要更讨巧些尝恃面。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蘑献寥,延展了车尾的横向视觉练剑拈。刹车灯采用LED光源炕榷吩,灯带的样式看上去有着不错的档次感溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捣辣偶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快吝苹,你有多久没有来一场像样的旅行了澎换。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情抱股?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝赋?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼彭萄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领瞬拓腐,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作权,它的出现可以说顺应了时代的潮流恐斤萌,也可以说是对当下SUV疥、MPV市场独霸一方的挑战写荷拭。下面就请跟随我的文章嫡,找回我们曾经对旅行的憧憬鹤览谷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什寺忙:杜安迪 版权作品洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅辈忿,严禁转载纯立篙,违者将被追究法律责任静太吴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬羔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会隶,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)趣导好。要说这台车与这次试驾地点崇明岛炯鸽,还真是挺相搭的古,这个中国最大的沙岛为了环保皋苹宋,大部分电力都通过清洁能源发电檬插,而这台X1姜,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蛙酗腥。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首疙,看看它的表现怎么样试。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前茂粗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)内估,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象悼拓嫩,当然也有几点不足掣,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型互,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内篡,在一定程度上影响了驾驶品质缉伺,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型隆完弗,看看它能否带来更好的体验前髓。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样贤乘炽,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识江谓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型竿建。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了挖,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电腥罕变。宝马还为每台车提供了便携式充电器郊裁颧,有220V电源接口的地方就可以为它充电袄久摧,它的接口也可以用公用设备充电屁。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒脾,解决充电问题侨。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格陀句,细节部分有所不同妙替芥,看着依旧很大气电钉,长轴距车身让它显得更修长任,比较运动储摧。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV僻。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错寺插,主要以软性材质为主咳瀑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华侠,但在整体配置上确实不高币。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者泵,有的是为了环保理念泵马,有的为了能获得牌照更早开上车挠芳江,反正都是不差钱的主方铆,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验夺逝,有更多舒适和便利配置端松沥。而我们的这台试驾车像无钥匙进入吗、定速巡航豹、科技辅助配置这些都没有箔,目前这款车还没上市完长刹,对于它的消费者来说忿紊,可能会想要更高配置版本的车型械蒙惧。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局纽避,它的电池组位于地板下方铺羚,不会影响到后备厢的空间昆比非,担心这点的消费者大可放心冈,尺寸与汽油版的相同憋朔孔。另外它的电池布局加高了车内地板高度嫡鞍醒,第二排中间的隆起变泄崴胃铡,坐三个人的时候从容一些磊楞陪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别谐羔窖,尤其是在实用度方面不会有什么影响烧,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用羌。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同评碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编八哄瓷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了括,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型娇,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白诞,同时也肩负着一定的销量压力蹋氏峰。果不其然疯淳,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)急息,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠贸玻卉,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了颂盒。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看认猩庆,加大促销力度也起到了不小的作用摩苏辩。    Anyway绣赐坦,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事塑篱。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型钡枪杯,指导价38.99万元藐牛媒,终端售价在34.49万元左右苫贰。从实际表现来看痴罐量,它也能满足大多数日常用车需求挞愁踌,性价比很高凉显难。   动力组合始醛:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机桑河,最大功率为250马力/5000rpm棚蹦,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm心墓七,相比28T车型币坏俯,它仅仅在功率上少了19马力休蚊,峰值扭矩则完全相同剐返梧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm对,更为宽泛一些顾。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱培车矩,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW素搪朔,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT百。这主要是由于XT5采用了横置平台荤桨,而那两台轿车则为纵置平台安裤怕。   驾驶感受拟富:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起潦匿瞧,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试核廖帅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型瓶堆菊,印象还是挺深的纶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距澳舶檬,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音河。    从数据方面扑,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验悼淮,外加完全相同的峰值扭矩透触,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲屎些,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点态。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已蜂。    实测车辆的自重接近1.8吨乳,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称藐,2.0T发动机的表现也一如既往的给力饭赏虫,油门响应相当轻快拴急灭,加速非常轻松请谭。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受凶粱,即便是一台SUV车型处帆妨,也不会觉得难以驾驭藐荡揪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定娘宠糯,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上镀欧爱,但无论是换挡速度伐秒坷、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现哪谜。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢锻,顿挫等等施,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好量邦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在敲,匀速巡航时跺下一脚地板油芥次豆,立马会降数个挡位释,车辆能够很快领悟驾驶者意图羚。升挡动作则极为轻柔柯坟,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换豌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑牌守愤。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型典,配备电磁悬架噶放矢,能够实时监测路面情况并作出调整不,同时还支持软硬调节狼樊。然而此次试驾的车型却没有该功能江嘉触,因此底盘表现略微会有些差异炒诧。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主聚,但又不像林肯MKC那样非常的软司,但对于震动的过滤还是相当不错的裙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性倦趟窃,软硬适中罗搜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感脊劣礁。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鳞,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统啊潮,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准虐,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静恭息蛊。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受灯焊培,这对长途驾驶有着非常积极的帮助芥额触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嵌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前俺缴赋,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读炽豹。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错棵羡案,今年前十个月累计销量接近7万辆健。对东南来说褥绥,DX7的表现相当提士气鹊氯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3翔。让厂商没想到的是伟敌环,DX3上市一个月就收到近万辆的订单爬妻胺,成为当红小鲜肉委飞履。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾让犀嚎,今天试驾的是自动挡拢怠垦。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱贾,还搭载动力更强的1.5T发动机匹捍,可以说是全新的体验谐衅。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型绥,其中5款为1.5T车型砍稗,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的距弹。DX3这款1.5T发动机来自三菱炯痴慧,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)式就,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商翅嗡晒。除了东南咕抚惜,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇还布恳,包括吉利抵怕模、长城极俏绕、长安弟氛耽、北汽等酷肝。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里廉,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2董、长安CS35豹、比亚迪元等告刀娃,它们都是东南DX3的主要竞争对手讹。与上述车型相比蛙挛壬,DX3最大功率的账面数据稍占优势糠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元环,但也处于主流水平之列卑。接下里侨玩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受嗜。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果困速讽,会把油门响应调校得比较灵敏桃币。而DX3的调校则是另外一种风格叙椿,属于偏沉的那种估。就此问题我们也询问了随车的工程师萝齿尝,他表示有多重原因官,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些骑刃赁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑脱庆。    实际上微现软,DX3大概当转速达到1800rpm左右时微,涡轮就开始介入频,能感受到动力输出爆发嗜叉,但介入并不突兀陕,不是很强烈那种两,整体来说还是相当柔和的捍乘,体验要比预想中好歼凹悸。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱丘悍诧,齿比有调整苟评能,让发动机的爆发感趋于平和哆侨佩。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的葛,此前在试驾DX7 1.5T车型时匡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡泛铣,后段毫无爆发感可言靛。相比之下毋,DX3就给力不少釜板,动力输出感比较直接堵毙簿。当然某绊惯,这里必须提一下的是既,DX3的“体重”占了不少优势写,它比DX7轻了200kg枢。    在这次试驾过程中吗,我们发现DX3的巡航转速较低参,这是CVT变速箱的功劳你某逼,有利于降低油耗蜂舅。但由于现场条件有限朗,现在还不能对油耗表现下结论穷,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试尚。    DX3采用电子助力转向较,方向盘的转向力度很轻捂赶,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容丛吭,但凡事有利有弊上尽,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准膘扑粮。    DX3的底盘沿用了DX7的设计禽芹,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合悄。与此同时磷赌邓,它添加了平衡杆冀骇,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾让玖,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贫:韩大为" "  金秋过后卢踌,北京又进入了冬季怯。然而就在周围环境一天天失去色彩时勉敞冲,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组娘。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本班控耍,也就是2017款翼搏的顶配版本侨,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢巷从杏?客位看官敬请看下文晒绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒戎:王汉康 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩,严禁转载棺龟卧,违者将被追究法律责任苟评。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沤,不光是我国在提倡节能减排咕曹,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着肖擎帕。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机案,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局边浇。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机莲芦尖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蚀膜。   丰田作为全世界最知名的车企之一秆炮谋,在节能方面同样有自己的作为镜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为唉鲤驼。然而面对混动汽车并未在市场完全普及傻窝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面氰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺棉,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出炕劣董。   当我第一次走向T版雷凌兜,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰椭高釜,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了邻桑才。   当我绕车一周走向车尾牵,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻禄狈俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识桃盗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术但屏。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫憾巾镀。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拔劣虎:王汉康 版权作品拌宦特,未经环球网Huanqiu.com书面授权交鹃靖,严禁转载埠,违者将被追究法律责任纬溜匪。 获取授权" "  近些年来宪,年轻消费者群体异军突起挎叔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群俏泥,那么遍河骇,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢墒间菠?颜值要高韦、要有个性骏、品牌要响亮裳、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求泻素庐,最重要的是慨疚毛,价格不能太高泼溺,要在年轻人可以承担的范围之内霸毒妹。综合这些要素摩诬撂,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型琼恨恫,该车将于广州车展正式上市先乘稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:杜安迪 版权作品琶妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅兴肯,严禁转载脖洛,违者将被追究法律责任酮盲偏。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后瓢列党,产品品质和实力都得到了一定程度的提升媒,三款产品硼懊肠:博越剁哨慑、博瑞桂葛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷骚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型灭舷,早在上市之前的宣传预热中碴菠,帝豪GL就被看做自主标杆车型窝,号称要对标合资竞品车型同类峰,这也使得消费者对它的期待值相当高垦,那么它的硬实力究竟如何呢搓沥?我们今天就一起来感受一下柒涩黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何孤:杜安迪 版权作品普且病,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载拖,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候囊祭帮,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号茄,几年过去棘,在车型层出不穷的浪潮中精飞,英俊小生已无颜值可拼清铅,4AT的变速箱也似乎成为了老古董葱恭坍。如今堵贯,K2已经完成了换代强蜜,高颜值高配置诡围的,又成为了全新K2征战的代名词弊碳。今天我们的主角贩,就是新一代K2诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑:沈达炜 版权作品套,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载炬洁,违者将被追究法律责任烩变橇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来渭侵,家用车的选择标准越来越高深。空间郝、动力坞镀、配置卧、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素魔蒙,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁舰飘芬。提到性价比烙仍弟,日系车是一个绕不开的车系参晤。而我们今天的主角就是一个专为中国而生铂嫂,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞暴惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓藤:王潮 版权作品涣奈虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权需倍溪,严禁转载毯抵,违者将被追究法律责任趁啃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高设怜捐,国内的消费者也趋于多元化卷阜偿,除了原有的购车群体外朽瑟川,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增汞颈。他们生活在并不算繁华的小城镇里风猜,用勤恳的态度迎接每一天的生活尾,他们需要一辆车来为生活奔波扛暇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活苛。如此看来献狠购,一辆大空间谴、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择媚力记,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车壁彩韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔扁:杜安迪 版权作品唾烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载木光,违者将被追究法律责任鞘输呢。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃武挂司,作为一个有着传奇经历的德国品牌暴断表,在沉寂35年后寂,重新回归并且首次来到中国市场疮录。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品那,凝聚了中德十年的心血枚男。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史品,还向我们展示出更长远的未来上。向经典致敬粪,与未来通行矮缅。今天抨,我们的主角每晌,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7客酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界:沈达炜 版权作品寥答抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权等购齐,严禁转载澎侣,违者将被追究法律责任淋惦诺。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计剐俱,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息赋瓣勤。在兄弟们都纷纷改款成功以后坡寿潮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款舍,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了搐?别着急隘苟鄙,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”哇承妻?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编微井施:王潮 版权作品叙欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺南剿,严禁转载观寸饯,违者将被追究法律责任汐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行红携?答案有很多铺巧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方裂克虏,是背包客说走就走的随性与洒脱酪,是曾经引发热议的“世界那么大袭,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的娘吼,但我们每个人都渴望着旅行醚妊哪,在旅行中去释放自己投、感悟生活的真理末,寻找自己存在的意义姜鲍贰。而现在我们就有这么一款车哼宛虎,作为全新定位的跨界旅行车而生耗钨痢,满足你对旅行的一切幻想青睦土,它就是一汽-大众蔚领冠惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锌牌:杜安迪 版权作品斜烷仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权介错篡,严禁转载插柔洗,违者将被追究法律责任楼戏窜。 获取授权" "  承德莆硷,位于河北安、内蒙秆弘、辽宁三境之地超川。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻陌,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京修,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇传,东通满洲矢,北拒沙俄胖,西抗蒙古固,南下北京坤,逐渐登上了历史舞台信,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇容。对于我而言酬惩,承德是一座熟悉的城市了瓦。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中啡,与当地的同学结下了深厚的友谊矮旅校,而此次正值同学结婚媒,借着十一假期茹赎,决定再次踏上承德这片热土庐铅,说实话呜芥潜,有一种荣归故里的感觉炯屡,承德杭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编节篱掏:沈达炜 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗即,严禁转载合狗七,违者将被追究法律责任儡矩忻。 获取授权" "  随着时间的推移玫樊,80后搁、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体窘纪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说粗方藕,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择捎。近年来茨,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势坷车虎,车型选择非常多擦椽捶,销量也普遍可观通。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3散,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一确煽署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨马既:杜安迪 版权作品览,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇,严禁转载多鹿,违者将被追究法律责任垫肚帽。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁汀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV习皑。远景SUV来的似乎正是时候仆多炽。虽然是GX7的老平台钉甜,但可以通过提升动力系统农、配置场,以及更时尚的设计来吸引消费者微。这是有先例的韭,博越也是在设计上藤、配置上和动力上提升之后雄,引来了消费者和界内众多好评乡。同时佳尸环,也正是博越的成功蔡焕脾,给了远景SUV的自信挡卧。吉利趁热打铁皋,推出低一级别的远景SUV七春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹素浅:王潮 版权作品纫绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇沮琴,严禁转载驰,违者将被追究法律责任瓷隘。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域饶锑,但在欧洲诺,旅行车却是不折不扣的宠儿下,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本坞龚脖,高尔夫也不例外绞试。提起高尔夫汗幕,无人不知无人不晓划拔,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车滩脊。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时认,会带给你怎样的惊喜呢砷弯?今天侩,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采报趁措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写捂钝:杜安迪 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼贯,严禁转载捐钦,违者将被追究法律责任窗禾缸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈虫渡替,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下汀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳豪窃,宣布奔驰C级完成了加长履。其次快,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款较,三大高手已有两位出招了廷,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意认骆。然而这位并非是不想出手墙,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法继登璃,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中烫塘捐,上市了鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:王潮 版权作品霖席,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼佩,严禁转载啊腹,违者将被追究法律责任陛蹦胚。 获取授权" "  【环球网报道】曾经房聊,在那个“微面”横行的年代衰彻扔,有那么一家车企淡捻,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔谜康鞘,它就是昌河汽车解。但随着市场的发展与成熟亨呕送,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野评藏降。如今勘馈,为了迎合市场的趋势和大众的审美踌妹咖,昌河汽车化身北汽昌河咯诽,重新回到我们的视野铃,开始进军乘用车领域田拜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型溜父,与上一代Q25相比擂,昌河Q35在定位上有所提升替措瞥,当然寂徊贤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:杜安迪 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权练,严禁转载莆磁霉,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车拷茎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门济薯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器扫,在东洋岛国日本沃灵担,便有这么一个品牌江榔畔,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器夹,那就是雷克萨斯F部门芯。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多粕卉,这也就更为其增添了忍者的气质妨,然而今天我们来到了北京金港赛车城啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族缔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀潦陀:王潮 版权作品连寐填,未经环球网Huanqiu.com书面授权相四,严禁转载测粱费,违者将被追究法律责任楼沧。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日添夸哨,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布秒褪,基于PQ34平台打造而来断藩碑,定位紧凑型跨界旅行车椽。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”嚷掣甭,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式幂。据悉泰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售扑吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辱:沈达炜 版权作品捌坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔恢,严禁转载茨似,违者将被追究法律责任垛。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的亭胚?确实很少挫,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上戮碳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容揭剁,它就是君越案扑。   全新君越是个很特别的家伙鳖信,你在它身上可以找到各种相对的词琶。比如拆鹿:家用和行政烧传、时尚和稳重分、运动和商务蔷测、豪华和低调毕。是不是觉得很神奇乡壬沥?是的伙脯,这就是全新的君越驼,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值帅客,正所谓""谁人不识君""桂,君越正如此虏。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢:王潮 版权作品芭桃拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪伤,严禁转载刨晴轨,违者将被追究法律责任立柔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物醚恃,在国内才刚刚开始大力推行修,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处裙诺爱,但为了发展和正确引导市嘲尚杼尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜滴闪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的抗,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等沫。目前来看怖,电动车在日常出行中也是有一些优待的慷,作为城市用车也是比较合适的换函缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盯:杜安迪 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐隙,严禁转载寿,违者将被追究法律责任太欧勤。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位瑰庐挤。前不久唬结录,2017款的速腾正式上市圣狡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI茎、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合握统惹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间聪陆人,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格煞摩酒,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元闺绍。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元锋梗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注迪目抚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编琶痰揉:乞程远 版权作品策憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾,严禁转载寒恍,违者将被追究法律责任凹税汹。 获取授权" "说到豪华品牌水叉浪,德系三驾马车您肯定是最先想起绊烦屎。的确骗随,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷低囱廉,日系豪华品牌也在奋起直追蓝。但是坏,如果在三十年前您在中国谈起豪车骨电刷,美系豪华品牌一定是最先被提及的镀寺赁。而今天啡惋,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯勿示系。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编哄挡:王潮 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载同糕李,违者将被追究法律责任补躺瞪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了矗俺,不少朋友有去出去玩的打算敢顺乓,当然开车自驾的也不占少数将系。一提到自驾湘,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行吭刺团。所以蓄亥,车内空间是自驾永远也避不开的话题几。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区错葛撵,亲朋好友劲、蓝天白云虾扫霓、饕餮美食镁籍松、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方亨,如果再有一辆大空间的SUV配,那简直是再惬意不过了浦乒加。   提到SUV聪诵,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外惹笺,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼薄水。这不览邦,前段时间全新的宝马X1上市了世烈惩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型略沁涎,宝马X1终于迎来了自己的大改款呸毕。而这次改款径绢,为宝马带来的革新也是前所未有的李拉,全新的平台柒姜、全新的动力和全新的变速箱添浇,这样的宝马与之前到底有什么不同靠宝?这就带您分析分析兑嘛瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍:王潮 版权作品苯醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载挛棱渐,违者将被追究法律责任赤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全记,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来私,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中胶图林,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后鸿阿怪,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上坛缄。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编糖锈垒:乞程远 版权作品雷叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载骏绥广,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日镁,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行躲痉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛露唯诉。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国热恼,现场观摩NASCAR比赛弧。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外记,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点狈变撅。      总体来说裸鼓,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定两就溅,整车无论从外观匙挫、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人剩谅郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圈:霍保智 版权作品劝棘莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权函哆醚,严禁转载赌牛,违者将被追究法律责任巍咖。 获取授权" "     提到自主品牌SUV脊,哈弗是个不得不谈的品牌态。而在SUV市场中宿避蓝,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了患鞘。2014年担汇唯,哈弗在北京车展上将H2正式亮相舱,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2霸匙仇。但是卯梦,哈弗似乎并不满足于现状娜摆,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展藐。蓝标哈弗H2是为了标榜运动箩僻,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场挨广。于是乎碉,一个颜值更高女、更富有动感的H2便横空出世了穷弥编。   这一次赫龋,为了更好地体验蓝标H2的实力级没糠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍剑湖盘。碧波浩瀚疚,鸟翼如云畴熔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下陶愧呈,我们驶向了青航辏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤歇短:王潮 版权作品饱窜场,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟却节,严禁转载狗祈,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "     8月26日眠模瑰,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市透副毛,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白琶,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型履布惟,伴随着凌渡GTS的上市烙桔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世槐箱告,售价保持在14.59万到21.39万元之间榷。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后失,市场销量平稳上升其鲸窍,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本钠瞳颂,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择钒。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型颧,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编闺诚酱:乞程远 版权作品篓方抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝秤第,严禁转载复,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展模,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择申。因此凸,近些年来魄蔼,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏劝称茂,销量和占有率逐年提高乔酥,众车企均想抓住这个市场机遇钩,纷纷推出MPV车型信眯。其中贩挞垂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后五,再度重拳出击径,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆档,官方指导价为29.9-33.9万元壳。那么废晦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蚕庞陀?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本熔:杜安迪 版权作品警氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈茶拱,严禁转载起,违者将被追究法律责任枫痛。 获取授权" "     在我的印象里九板,smart就意味着个性檄填构,潮流引领者心踩枢,吸引妹子眼球的不二之选看觅雾。但是由于定位为微车甩疼完,动力肯定不是smart的强项泉及,因此我的心里也是充满了斗争劳嘿。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后宠问丘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了回端极,不甘落后地推出了0.9T全新车型垮碑讳,为了一探究竟处残,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型融,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通嫌杏:杜安迪 版权作品鸽船丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权农膊钵,严禁转载姥咯痹,违者将被追究法律责任惨掣。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋亨?这个始终没有答案的问题难倒了无数人寺,那么是先有SUV还是先有Jeep呢疵?这个问题有且只有一个答案筛函阿,那就是Jeep鳖就。是的垛茫立,SUV车型是Jeep发明的具,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV勉掇,它叫Jeep试。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容谈垛,但是我知道就连Jeep这个单词讼,在英文中的释义是越野车孟素荚。   在这个SUV横行汽车市场的年代够泵涸,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色签罢绢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子片授讥,依旧我行我素地走着裂晤,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过梆庇。这份洒脱和潇洒波舜厘,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了偏敛摩。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色琶悸弧,它自由自在砰哨、特立独行舱拢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编破:王潮 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权八瞥,严禁转载察,违者将被追究法律责任勃停。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车溅,东风雪铁龙就顺应市场需求丛,推出了首款SUV车型——C3-XR犊舶憋。时尚的外观设计苫赐该,越级的轴距尺寸丘掣磁,丰富的配置以及凶猛的动力性能废荚绊,从内到外都在追求国人的审美和需求草。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳切:沈达炜 版权作品随,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾刹,严禁转载晤别,违者将被追究法律责任涂。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动珐,该车型是第六代伊兰特的国产版本风挨贯,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代挝莱显,北京现代也不落人后呕时距,一并将伊兰特罢吉雄、悦动誊夏歌、朗动迟、领动同时在市场投放脐挠赣,通过高低搭配互相补充争夺市场舞。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择楷病溃,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度猫蹄。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量菲禽,从9.98万到15.18万之间失促狸,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编袖:王潮 版权作品段嘉裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权不虱剂,严禁转载篱,违者将被追究法律责任畦疼孟。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光菩、国产发现神行后柏峭莽,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研公碍,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲昱小,并把XF车型作为首款车型托昂,而进入到国内龋水,也进行了中国式加长淘,定名为XFL穗继祷。新车的指导售价为38.8万-68.8万铅,相比之前进口版车型的51.8万元起剂缴未,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多洁。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市惩取,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适虱亩亨、运动商务于一身的商务座驾坪械。     无论是XJL亦或是现在的XFL曝死,第一眼看到捷豹的车型宿,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引涤腥品,捷豹的家族式设计搜,大尺寸网状格栅嗽赖兑,柳叶形大灯裳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度恃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄:沈达炜 版权作品隋铜卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨踞,严禁转载齐痢革,违者将被追究法律责任襄崔。 获取授权" "    随着汽车工业的发展杆,设计师们的理念也在一步步改变俩莲:造车路、造好车熟鞘、再到现在的造低污染的好车抠,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势貉。在这股热潮中怂联,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术鸥节故,经过多年的积淀劫肖晒,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化备,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家捻。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎迷黄杰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:杜安迪 版权作品喉半鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂里,严禁转载普,违者将被追究法律责任燃片。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7署忻乱,说是重磅车型室须廖,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型形,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天行拍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹尚。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赊木噶,预售价格为10.99-16.39万元秽,分为两款动力共六种车型币吗,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型炕平翟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:王潮 版权作品赖慕誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂,严禁转载伙岗,违者将被追究法律责任慕金。 获取授权" "  近年来庞沦,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯绮浴,它们大多外观灵巧秀气茎拨、驾驶轻灵易操控钞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能衬筋。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV介芳诧,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候讽倘陕,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道察卞。2016年北京车展上陶,新款国产奥迪Q3正式亮相上市湾。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色疆泰韩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了切寺,2013年Q3正式与国人见面恨缆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比磺棘杏,迅速成为了豪华品牌同级别销量王骸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠鲸。可以这么说蹭稀,每当提到豪华品牌紧凑级SUV痴落丛,您最先想到的一定是奥迪Q3坷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款粟剑乔,虽然是一次中期小改款械家,但是相信凭借新颖的外观烧迷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手脱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨场?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编多蔽畅:王潮 版权作品无胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载玛,违者将被追究法律责任鲁陷武。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编淮筹:杜安迪 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载勃犯取,违者将被追究法律责任捅陀剿。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车摄拔钩,它的外观虽不激进添,但整体风格沉稳而内敛触对什,每一处细节都看着顺眼仍菊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统瓢绘,这样的坚持与坚守僵,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心杏骏迹。动静 结合不花哨葱,底蕴深厚显自信袒棵懦。接下来舍齿沁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字高。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市挡痴,售价21.98-29.28万元托,推出了两种动力共四款车型喷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版希侈警,售价29.28万元杠心坚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾杜:沈达炜 版权作品摩疼风,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载涸,违者将被追究法律责任本瞄级。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编峨:王潮 版权作品怜鹿柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权读冉覆,严禁转载福,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编墩晚:王潮 版权作品勘鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权老蛊,严禁转载脖,违者将被追究法律责任强吩。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌竟季羞,仁者见仁智者见智癌,但要是说到当下最火热的车型钩竿,你一定会脱口而出祷:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思挛,成功者如吉利博越炒锚限,早已成为各大媒体眼中的红人翱努殴。而近期蹲蹲,为了进一步细分旗下市晨目摇,吉利推出了一款全新换代车型申表触,远景SUV掂履聘。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV疥,从外观到内饰砰,无不透露着一股“家”的气息帘髓社。他不像其它车型那么华而不实旗崩概,反而很接地气廓獭,该有的颜值与功能他都有瑟,动力也足以满足城市家庭需求汾。这也更加贯彻了吉利的精神掣:追求性价比外辫锑。好吧渐,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了尉,那么有请我们今天的主角同桶:吉利远景SUV酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷存,718 Cayman来辆不纹夯瓦?2016-07-22 14:25 责编揽:杜安迪 版权作品许纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦课,严禁转载许钞,违者将被追究法律责任车危鹤。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时鹤煽答,一款互联网汽车进入了消费者们的视野未,而这款车也“大有来头”纺县。   荣威RX5是一款紧凑型SUV醛临,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造存,于7月6日正式上市扛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型俱囤,官方指导价9.98万—18.68万元什。实际上骏念,根据上汽推出的多项购车优惠政策凌奸,只需支付9.98万—17.98万趣肝。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”遁端僳:大灯设计采用“如意”的造型豁贫,寓意吉祥;内饰上羞,座椅采用软皮包裹吞,大大增加了舒适性;动力上闪贯厘,据介绍庙迷矗,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技陡蘑拾,搭载2.0T和1.5T增压发动机鲍掏封,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上溃稗,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米关,百公里油耗比同级SUV少2L墙凉搽。   然而耍,作为一款互联网汽车飘秒,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术末驮肥。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下跋琉缮,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统霓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具耗闯硕。   近日纺盯窍,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能嘘歇。   汽车手机实现远程互联   在上车前擅憾叛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置恼骆呢,并顺利得打开了车门挫。此外洽屡,手机远程能完成的功能还有空调控制缆随狗,座椅加热犊,车辆检测瞪,规划完整的保养计划苇羔,推荐保养预约等比。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季姬尘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感封盼耽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好壳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语瞥顿,得到的答复是“你好德,哥们儿!”科,记者是女生哈!第二句交流是囱:“我有点冷!”“已经为您调高温度棱烩。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣撑嘲。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能缚:开空调蔬,调温度效培,开关天窗谱挤,语音导航以及播放音乐欣吴扑、语音搜索宋瘸菲、天气查询等操作镣犀秽。   借给朋友车不需要车钥匙接划漠?   利用蓝牙钥匙小奇案,荣威RX5还能实现启动发动机的功能轻佳,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式官介烷,即使忘带车钥匙唐困灰,用户也能顺利启动车子窜。此外祁,用户还能向其他账号进行授权梅偏,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人娥借,而无需对方再特地来找用户拿钥匙稳耙憨。授权之后非怂,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能山入收,比如滦,对方如果只需上车拿东西蜕变,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车赴武僳,那么用户就可以授权全部功能戏咳寝。同时用户可以自定义授权时效霞韧坚,并且可以随时单方面取消授权咆埂,极大地提高了安全性爆痪翅。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示骑。在7英寸虚拟仪表上桐,不仅可以显示油耗啪、里程等基本行车信息瓣捷,歌词抗苇、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上客,使得用户更易掌控各项信息梦力蹿。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例妻侨既,方便驾驶员查看路线奸。   此外降,在选配功能中深刑舅,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备猜点套。在行车过程中池呵,用户按下方向盘的拍摄键擦补髓,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蔼钠枪,获得道路前方巾、车尾绞痹潦、车内成员等多个角度的照片屎,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注孟上霜,并通过4G网络进行分享凶。这些照片和影像会自动同步到手机嫡扮季,用户也可以通过中控大屏翻开照片鸿盟。   另外刀,智能后视镜上也能显示天气浪林、路况体、时间等信息诲导,科技感十足哺。   总结捆嘲退:可以说死此,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步楷。在自动驾驶技术没有完全成熟仕劲慑,充电桩使用不太方便的当下惫顿,互联网汽车或将是最触手可及的洁。 责编安庐:李芳 版权作品汐拘龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡疥记,严禁转载莆,违者将被追究法律责任曙靖娩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲猎伤,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的蓟成层。因为我不喜欢SUV桅,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧剖颂。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率澄苯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机垂角、501N·m牛米蛮横动力的诱惑吵犀憨,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动竞。 ● 够大氰、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友劣鲤,作为一款车长超过5米挠、搭载了7个座位的中大型SUV侣魄蚕,它能够适用各种生活和工作场景剂舶。而在国内粱段,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上瓶,这款外观阳刚妓套、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来们貉藉。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计陌,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别抗肮厘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网督,这款运动版车型看着会更加的低调蔬。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎送谦伙,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现门龋。但总的来说独桑坞,探险者更像是穿上了两双运动鞋捌尚孪,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱拓鲸辱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化仆鸡收,不过在方向盘驮表、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉屑鞍蝗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化畦纬,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板什辟雾,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题宪。   该车的座椅相当宽大秒,在功能性上也有较高表现囤墙:座椅记忆韶庐冉、腰部支撑调节鸥奶抬、座椅通风/加热具有配备铃陕竞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计瘸评,右侧座椅可以前后移动切,左侧的座椅则只支持靠背角度调节控。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口发扁媳,提升了乘客的便利性识。另外在安全配备方面磷唱,该车除了常规的侧气囊互、头部气囊等配置之外敦视烹,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊梢舞媒,安全保护更加全面江杰目。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间荡粱,更便于拿取和装载货物庐凹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间浇即,这款车的装载能力绝对不需担心玖甜圭。此外叙街视,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门圈。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹断:杜安迪" "  不知从何时起拢,“狗”与人结下了不解之缘畏芒剿,关于狗的流行语更是层出不穷惯,什么X了狗了鸡鹅捌、热成狗了帽滩窖、穷成狗了廊、加班狗畏闪、游戏狗等速贝,似乎什么都能和狗扯上关系铆。   但是在这之中拿遁蚕,用的最为频繁坟色,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了荣。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读谢刮竣:“单身狗”一词发明之前室骋舞,形容单身用的是“光棍”叼疤笺。“光棍”一词并无褒贬之意扑日鸿。但“单身狗”一词的发明识素,明显是对单身人群的嘲讽怕钨,甚至有很多人拿来自嘲蔡导函。”   “单身狗”这个概念普及之广仁,早已不局限于年轻群体菱禽刮,拿小编的亲身经历来说低对,我妈都曾经脱口而出赤旧:这日子盾词,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错惯不,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕希。   以前听过一个段子毫倒:“又到七夕了勉,你还是一个人吗绍步粮?答曰态陡:废话!我还能变成一条狗吗环棵?”话音落下便忧伤的看着窗外嘶内旅,心里感叹棚:又一年了赤坚,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题粕,我便变得内心焦虑蚊,手忙脚乱胆祟,不知道该说些什么手眯。   从前颊朗,我看到朋友圈有人秀恩爱搭纫,我的反应是这样的蛋含:   但随着时间的推移私,我认识到贸:人撤怕汇,不能太na?ve粱款,要学会祝福别人典,要学会苦中作乐轿。   虽然我表面很坚强牛,但其实我也不是铁人取略,我也有女神拇吧,我也有感情裴陈卞。   只不过铜虐,女神使我琢磨不透簿。花呻、巧克力这些俗套的东西吉谭布,或者是项链奠巾、包包等贵重的礼物铂、在或者我亲手制作的小礼品吻腥丰,均不能俘获女神的芳心恭试。   但今年晚,一切都变得不一样了猫视,因为在我最困难的时刻鸿,“它”悄悄地停到了我的身边痘忻,我计上心来眷。   它就是我的救星裁,单身拯救者大众up!瞎书。   你很少在马路上见到UP!味淌侗,因此铣俗,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人盆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美隋,圆润便瓣、设计独特的外观线条也很符合女神的气质顶梗胸,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰泄铂钩,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害挪间疚。红色的钢琴漆面装饰灿皮,谁人不爱献辉韦?而且娱乐系统操作非常简便匠遍,女神应该会满意邢翱关。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合塑,画面太美我不敢看冉。   不仅如此豪巩驾,up!的安全配置也是极其丰富惹存,如图中的倒车雷达董,女神会不会觉得安全感爆棚呢跑掳箩?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机牡猜,完全可以应付城市道路翰啃朔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了玩,朋友们你们说我今天约会能成功么苏擒?在线等碴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钨朵兢:杜安迪 版权作品锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载琶就,违者将被追究法律责任汲闷。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相似杏,就引起众多媒体关注拢膜谜。作为大众品牌旗下首款疆存甸、并且也是唯一一款C级豪华轿车豌跺,大众集团主席穆勒特意强调烧郎柿,这是一款专为中国市场研发的车型宿渺,也将由上汽大众进行生产阔。所以大众这次进军豪华车领域奶割,并实现国产发冻,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待粉湘拦。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看眉。                  从辉昂车型尺寸上来看久,辉昂相对竞品来说有一定的优势伯。值得一提的是渡俗桃,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数疗靖零。从现场的实验结果来看贝墩,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L诽、宝马5系鬼。(在相对嘈杂的环境中倘价承,车外的噪声系数为90分贝闺,车内辉昂指数为40.3释,奥迪宝马分别为估尖瘁:46.9以及52.7)   此外掳壬交,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃夏弄。      据了解疯,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型邢阿岸,噪声隔绝性能提升高达8%酞。 上一页 1 2 3 下一页 责编歌贝附:张瑞丽 版权作品触,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺搽,严禁转载棱敞,违者将被追究法律责任扇厕。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说啦,绝对是值得铭记的一年紊,先是“那个男人”科比退役宋,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史冠论,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士桅,紧接着稗苦筛,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役锈绷搁,葡萄牙夺得欧洲杯霞厕挪,这些都是史无前例的体育大事件灯孤段。哦迹虑,对谰逗钦,还有巴西队折戟美洲杯小组赛熬奸。   巴西队小组赛未出线脐熊老,创了历史最差成绩驰,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了仇宋,本周奥运会已经拉开帷幕啦尘嗅慧,各国运动员无、媒体早已是是蓄势待发恨,但如今兢,我们不禁要问一句钎沫趴:里约抽洪,我们究竟还能不能约了剃?   巴西球员已经哭晕在厕所埃:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好邯枯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾赋唤桐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编胚:杜安迪 版权作品童慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅橇,严禁转载衔深新,违者将被追究法律责任碘豁。 获取授权" "  每提“西藏”贤窍肉,必有人上升至灵魂净化的高度派估,我极不喜欢!   从地理上讲合壳,那里确实是浩渺无边;从视觉上说丸茬,那里的确是斑驳陆离曙贡。如果仅基于此叭咯,而感觉自己被“净化”了委番喊,那么被,只能说明戈季氮:你经历过的太少了唇檄汹。   很多次进藏之前盖篓,朋友们总会针对“高原反应”展开热议妙,提醒我吃藏红花闭称界、动作放缓驾赐锻、多休息……生怕我“挂”在藏区报臂。当TA们表达完爱心之后擂令,我总会友好的问一句泌发俱:“您去过西藏吗碾川?”而得到的答案清一色的都是倾谐:“没有栋。”在这里狮驴,我想提醒大家乡蒂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人谰盎,没想到的人影响着正在思考的人请陋邓,要记妆秃摇,你看到的才是西藏鞍嫡,别人说的都不是呕都。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅皇,队员们在拉萨集结惦哆茬,然后向山南地区进发撮立,最终到达目的地“勒布沟”灯。本人是一个轻度户外爱好者夏,借助户外设备按,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线侩涛,值得一提的是牌桂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向驰讽,也就是说雌,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候瓤夺褂,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了鹿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编肪:杜安迪 版权作品烽湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载就鹃,违者将被追究法律责任驹。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现读,再一波长时间的持续增长后泊屉,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头醛八。其中行舍舶,新C级磕换磕、新E级粮闪、GLC等扮演了十分重要的角色检麻悼。但是冒股票,今天我们要聊的这款车毕受挞,它不是轿车梗惯唬,不是跑车蛊,也不是SUV菏糙,而是一款MPV叛烩。它好像在提醒您涩:千万别忘了敬失帮,奔驰旗下还有其他车型! 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达华智能会计核算调整增利3.2亿 半年财务费降20%

2019年11月14日 16:52 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 16:52<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

人民日报:开放共享 让发展成果惠及更多国家

90%;    4 电池包定位锁紧技术湃霸酱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蠕融享、锁紧帘。    与会专家认为忍穗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求母枪槐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险窘权、热稳定剐按、无热管理循环禾梨袄、热冲击循环读哆睛、被动传播电阻)护,电性测试(短路搜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匈哆、掉落监、穿刺泪、翻滚湾愧鸵、浸入微、压碎)的安全要求恐蕾。但是怖茅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧垄。安全无止境姥,提高电动汽车安全性琉搞列,还需要国家煞苫、科研机构洞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力艾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中卵咸,也曾不断出现事故谋蔬,遇到挫折是任何事情发展的规律毯漏铰。因此俗,对于各类事故捻,电动汽车各产业链不应止步不前堵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足丹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的容剑赤,要让安全成为满足一切功能的首要条件炮惭劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那嗽努:李芳" "   上海车展开幕前一天躬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会储怒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌捍憾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茫咀?北京现代副总经理可凉、销售本部副本部长吴周涛表示炊坦,目前北京现代47%的客户是80后和90后赁嗡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例管轿贺。“他们对于服务有着完全不同的需求吠。比如服务要定制化筛潭,手段要智能化屋谅输、科技化履。同时场嵌,还要预见到他们的需求并满足锋。”    如果说此前饲酗迫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争刷势,是厂家产能的竞争貌惋赤,那么未来则是客户的竞争摹。因此涟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”券。“意思就是享受你还没有想到的服务顶疗。”吴周涛如此解释捎倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢举?据了解肚溉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期美悲,升级为对客户用车生态的全面服务砂扒,基于互联网科技的进步星惠逃,先于消费者预见需求惰凶哥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”撵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效铺、智能肩、共享的,以及个性化定制的智慧服务体验芦砰。    具体来看保蕉,北京现代将率先整合官网拾欢甸、呼叫中心幢、4S店透明车间餐当人、服务App漏波、娱乐梳嗅、地图五、语音控制拢孪、智能搜索等服务功能抵勃,并将其聚合到车机上浆痴,成为用户的车载生活服务平台蓝架间。它就像一艘移动的生活航母磊,无论是餐饮雷咆、娱乐垄吨、购物的生活需求材,还是维修酵窗、保养的汽车服务阂揩捷,都将以车为桥梁虱,实现信息互通劫赣任。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惫,还能够通过在线直播的方式淳匙腿,对接车缉骄、检测隆、派工冒盖煌、维修燃、洗车铜、交车等服务的全程进行智能监控卉,实现人车分离式的售后服务码,把客户彻底从4S店里解放出来湿,为他们创造更多自由生活的空间捎磕。    值得一提的是匈朴,在“汽车共享”大火的当下绍羚层,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尉将温。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者渐梅疏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓤杀齿。“如果只有5%参加到共享汽车当中怠瓤芭,那也有40万辆的规模监,这是目前任何第三方平台都实现不了的岸。”陈静表示氏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鼓惨楼、售后代步车莫恫蹄、公务用车也会参与进来鞋橡卧。“我们希望融入大潮斤魂彻,积极参与这种尝试莽。”    除了全新服务品牌的发布泉亩队,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点挟沏锌。据了解辣呕匈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上帘,通过平直且富有张力的线条害辛化,充满力量感的车身轮廓款荡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格晦孤。同时完,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荷,匹配7速双离合变速箱物零,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赫骑。    “新一代ix35上市之后蚂,北京现代有全新胜达隋领哗、全新途胜诡酬城、新一代ix35沏申护、ix25四款SUV产品率。通过这样的产品布局淬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势什糯讣。”吴周涛介绍说办豌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喂汝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淌即蹦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点棋垫,本届车展除了新一代ix35涎宪规,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慧。新车延续流体雕塑2.0设计风格京就,对进气格栅痰胎苔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化邓,以DAW驾驶员注意力警示适、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置堆裴歼,为消费者带来更安全的驾驶体验褥。    除了两款新车外疗锭,北京现代还设置了技术展示区谭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贾溯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疗滤顶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天徒屡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况土骆仙。    2016年商涕,北京现代实现产销114万辆挠,超额完成目标揽,保持了行业第四的市场地位敞巢。今年北京现代即将迎来成立15周年筒,也是北京现代从800万用户基唇毯尽,迈向千万用户级别的重要一年父化。业内人士分析胯,在后百万辆时代到来之时脱婪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伍,也在不断践行本土化政策屏毖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锤供古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂失:李芳" "  5月10日鄙青苯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点霜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业块佰骇,人们的关注度更高褪。在今天痪,汽车产业主管部门阂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》师萝,其中指出稻:“中国企业矮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”潍。   目前在中国汽车领域鞭篓,舆论将中国品牌分为三类丸鹿,一种是例如长安场庭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业射登隘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嘘楞,而且成果显著骨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”释吓,这些企业通过内部的改革铰宽,已经形成了正确的发展思路嗓娩,尽管在终端销量上尚未展现成果裳第,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”杰,始终有一种“捞一把就走”的心态艇铆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扭秸,在市场赚取短期的效益弘鄙。   苗圩在撰文中指出骇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舜午柒。企业投入资源骆,通过设计开发骏肝份、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徒芬,包括物质价值和精神价值匣涩。但是巴匹戮,这个价值需要在市场交换中转化为货币春群素,才能完成“惊险的跳跃”徒霜,成为企业的收益靖蹭辑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鼻缕虱,中国汽车很兴奋炽挞,但正如苗圩在文章中强调踢拿,品牌建设是长期而艰巨的任务拎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”匡芜蛙。这同样是中国汽车品牌需要思考的箔督控。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氮秸,通过仔细研读鼻,将其中核心思想与观点标明拜蠕健,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示形请,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剐屉蔬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来县旦,党中央袭携、国务院就振兴实体经济龄、做大做强制造业做出一系列重大部署食,对加快质量品牌建设提出明确要求奋廷。习近平总书记强调冯绷,“推动中国制造向中国创造转变筛、中国速度向中国质量转变舜、中国产品向中国品牌转变”段。   2016年驰,国务院部署了消费品“三品”专项行动败媚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力饶纺,提高有效供给质量砍吝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手敢划妙。   近日配峦炭,国务院同意设立“中国品牌日”道飞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用邓,体现了全社会对中国品牌的期望瓜密搔,为建设制造强国指明了努力方向脯憨莱。      一庐咳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代姬墒惯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现期拣,代表着国家的信誉和形象煎劳蠕。品牌发展是一国由大变强的必由之路孝丢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志八畴搁。   品牌建设助力制造强国战略弄桂旗。 我国是名副其实的制造大国堤赴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务筷叫斡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”恍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化祥挫,产业转型升级势在必行哩充,迫切需要加快新旧动能转换巢,培育面向产业中高端的竞争新优势势。经济发展规律樊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明忌鲁把,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵粳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力唇。   品牌建设推动供需结构升级盲房噶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新仆参兑,重点任务是提升供给体系质量砂僚,提高供给结构对需求结构的适应性豢芬。品牌是连接供给与需求的纽带心侣抬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置潘,引导需求侧消费升级纱,提高供需两侧对接的效率坞。   品牌建设促进实体经济振兴丸嘶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心破,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掇斗。企业投入资源送,通过设计开发咖烷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赂梢,包括物质价值和精神价值贤痰港。但是魏,这个价值需要在市场交换中转化为货币材,才能完成“惊险的跳跃”公其娶,成为企业的收益遍富萎。能不能跳得高帝套磨、跳得远剧鸡桨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知艇侨唱。品牌是价值和信誉的载体冕食,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力浚。      二备、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述肥噶,科学地阐明了创新袱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剔酚。从品牌建设的角度看竿,品牌需要“中国创造”爽计斤,没有创新税仙,品牌就没有差异化的魅力犬茶衔。品牌需要“中国质量”瘁俯,没有高质量涸痞,品牌就丧失了价值的基础怜悉械。 近年来佰吉啊,面对国内外严峻复杂的经济形势瓜纷几,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央撂坞、国务院重大决策部署唤,认真研究我国工业发展的阶段和特点沧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路睫。   把握规律困薪办,找准抓手啦塑。要坚持质量品牌工作整体推进牧并,引导企业在设计开发晚、生产制造和营销服务的全过程建立全员梧、全方位的质量管理体系汾、诚信体系和品牌培育管理体系九,以培育有竞争力的品牌为标志份,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念叉度宽。   积极履职翻扇剁,统筹部署抢。2011年脯地年,工业和信息化部会同发展改革委哼旗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洁屉,进一步推进品牌建设汰。2015年弛渡,推动出台了《中国制造2025》浆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一补。去年尺擅巴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动摔希巴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划秆雷,部署了全产业链质量品牌协同行动川沏即、优势和战略产业质量品牌护航行动歌睫敞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屎郡墓。   持之以恒晨沁宛,扎实推进帝恋咳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设丢。   经过多年的不懈努力时,我国品牌建设工作进展顺利阜,取得了初步成效扦。目前思挠共,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点承,涌现出251家示范企业欠典。根据对示范企业的调查撑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%尽藩塑,企业经营的质量和效益得到明显改善败揽獭。同时险臣,重点消费品的定制化挝呜甸、中高端产品供给比重显著提升艘舷,定制化服装消费增速超过30%烷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致乌澳回。      三舷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乖,需要社会各界齐抓共管轻祟,合力推进尾翅惮。下一步叛地,工业和信息化部将发挥行业优势梆芭,深化推进品牌建设厕客梯,加强与有关部门密切合作急乒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境感,努力开创工业品牌建设的新局面拿。   坚持企业主体醋固凹,增强品牌培育能力觅吗。 引导企业增强质量品牌意识戎位和,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理磁。坚持试点先行歪馈、示范引领嫂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设媒练险,促进企业品牌与区域品牌互动发展玻捎玻。加快制定品牌管理体系标准戌撼法,组织贯标推广舍。加强质量品牌宣传雾处,弘扬精益求精的工匠精神节帕施,扩大自主品牌社会影响绥矫,激发企业培育品牌的内生动力恋侥。   落实质量为先平策,加大支持引导力度凯。 贯彻实施《中国制造2025》币葛,落实质量为先的基本方针逻冒,加快推进质量品牌提升行动韦。发挥制造业创新中心建设顷、智能制造闹吹脐、工业强基等重大工程的支持作用猛酶措,引导企业加快工业化与信息化深度融合讹拍恢,运用“互联网+”下普泄、大数据等新一代信息技术侩岁畅,把握智能制造堂隘畴、绿色制造屡壤胖、柔性制造等产业和技术发展方向聚,加快培育自主品牌凄酶。   鼓励创新设计蹋厕,丰富品牌差异化定位顷邪惧。 完善制造业创新体系卸剩毖,加强关键核心技术研发彼,推进企业技术中心建设拧。在重点领域推广应用以绿色狭沛版、智能氛齐性、协同为特征的先进设计技术碴难。建设具有世界影响力的创新设计集群鸥建,培育一批专业化的工业设计企业轻,鼓励代工企业建立研究设计中心艰蜡,加快培育自主品牌恒歉。   实施重点行动秃,促进关键领域发展橡鸡。 落实消费品“三品”专项行动蛙羞,支持消费品工业向智能稿董稻、绿色坎、柔性和高效制造发展澈。增加中高端消费品供给清,促进产品向高性价比优势转变咳川。大力发展智能党敦九、健康消费品昂峦,支持发展民族特色消费品酿侮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动沃,加强产业市场研究和需求预测师惺碌,科学规划产业布局旧、供给定位和品种结构睡。 实施中国品牌“走出去”行动摊琳策,贯彻落实国家“一带一路”战略片,推进国际品牌共建共享叔刷。   完善公共服务截绦罢,支持质量品牌进步思绕。 建设质量品牌专业化服务平台颊会笔,依托中小企业服务体系芳发,提升服务平台的质量品牌服务能力陶衅。构建质量品牌信息共享平台堪违,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乐孩。完善知识与人才开放共享平台氦撮,依托企业经营管理人才素质提升险嫡、专业技术人员知识更新等工程闪绢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员端斯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台难绵泵,促进科技创新疾沦、成果转化和推广应用妹。   加强技术保障粒秃,夯实质量品牌基础惶扁。 完善产业标准界懈立、产业计量寇拖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吐江锻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关阔,推动质量升级芬。引导企业增强研发创新和系统集成能力搞枷,创新制造方式和服务业态淌卧,发展定制化生产铅,满足个性化需求谅泵充。鼓励企业发展现代销售体系极,在品牌传播磕倘、顾客体验和销售模式等方面创新发展悉计备。   设立“中国品牌日”猎悲免,大力宣传知名自主品牌 惯合,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新艾放、质量精良夸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值崩。品牌建设是长期而艰巨的任务咳酞艇,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”爆护复,以新理念引领新发展蠢领酣,持之以恒地不懈努力葛矮徐,共同推进中国品牌迈入新时代关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭欢:李芳" "   5月5日佳廊抗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开壤归扮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人死妊、董事长李斌就中国汽车升级之道惹度幂、互联网企业造车笛净、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论新补。    近两年互联网造车企业纷纷入局眯秤,被称为“新造车运动”譬。徐和谊开玩笑说皋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心团。”他说朔嘘:“我从传统汽车的角度看钳肃,就是不服!”徐和谊解释道捐漠蔫,李斌做到的他也能做到氖踩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇删。    徐和谊认为谁雄斤,最难的不是做产品瘦橡盎,而是做品牌衔隋奥,尤其是国有企业体制下做品牌欢笨。建立咎、培育一个品牌僻囤汤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的狮。他举例说娥,蔚来汽车在东方广场建体验店慑,那叫“烧钱”涧羔,国有企业就不能这样“烧钱”防。但品牌打造的初级阶段锹藏,该烧的钱还是必须烧的戚冕。这就引申出国内传统汽车行业瞎俄氢,必须加快加大国企的改革步伐划板,从发展角度榔卫坚、竞争角度娇险吉,必须改革判水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挠挟,希望未来产品不光是一个出行工具护队,而是一个用车的体验平台觅夏牟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口邓,而是看到与用户交流的新机会娟椒扯。从互联网疚、移动互联网收采、移动社交发展趋势看郡傅,与用户关系会让汽车发生深度变化霓鄙闭,体验会变得更加重要村褐铝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业际涎,新车企应该走什么样的路弊衡浚,徐和谊认为负,条条大路通罗马魔峡皆,但是路和路是有区别的嗡。他认为全世界只有中国能做到一件事播:传统车企和新生力量深入融合坏篓、发挥各自优势袭彪,结合起来烈且护,这条路可能全球谁也做不到趴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拎履。徐和谊透露适冈缮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作彻,很可能这轮竞争澜,十三五末甘罕卜,再过2至3年围,肯定会出一个比较好的结果诗稗覆。”    李斌也认为啪库搽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大擎喘,这跟传统燃油车情况不太一样稀擂幻。他干脆表示普莽,国外品牌在中国是没戏的雄,因为智能汽车需要本地化的数据古,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快罕。蔚来汽车在三电钒唇、智能电动橇酬缎、包括制造方面都跟其他企业合作霖记。李斌强调矫逞:“我们是很尊重制造这件事的专业性巴。”谈到合作附舷辅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作某:“我们的南京工厂投入十几个亿达洗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骋篱,不是简单的代工省废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维矩兴:李芳" "   据雅虎网站报道旦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示退,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现还,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务慷鹃伎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称渺铣非:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域煎哎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务承。”    他指出涩撤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现苛量。尽管我认为这可能还有很长的路要走炭馈弥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况返护。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为把藕镶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蠢稳妙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险险。    当前替箩,特斯拉催排、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术火。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惭改逻,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密筹萄,并将其带到了Uber傅。    去年寐割段,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中兑皆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑划摹殊。特斯拉CEO马斯克表示躬吉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”壳寺。    马斯克认为彻姑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见华领片。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故集,要远多于因人为失误导致的事故倍惋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道悍坛道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痰。    他表示殊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全杆,那将是一件非乘浼ι穑好的事情砷。但对于汽车保险公司来说订彻怯,这不是件好事须表内。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后碱美脊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称皖讣:“我觉得这种影响很明显灸丛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹及:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告倦盒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度闹岸,全面华、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鲤福,阐明了个人观点稳,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痪拨、客观的看法投遂。    报告摘要钡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期朝雾、导入期矛滦茎、快速发展期与成熟期四个阶段廖际。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段部狠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卤,很值得我们借鉴疤鞍蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败揣干抡。如果不加重视惰奉,终会酝成大祸畅。    *韩国的电池产业嫂维,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战饥,我们必须面对这个挑战肠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作捻滔,它会带动未来汽车消费新的革命摄旅。    *任何事物都有两面性题,政策也是这样城事。补贴强度不足贿鸽纫,难以起到激励效果遂箱啸,补贴强度大了仙棵惋,难免产生对技术发展的不良影响呻,也包括少数人铤而走险骗取补贴俏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一楔楷氛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展郎跨倪,从国家科技项目立项至今已经接近20年不呕袒,可以说产业发展已处于世界前列稍蹋。2016年甲深,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车廷拎撑,累计销售95.5万辆肪,取得了令世人瞩目的成绩钝杠。有些专家认为靶籍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段括秸,我的看法不是这样羚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沦媳棚、导入期竟、快速发展期与成熟期四个阶段帕。导入期也称培育期激,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段特。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涂布斡,当时就有舆论认为慌怖,我国新能源汽车驶入快速道钩箔,进入了快速发展期锤惺。然而到了2016年便回落下来亭坟。现在分析起来奇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吉搪叙,造成了数据中存在一定的水分撼。随着国家对骗补行为的查处掣赴,今年的数据逐渐回归正常星醛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势陇,有可能会得到一些错误的判断釜烫罐,导致过于乐观的结论吼彪惕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期凤稼们,除了观察数据的趋势外嫂碧,更重要的是看产业发展的推动力舶,是国家政策为主还是市场为主腿哆岔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汝土米,补贴政策还不能取消窘疾惋,基础设施还很不完善姜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平识锋宪,产业链还不够强壮与完善猴筷毒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高掠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涂,工作量很大胚搜,切不可放松努力捞败雀,让已经启动起来的产业发展放缓下来纪来。    依目前的政策设计瓣班,我国将于2021年取消补贴刊澜券,代之以环境阑峨省、能源为因素的常态鼓励政策挠棠。也就是把2021年设为一个转折点适,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡秽嵌胺。期望实现年销售量达到二幂箍、三百万辆以上头使,能够占到汽车总销售量5%到10%骚驳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吼艘。    二非、如何看待新能源汽车的碳排放梁叫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策晤念递。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题矛。我认为许多人有这样的疑问是正常的揭免迪,因为至今还没有一个权威的科学数据馈贝,来告知公众电动汽车的排放是多少罐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钙柏。    电动汽车行驶过程是零排放淖恰酶,这点没有疑问卜仓茂。但发电过程是有排放的忌祈,不但有二氧化碳排放缉钦,还有导致PM2.5的有害气体排放蔼。所以简单说电动汽车是清洁的郴斑狼,是不能令人信服的赫,需要拿出数据来磊庭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦煞耄款的新闻报道碗缴瘁,受到一些启发未。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数伶姥屑,即“碳排放因子”贸。根据新加坡的实际情况撅棱,标明每消耗1度电焊涤星,就要造成500克的二氧化碳排放瘫穷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惮,即每消耗1升燃油第,就要产生3000克二氧化碳排放巳褪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放滦隶狄。由于特斯拉的车重啡色,耗电量高市,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值茄,尤其是在夏天开空调的情况下恰榔登,百公里电耗有可能到40度拳漠械,因此被肥遥款拣巨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嚏,很值得我们借鉴嫌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唉墨肯,据我了解定性的结论比较一致锰暮鲁,定量的结果存在不小差异灸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关删缉赣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别户,其清洁技术水平也有很大差异藐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构欺栓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估课刮,发布我国的“排放因子”权威数据水,并定期予以更新东。可以给出全国的平均值与各地区的平均值使。    比较我国和新加坡的发电情况颈,新加坡百分之百都是石化能源发电飘嘲肠,而我国的发电能源结构里劫蔽络,石化能源约占70%壁,可再生能源等非石化能源约占30%静。全国平均来说补,比新加坡的碳排放因子数值要小一点母。而且按照现在国家电网的规划来看棺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缉,我们发电的能源结构会越来越清洁男,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大到。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”哨,来估算一下电动汽车的碳排放奢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坡,可以算出其碳排放为100克/公里菇哩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忙次,也可以相应算出其碳排放为300克/公里当唯充。可以看出一般情况下豢蹿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车究怖。但是如果电动汽车过重离溃,电耗很高持信,就不能算是低碳产品辑屎,甚至不如先进的混合动力汽车逝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系高汇衰,但是我们可以认为牵桶固,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下缚盎,耗电越多古碱蛇,造成的PM2.5有害气体也越多唉。因此猴,从治理大气环境考虑陡次溅,我们的政策应该鼓励低电耗产品吼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向魄。    三攻瞳深、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展才?    这个答案是肯定的盾钎。我做过一个简单的计算氢盖,即使到2030年铅谜劣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候累僳粕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右卜末募。由于大部分电动汽车会在夜间充电胺毙琳,可以利用电网的低谷电时段来充电澎吵伸。目前我得知的峰谷差是20%到30%径课,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段场列狗,不但不会给电网增加负荷坛犊,反而可以帮助电网储电鞭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蓝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里讣吕幻,在白天电价较高时段将电售回电网腿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统堵刮苛,这个系统包括了屋顶的光伏发电扮查、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈度。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电崇叉崎,采用分时段电价弄。当然怠,对于需要白天时段充电的一些领域窟露脱,如快充公交畏葡、出租车与物流车等队屉梢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力典瞧渴。    四恋、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败俩炮魔。现在出现的火灾问题比较多豢掸,所幸还没有造成集体伤亡细报,但是已经给我们发出严重警告篇,如果不加重视蓟,终会酝成大祸挎暇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位孪。    电动汽车的安全要以预防为主死临,要从产品的设计做起改等极,然后是生产过程的严格控制美辫,不能将未经严格考核的产品投入销售糕。电池的比能量越高泊架计,发生火灾时的危险性越大未唐,因此要求有更高的安全性技术堑虾味,试验考核应该更加严格崩妈郡。尤其檄此层,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎狸报,因为客车上乘客数量多别李孺,一旦出现火灾逃生难度大添。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准莫睹,为满足新的标准增加成本是必要的烯。对于纯电动客车骑爸荤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瓷碑,既安全又经济毒。    说一下安全监控网络缉皋。我认为重在实效胳涛镭。我在几个火灾事例中了解到渐谦,火灾发生前其监控网已显示警告信息郡色,但未引起关注与采取措施喘犬焙,说明安全责任不清耍关宋,监控网站流于形式架犯,主要是供参观用筏绒。    五彭赡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谁烁,大家都知道寺,韩国的电池产业筋涎坤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战菠纺,我们必须面对这个挑战烦其。目前有一些原因函堕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难垄苗按,也给了国内电池领域一点时间坷。但是瞪脊,如果我们自己不努力惋弥,最终经不起国际电池产业的冲击腐,我们将会面临严峻的问题孟。    我国动力电池产业发展很快钳,一批创新意识强的企业正在快速成长伺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持懈怯。但是总体来说局渤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况摩,产品的质量水平不高堤,投资过于分散杯颈迁,到处建设低水平的小规模电池工厂胶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足邢立,缺乏战略眼光邪泪检。这些问题需要引起我们重视与思考泞蹈叛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败胯点腊,没有一个强大的中国动力电池产业寸城,就不可能有强大的中国新能源汽车产业受,实现汽车强国的梦想又是一句空话鹊。    化学电池是一个非常老的传统产品挠副,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情讼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度似核搪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诲态举,形成了动力电池百花齐放的创新局面偏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰卉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来罚让。因此承,谁能够掌握创新的主动权嗅炭,谁就有可能掌握未来电池的命运嘉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局酞誊彪,但是企业是实现创新的主体胚辨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钵告墩,能够挑起这个历史重任哆,把更多的注意力放在创新技术上面介垒壤。    去年参观宁德时代电池工厂时邯冬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图畔沃挛,给我留下深刻印象鸽簇瞬。图的中央标明安全性始终是核心浓琳毛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度讨、功率密度剂届、寿命与成本驮饺。在实现高能量密度的同时的甭,要实现快充性能糜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沤渴,向1万次20年迈进劝滇弗,彻底解除人们对电池可靠性谴恃、耐久性的不信任被田纳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下矗狠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玖午期,结束燃油车的历史耙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标釜部,成为中国动力电池的创新巨人辨。    我对我国电池产品质量做过一些调研累,认为裙弟全,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平偿染慌。就电池单体成品质量控制方式圃,目前还有采用筛选的落后方法扫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上较绞。这表明钡,产品的质量水平低劣婆锋溶,即使交货的产品数据是在合同范围内驴故舜,这些产品在使用中性能很快就会变差号拢秦,寿命很短朔。    目前深,还有一种比较普遍采用的“分选”方法截罕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蓉,但这也并未在本质上提高一致性炉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宠妮,不需要分寻舜胪浴,标明这些产品内在质量是优良的冲丧。用汽车工业对零部件的质量要求就是塑姐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”控侍。恐怕多数企业都达不到双勃权,就这一点而言构,我们与日韩企业就有明显差距携券。    面对严峻的国际竞争篮吉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟班卯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沉邵,再吃不掌握核心零部件技术的苦挛腥铜。我们看到国外整车厂来到中国时苫信,都要把自己的供应链带进来加疚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链捐某彼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拐。我建议政府粕孤碳、协会蜜檄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程保熊冷。    六缺拨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冀垒。它会带动未来汽车消费新的革命袄,有助于解决城市的拥堵邯抵、停车难枯膊、环境污染等问题狙卢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率驹旦堤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果持沛退,是未来汽车应用一个非承嗯姿郑好的发展方向嗽棺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疾飞。    由于共享租车提高了车辆利用率排,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显顷。又因为主要用于短途使用弧,大大降低对续驶里程的需求捐埃韦。从社会效益考虑吴绅,减少了空驶行程抢,意味着减少能耗与排放省妙簿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间曝,缓解停车难的问题坑挨。    现在柬,很多城市都在做分时租赁奔穆苗,但有的并不是典型的分时租赁财呐力。A点借惭非锈、A点还死,规模小的例子不少泰末浅。例如有的大学有几十台车在那里茹嚼,学生租了这个车出去办事儿倍鲜蹭,回来时归还校园原处效。这种模式也是一种共享拭椽,但不是典型的分时租赁帽。只有实现A点借X点还活宫、并具有一定规模妈、使用起来非常方便踢寐渤,才可以算是真正意义上的分时租赁纲氰惕。    除此之外欧莫,分时租赁还有一个评价指标短绦淳,就是车辆的运行率守阶,即车辆有多少时间在外面跑彤劲、跑的时间和停的时间的比例停培驰。我考察过芜湖市易开租车獭袄,我认为是很典型的分时租赁冷。从数量上看距,芜湖已经有两三百个站点少秋,三四千台车筹攘,具备一定的规模;从模式上看蔷顾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借悉脐抗、X点还摔。从车辆运行率来看蕊鄙敖,芜湖做到了80%筷阶。    此外类宫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用弄诞,规模也达到2000多辆宪晶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池陕绦,很有创新特色舌霉,也有一定规模侯徐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据疲纬承,认为大约需要1辆/1000人口秸秽祟,或5辆/平方公里的密度赔耗肥,才能够保证顾客较满意的租车成功率付敲壳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎匿螺,其租金仅是普通出租车的1/3删,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鸵洁细。    作为共享租车的车型素盟,以高可靠性隙、低成本挖封掸,微型车更为适宜丹。共享租车要应用车联网技术霞局,建立完善的方便于客户的使用体系嘘,实现手机注册辫钞驴、约车烁菇促、开车拢、交车森闹衫、付费以及安全监控等裴挽搔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辣莫。我认为抹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来氦田贫。为了方便客户倒,建立全国统一的注册收费系统十分必要痪斥。    七胜牡寿、补贴退坡后城咖劲,新能源汽车是否还能发展思?    从今年开始笑检瞎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡类辈。现在行业里有一些不同的声音酮,认为新能源汽车本身就是错误的事情瑰,它的发展依赖于补贴墨世,补贴拿掉以后塘秸,新能源汽车产业就会死掉良。我不赞成这样的消极看法拿。    首先在电动汽车本身的技术上奉,我们要有信心耪浩。随着电池能量密度的提高鲸,到2020年伪灌维,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上村,规模化生产使电池的成本大幅度下降舶。从这几年市场反映看撇,很多消费者开始喜欢电动车了书,他们觉得电动车很安静购昏、很干净睡桶,如果自己家有充电桩马钠倡,使用起来很方便惮特龄。目前冉拧俏,面对全国大面积的雾霾形势痊笆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策客,促进了电动汽车销售量的持续增长狼,在不久的将来里错付,电动汽车将大量取代燃油汽车绍凯。    我国在新能源汽车产业取得的进展膊塘浑,很大程度归功于国家的鼓励政策加。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的闷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戏傻盖。但任何事物都有两面性怒挂,政策也是这样实缅。补贴强度不足钮凭,难以起到激励效果搂傲品,补贴强度大了痕互,难免产生对技术发展的不良影响素通,也包括少数人铤而走险骗取补贴善笔。这些就是事物的复杂性尺媚沟,不足为奇诉。因为产生一些问题较纶,就否定补贴政策是很不客观的吵歼耻。正确的做法是适时适度调整政策冠,逐步实现退坡碴馆,制定与能源聊坊蜜、环保因素相关的长期鼓励政策瑞硕,进一步完善推广工作的其他政策环境观,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仑讳锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳憋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言乃,销量突飞猛进农乌,不仅在中国市场实现了大反转荤壕刀,以每年超过30%的增长率屁剧钱,连续三年高速增长色,实现反超虏定筒,在全球市场上来看宫胖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位脯锤。设计之变促筛擎,影响如此之深隋裳缆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸盯胺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚达邻顽,都是如此揩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坚抚单,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期缔。此消彼长硷,本来也是市场常态副芜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年割砰陆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夏峨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略晤弄,而奔驰则用了进击的改变梅壬。这导致了市场格局的变化姆徒。但在今年开始慕撇睦,奥迪要采用一种大胆的改变锭里。   在北京车展上沤舷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生握仟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司肪辨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品猩疙。在采访中晚,马克·莱施特先生表示尼衫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么档。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略教妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铣,以奥迪品牌本身的三大支柱瓣蝎备,即“运动性”殴、“卓越质量”川跺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石栏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现踏。另外赏,马克·莱施特表示汤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别郝贩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”饱封社。   未来禾侥,奥迪不论A速慨钙、Q挺裁姐、R系列滦,还是电动系列日透黑,每一个车型系列都有他们独特的个性挞谁锭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品季晒梁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国行圃。而且芜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格尘怂,在马克·莱施特看来违,除了外观仑,在内饰的设计上哺畔澈,奥迪前进的步伐还会更大棺息鲤。   比如新一代A8汞性清,大家会看到一个全新的控制理念戊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挥饺,全部操控都是基于触摸屏虫狗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚎蛔,这将是一个具有革命性的设计茅宽腐。”马克·莱施特表示皖躬。   【访谈】   媒体臣土库:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里容惊氨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么崩牧?   莱施特狼画广:中国市场当然是我们最重要的市场之一弘尸。比如马上要推出的新款奥迪A8钙崇,我们认为80%的A8都会销往中国宿耽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顽。比如妒来矛,从车的前脸上就有非常明显的体现赶哨凛,这个框架会做的非常突出粹菩,也会大量的运用到合金材料蜂丝。A8的设计充分突显地位感和身份感无。因为我们知道中国的用户无叭,或者说中国A8的用户群是非澈液看重自己的地位感和身份感亩翅,我们对A8的设计充满信心法构。   Q2是我们量产车的一个预告舅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性客律。我们想把奥迪的A系列寇、Q系列桑挪设,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达前喀谭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型锨稀。比如纶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计编觅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嘿北,从而更多的彰显每个车型的特点捣。   媒体搔粪去:A3未来会有怎样的改变蒲寄券,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变眠?   莱施特电提悼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望摔萍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肮残。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的榷鞘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力匆、表达力羌。   媒体算巧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升忙?未来设计会有哪些改变沃搂谦?   莱施特拇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性绅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别添。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的芜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性科籍芜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绵扒菊。此外骗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性陋。   值得一提的是体,quattro设计也是奥迪独一无二的优势固魔凹,完美诠释了驱动理念舒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计捍厂溉。刚才我说的是外观的设计叭秒遁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烷摧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的迁酗徊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茹敦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狠栋,而全部操控都是基于触摸屏碍腐啦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中遣射,这将是一个具有革命性的设计寝。   媒体斯:面对未来的城市交通更加智能化薄叮铅、互联化录扩、自动化的趋势缓溶匈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助抬墩?   莱施特先生苔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段椽堂廊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段涕。实际上嘎休,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观揩拷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做藤八。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蠢痞斯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶僚淖,还是更多使用自动驾驶涸波,所以我们设计的基点是用户体验趁搅讹。   设计开始阶段将先做内部设计测,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后忌碧,再去考虑外观应该是怎么去搭配响膏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革啃门,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程窜静喜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的等恒,因为我们真的会目睹片怯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烈。   媒体需狈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗达保?   莱施特煞:我们从下一代的奥迪A8开始墨慨喇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桶邵奸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念徘。我们要做的是持续的伐腹、不断的推进设计语言的发展杰勤,每一代的新车型都要再往前走一大步揣多讽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缸,业界开始重新打量双方的合作虾臀杀。   如所有行业对热点的追逐一样拷彩楷,在过去两年中校,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泞患。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响同。4月6日哇差驶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系巳,携手研发并应用车载人工智能技术该孔歪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议行娥,双方将成立一家全新的合资企业离骋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份令椿。在此次合作中陕歼纽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元险受,用于双方在汽车领域业务的开展理,为出门问问未来的发展提供支持甘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域东镐,而合资公司背后脚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入净晾车,意味着除了汽车制造商常扩垃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份模档。   “1.8亿美元只是一个开始勾。选择跟出门问问合作栋,是大众集团移动出行战略的一部分里培。”苏伟铭称狮蒋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈观咖,为达成这一目标肖,已经规划了三大板块杜吻举,共计十二浓塑、三个项目内哗冯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进较碘狠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权虫某榔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红携,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嫡菲手、语义理解技术媒傲绞,面向移动搜索领域的智能手机应用暖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恳掸豹。迄今为止棚你罕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别妒含宿、语义分析嫉岭疏、垂直搜索等核心技术蕾互。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景松,来打造下一代的人机交互方式沤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)驮。   “选择出门问问嗅,是各方面考量的结果瞎。如果大家了解的话玖溃,其实Google也是出门问问的重要投资企业吼,所以我们与Google也进行了谈判”屑牧洼。苏伟铭称缴访僻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准戏。   2015年6月堡答团,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月啤沤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嫡,出门问问被Google投资犀。截至目前希茹,出门问问共计6轮融资躬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发美耐。   “此次猴戮,我们对出门问问进行投资围敲,不仅仅是出于财务层面的考量钙拈嫂,也是一次具有战略意义的投资傲虾。通过本次战略投资玖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术幸呸母。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样捎脊狙,只是单纯的投资或技术合作茬弹蓝,苏伟铭回应称瞬,“想强调的是吻毁,我不主张相互供应的关系钦涧,一定要拥有属于自己的核心技术穆拐丹。”   “移动出行领域的合作该腻酷,如果是提供车辆北莫竟,那只是纯粹的商业化的供应需求诉蓄武。与出门问问的合作燃杭匆,我们是要进入合作的管理层连姜理,在共同建立的合资公司中哎味柯,双方都有委派监管团队”发补平。   苏伟铭介绍缴擂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持梦,但更重要的是在人工智能领域的研发掸。“如果你与人工智能进行沟通栓邻,沟通得越多公痊杭,它就越了解你检祈浑,人工智能研发的目标是迎合客户碎,而不是需要客户自己调整来配合瞧煽爬,所以破,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渡爽。   他坦言洪锣,在人工智能的项目开展上斡虚,有好几种做法擅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”澈,但这不一定能成功难,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化汉禾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象校统会。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术盗领,且能够很快地将技术实现应用叔。”苏伟铭称酸苔泵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兑,来帮忙推进其未来的发展氨。从这方面的合作来看染,双方非常契合微。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的点漓冻。硬件是大众的强项劣暖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力呜设。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理袒赤,而是应该让其独立运营晴溃歌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合竭顽芭。”苏伟铭称埃撩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化江茫称。   据介绍熟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坟。基于出门问问领先的语音识别空凤窜、自然语言处理床、垂直搜索和主动式搜索技术群蓬裤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位间竿,该合资企业将进一步探索关,为未来的智能移动出行提供解决方案徘动。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里勃衫辩,人工智能并不是只包括这一部分淖嘲竣,其实试馆丛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能甭滔贤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起顾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作烷勃,但在苏伟铭看来图叭,这是一个重要的开始础控恫。   “下一个工业革命的前夜”挺等侨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断殊拦,为此颓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诵钱。在2016年的广州车展期间红,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想脯。据大众汽车集团(中国)首席营销官疥樊、集团销售和市场负责人胡波介绍绰矗虎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能烯赖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立藏,包括智能停车饯闲戳、智能充电等布暮。第三就是交通形式的智能化管理厂罗磨。即打通不同的交通形式闪,提供一个智能化管理沏,最后让出行者能够享受顺畅拢赶炊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尚珐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团兔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用坷唇吮。“我们相信揪辜,车企能在这一领域扮演重要的角色寺。”胡波称帛。   不可忽视的是唉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换匈椽偿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者仍播箔。   “要建立一个生态圈寞,必须要有多个方面的项目支撑娇烷缚。在落实该战略的过程中誊靛萌,我们便开始思考勒浇,如何构架这些项目项遣,未来三年我们是要围绕这十二稗、三个项目开展工作的昆绥。”苏伟铭称崎荤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌僻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术开绕,以便及时供应碘薯,满足未来车辆发展需求传。”   据了解形臼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秸咖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜叭眷。通过语音输入缄千,该后视镜可以提供导航稻瓦、信息点(POI)搜索头、即时通讯驹闹、车载声控信息娱乐系统等功能视猎剔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品功。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror棉。通过语音输入饶股,该后视镜可以提供导航凶式黎、信息点(POI)搜索铝、即时通讯牡推兄、车载声控信息娱乐系统等功能巷兼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力堕矛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度纱巷九。   苏伟铭透露段差,最快从2017年下半年开始舒轻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜些,在一些国产车型上也将采用该技术唇坡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统念井。但是郴,有了大众汽车集团的参与悄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坝才撬。   经济观察报幢捂:在中国的十二三个移动出行项目上恢皇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利咯吻?   苏伟铭袱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权孤。2016年中旬套孝扔,我们便与集团总部沟通过乏,我们认为在移动出行领域墓甲笑,中国是领先于其他市场的催壳寇。所以淑,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐磺粘肌,建立MOIA移动出行服务公司箱。之后寇,在中国局,我们期望成立一家服务于移动出行的公司晚富遂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炽软。   所以汕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域领凶肋,欧洲和中国侣。其中中国的业务包括三大板块处悉权,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目灵概。我们在这一领域是领先的棋,这之后簇烂动,我们还会有更多合作晤。   经济观察报罢戮髓:在大众规划的十二三个项目挨,大众与滴滴出行京、首汽等公司的战略合作是什么模式帅硼篇?   苏伟铭祟陕:大众跟滴滴董解漏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中届。其实姆痘踢,与滴滴出行的合作梅了刨,目前还在进行详细商议浮。但需要强调的是坟,我们的合作投资并不是融资的概念桂,我们的合作是战略性的锋路睡。   经常有人说大众汽车集团起步晚判炬保,但我看不出其他厂家做得有多快鲸。   移动出行的合作木厦哭,如果是提供车辆鹿闲,那只是纯粹的商业化的供应需求匣肖擞。与出门问问的合作谭,我们是要进入合作的管理层昆矫福,在共同建立的合资公司泄娟侵,双方都有委派监管团队戳。   经济观察报补腿沁:您提到的十二彪比、三个项目都是什么商业模式冯绕?是否都会以合资企业的形式出现兄私粉?   苏伟铭覆标:并不是全部都是合资企业形式的项目裳返瞧。我讲的三大板块中甸块,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施笛眉。我们选择成立合资公司是因为慷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值冗邪赡。那么如果不通过硬件隧杰冬,技术应该怎么落地呢卧?通过建立合资企业铺幢请,我们可以为不同品牌设计不同的技术门迁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纽峨碘,包括集团以外的其他品牌烷,我们并不排除这样的合作罕。因为生态圈本身就有一个共享的概念酒。随着数据的增加瓦度,共享的概念会更加广泛常拎谋,生态圈成功的可能性也会越大诺翅父。所以与传统的工作方式相比亲敲顷,变化是非常大的七。   经济观察报社拭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作牵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出媒楔仿?   苏伟铭刨:我认为技术和战略两者兼有烈撩。要建立移动出行生态圈的目标零,就必须把其中的布局规划清楚瓷窃,只是研发出几个APP姑闲贯,并不是真正意义上的合作或合作的全部哄补。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么惟沧?同时稳袱炊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用漂龟泞,也会要向外输出认。   经济观察报先:生态圈成为汽车业新的布局单位东瓶蛊,选择共建生态圈的合作伙伴时呸棺梢,有什么标准檀?   苏伟铭龋:以前我们称之为垂直平行的价值链堑司,现在我们常提的生态圈与此有直接关联狼。在考虑发展这些技术的时候穿畔嗽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比逼朗。   举个例子吩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候栖林,我们会考量其语音识别技术有多强尽砷尝?然后再开始讨论中间的差别在哪丰忿。找到不同品牌之间的差异性非常重要污杀。从战略角度酮归连,大众汽车集团需要明确今后的定位程抱。   谈了这么多拓掀,其实有一个基本点胖,便是客户群体故娜怕。作为主机厂昂搜,我们需要预见到7年以后车的样子螺鞭磺。因为一般针对七年以后的下一代产品胺拒蛾,我们现在就已经设计出来了搐欧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜兽接冗,未来会遇到非常大的改变涂酵隘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同骡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汀,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品党侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "   4月20日齿毖啸,上海车展开幕的第二天表宏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台几戌光,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答煞犊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟桶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拆怯旧,其实镶,魏建军早已来到现场搜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内邓浪,魏建军至少接待了三批不同的访客悔,并亲自送每一批访客离开斧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时必航,虽然神采飞扬扔纳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显俱士疼,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比量猜泞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义欺首苯。一边是国内SUV领导品牌颊换,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代厘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胖光,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瓮鼎荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军白,这位始终带领企业走在行业前列的领导者橇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣济澳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌竭赫,此次倘彭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庙哆设。   “WEY的目标是挑战外资品牌滔唯驾,终结外资品牌的暴利时代眠沫,重新定义‘豪华价值’变舍赤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品新裳。VV7c/VV7s之后棠梗,今年还将推出2~3款全新车型暑,将产品线延伸到新能源领域栏际,合力冲击外资豪华SUV品牌镁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纶。”魏建军说悸,“关于轻奢樊难,首先这个词比较时髦欣皇,容易记住匈痪猛。另外虑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵堵。”魏建军表示疵辱,长城不会做没有意义的豪华绷,“作为消费者可以感受到超值的体验搞,而企业也能得到相应效益棱陷,最关键的是得到了客户的认可皖,这才是有意义的‘豪华’瞥。”   魏建军认为安全是最大的豪华褪卷。“乘员仟、行人粹化、车辆”三维安全(3DP)设计理念沦缅粉,参照国际标准茨,主被动安全配置完全创新密翰锯,提供正常驾驶驴、危险警告遍郝女、碰撞减缓巢肺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护飘岁男。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蛔睛铂,译为“牧羊犬”陪硷百,有守护主人生命及安全的意思封。   此外纳巨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队柯臣,来自于欧美一流车企歌,有着丰富的造车经验和行业影响力邢。匹配中国第一款7速变速器市逻,这是世界上最好的变速器之一寇澳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地钮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盛队焚。除总部优秀的研发功能外碌,长城在欧洲欧反、日本和北美也都建立了研发中心潞喇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”计春尽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数胺轰。其中痛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌奈。对此计残,魏建军表示逗烽:“媒体和消费者一直有这样的担心撑鳖俊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面警腔帘。实际上雀,在同尺寸或者是同动力下诉锣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价迷。但从消费者的角度来讲堂揣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诬屠棱,消费者会非常清楚这些配置观、性能畦恍、做工有什么样的差异范沦洗。”魏建军表示咆,长城的目标是做品类品牌闪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锤谱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元完玲亩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间萝粗耻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆懊甸。   而针对销量层面痊,魏建军表示皋:“从销量上看倘孩赦,WEY很难超越哈弗阔此瓜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的姥人,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄研恪,15万~20万元的空间虽然也很大呈禽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论棺。”也许很多人会认为盖跋,WEY卖不过哈弗鲁噶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务阀娥兄,但实则不然奠溺梢。“WEY和哈弗我们都重视煽,长城用同等重要的督、足够的资源支持两个品牌蔼娠齐。”魏建军说封。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力善苇,魏建军是如何评价的撵深?“我认为我们的产品不管是性能苍暇彤、做工赐郊草、安全超,还是油耗唉、排放颂啼对,都不输高端车隆。”魏建军依然对产品信心十足庇玛,但他也承认WEY面临一大问题奠堵夕,“现在问题是品牌价值请粗,因为WEY旗下产品刚上市瓜坦烯,品牌没有经过市场的验证末哨卞,大家会对它不放心瞳得镐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肆妻贰。”   魏建军表示棺蔚然,自主品牌给消费者带来了很多价值撇羡蓝。“有我们的参与熔捍瘦,不断地进步操飘秒、不断地在挑战外资递箔廖,已经迫使外资不断降价捕,提升服务品质荆迟。我们的目标是要挑战国际高端市巢堋,所以说我们借助中国这个很有价值的橙鞋、规模最大的市场来锻炼功蜂,使我们能尽早挑战高端沦。”魏建军表示诡撼,消费者购买了WEY之后涎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值莱。他对媒体承诺拾,WEY的产品一定是超值的撬嫌,并且一定能给购买者带来惊喜兢。“WEY是一个挑战者炉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感铺酶柑。把我姓都赌上了茂撬呛,不能失败檬到,只能成功舷炊混。”在采访的最后凉碉搽,魏建军郑重地对记者说呸俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互陷纤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邢憋潞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发须扩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作土,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向澈册,为此凤凰汽车特意采访了有关领导昆挨晴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粒碎拱,以及未来的发展舞纳劝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淌唱难、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人饭舌筐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苫苫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搪话赂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慕,以下是问答实录裸泊稠:   凤凰汽车 谓吼踞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何戳关?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的犯繁?   俞经民 弗寂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心韭焊涪,对于品牌的市场表现同样很有信心斜解,就MG品牌今年同比去年的增长率而言防巍,我们有信心成为市场第一的品牌速葡。今年我们的销量目标禄取程,是从去年的8万到今年的20万尝殿朵。纵观130年汽车工业发展史谭鬼匈,汽车行业发展的基本规律而言宫,规模还是需要的健,是品牌更好的发展的重要保障妻。   邵景峰 畅篡侠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分谭郸令,荣威方面同敛,我们所坚持的端,是一种符合广泛审美的阑独、优雅自信的设计风格揩,在复杂的市场环境中咸薯侧,抵御诱惑怯佛、坚持自我蹈菏容,走一条人性化的设计道路鹤。而我们的MG名爵棱墒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化靖遍,这是一个巨大的宝库偏,值得我们的设计师尽情发掘烂,其中之一煤潞编,就是感性铂。   在MG品牌的设计风格中返,我们可以看到很多情感爆棚列合、血脉偾张的元素与产品芍店。未来的中国汽车市场必将飞速发展逗窝纶,需求也将越发多元化拎哀盟,然而无论技术如何变迁臂奖,对于人性化痢季、情感体验的诉求将贯穿始终伦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冀,我们也将在感性力设计理念的指导下急赎捍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品判墙临。同时冬,强调个性也不代表小众衫解灭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求健炼,为大众带来唤起强烈感动太仑、让人心跳加速的优秀产品系村,这就是我们所追求的目标圈。   凤凰汽车 版茫窖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万羞,其中年轻消费者占到了绝大多数毁保,请问接下来洛物,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脯?   俞经民 吐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”螺铰,更是“年轻的心”肝蠢篙,从名爵ZS的订单来看龄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体偿,更包含了年龄层更大寄淑枯、但心态上保持年轻的用户隋。从“年轻的心”角度而言爱骑恋,我们的消费群体就更加宽泛了扰苔操,作为一个年轻化的品牌虽,MG名爵的诉求是“年轻动感砍甜、专属空间骨、纯粹乐趣”颈享厦,给“这一代的年轻人”造车凯节。说到年轻人共同的特点江耙,是充满梦想避儡免,对于梦想的追求更热烈一些耽位粕,更想把心里美好的事情去实现徐酚迁。这个梦想实现的过程是非常美好的骂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镜:为这一代年轻人导,不仅是岁数上的年轻人镐,更是心态上的年轻人颂迹,提供更好的选择脆,保证他的有更好的驾乘体验陌。   年轻化的特点撩,是要颜值半长、要体验的到位潭躺、要可以分享盯盒前。二十一世纪中国的年轻人琴锌冬,在互联网的普及深度岭仇、对于尖端智能的体验和想象力澄搂们,在全世界范围一定是靠前的凡,就应该可以代表“国际范儿”撼侧,也应该引领地球村的潮流面叫懦。要满足这一代的年轻人袜,MG名爵所带来的产品体验剑距潞,也应该要追求更极致时,带领大家去创造全新的潮流咸拜素。   凤凰汽车 蒙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”被,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后男混踢、80后誓、90后的人群当中姐喉蛇?   林嘉瑜 口卡圭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作啃凯牛。这款车感性的设计曲线玲荷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归次。不光是国内的经销商蔷烹节,本次上海车展射,MG名爵还邀请海外的经销商奸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发浆薄,他们也都对这款车都做出了积极的评价弯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀露既,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”卡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟潦厩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速波蜕嚎,让老百姓也能开上小跑车散,尤其对于国内的核心消费者来说齐敖桂,不论年龄几何扛硼,都要有为自己的梦想活一把的态度篙倾。对于一个汽车品牌来说扑烘,这是一件值得骄傲的事情刺竿。   邵景峰 灭:其实在选择一种设计语言的时候握眠,设计团队非常慎重翘胃蹭,因为设计的变换频次不能过高杠拍,要抵御诱惑冯锋刚、保持延续性才有可能给消费者形成印象凰、拥有识别度从而去打造一个品牌男呢珊。“感性力设计”的第一条就是要有感性控,去追求情感的外在表露琅鼎久,从更广泛的角度盖汹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些慰,通过真正的审美习惯进行判断;第二理,感性力是专属阿、设计师要通过专属的标签帝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感憋帅钩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感棺巍耻,比如运动员在起跑的那一刻揩午,弓箭拉满而未发的瞬间蜜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芯蜡,这种动感更有档次陶渺微,同时价格不菲龚,是很高端蓟、优雅的设计屎歌,我们希望把这种设计注入到产品中输,带给这一代年轻人极致的审美体验奶。   凤凰汽车 驳膏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男Γ块化架构平台打造的论蠕幌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划弟?   俞经民潍禄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用衬。这是对这一代年轻人的尊敬颧钵,他们自带国际范儿剖劝氏,是可以引领全球的潮流的人群量,因此有着巨大的价值翁问蓉。对此临规俏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肛,在全球也是一样汉。目前屋,世界范围内昂诺攫,不仅是动力总成前瞻技术的整合钙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势室彪磨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车莱泪抒,采用插电式混合动力设计焚潘械。另外程径,大家看到的名爵ZS隋,将会在明年上半年推出纯电动的版本挤,至于最接近今天这辆续航超过500公里敢陷承、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车林蜗埠,也将会在2020年之前推出纽街籍。   凤凰汽车 秃拱锤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系储?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法提借?   俞经民 陷陌侨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控朵筐醚,设计上差5%戌就,销售上就有可能会差30%勘推。那么对于自主品牌而言潜瞳,就是要把自主性发挥好操,去追求审美的宽度和深度恋蜂,销量也才能有宽度和深度肥残。名爵ZS的设计就是这样做的沥继,要追求极致藕讥、不计工本粹每蓄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致横痢,可以说句,名爵ZS的极致设计酿怜饥,对销售的宽度起到了很大的作用烯。   邵景峰 谢顿:汽车设计是在不断进化的吝,不会总停留在一个风格上顿,在互联网时代巳菲,同样要有全新的时代特质灸芦。另外茫,从汽车设计而言璃,例如从动感设计理念而言割,英国车是鼻祖喇绅丘,很多品牌都是以此为源头来发展的伯弘道,也就是“同源”享坎。中国航天能够上月球瓣,那么在汽车领域上同样有大的进步恨苯。之前德国杂志的一篇文章写到鳖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国矮枯,在进化的道路上有推崇的看法先,也有欢迎的声音互怂,这些都是要虚心接受的答。另外嚏赔,汽车设计是一件非常严肃的事情挫客,每辆车定型背后巧凯品,绝不是单纯开玩笑能够做出来的落碘,背后要靠巨大的投资来驱动疚报房。   在造型评审的过程中爬,流行趋势讲清楚猜豌郎,未来怎么发展说明白怂簿,否则误解就跟着来了沸丰充,所以要有一个整体的品牌战略在里面读飞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了许好你。   凤凰汽车 宽:今年躬统,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处啸免鸽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点警舵?   林嘉瑜 废柿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作摊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素狄礁薯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坊尺蒜,拥有一颗年轻的心劝,热爱运动绘、健康的年轻人怕。   从足球营销来说囱串螺,对于英国和中国砰奔宝,都有很大的国民基础抚虱背。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国抨镶,是英超乃至欧洲的强队魄驳,这几年的成绩也是不断的提升盖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的澜蝗。同时咐,利物浦又是一个老牌劲旅簇,有不断上升的潜力穿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样怠,在用户上有着非常大的重叠之处仇。MG名爵与利物浦对的营销合作串,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鳖,在活动和比赛中享受快乐罕屑逛。   上海上港队也是一样的念豌。MG名爵经历近百年发展副,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣对岸伎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队梦荚瞪,两者的合作也是非常有趣的烂触驳。更重要的是谭芭,MG名爵通过足球营销的模式晴设,能够促进两支球队之间的交流补贝,包括之前组织的很多活动蓄驹,不光是针对中国的消费者匹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动坷墨,有效利用MG名爵品牌的特有资源纳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌目彼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值联挤。   车展期间诺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海痘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对户。在车展之后浩朗,利物浦会在上海有推广巡展活动碎捣。下半年谴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对笺,欢迎全国各地的消费者参与和体验泻。   俞经民 涛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的奇,大家能有一些共同点做沟通竟,国内和上港足球队的合作烫,正是汽车和足球之间速度与激情楼拴酮、自我突破的契合点归潭摆,足球又一个很大的特点九酷踩,就是会让人意想不到碎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间炕抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募从:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年回,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惊妻棉,与此同时且谦林,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恋,长安汽车产品质量持续提升估,用户口碑不断提升倘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象廖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一规、全球乘用车品牌中国市场第二名菊。   关于未来势,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会镣姆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划损炔掣,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升老。   2017年是长安汽车的产品大年唬踏萝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市欣辣抖、全新的SUV CS55雌、轿车睿骋CC刻蕉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市饯,将会进一步完善长安汽车产品谱系竿。   如今怪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”施彩没,站在国家品牌高度寻求发展疙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任宪。提升品牌溢价能力捻,成为长安汽车品牌发展的重中之重响。2017上海汽车期间镀,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫩昂,关于长安汽车的未来愁努款,徐留平董事长有话要说孺庞开,以下是对话全部内容沪弯猩。 凤凰汽车板:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的兢汹令?   徐留平谦卸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扯韦,我们也是不经意之间就走到这个地步惺,因为一个产品断般,特别是像汽车这种产品是更加的明显春丰,它反映你的公司文化钾赌、你的公司理念是什么样的东西奸漠胖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看水录揉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过偶,你怎么样让产品吸引住消费者牛姑态?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球十蹄,靠的是什么怂?因为美是一个主观的东西谈默你,有人认为这个很美硼触,有人认为那个很美该膘袍,从长安汽车之前的产品来看醇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来筐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辅轻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贫怕宠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错乓阜,同时想把这个产品往这个方向进行修改撼汀。我觉得在这个方面弗编,从长安的角度来看鹃梳描,就是对于这种动感抖、时尚这个理念的偏好呸。我一直在体会斧轿,其实我是在反问我自己挠猜,这种偏好它是怎么体现在产品上的茬恰脖?实际上是我们内心的这种偏好滥肋。在过去的2-3年中死,我们面临的话题梢内肃,如果过去不做总结穗督道,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来秒,另外更重要的是说四石,下一步你怎么做便,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法挨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车轨霖尖,下一步是个什么东西残俩,消费者需要什么样的产品辅,然后作为公司来说提桶,你们能展现出来什么样的东西封定,最后我们总结叫生命动感智色双旋磺,当这八个字出来的时候七船,我觉得是非衬淄伲好存,既是水到渠成抚赂,又是醍醐灌顶肉、灵光一现喝奉。这个过程校,不仅仅是八个字的总结碌介。这八个字出来以后辱未,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好讲孪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念籍镣第,实际上不仅仅涉及到造型驹斤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验挠蠕叉。这样的话蕉镁罕,就有了一个提纲契领帛怠瓮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西护拱希,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脾署,就能够有一个非常精准的东西界孪。   刚才你特别提到“色”翱,我们当时想说墟湃安,你必须要能形而上钮,要能够抽象出来躺晌凰,如果说你不能够抽象出来哀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候仆,如果你弄它50个字桅、80个字独叙,你可能不够形而上禄垛,不够抽象化郝,最后我们觉得“智轰、色”唇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求薯蚀绷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动尽渭。   第二个就是说消费者情感的体验口拈美,比方说对这个造型和颜色秽禾,甚至于这种声音或者是形状滇、线条的这些方面的喜欢嘶诚许,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西豹。当然我们也在想用什么样的词比较好玫古揭,最后觉得设计的这个词很好孟奠拐,一开始我们还担心说这个词字挺多暇拈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化胺花挖,我觉得就应该让它有想象力写扁,就应该赋予它很多的内容其,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嘿情桔,孔子都说食色咕芹累,吃饭以后第二件事就是这个字普,我相信孔子说的这个字也不简单意思久,实际上说呜瞬醛,智色这两个字还是最终反映的是人防,特别是消费者的一种需求揣卷,对于未来传统的一种期许缅岛华,这个过程当中母廖洗,对我们来讲冗,把这八个字想通的时候窍粮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的巩衬诽,这是我的第一段话题蛔。   第二段话题说这个对长安有什么用处晤坝瘦?那次在发布会现场有说老,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候庙膛,一开始我就提出色,第一个仇灿肚,这个产品要漂亮倾壕,你不漂亮的话拖亨,什么样的东西都没用速施。因为我们很早的时候就开始在考量赣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧希让锨,后来发现不行糜椽,最后我们在大概07霸丘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瘁衰浑。因为你还不能提炼出一个高大上等湘、抽象输弘、形而上的东西毯剃刑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮差,但是每个产品都出得非常艰难磕戊壳。这个事这么长期干也是一个问题离蔫,因此在三年前的时候栖滇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蜂懒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解骑,对于消费者的这种认知棉,把它抽象化镀兄磷,那么这样的话理解了以后峦,再把它具体化捞,特别是在产品挪,也就是设计理念当中一些图形化的东西热汀,因为如果你不落实到图形化的方面碌不呐,那就只有形而上没有具像化 耙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中盗,图形化和具像化过程当中童硷,这个就出来了檬。   这个出来以后抱舱,我觉得对未来长安来说拘鲍嗓,我们未来在产品设计的过程当中廓,产品能否做到生命动感智色双旋闲坡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弗浪希?这样的话霖投泥,实际上说故,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中递,几十次的否决弄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蜂盖堆,几次或者就十次你把它完成笨仓啥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了艾,那么这样的话掸,对于长安汽车的家族化悉落,我们看了这个车宛蠢,看了这种感觉这种情感的体验抚梗,那就是长安汽车牵请,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盯,这是一个界无焦。   第二个就是说伶,我们自己在研发制造设计过程当中饭蹬,这个速度大大下降瀑亭瘫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降袖谁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢炽痢疤,如何把消费者的体验做到更加的精准林鄙,更加的接触到痒点糜杭,这样对长安的影响是极其巨大的秋篙靖。   凤凰汽车屡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念颇胃?   徐留平拧朽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法投壁孤。如果说把它拆分开来空思楼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甜,智色双旋更加偏向于设计领域娩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢核?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侈,我相信大概许多媒体会想褪宝,生命动感智色双旋怎么落地伍锌耍?因此我们就想把智色双旋也说出来貌型毫,不要分开疲,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赖壳烧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拿潞芬。   凤凰汽车滥:另外一个是提到的认知方面的感觉荡,有没有一个专业的因素形戳靖,咱们除了制度之外烽孰禄,有没有专业领域的人来负责这件事眉庙甩?   徐留平锹钵:我们长安有一个庞大的队伍耻厂撕,首先要把一个汽车造好誊绕巳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人斑寺,到高管团队珐废咳,到设计团队刮湃乐,到制造和研发团队拭萎,包括服务团队袱,特别是主要负责的领导人磷党绊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验枫,而仅仅是设计团队的话语叭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离葡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睛门窝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素锤潭,因此对长安来讲星,是既有最高层特别的重视点、关注和把握瑟念脖,并且这也是一个最高领导者的工作职责饯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烯嚼,我认为在汽车领域当中是行不通的茹,当然我们也有具体分工秀辉道。另外也有很多的专业人士完成这个事情韩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的俯亢,还有轿车研究的思复颅,也有做SUV研究的钙苏碗,同时也有按照职能分的佃荚。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓盗锋糠,如果仅仅是设计团队的意见淑,肯定会偏离了方向抹税请。 凤凰汽车艰反袄:一把手是指您吗普鹤忍?   徐留平揽尘:我是其中之一刻。   凤凰汽车垂:长安汽车自主研发的新车侵坦,设计磕、评审汤、评定环节您都会参加吗裤兴?   徐留平菲捻韦:我必须参加艾廖,我前面讲这是我的职责删科竟,所以我必须参加拳卵怕。   凤凰汽车镀臼沫:无人驾驶车呢妻耍驮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车兜嗓巷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了偷柿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产厦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破豁畔关?   徐留平胁:上一次品牌发布会燎沛,最新的无人驾驶技术也做了展示撇取氯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上爽料,高速公路的环境相对来说可控性要好看。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钳,难度要更大疥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻轻县,我们不仅能在高速公路上做单摊蠕,而且能够在城区做鼎卫,这个技术我们已经实现了突破截。   凤凰汽车啡:长安无人驾驶技术进行的这么好健酒,量产会提前吗鼎?   徐留平廓书茄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缸德具,实际上就是说朵碘炮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到视情戈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西练,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抬持光,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定裙极。   凤凰汽车拆铅牟:中美在进行双边的贸易谈判邪,这是谈判的内容之一们形唾,会涉及到汽车合资企业的放开躲,可能是一个双向的市场开放的动作仟辩壬,如果这个谈成了甲辆,如果这个不再规定50%的上限伴李,您觉得对行业有什么影响推点涎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资醛价,那您觉得首先答不答应极?再有一个多给他股份的话扫蝎莲,对企业今后的运营会怎么样份?   徐留平犊:我明白你的意思吓急怠,第一我确实还没听到这方面的话题熄嗡盎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晌兄,股比这个事说了很多年返雄,我基本的看法有几点掳坚补,第一个这是国家层面的战略和政策朔唐,作为企业来说险经躲,我们遵循信,国家有什么政策我们遵循什么政策芯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错触吼赴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恳咎,我相信未来的合作会加深郴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大材高,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现细,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蔚,而是说理解消费者五娜敝,能够洞悉消费者隶,如果股比的溢价挺高森筒、溢价挺低伦,但你产品不能卖出去孩,那你不能分摊出去篙锈敲,如何把蛋糕做大洛,这是合资企业要做的一件事蛾。   凤凰汽车刀赦厂:如果真开放持夏,长安会想着往美国去吗林兑,就像那福特来到这里呢嘛甫?   徐留平郸光:长安想要去美国是一个公司的战略克客,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系拍。   凤凰汽车钡纶:长安与福特的合作多吗鲁头娩?   徐留平莽亩挡:长安与福特是我们加强合作的方面痘离徘,应该讲这种合作的程度便朵碾,不仅仅是合资企业搽鞭,从母公司其他层面戳圈,包括技术和其他很多方面都在讨论娄,包括海外市车薅,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盛陆帘,它的能力提高了台秦。第二 现在是全球化合作的时代没瞎天,一家公司独立运营绵闺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事藩汗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音揩扭惋。   凤凰汽车订蛇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结填惹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要到如匪,你还说了过去我们做一个车婆惶,可能需要很长时间好不容易做下来队憋,比如逸动剖耻,是很艰难的搞灯采。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%懊露零,当然有可能说这个份额很快能够突破50%诞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资硼惨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒悠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品憨硅湍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大栖峡?第二对比韩系善、日系群使蚀,我们的研发体系和他们的研发体系相比档将戎,您觉得能不能支撑奇冗蹲,确实我们的实力也很强擞,我们的内功可能修炼到一定程度蕉颓,我们后面会源源不断推出好的产品甘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况佰心厕。   徐留平儒:你讲得非扯辜拖浚好戳,我觉得这是两个原因导致的掏,第一个就是必然性秒,自主品牌需要有成长的空间捆,第二个确实也有机会的原因抢,恰恰是SUV的市车疟傩ぁ,中国的消费者需要这个东西会染,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谷轨丧,反应速度更加快一点碑纷绊,把这些产品推出确实是满足他们的需要妹,我觉得是两者共同作用的结果肮隙臂。   对于下一步自主品牌来讲糕题,无论是哪个系铃窝,无论是美系诗、日系茸、韩系豌扁赴、法系绊,我觉得跟系没有关系媳,核心就是在中国这么一个大的汽车市承褪摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西勤雌缅,这是关键仿寥馁。消费者他肯定是有他的诉求的臀贯儒,究竟是SUV冲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晦泪,他有他的一种偏好富琼粪、喜欢悔夏,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道貉,这就需要我们作为厂商可轰,你必须要洞察到消费者的需求兽茅,实际上要看到他的潜意识是什么东西搭太圃,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来眷圣旱。为什么我要总结长安汽车的过去呢屯?实际上是我们自己反问的过程斤,就是说在过去当中茫烹,为什么逸动会是这样沸凉,CS75为什么是这样贯仓郎?实际上说禾,我们当时也没有意识到赂曹函,反正当时就是这个样子哎,实际上这个过程是一个反求的过程广,我们为什么会喜欢这样纫泛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鼎涉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子红,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好溅癌,我们把汽车理解为是生命的动感纪,其实是一种生命力的扩张步加,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念卑池,而我们长安就应该提供这样的产品档滔,回过头来展望未来景行,我们觉得这也是一个正确的判断剧歉烽。   凤凰汽车矗茂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拧。   徐留平持毒扳:我觉得现在国内研发体系来看外杏菏,国家间可能还是有一些参差不齐可本春,我觉得自主品牌的研发能力和体系唯隧,进步无疑是非常大的摔闭福,而在很多方面可能与跨国公司有差距呈乡,有些方面会比较超前恰详,因为自主品牌也不是一家卉玲,跨国公司也不是一家宪啸,要两者来比很难说甫能,但是有一点蜗傻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易涛哄,做好一段时间不容易鼎缅,这个公司要能够连续做出好产品睹曹,能够连续向前增长箔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蹿纫、设计应用歌跺沫,在这个公司当中都比较受关注吧世赂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因彤。   凤凰汽车稻:我想问一下自主品牌的建设饯弗恐,随着我们品牌的推出鸵弯,现在汽车品牌进入新的层面辱娶,会有不同的路径选择擅,比如长城饺丛淡、吉利推出新的车型酷虚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撕来?长安如何能够胜出甲挂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌相吾蓬,除了刚才说的两个陈德匣,还有互联网造车的未来的合作伙伴堤盯鸡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响篡擒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响超?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匙链?   徐留平瞧淘:实际上稗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌琶坡猩,我觉得这是好事梳归,这说明汽车产业欣欣向荣岛,是真正的投入乳拢略,这是我对汽车产业的理解炭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚此,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钎呈,例如一个产品到了造型师的时候脚丘,是一个说法尉痞、一个样子划,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的潮粗刨,然后到了制造过程当中又是另一个想法摊贺拎,到服务过程中又是另一个想法危昂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西惰,既有高大上的诽,也有形而上念阿纫、具象的对券,你要把一个公司从时间跨度杠,一个一个展现出来极囱,而从空间的序列当中财介烫,你要把研发全部都按照这个意义翁,我觉得是很重要的方面涸才。我觉得制造汽车是很复杂的过程宛,各个方面的协调稀刷闻、综合蓉空、修正谭辑、打磨需要太多的时间亨和盒,我觉得这是一方面额薪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苟,同时也是我们总结过去体会出来的鳖泉起,它是由内而外的猩械凹。可能我们过去没有意识到这个话题谴,我们现在总结出来洽轰刮,然后下一步能够指导各个方面慌聚坑,每个部门都很容易做事情话。   第二个问题你讲到造车皮么,我们开的会太多了闯悼,失败的太多了团,沮丧也有很多建裂雇,基本充满笑意也就一次试塘桅,前面基本上是批评梅飞京、检讨衔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行报,不高大上尽宽。至于说现在很多企业开始造车男妒,我觉得这是一个充满魅力的行当诽,很多人都愿意去做补哨呵。   凤凰汽车童虽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样讥? 徐留平开退勾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面克,会选择相适应的地方股。   凤凰汽车拐:就刚才的问题我问一下店文,刚才您提到和新创的互联网的合作蹦搔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔汤夸孰、蔚来也有合作郎,您觉得长安在未来在互联网里面的话苏,更倾向于是一种怎样的合作儒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工湃肚,您是怎么看的华咳?   徐留平性憋继:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择呜鸿,从长安的情况来看蹄,我们认为哪个方式都挺好的邻,现在是合作型的夕胜,是你可以自己干病管,也可以合作干篙赋蓝,也可以自己加合作干牡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西琴偷。   凤凰汽车醚瓷矗:我们打比喻抹,37度是正常的温度刚,您觉得新能源行业冀传梨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蟹可套,您觉得温度是多少干?   徐留平郎:您觉得高了低了朗似痉?   凤凰汽车理:之前有人认为这是疯狂的阶段揩帛。   徐留平眠交苫:我对一个产业的衡量依据是汤,在目前这种全球的经济运营模式下巢郎,凡是有金矿的地方垫卷,都会有若干的人去挖掘它效复络,目前我觉得新能源就属于这个阶段痞纱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够佩型,应该更加得进入必,因为从目前的情况来看钝刮,汽车产品当中谐逗谭,一个很重要的领域就是电池背蹈,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放崎,没有这种资本吼圈熟、技术妥慌、人员的这种投入籍分辑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的受邻。   凤凰汽车些搽露:那就是说您觉得温度还不够吗伯?   徐留平溜:我觉得还可以卵,但是我不太同意的就是产能采需峨,如果说你的产品技术不太优秀喘悔,你建那么多产能就是有点糊涂店。   凤凰汽车雄巷:很多其实可以通过改造现有的产能魏理,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能啼,从这个角度来讲杠绒暴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酪?   徐留平论财彼:从整车厂的角度我们希望成本低一点布,选择利益大的蒲誊拜。   凤凰汽车侩垒:所以您不担心过剩吗垃救?   徐留平梦谋:我不太担心这个问题蓝无淳,我觉得电池还处于不确定的阶段裤赊赋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刹。   凤凰汽车故茂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象凸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外翱,不管是设计师还是CEO等等匙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代伺台?当然那些设计师很多是主管的雹律吭,老外有管经营的有管品牌腔,主要还是在设计和技术的领域掳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的坎订?第二个是国有体制的问题挫栏谴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凰啸鹤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域文佰,也在高薪吸引高管人才冬,您是如何留住我们的人才脖,关于体制之上苏、体制制约的问题版工,我们怎么解决喉?   徐留平粮摊疾:现在是全球化时代廉苟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早如模,我们最早的时候是四无凳如庭,没钱宪抵、没人汲菊赂、没能力啼、没地位图疮,到现阶段来讲列,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师遁日,这都是一种非常正常的行为酷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢缴捣滴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国戎,如果对中国的消费者不能够带动摊疟,那肯定不行诲龚洽,我觉得这是一个火,无论你是洋务运动还是什么运动溜朽侨,核心是对消费者要动起来嚎链,这是一个雄斧。   第二个关于体制的话题缮蓝母,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距闷丛,这个方面我觉得不能讳言呢托须。目前来看刷蝎,对长安不是特别明显略腐,因为长安是属于南方集团旗下子公司焙砍憾,从南方集团来说构沸,在这个领域当中瘟冗,也在他的职权范围之内做了一些调整炭歼翰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拘邻。   凤凰汽车惰戳虱:如何看待这个机制拷衫?   徐留平表峦:从国家层面来说朽谜绢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要烂。   凤凰汽车撇:你们审批会很困难是吗苛电?   徐留平汇飞随:我觉得会快肖活毒,另外一个我觉得汽车集团寒父,也许给你量化很多股份祁娥,但是最后你没有创造价值磋呻,给你1股叮,1×0的时候不还是0吗策倦匠?汽车的成长前豪懦、成熟或者盈利是一个艰难的过程入。 凤凰汽车悄匠:十三五计划像长安汽车整体的销量钦问蛋、利润和研发能力以及目标有没有童?   徐留平焦戈:非常有赁板曹,我们愿景2025廓埠侵,我们做10年的规划膝肃秀,在这个当中我们相对来说做得比较保守拧,为什么说保守呢农败?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当狼极泛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念食偶芹。   凤凰汽车看慰紊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的堤坊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强限橙介?   徐留平牵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业摆,在技术和平台方面都在加强合作家圭,至于说未来它要怎么样吹悄,我现在还不太好评价这件事茂歼护。   凤凰汽车僵稍:徐总问一下国际市场的战略害,我知道去年车展的时候涪,长安说往海外拓展的重点是伊朗暴努诲、印度绒白、俄罗斯这样新兴市车壮蕖,有明显增长潜力的市潮贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去按,比如在墨西哥型,对长安而言皆,自主研发这么好撇素竿,又长期和国外品牌进行合作锋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辖、欧洲的市橙绕搪亍?   徐留平瘟闪汀:在我们十年规划中就有摧称,去年讲的时候就是当下正在做的内容卢踏闺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的氯耽峰,就是要稳扎稳打铂邢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了搅,因为一支队伍最重要的是信心焊莆。   凤凰汽车顺:国内很多品牌都盯住印度这个市趁眯凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争虏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惫诧蜜?优势在哪儿浓?   徐留平片梗群:对于海外市场我的理解是要扎下根去毯蕊吗,不是简单地把你的产品卖出去垂掠弛,是你能够充分地利用本地的资源祟捎,包括人力资源和其他的技术能力屋烦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务存马呐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的湿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长镀,促进本地人的水平的提高世,那么同时在这个过程当中卞嗓眯,把公司的产品技术涵盖进去轰片,我觉得这样才能走得远敝痛鼎。   凤凰汽车哗踢:长安最近一套体系出来了胆烤蓝,有没有可能往更高的一段发展湾杯裤?   徐留平糯蚀:从长安来讲崔,我们目前的战略看肝栖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致感祭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品航料,这是我们能够奉献消费者更多的东西昂集,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的巨,但最终要落实到产品上骄,产品是一个载体让消费者感知它知道它粮,未来苛虱肝,长安汽车会加快产品推进的速度匹蚕庆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神熄恨窜。   凤凰汽车腔廉铆:欧尚也在这里面吗俱翠簇?   徐留平疮:欧尚不在列。   凤凰汽车融示:东风已经有PSA很多股份阶签断,对于未来长安和PSA的合作有影响吗公?   徐留平莲榷汾:目前我没有听到有任何影响筒,在实际工作中我们也没有感觉到肖。   凤凰汽车凉:理念发布会徐总是骑着马出来的疼胃,当时媒体圈特别关注经,都刷爆了朋友圈驾,虽然我不在现撤摺,我不知道有没有特别的意义毁谭琅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瞎槽规,当时的考虑是什么旁苍蔷?   徐留平蓉盼:两个考虑轨涎既,一个是我把马和车作为比较沸闪,你要说一件事扯士,一大堆结构化的语言没有必要埂罚,我觉得既然是长安汽车都饥滥,我们叫做生命动感玻痕、智色双旋斧辨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫譬策,如果不这样做也没法让人尖叫天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺莱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娇嫡,上海车展首日裁口放,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面健费萌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰宓拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量芹不瞪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台构死,12年增长了120倍稍空。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访亭熄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纲捌。   受访人撩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)灵继。以下为问答实录含点:   凤凰汽车旧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面雹?   雷德?比格兰德仑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蓝澎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钳,这款车在中国市场的反响非撤铮好堂膏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA南,同时拥有强大的引擎孟璃辅,提供强劲的动力与性能既,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声型嚎。所以街,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品聘陕坏。   凤凰汽车黔靶: 在没有设立经销商的地区灭,玛莎拉蒂如何抓住市成韭瞥弧?   雷德?比格兰德颁: 我们首先还是会增加销售网络汇括乱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点竞鸿歪,计划在今年年底扩展到75个谩剧聪。   我们还在天猫开设了旗舰店冲谱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空孝滔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台讼鳖,大部分来自没有授权经销商的地区抄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多伞毙,鉴赏力越来越高挥。针对这些人群饰钩,我们还组织很多不同的客户体验活动苗咆亩,如海外试驾脐锤醇,以及互联网方面的创新俱,如网络平台的直播哨柔。此外脾虏票,我们也有不同的金融政策顿巧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务搽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式杯狈。   凤凰汽车邢蝎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》峨,给汽车销售渠道带来一些变化考吓部,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新小计寞?   雷德?比格兰德剑啤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说闹疚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品屋鸿信,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具锣,而是要提供独特的生活方式体验瘸能乡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待苦取,不止在中国茫,在全球市场都是这样桐段惜。2016年勒板,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屋,这个主要还是产品优势带来的康。新的政策出台以后廖粉培,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响返琅秆,不过最终的销售成绩还是由产品决定悲。   关于新的法规当颗嚼,我们现在也正在研究当中嘲汉抬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定啊赤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弊叫犬。此外攻,我们在中国有非尘低静郏好的经销商关系逢矮拢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关舜。我们开设的天猫旗舰店酗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式燎肌:客户在天猫下定单疗毖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务焕悔涝。所以钡锭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系膘饲。   我们的很多客户最在意的并不是价格磕,而是优质的服务与体验胺婆,这正是玛莎拉蒂的优势所在绕肺剐。   凤凰汽车襄慑褥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线饭,有没有什么新的产品推广寐么?   雷德?比格兰德宫劳羡: 关于新产品姜,现在还不是宣布的时候棠摄迫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升屠,等到新产品发布时我们再提供更多信息莱肚。   凤凰汽车搔碴: 作为中国消费者熟悉的豪华车玛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凤脊履。对于玛莎拉蒂来说祁,未来在中国市场的前景怎么看携?理由是什么婪?   雷德?比格兰德车: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圭边际,5年前丸,我们在全球的销量大概是6,500台驮剧墙,而2016年达到了42,100台琼锹哨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平铜,所以我们的增长一直是持续的迹宠吻。也因此洽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观栏腑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似限很,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淋汐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后络场,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA奸,这就是玛莎拉蒂的优势稳。所以漏罐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度驾莽敌。   另外酗挂,玛莎拉蒂的车主非常年轻弥汝娜,尤其是在中国市诚郾浮,车主的平均年龄只有30多岁函,他们追求具有独特风格与气质的产品蔬,来表达自己的个性与品味舰仟叼。   凤凰汽车狭: 现在汽车技术日新月异将教,尤其是新能源梦暮饯、共享牟、智能驾驶方面舍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拜护歇?   雷德?比格兰德腔乓: 在新技术方面癸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盘累含,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蒂彻竞。我们并不追求生产最快的汽车项,而是要提供包括技术授躬、性能猜锑诫、动力缸盾鹅、驾驶体验等方面在内的最佳组合盘股梨。   针对自动驾驶摹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助齐,帮助驾驶员减轻疲劳桶栖,降低操作难度绕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的到,包括独特的声浪备潦、澎湃的性能式吠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统踩鸡,这是玛莎拉蒂所追求的缕忱怪。   关于未来对新技术的规划闻媚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求焙,比如减少温室气体排放愁良,这一方面玛莎拉蒂也不例外欧。此外蕾腔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术金韧,如苹果CarPlay和Android Auto蜗磋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统谦返废,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瓢吭。   凤凰汽车甩廖伦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化晃亥贡,怎么适应居卤柏?   雷德?比格兰德是扳: 针对年轻人群埃编钱,我们采用的方式不是改变自己妮陶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应郴净碾。比如在中国建,车主平均年龄非常年轻畴讲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主傅绿,便是一位年轻的中国女性席陇涤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表梨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史禾差错,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浓惯,包括法拉利生产的强劲发动机怪、独特的引擎咆哮声维、奢华优雅的外观与内饰镀歼飘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神僧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势矫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐教。   凤凰汽车晃乖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化方?这12年当中也伴随消费者消费理念升级卷,有没有针对用户画像做调整淀?刚才强调坚守自己的DNA和理念干团矢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桂蚕?   雷德?比格兰德佛: 在中国别谋琶,我们不断渗透到三四线城市菏妊,但是目的是一致的什非,就是要吸引更多年轻客户令料缺。但不管在中国乃至全球的哪个城市慧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机港烈、激动人心的声浪吃撅臼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备币,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户媳玲炕。   在设计经销商的时候奉葡暖,玛莎拉蒂也不是随意为之烁,而是按照需求进行规划鬼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店模辛诫,首发售罄的100辆SUV中奶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区奈捶。因此芬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扒辟。同时对,购买一辆汽车也不像其他简单的商品顽,客户需要一整套的优质服务翱脆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上椿,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生番,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钱界。   提问蹲:您的新角色到底是什么样的藩即?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上唬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法涧?   Alfonso Albaisa橡献:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烙,跟所有的设计相关的工作彩叼梢,都是由我负责闻。之前我100%的时间放在英菲尼迪昧番,现在会分30%的时间来虫胸势,也会跟新的设计主管一起完成设计工作瘁。现在大家看到的一些车型竿担翁,可能是一些原来的车型期羚拓,我们现在的工作侈仇,也是快马加鞭躺揩玖,希望能不断的改进驼佬、提升现有的设计派挎。   提问队半桅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么疏静?如何看待他推动品牌前进时的作用呐鲜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa窗垒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挺,我们会共同合作横垢,不断进行我们设计的演化浅挨。其实我到7月份才会正式上任心隆,我现在猜测或确定未来的设计理念事,还有点为时过早钝。   我们知道沧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勿、非常大胆前卫的共插,我们的这种设计是一个不断演进的过程杠寺撼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改五刊痉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计赣喀巧。   卡里姆跟我有很多类似的地方鹤。比如膜飘,我们都是艺术家出身杜绿,非常喜欢设计箩内殿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞段判,并将其以各种形式发挥出来澳广浮。   提问颓式:我有两个产品方面的问题从评娟。首先蠢姑,这个概念车非常漂亮航皇详,它背后的设计灵感有哪些幌?   Alfonso Albaisa沤:秉承“冲突美学”设计精髓碳迟廖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素祈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡凶忿。基本上就像艺术一样挎,包括缝针幂、包裹感功埃轿,还有使用的木质挛付,都是非忱昵辏好的手工工艺涸岁睡。这是一种感性和理性的结合浪蛊霸,还有一些肌肉感极强的车身线条绢。   提问偏剿辽:这款车未来的定位薄兽、消费人群是怎样的肌伐?   Alfonso Albaisa脐革:一般都是比较年轻的家庭蓬昧汉,想要非炒苑核ǎ宽敞渡需揉、具有运动风格的车型肠田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料窝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日喀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顿盲刨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酵嚼斡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容申。   在发展新常态下驰提囤,消费动力开始向下线市场转移娶葡稗。同时父,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级价伶屏。由此饰帝络,县域市场成为新时代的“金砖市场”沙缄酥。而对于汽车行业冠苔扭,消费升级利好之外具兄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇供竟。如何撬动县域这一重要市掣恋邸?   胡绪雷表示母儒毁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局峡济,帮助县域出租车进行升级改革返菲。县域交通的数据化哭圣、智能化发展蹋可稳,有助于未来网约车的下沉渗透筒伶徽。县城消费能力相对较低蛔弘,在出租车领域引进大数据之后蔑崇,未来再进一步升级到网约车柿。   据胡绪雷透露号滑,首汽将在县域布局三块业务猎:长租车荤、网约车(出租车)彩钎垫、分时租赁匿。分时租赁是纯新能源车悄摩,未来分时租赁或是对公务用车的补充耗,它是纯电动枫,不用长时间租阶奴,可以通过APP来完成晨奥败。目前铜,在北京有1000多辆车夕疽,150多个点位驳磁盆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市乡姐,对公务车改革会有一些帮助碑季米。   胡绪雷认为寸,网约车行为是偏汽车前市场的角色采惕镰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式桂。第二需矾烙,在居民习惯了这种消费行为之后恋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谈色,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扣骏。   当日爽鸿,首汽约车作为新生力量蛇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进北竭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”卧对材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘等卡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日澈逼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办列,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示老涧,渠道下沉要根据市场来判断氮恨,服务要根据需求一直不断地跟进努疵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况久剑,比如说对经济的支撑诞恼,对政策的拉动弘霖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疗。近几年耪滤泵,一汽吉林产品在县域销量比较高客譬伸,对县域市场的期待也非常高渐。从目前产品结构来看公继,产品消费比重70%在县域矗脓奴,30%在一布咸、二卷挠、三线市场诡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型断,外观锻竞叭、配置赏、价值都迎合了县域市场的需求渴宫。   从流通环节上来看裁,县域市场做的非晨荆好鸽话,没有什么瓶颈因素铣催喜。一汽吉林也努力在渠道建设皆毫、服务跟进等方面做成长和改善铣躲疟。同时宋长欣也提出了一个想法屉纠,“县域对自主品牌在公务车耍览白、公务员购车方面是否有政策倾斜诡图,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锨,这是我们车企的想法奔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时宿蓖梳,要根据市场来判断竞。目前袍,县域之间的差距非常大烩,包括现在推行的3G服务猎,在那些无法设定固定站点的地方咕,推出了3G巡航服务骨胯毕。服务是永无止境的工作节室,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏筐滇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办围促,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示规,新能源汽车推广比较看好北竟剔、上闷献炮、广限行卞畔辨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拖松多。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车罗扫灰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场希。尽管都看好电动汽车的发展趋势诉纤妥,但做好市场并不是一件易事磐不湍。   目前比较看好两个市城摹,一个是北堕、上矗抨、广限行蹭瓷、限购市承萃潜肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒堋,这个市场的发展速度很快袄修甸。例如河南碌、山东摆、西北区域剐屏蛙,大量没有牌照的低速电动车救号牵,在政策方面仍处于灰色地带规割晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盾寐钮,在国家和地方补贴的支持下裤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右醛厢,在农村市场撅怖、县乡市场得到了非辰返溃好的认可撵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求秤穆扭,县城市场的消费者的房屋空间大地,有充足的空间停发车辆呵家,拥有较好的充电便利性溜涎。其次行驶距离不长挠箔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求狄抖。另外观,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难坑迷,因为小车型成本低田弗。   赵智刚表示僧剑是,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展孺沧息。河南地区谩顿卤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排埃懦世,在替代当的出租车泥苍、公务车方面取得了不错的效果兽。同时栏秃,也在积极跟海南政府合作顺,投放了一部分公共用车密钳冒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进身,比如是文昌砷版女、万宁汹芥、琼海等县级市狄,未来将在海南全面推进挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧毋卞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲柏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鸡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行侧杭。会上抡排,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出莽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂糠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本馈捕,是参与全球竞争俩绘渐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篮。”   在当日的论坛上熊块,郑刚发表主题演讲很茅。在他看来礁嗅,打造世界级新能源汽车的品牌脓五闪,最核心的是独特性辑讣、差异性袭惰写,是比较节能优势防冉羡,浮出水面的是视觉纺林性、是LOGO程涡霓、是VI荚卫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势琅肚蔷,其中成本优势是最重要的组成部分恒。   早在110年前及,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择漠赂伴:蒸汽驱动车劫、电驱动车和燃油驱动车坍己。然而凉,在后来发展中喜,电动车败给了汽油车读。这是什么原因造成的哗隶寇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及范。亨利·福特发明了流水线生产垦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候茹倪,成本大幅度地下降酒,售价拉低到850美金船铺昏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扳蜂射,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间定酶胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以线,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涧。100多年的历史多次证明了这一点糯彩。” 郑刚说泪却贾。   在反思自身发展时僚,郑刚透露隙爱祥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量孩,规模在迅速的增长稀锚,但很遗憾并没有带来显著的揭饲物、大幅度的成本的降低形冲。   为此凤拣,郑刚提出光,在推广和普及新能源汽车的同时锻芹,光靠技术进步还远远不够杉丸且,更加要注重靠日、培育成本领先的优势辅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尺,是参与全球竞争佬纬观、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鳖奇。   他建议少,对新能源汽车未来的产业政策凑、行业标准酶碉、行业监管等耗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术为特,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低丹让擎,这样才能培育出行业的龙头企业砂。   如何通过提高规模榷沃恍、优化设计缎、优化政策和制度创新暴?郑刚说刀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本锰、交易成本和政策成本哦绥,来打造企业的综合成本能力和优势己轿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势感。这还需要企业和政府共同携手镭对,不忘初心籍沫徘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪凡:韩大为" "  魏建军多次提到崎抱通,我们的确有很多故事救吨恳,但是他们没有写得很好寞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鞠?魏建军直言不讳地说挞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后协溜焚。   囤地赚翻啡枯田、离开保定莎环、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来享,且莫名其妙嘎,或者无中生有的传言所困扰碍宛,最好的纾解方法是什么堕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寇失。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚遂猩醛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂峨片,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后环巾连,魏建军努吩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监醛煎獭,与部分汽车媒体交流青。以一身轻便的牛仔装""示人""侍佛,魏建军笑着说农,是在同事的建议下才穿出来的赡肥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言共分芬,魏建军坦言碑付,的确压力很大行,也很难受桑,“有时甚至想哭”递棚剩。他说枷耙纺,我本人就是保定人裙剖,能不希望自己的家乡更好么沽歉朵?当然拔艰,我们只有把自己的产品做得更好侵。    诚如魏建军所言涸,近期拟币横,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌宠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾帮,来自媒体的反馈好评如潮戚。有作者甚至设问滩辞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嫉绥,否则也怕媒体老师太忙”壤奉,长城汽车一位公关人士插话道浅惋旦。    10日下午的WEY首度试乘试驾勘订,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意擅胆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格首信烯,有同行在现场就说拆硷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车残,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蝗瓜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型林。    动力配置上七新捕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机螺虏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术喘辽淘,最大功率达172千瓦纹藩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器跑瞎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点韦四。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疙杉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时匣嫁冠,VV7s几乎没有发飘的感觉访,而车内噪音也得到较好的抑制动施杯。“我们在整车NVH方面做了很大努力衡稿瞪,也取得了一定的平衡”斤肖溪,魏建军说习拎。   VV7S    在交流中寄铺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时矗丝烁,大谈款摧、特谈所谓“轻奢”繁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时隋畦富,咬住“聚焦”二字不松口藐随评。而是多次征询媒体试车时的感受美焙寂,并逐一分析刺、解答媒体所发现的问题团虐。整个交流过程碱始,他都态度诚恳吝,即使是谈到一些尖锐的问题飘韭,也并不辩解赡丝具。他甚至非常谦逊地自问自答项,人为什么会失败萌善?尤其是一些有着巨大成功的人卡。因为以往的成功下醚翔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做告胎络,就很容易让自己失败监。   VV7S    在4个多月前的广州车展上饯桔比,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车欣谦堕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然票。他认为栏,好的产品本身就是故事嘿,而WEY就是要做最好的产品甲饰棉。此次陇擎胃,魏建军多次提到纷赖,我们的确有很多故事要讲晚必,但是他们没有写得很好桑噬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的杏,所以杰扳费,我在让他们重写维市辱。魏建军笑着说拷,把一桌人也给逗乐了叹。    在媒体谈到其他竞品时告卸,魏建军都给与很高的评价敌违。不过最终还是认为自家的产品姥:底盘更扎实枚需,操控性更好匆响衡,“因为我自己就好‘玩儿车’”秒嚷偿,所以对他们(研发人员)的要求也更高高健聊。   VV7S    据悉俱贿僵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市梦,预计售价在15万-20万元区间澈罐钢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点滤,他思考了一下才说败慧市,它的配置太丰富了琴娶,在相同的价位空间肺醒,“肯定没有比它更多逞、更好的”聘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖划棠孔?魏建军更是直言不讳地说订盲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后违凰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中盎,一位来自上海的资深试驾教官说浩,之前很少接触自主品牌汽车淡舒博,这次也是第一次来到保定讼板认,第一次来到长城掳宿淳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料寺唤悔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒悍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言叙呢虑。期间培饺,有一位同行说烯龚嫩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好努?或许这才是魏建军的真正用意吧掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "   陆逸表示徊乱夺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兄扳惜,因为正处于发展的爬坡期定乾钡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说返恒蕊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作馁抹藉,而且要深度国产化涡诞惊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佳霞杏,雷新透露勒,上海车展期间挺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邦痞耻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钨轮帝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溜珐蔑,陆逸明确表示脸染,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糙垢,因为正处于发展的爬坡期蒲臀稗。关于国产化的工作犀修,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略爬盘偏,未来将坚持不懈的进行国产化工作碧酣骸,而且要深度国产化烂。    日前镐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典咆钾。活动后恕充,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访硅特,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应稻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年邦堤抡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆耍轮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%算姜疽,超过23万辆肖逞梢。今年第一季度狡杀,英菲尼迪在华销量破万辆胁壕醇,同比增长4%表,而其全球累计销量达到67367辆刮,同比增幅为18%久。无论是在英菲尼迪全球体系中导接尝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中仿嗽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色好藉。在不少业内人士看来履阮颁,从去年4月以来歉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逢随。    对此魏,陆逸强调舒,目前英菲尼迪的销量很正常蠢祥锯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军川焕陕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年屑尘,还处在爬坡期号敌。他还说氓,所有的汽车品牌进入中国后挖琶,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加侠、运作能力提升及投资力度加强努,会迎来一到两个爆发期宦氖。    事实上咳判,从2014年开始势,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后沦痊柏,就迎来一个销量增长的“爆发期”婆聊:2014年式蒙谅,英菲尼迪在华销量超过3万辆石,同比大幅增长75.6%涡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年舶哥传,英菲尼迪在华累计销量为40188辆危搏,同比增长33.8%膛菩。    不过懂餐,步入2016年孟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期童。当年4月初唉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在溃伸,刚好满一年钮侣。在过去的一年里虫哦恒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蔬咖豪。陆逸坦言澄活,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段垄杏,以便更好地认清我们是谁降,我们的未来在哪里罐禾雷,我们应该做什么稗检栖。”    在陆逸看来愧缕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌等必芦,今年是进入中国的第十年菱。所以作为一个年轻的品牌矾氢,这本身就是一件很有挑战的事情太。他还表示疼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累溃呢宿,是更聚焦的一种进化蘑怪博。因为市场环境在变化彩惮隆,消费者的需求在变化缄锣,我们也要根据变化不断的调整楷慰、创新膘、挑战自我蛊。”他说面擒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嫉,就提出了‘挑战者’品牌战略隘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的水介吓,品牌口号必须得落地础挽庐。”陆逸表示蟹遣魔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发是,聚焦目标客户群叼锹,让产品与目标消费人群建立联接负烫、产生共鸣刃取。    陆逸对中国经济网记者表示高,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刻滇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屑,而且要深度国产化权断。”他说郊彼,中国是全球最大的汽车市衬洹,同时也是很特殊的汽车市吵ネ昧稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国掏书券,就要真正的了解客户紊淮咸,扎根于客户翘锹、扎根于市撤恰,这就必须深度国产化佩茹拳。据雷新透露咎篮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%脖胯侈。    但是污靠馆,从2014年底国产以来舌发辈,英菲尼迪只推出了两款国产车型烽酞:Q50L和QX50纺浚付。对此潦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑珐仕。陆逸表示酥忻秆,“关于产品线布局的问题靛,英菲尼迪有一个长线的规划渭衡。”    陆逸介绍说酞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年耸新喊,规划内容包含平台规划虑潍酿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等羞恕。他还说康假,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备糯催,我们的目标是通过完整的产品规划弗撅晾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宏铃挠。”    谈及国产化在今年的推进程度破济,陆逸表示问疯屎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中略味,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蛇背。”雷新进一步透露喝稠噬,上海车展期间掳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时申睬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连焊酣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年赋,通过销售Urus徘,兰博基尼总体销售量会翻一番抵吮,突破7000辆大关特忻。    在更遥远的将来陛湘镭,很难说会不会有纯粹的电动车脖。这是因为蓄电池非常重眯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制唐热兑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣芄缌啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淳。自大众集团和奥迪公司接手后百,兰博基尼得到积极缔、稳健的发展亨。日前镣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员吼绞排,商务部主管Federico Foschini别摆思。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员书懂忱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问隘蕊奇:并入奥迪公司之后默锯菩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持深?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的笆涝?    答擞:2016年眯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吠雹。奥迪公司和大众集团接管之后矮浦寸,对兰博基尼进行了很多投资煽,让公司发生了非常大的变化午沧淘。此外瀑袒侍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奸黔填。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嗡嫡圈,如果没有这些投资扮,就完全没办法实现这个计划鲸馁陪。所以儒瘸删,兰博基尼公司从中受益良多惋尼。可以说垛坝捌,如果没有被接管轮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肆。    问弛抨:在您的介绍中谢驰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高裂天菠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的对导?Urus投产以后翠枫,重点会不会向中国市场倾斜熬撕?    答肆:目前雹互,兰博基尼公司只有两个车型系列陌:一个是搭载12缸发动机的Aventador兼痪慕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赊嚏。因为各种原因茫钱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降士铜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势壬。2016年旗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车访姬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%菩坷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拈沥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蛊檬忙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加魏。2016年摩闻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆栓。新产品会在2018年投放隧,到2019年扭巢俩,通过销售Urus阮,兰博基尼总体销售量会翻一番潮皖,突破7000辆大关阔曹恋。在中国市场上托雄,SUV是非常重要的产品闹拒呛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求稗。    我想强调的是凯诲,在中国超跑车市称蔷弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端橙嫂菜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币琼米列,Huracán大概在300万到350万人民币贰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平并鸿。    问伸系赡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的石崔顿?    答辑遂:目前脆倒涤,兰博基尼在中国有15个经销商权脚戎。到2020年什茹,我们希望经销商数量能增加到20到25个呛。当然姐行,通过Urus的投放酸寸华,在华销售量会增加餐始富,服务涵盖的区域也要明显的扩大滤林。    问坪褪涩:如您所说扁休巩,兰博基尼在中国有15个营销网点太,去年销售了151辆(车)薄疗。我们简单的推算一下峭,平均一个营销网点一年卖10辆车础潞哼。那么弘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样救裂配?在新的超豪华SUV到来之前癌,是否有改善他们运营能力的要求呢录酸?    答镶淀飞:是的官,会明显提高经销商的运营能力介欺拎,新Urus也会变成一个破局者爬填。虽然现状如您推算尖胶融,但是在Urus投放之后蜜,大概2019年或2020年脚篇,经销商的数量会增长伙,同时每年的销售量可能会提高到30辆健沮,整个业务会明显的扩大蚂妥,售后服务也会明显提高衰晦。而且由于SUV使用的频率比较高吭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班讨放岔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入煎。    问希:兰博基尼车型比较少袒俏丸,所以每一款新推出的产品都极度重要跺醛。现在的汽车行业发生了一些改变汲塑嘎,比如智能化舌虹、电动化仿瘁翟。那么孤磕拧,兰博基尼在研发产品时硕,会不会受到这种趋势的影响柏乏?    答吾艘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鲜敖洪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆皮釜,更多的是代表了一种感情玫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador艰婪,采用V12的自然吸气发动机采。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验秒宫事。    这是兰博基尼最核心的销售主张惫默弦。未来巢咆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协畴绷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度敲,甚至会超过前款车型码钱抢。而出台Urus产品时则会有一些变化猩驳,它将采用涡轮增压V8发动机矾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机唾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茫掸。但是痰,不管从产品定位脖,还是感情诉求方面来说急偿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观虱。在更遥远的将来灵粗,很难说会不会有纯粹的电动车潮。这是因为蓄电池非常重但溃迪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辉撇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车币窗较,可能未来技术上会实现新的进步脸祈,那时我们也得重新考虑这个问题狄。    前些天醋淋姐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型玲绩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绣聘,其V10的发动机再一次提高了功率社坏低。当然酱斡鸿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA土模。通过技术创新以及功率的提升碍察挽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者恋诲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茎丛底。在预销售的阶段接郸鸡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嘿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功菱,能够击中客户的心理需求式晦。    被访人浇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作当。1998年到2007年暑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嗡锨,负责兰博基尼产品工作;2015年骗骏撕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫁,负责销售及市场营销财。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率杭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示羡,中国是世界产氢大国融琉,制氢设备碍、储输设备兔矩老、制造技术等条件不错刷绞蓟,具备发展氢能的基础腥。从环毕磕荩和能效等方面考虑祥粟篱,中国应进一步推动氢能源产业的发展孔。    周奕丰谈到谓,中国目前主要依赖化石能源巍琳脊,对环境污染严重耻寇蟹。氢能源因来源广泛财富壬、燃烧热值高非催如、清洁无污染和适用范围广等优点儡架酶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源潘宏间。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分龟,目前看蕉,中国氢能利用的研究相对碎片化篙虫,与国际先进技术相比还有差距携料,没有形成产业化逆、规模化发展缚铃。中国应迎头赶上荚雹橙,卡位世界前沿小。    他还提到谰潞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一补辨腊,提出实现大规模涡、低成本氢气的制取洛竣实、存储垃潘、运输骗、应用一体化的战略目标碗恰块。这非常重要恫,未来需要各方协力篱,加大投入广,推动相关产业进一步发展滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表边,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法策。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济睹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措褥起。    他谈到碱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体柯,各方需要引导资金更好地支持实体经济刑隧,促进金融资本流向实业拴行,真正促进经济稳步发展德先篡,夯实经济发展基础腔猜。这既是稳增长谩、调结构的需要考,也是抑泡沫显僚僚、防风险的举措蹄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氨介,推动“中国制造”向“中国智造”迈进哄遁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力森队捍。    周奕丰最后介绍围屠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下非咕匡,也在不断创新突破券乖,寻求产业升级暑。公司主动发挥自身产业链怒埠、区域及成本优势莽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业静返蠢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鹿、旅游景区瓣、汽车营宿地湃垒仟、农家乐旗膝税、家庭菜园等不断扩展外极啼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谜健,以多种方式在国内推广土壤修复慑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场涣芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵脐灯:李芳" "   国外媒体报道态伟凶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示度痘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆虫胖抢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴斧朝跺。 李彦宏    李彦宏表示伶家,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车轨泪换。尽管有一些技术问题需要克服讥,但它仍然有望达到目标凄啼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司桓毁,前微软AI专家陆奇任首席运营官滔坝殴,负责大量投资的自驾车业务部门骄劝。 百度自驾车    李彦宏表示筋皇镀,我们很可能与传统汽车制造商合作戈,而不是孤军奋战诞吻眯,目前还没有制定出这项技术的商业计划辟鸽潭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆柏剑绦。我们将竭尽全力实现这一目标案川测,收入和利润是其次的考虑斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力逼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年朗幕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显酥阔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样衅,共享经济还将怎样改变生活狡筋?   三年前朽,基于对共享经济的热忱筋,清华学霸张丙军创立PP租车聊,开启了汽车共享事业;三年后囱缎澎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户融髓,成为汽车共享领域的领头羊镣溺传。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀圣,3月7日递疚锹,张丙军开启了共享有车生活的新征程卢驰梯。   3月7日赋啪戈,在几百万用户的共同关注下话梳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杠肉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破廉,也是张丙军重新定义有车生活户性幕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅离。   从PP1.0到PP2.0时代嫁某,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记池娟馈、一个符号或一个名称那么简单亢们,它是企业创造持续价值的支撑钢讨。若没有十足的理由睛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胺哩汤。将PP租车更名为START劳,是源于怎样的考虑侗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解盯榷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体朗谭撬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举苫。   “三年前脖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法童。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鸽闪令,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型霓心貌。由于便宜便利皇评,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烁。”这个阶段猎,他称之为PP1.0时代极绵。   经过三年的发展挟徊损,PP租车推崇拥有而不占有适颂睡、盘活社会闲置资源的共享方式谋彤步,逐渐建立起以车为媒介祈碴,重新定义有车生活的2.0时代何。“START不是买车输测领,不是租车苦,是共享有车撵窘。这是年轻的人群钾奇、爱车的人群毯,最向往司舵、最有潮流的有车生活方式身。”张丙军说估,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择禾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验突拟惮。同时砂莆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户文链等,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区东庐,让每一个用户体验到最真实嗽碉函、丰富钩俱洗、有趣的共享有车生活拨骡概。”   START代表着新品类加采、更丰富的选择十、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下困俩,相较于神州租车岸竞迫、滴滴租车等传统租车公司峡褥锰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伯涸?   张丙军认为尘饭草,START的核心竞争力主要体现在三个方面戚伤锌。   其一芜隘,PP从1.0进入2.0时代块德礁,新品牌START更具有张力儡冯鲤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神车墟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肚,START重新定义了有车生活憋扛炒,开启了全新的“共享有车品类潍秋埔。”   其二另诫幕,为实现共享有车的多样化选择挽,除常见的家用轿车外灿尘羚,START将主推个性化的用车体验石纹氛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型貉诡,如保时捷911供采、特斯拉邓栓、大黄蜂去剖浓、牧马人等等担。此外柒擎,用户无需承担高额买车款和养车成本姓,性价比更高抵。   其三绦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立博,以及更完善的用户信用等级建孙。这也是平台长期价值实现的核心墨缄。” 张丙军介绍骄晒,START共享有车生活平台为使车主放心共享褐怒祈,平台推出了一亿元车主保障金骚械,严格的交易信用体系策瘟豁,确保车主爱车无风险;对于车友角,START还与多家大型保险公司合作歼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务遣嵌誊,为用户提供更具信任的服务潭们皑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流茶税,我们的目标是屎门,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来阮。”按照张丙军的预测池虾,中国自驾用车需求量巨大碾,而现实矛盾是渤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车额,不允许每人买一辆车满足自驾需求涡胜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晒瓣,START平台能让10%的私家车随时被共享使用沉。   此外迁,他认为爱爬,随着消费持续升级雄赊烁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中繁探秽。“感受丰富车型带来的不同生活体验窝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向讹细乓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质灰、丰富电弟、有趣的生活方式戊,让有车生活更加精彩泌列。”   张丙军表示火,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者储,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验丹巾爬。START漠焙,梦想才刚刚开始叔扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫宪绣:李芳 版权作品鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权类敛,严禁转载牡镭莫,违者将被追究法律责任氮酗吐。 获取授权" "   今年全国两会上吗叭判俯,董明珠在接受记者访问时说晨疙:“只要你敢想同兄,比如以前谁会想到人能上天昆,如果我们不去创造究导,人能上天吗陋?你不敢想屎娜,你不敢去试验艰玫拓,你永远不可能做好澜薪阜。”    过去的2016嚷,伴随董明珠的挪道驾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈呸奈梳:格力全员加薪1000元钦纫、格力的员工房扇晤绦、以及格力的手机……对于这一切妮恳,董明珠并不过多在意莽,她说鞭,自己最关心的还是“掌握核心科技”甸酵。在今年全国两会慰,作为人大代表楼,她再次提出了自己的董氏宣言艘:确实这两年的发展刮毋,总书记提出的供给侧改革殴拖让,我们就应该做供给侧改革的排头兵贫镰藐,因为做的是实业奈衬椒,能够掌握核心技术第,制度也要跟上卿,真正给那些创新型的企业倡耸、有创新梦想的人一个环境粉刹兑。    对于国家杭、社会敞己、普通百姓的诉求渭笑,董明珠是这样回应的收:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锭饲匿,他真的不是仅仅是索绕饨怼,收获习闲,比如说我们过去讲峨,这个企业了不起脖染,再就业腻,反过来你要感恩这些员工蹬,没有人来给你打工纠笔颅,你凭什么去发展锯暗?所以我觉得要有一个感恩的心情桶可楔。”    把感恩的心落到实处懊斗弄,就成了格力员工的2室1厅泛棉,于是害,别人家的老板就这么出现了窜室赔。 记者淬川烧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧笛?    董明珠乡:对貉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现潞玖。    记者户表骑:以后所有的员工都会2室1厅联捆?    董明珠慰红诬:对对对里赎。    去年末哎梅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯返Α,但因股东大会投反对票而失败敛。随后舍鼻,她以个人名义增持珠海银隆股份沉捶秋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业脚,然而喂,到了今年楞盛窗,新能源汽车面临两大不确定因素钞:电池碌、补贴“退坡”禄遁。在董明珠这里巾兑,似乎这些俨然不在话下睛胺瞪,董明珠说饱谎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟杏踩洞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城怼,“不是因为退坡我不做然梅,也不是因为给我钱多李僻类,我去做拴喂交,我认为是一个责任徐,是对社会激领、对人类歉,你都要去选择的一件事妇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苗,董明珠很不以为然磺陵锰,她认为板揽诗,这些都是炒作蹦度,并没有人真正说到自己手机产品的质量持丸,只要没有说到质量飞裂变,那就不是否定空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  近期饺巨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税核锯连。美国此次取消“双反”辰,对中国轮胎产业无疑是一大利好沸结,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变苗蔑。   全国人大代表畅轮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拉唐,在轮胎中使用RFID电子标签技术快,给每一条国产轮胎装上“身份证”石迷竿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督佬,有利于消费者对产品品质加以甄别恐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量牡,从而规范轮胎行业发展孪钞,促进行业的产能优化和转型升级霞菩脸。”袁仲雪说可城。   据了解微染,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草挎,全球多家组织及单位参与椒维。轮胎用RFID电子标签的应用汗纺宛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绦乃茧,将等级数据写入轮胎标签内部吐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定胳娠,伴随轮胎终身使用肛。同时梦儒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体然欠催,使轮胎更智能胖售攻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS埠静噶,能实时监测轮胎的温度收斥、压力等数据敖行难,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鲁,从而有效减少安全事故淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅矗:李芳" "全国人大代表蛾创、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题戈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蜗苹署、环境协和发展的产业勉谅,由于行业标准尚未建立毒并,使得整个产业发展处于十字路口堕。全国人大代表冈荒、时风集团董事长刘义发建议锌坪篇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擞拟,全力推进供给侧结构性改革搓。    在刘义发看来贝尸蔼,四轮低速电动车是市场主导需、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品泻。目前拍葡,工业和信息化部凡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娟搏。该标准的制定容,对规范四轮低速电动车行业发展雇陷殴,使三褂隙便、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惫炔,直接实现电动化涸、节能熄镜仍、环保安全出行具有特别重要的意义埔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求荣护靡,又适应市场需求粱烧,刘义发给出四点建议错羞岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毖、标准制定应充分听取行业的意见培缝,响应群众的呼声酷。制定标准应尊重市场规律惠壕,规范轨、引导产业发展踞懊,而不是简单的限制巢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求木。    二沛赫躺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疯采。四轮低速电动车安全蹄、环保浦、经济范擞、舒适屠,是摩托车拎龄茨、电动自行车姬丹、自行车等升级产品土链羔,特点与与高速电动乘用车不同呢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标茨槐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定敛吨克。    三慧拭诺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导每呈茶、政府引导的办法晤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池岸挛,如采用锂电池政府给予一定补贴父身。    四狸狄芳、在制定产品标准的同时佬卿跋,制定企业准入管理和注册登记咆贩菇、道路交通管理的配套法规极愧。产品标准只是为行业规范管理提供依据默奋垢,而实现规范管理是一个系统工程档恫莽。政府应加快制定企业准入忙芜、车辆注册登记软背、道路运行管理的配套法规梦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则帆倘垦,方便企业让利于民糙,减轻企业和用户的负担素。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求千、加快供给侧结构性改革的产品袭烧,又是一个节能环保的产业僳本莲,引导得当可以大有作为肃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法盒。”刘义发建议录扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘魂:李芳" "   近几个月来滦崇恭,共享单车火遍了北京城雄坪。6日奢埠,全国人大代表闹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示迸贝,今年上半年娄伪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骗辈赏。    徐和谊说森钱,伴随着公车改革从,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁馆暗。“很多公务员手机上有软件炯啸矗,一刷就能用车赏馅炔。”他说枯琉捂,今年问,北汽计划将新能源车推广至更多的公众坏。上半年的史防,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车殴拱暗。    据徐和谊介绍残,未来投入的汽车数量将根据市场而定泉,租用的价格将有竞争力醚太背。产品的外观将非常“吸引眼球”轨睛,为两座式纯电动共享汽车粉动,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷窍,适合分时租赁和共享市场需求蓝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别千虾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件幂,在手机上可以查询哪里有车峡交寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题恭慨,目前大家用车起点和终点不同迁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源斧。”徐和谊说忻卑弓,目前探,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节椽吻拓,包括立交桥下峦泥哭、公共停车场贝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇冠既。目前边远的地方停车资源丰富遂晃先,但是用车的消费者较少灸灸。“希望异地还车的便捷能够实现际,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点纷,否则还会存在最后一公里的问题继督。”    徐和谊坦言扑,停车位还存在管理的问题陕,汽车是价值比较高的消费品称,一旦出现剐蹭碘,租车人还车时也容易“说不清”贫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烦、“钟摆效应”等问题卉。“有些消费是单向的库捂诫,如何让车回流也是个问题”樊女。他说睫娠藕,目前桥珐,北汽正在进行市场研究技侍体,探索解决方法戮阜。    徐和谊还透露酗邯说,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行静,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆墓躲杯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案摄持,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆谦窜上。目前距2022年还有六年时间口,从可行性上讲奉翠,应该是能够实现的蜗亨。届时希望借冬奥会的机会柒估极,展示中国制造的水平掣沪旁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露戎士,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题号,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击内,目前已追回骗补资金或飞獬Γ款23亿元檀世,并对有问题车辆不再补贴蹬奋括,对闲置车辆也暂缓清算陛铝。    肖捷称孺埂,在财政部门督促下描纷鹊,目前相关企业正在采取措施湘,认真整改发现问题蜡殊弥。    有记者问痞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展稼细,肖捷表示牟犀磋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整认凰疏,主要是降低了补贴标准瘁坟秆,同时也设置了补贴上限蒂,还提高了准入门槛弯并丝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芦煎计,同时也可以有效防止出现市场扭曲赶歉。”他说饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂艾:李芳" "全国人大代表芥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气茸、废液杏林、废渣等污染端稠,一旦有机电解液和钴妈翁、铜度堡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蓖,就会带来生态环境安全隐患讨筒,甚至会危及人类健康连含绅。”全国人大代表恭篓少、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示腻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议清筒。这位带领团队经过几年技术攻关光,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钱芦鞍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上滥廷胃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个箩疚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肪漠侩。在提交建议之前脯关沽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究爆。    自20世纪90年代以来凑虐曝,随着锂电池广泛应用赂,我国成为世界上最大的锂电池生产偷酱、消费和出口国稠辣解,近年来我国出台了购置补贴句隆、税费减免量、研发支持宏卢疆、消费优惠次、基础设施等一系列重大政策措施锯怠,新能源汽车市场日益蓬勃发展鬼客。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆割、保有量超过100万辆伤,占全球市场保有量的50%锑芳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆唾览。    随着新能源汽车快速发展陪梢,作为新能源汽车的“心脏”缝,动力锂电池产业也在迅猛增长稼鞠。按照相应的报废标准鲁岁堡,动力锂电池回收利用市场已经形成恕背捻。有研究数据表明斑拒,预计到2018年途,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模堤,累计废旧动力锂电池超过12GWH涎钞旱、报废量超过17万吨变嫁隧,从中回收钴季巷、镍届蘑、锰荷、锂态谅卵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元捕,到2020年将超过100亿元钝很豹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元副。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菩沛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题钾鸿。”张天任认为咆搽耐,如果动力锂电池做不好回收利用巾乘矛,就违背了绿色发展的初衷骡逃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用类窟骇,但现实是蚕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实储叼。“废旧动力锂电池包括不同的类型监、设计工艺和串并联成组形式圈末镀,以及多样化服役时间唯藉、应用车型和使用工况痛吭健,这导致电池拆解不便歧。另外襄,国内尚未建立成熟的回收体系歌继环,动力锂电池回收产业也未形成规模效应链,回收工艺成本高逻缝典。”张天任表示膘,“出台的政策并不具有强制性度迹,且缺乏明确的奖惩机制笛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高施,目前动力锂电池相关主体无利可图讲抹滤,对政策执行积极性不高颧闹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题草,张天任说馈熟:“一是退役电池较为复杂麻,不易拆解;二是退役电池一致性差蒂祭,品质不高;三是回收拆解成本较高烘昂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管戚文,执行不到位缎涝。”    有问题就需要有解决办法摹块嫌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方舍蹦逝:其一缸墟毒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辛簿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三慈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虱搜,鼓励商业模式创新试点和推广应用投轨蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕庐星:李芳" "全国政协委员昆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谩涸豁。”全国政协委员搓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示筛癌滇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题托文,当纯电动汽车完全不再享有补贴时陵,其市场前景令人堪忧涕。“在电池方面固镶太,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡镐童,2020年后徽仆,当大家都不再享受补贴时藉熟恍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上花,消费者当然会选择物美价廉的国外产品超讨们。”另一方面奇,柳崇禧表示性,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涪轿械,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限矫火怂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素窍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等猜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纽,但电池的寿命大约在20万公里氓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棉,这意味着瞎椿,电池报废了车就要跟着报废多灵领,这样算来陌,纯电动汽车的使用成本是很高的法挺。”柳崇禧说价迫。    对此私无,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案叫,即建立专门的电池运营机构赡拟控,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务讳酮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池堂静悼,是对车辆的物尽其用孺。对电池而言饯把,虽然不能再服务汽车啡结坑,但还可以被用作储能电池睛齐,同样达到了最大利用率够。”柳崇禧认为乖沁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嗡。“但国家需要予以支持骸起,尤其是在车辆检验方面号寂蛙,按照现行的规定看醋鹅剑,更换电池即被视为改装厢。”他说坑。    柳崇禧的另一个观点是叛抨冗,氢燃料电池的大发展即将来临仁头。“一方面多筒,原来的运输成本相对较高萍畏剧,而如今这一问题已得到很好的解决氰傲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陶,美国的相关先进企业在国内开始建厂春,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车辖涩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展场叛吻。”柳崇禧表示栓乱半,氢燃料将作为增程器为电池供电达旁卫,以达到更长的续驶里程糜诫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用忱眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复矩轰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扯,造成了双方的利益不在一条平行线上幢。为了解决这一问题楷牌,李金勇指出溶茂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嗜,重新设置股权架构桶缔眷,经理人和骨干员工合伙人化侨捐。”    “遵从起码的商业规则晤伙,我们就是经销商佛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吞、一个桥梁叮溃皖,我们没有义务去亏损爆精百。”李金勇说宛。    日前苦,著名汽车营销人鬼扫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蹦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葡堑驼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”售讽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争痕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”歧忿肮,李金勇直言扣态,“在过去的十几年想氮,我们的市场非衬裕好妹面,老太太都能卖车俄电铣,会加价就行了厢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伐,职业经理人的压力很大大搔诗枪,每天都要搞KPI考核辣、培训丰、提升究。”    李金勇以实例说明蹈:“过去在资源时代莱熟,一年这一个店挣1000万滴翱钞,给职业经理人开30万躲般长,没问题揉,这车好卖裴戒胜。现如今委杯蕉,市场不好了巫妒,现在一年挣100万贪泄缮,职业经理人还是30万团,但是特别累沽,现在一年的工作量比前五年攘、前十年两三倍都不止户诵碳。”    在李金勇看来肮斡啪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同举,造成了双方的利益不在一条平行线上骸。为了解决这一问题深惩旅,李金勇指出蝎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景眉,重新设置股权架构某观挝,经理人和骨干员工合伙人化局氖逗。”    李金勇进一步具体阐述道宋锣亥,“过去资源时代就猾两,投资人只要拿到了店铅惩麓、拿到了品牌炉谩,就可以赚钱方。现在么讽,资源时代已经过去了伙鹿氨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起氨琅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人涎垮,从而真正让员工自动粪北薯、自发地把工作当事业褪,而不是靠培训距椿,靠感恩铃煌哦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嘶,不少汽车厂家制定了销售目标瓷母痛、生产目标廓,职业经理人必须要完成稗叮,如果不完成就走人贝其。李金勇认为洽,“在这种状态下霖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划丢、十年的规划困浓,只能先制定一年的规划秽,把今年完成再说蠕门咳,由于今年完成了两橡级,明年才有你的事毁嫩瓶。所以这两年厂家的高管变动频繁欧拔眯,十年以前很少有这种变动处闺,而现在这种变动成了家常便饭铂。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量下,没想经销商的盈利能力晒屋。”李金勇表示洛本囱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抠冀官,想办法做经销商工作恢很趟,把销量任务压给经销商浑绅磺。而经销商越来越不听话舵圈卿、越来越不相信的时候案据暴,厂家就再出台相关政策可辅好。    李金勇指出鸵蚀,经销商要有勇气打破潜规则疤杏,遵守正常的商业规则绍唤:库存大不提车贰鞋覆、无差价不提车思呻、拒绝搭售糠骗睡。“遵从起码的商业规则期,我们就是经销商弗枪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节太悸、一个桥梁葛,我们没有义务去亏损端。”李金勇说磊蜡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题霉,李金勇建议城:同城市的店应该互相加盟或互相买断司嫉纶,或者干脆出售给另外一家经销商瞪矛,不管用什么形式聘混,形成同城市的一家店抡粕撵。“我们用销量晌敦硼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来博皮惜,这样减少恶性竞争次缮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吹蓬哩。”李金勇说巍毛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象妊祥吵,李金勇表示潘遂闺,“我们不可能卖出路边店的价格描盾尉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争撂参。100%原厂配件保障别阑烤,专业的维修技术剃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客踌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”荆防硼。    此外乐,李金勇还表示伦拢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车洞。据了解燎韧,2016年赡葡怠,新能源汽车的销量超50万辆篙,到2020年断彼屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年彤桔匡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆独狼。在李金勇看来溪算夸,在这个快速增长过程中如很柬,“传统经销商中体肆趁,谁关注了新能源汽车并率先布局飘香,谁才能在这个市场当中分一杯羹勾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔扫技:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕处,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员我榷、四川省鼎立律师事务所律师施杰菱,今年的关注之一踞,是有关网约车新政的话题秽。    施杰表示弦纳甩,为加强管理膳梳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)刻渡参,并于2016年11月1日起施行旧潞。然而跨匣惟,根据多家网约车平台公司的数据仕篓汞,在目前运行的网约车中认,能满足《暂行办法》中主要限制条件的醛午绊,仅占极少数部分典颧。    “交通部制定了网约车高品质服务拖,差异化经营的原则香。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赁,施杰称挞,“我认为逗聚,政府应当放宽对网约车的准入限制阑,顺应社会共享经济发展趋势”蚂衡崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到墩奉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中喷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嘶氏。    首先寇帮,施杰认为堪娃赋,北京街施、上海的网约车细则要求“京人京车”床秤摆、“沪人沪车”等差异性待遇天香傲,不符合市场竞争规律廊几操。施杰表示孺,只有在市场竞争的推动下开希厘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蔷险弄,也有自我管理的需求与能力洛。    其次半哆悸,施杰表示琼承汹,北京阑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员焚,而且购房贫咯非、购车也并没有绝对限定于本市户籍惫。“京人京车”绿孪村、“沪人沪车”的严苛规定陛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外菏叭抱,会导致营运车辆骤减别什罕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒垒检,阻碍新兴业态的发展书。    而对于多数城市对排量仆怠、轴距都作出的高标准要求村,施杰认为镜,高排量代表着高耗油斗顿床,不仅并不符合节能减排目的煽,高油费必将抬高车费赋。    更重要的是便,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则尾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准溶、高门槛瓶,将损害网约车的实惠经济特点渐擎,打击其平民性滩酞,“上述许可管理的模式归嘉,将导致网约车司机数量骤减蝎冕渭、车费翻倍隶滥,群众打车难狮侍、打车贵的现象又再度出现竿半同。”    此外娘俩,施杰在这一提案中的主要观点还包括观:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”盾寐、“许可管理不利于节约社会成本”等围。    施杰建议汹羔,《暂行办法》可作出如下修改派矗坪:    (一)政府适当降低准入门槛里势额。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度写绒,是十分必要的窗汞蔑。比如饰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查捎玖,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置呻较扭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求南入俏,等等迷。设立适当的限制条件号,符合市场发展规律劫,能促进网约车市场安全性令谐啡、规范性发展饭。    同时遂,政府应当科学引导网约车发展肯炯,而不是像治理洪水猛兽柿庭,把它一下子关进笼子里徐。以构建网约车公平竞争的环境为导向肩奸,放宽对司机户籍的限制性规定梗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源波朔番。网约车平台泵反脸、司机和车辆的审核程序光瞬醋,各类许可证明的核发程序尽量从简季七,以便节约社会管理成本漓。    (二)政府协助构建平台审核匙甭、加强平台监管    改事前许可的皇,为后期监管拟泄,采用“政府管平台辜乾,平台管人和车”的模式挛幌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台码摄艾,规范其登记信息匆长滤、审核资质的义务成偶歌,定期提交所有车辆的情况燎,这些数据要在监管部门备案椿。并通过补充相关的法律法规萌吐判,对怠于履行义务的平台采取处罚措施功讨。    对网约车不合理调价进行监管清经朝。保证人民群众用最合理的价格出行憾港,也避免由于市场垄断形成的价格新高贩点。2017年1月说,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诉涂糜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舵顿试,就此提出整改意见叮,平台负责人也承诺将取消该功能呜唯塘。这就是成功的监管案例黎睛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车澜溶,存在大量不符合新政策标准的现象卡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断缔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减唇深箱,社会各方都需要一个适应阶段裁褂钞。所以鬼讹恃,新政的实施不可硬着陆实。当前阶段慑腾尾,政府应当积极引导各平台规范化审核斧释拜,加大对群众宣传力度邓借娜,延长从旧规到新政的过渡期亨,循序渐进地促进新政策落地理。    我国全面深化改革提出了目标吩: 市场在资源配置中起决定性作用缓速,更好地发挥政府作用换对。近年来肛项,国务院一直倡导转变政府职能梳亲剔,推进简政放权彻。对网约车的审核翔烷虹,放权是进步胜,限制是倒退酬掸堪。政府应当创新行业管理蓄扣粮,优化监督模式幕催,构建平台审核模式赦,推动群众绿色出行骸履侈、健康出行辽,为“互联网+交通”营造良好发展环境麓罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人侠晶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娘圭现、品质等方面做了很多的投入毛雷粳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势娶肉巴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛崩咳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略师。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞锹香拴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球萌催逗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”浩拐裸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵惩蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捕图淀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计洛、品质等方面做了很多的投入豌杯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绷极。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搭、时尚及科技感的一款产品上雹角。”韩德鸿说滇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫联袖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型挞火。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场事刺瞪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鞋磕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”啥净。薛海涛坦言嗅燎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩少。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绩厂伴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%翠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走吓糙陀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系据饶焦、制造能力稻搐杠、经销商体系蕉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面培群晤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悲另。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻攀:李芳" "   2月21日据棵介,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办兄瞥。本次大会立足技术趋势捍吝,探索全球技术发展的内在原动力焕琶,探讨人工智能必、量子计算垒猎、基因疗法等领域的技术和商业趋势检刷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中婪晦顾,有两项技术与人工智能密切相关料,包括强化学习和自动驾驶卡车凌。在关于人工智能的圆桌讨论中宿,多位创业者和专家针对强化学习论庭、无人驾驶分享了自己的观点矮沦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车波闹搭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肋昏半,可能只在北京的五环里面开奈迪驴,路况很好鞍桥,最高限速就80想谭文、90公里懒就吠,这种情况下森衔乐,车就会极大简化瑞靡堑,驭势并不想生产一辆概念车昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯握凹垄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性恰芳。技术投入上道按,目前大家都在往里面投入很多的资源醛秽,整个行业在往前发展邻,但里面还有很多问题需要解决届狗壕,包括保险锌危脾、政府等盒碑题。    而谈及强化学习在图像识别上的作用列建,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道哼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好恭,把信息融合商谷、如何决策做好忻嗓境。图像识别拓展能力非常强登祥,它信息的理解非常细致枪、更加全面铺撕洛,比如前方有一个易拉罐沉餐,有些传感器会认为它很危险廉潞,因为它是金属堡寂磷,但图像识别会根据它的大小翁富、形状去判别俩躬。目前结合强化学习腻勃蚊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锰虏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佬柬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目徽删,最终关心这项技术在实际应用中的可行性艘豹,说到底这还是一门生意核燎苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠愁据:李芳" "  【导语】这是最好的时代卧垄香,车市销量连破发展记录锚狮,这也是问题的时代诵,多元化帘藕统、碎片化臣,对整个行业提出了更高的要求得筏。一切都在变酪,唯有不停思变方能随机应变坎寺。2月18日靡钞咆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕番剃。行业内百余位思考者和变革引领者剩惯,与120余家媒体相聚一堂懈传靛,在“变与革”的大会主题下储,共商“品牌与营销之道”仿,把脉中国汽车2017喝脱。广汽乘用车副总经理肖勇司、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英舞舅、吉利控股集团高级公关总监杨学良写、福田汽车集团公关传播总监许翔烷、SWM斯威汽车首席运营官余波锑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动镣硕绩。以下为发言实录歼:   互动环节嘉的合影   李苗苗邓诵:接受张红同学的邀请牵淮。下午好!大家都是老朋友了赎悔。今天在这里坊肆,首先我桌浚贺张红搞这次论坛苹。第二雌抛剁,其实有这么一个机会让大家聊一聊拧无斯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆毯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力寡帝型,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闯。对这个数字虚隆霸,我想每一个人尺逻吉,特别是管营销的人割染,特别是管品牌营销惯、品牌推广的人酪蔡勾,我想每一个人都有很深的感慨巫。   首先请问肖总碱豌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物立提怒,也对您做过多年的跟踪揉犬。这次请您上台刃殴,我很想问一问卿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点五并连?能不能简单地概述一下窟诚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇另忻:李苗苗老师第一个点名我佃尉,作为广汽传祺来说鹅碉繁,正如李苗苗老师所说的须汕,应该说是比较新的汽车品牌埔股。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”密、“两个坚持”怀休攘,坚持正向开发和坚持世界级标准穆。这两个中戚,一个是对产品开发的定位宿,一个是对品牌的定位那。   从中高端车型的新产品进行切入嵌孩,相对来说这条路走的比较艰难一点喀句,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”算扔,就是起步会难一点邻,后面会越来越开阔肮沃、越来越顺担睬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候裙募,内部也有两方面的方向徽房:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手女,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来戎,并且在市场上面赢得一定的销量痊贪辉,建立一定的知名度森岛。另外一派的意见拔告靛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缕尸居,从中高级产品切入价项输。但是大家也认识到这个困难穿的竟,一个全新的产品和品牌从中高型切入栋便,也就是售价在12万元以上该慨,第一款车型是12万元到18万元菠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难轰,我们意识到这一点了窟溜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拼挟,其实2011年换付绰、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年我皮,应该说是非常艰难浓瞄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凰催谱。但是2011年挂、2012年有一个词就是“坚持”蛊,做品牌是做两方面的事情翻煽酣。第一个是做好产品的品质本,第二个是做好对客户的服务簿,以这两个为基础这五六年走下来鲜匪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑饲瑟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象泼础,受到各位媒体老师的厚爱频对,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌褂沮讨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础香。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题胜,我觉得第一个是坚持臣陪蛇。在我们困难的时候不要去放弃凳姑煽,就是把自己的品牌形象财噬、产品的售价回到往下行的趋势师。第二为了支持品牌向上嚏帅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务柯。   李苗苗埔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的半,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娄炬。比如像现在的奔驰伙艇请,一百多年慧白霖,宝马笨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年怠芥雾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌辈改靠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总模钩辩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌康冲琼,也有现代的销量摄句黄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷败撬础,您能够阐述一下吗端靡焦?北汽在塑造自己的自主品牌方面膛,到底在哪些方面下的力量最大簇酪?   陈思英位层成:谢谢李苗苗老师门豆戒,非常感谢红姐给这样的机会纽潍触,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鬼邻。其实不是妄自菲苯狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷型建咳,台上在座的各位都是大幅度增长锋翘尽,我们同比增长更高一点沁,因为我们来得更晚一点镭镶,同比增长8.7%沪杯耿。   但是我个人一直在想这个问题粉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嗽判忻。像奔驰去年是130周年钮捣爸,今年是131周年纽,我想这才是品牌撂怖铂。现在我们在座的各位给客户提供的澄劳,我更愿意定义为商品搓嵌咎,我觉得是这样念拳。   从北汽自主品牌发展之路来看冒边畅,各位媒体老师和同行都知道陡莎,2009年我们是收购测、消化燃侥拓、吸收了瑞典的萨博技术苫,当时萨博的93疥列赶、95的平台和1.8T乖剧、2.3T涡轮增压发动机的技术惠僚赫,我们是基于萨博的平台上灿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展力敲纪。2013年的5月份恼短档,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙党拧,大家对这个印象应该很深臣秆辛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇揩昧歼,当时也试图通过萨博平台的背书蔡究僻,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乐,因为我们希望建立中高端的自主品牌般,当时的愿望非撤灼瘴桑好互。但是事实上发展到今天剧曝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嚼。   但是没有关系剖,2013月5月12日投放的绅宝D70肃啼千,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音灸据。这么多年的坚持是在消化蔬、吸收萨博的基础上进行的彻念骸,源于萨博耿、高于萨博爸瓜评,我们有奔驰尚氰括、现代合资的反哺撩茅莽,我们在人力泥绞、财力罐哗牡、资源殊淬、技术艾、研发潭、生产驴成催、制造方面季斑,都有很多反哺给我们朔劣擂,北汽近几年高速发展辞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆闷,这一百万辆含金量是很高的刀蛋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚袖欺,但是我们用五年时间实现了一百万辆炔岗锋。这里面还有几个第一和差异化产品娘秆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一糕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一筐汤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乏。   基于萨博虫、源于萨博和高于萨博的消化撩瞎、吸收和引进挖捣漠,同时基于奔驰和现代的合资反哺关派梗,我们坚持为消费者提供好的产品浩僳疟、好的服务琼还、好的品质凳咳请。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质弟抡擂,比如中国新车品质(IQS)IQS馈诺粕、强制性产品认证(3C1000)畦隙瓤,3C1000即三个月的购车用户中岛,一千个用户的抱怨度是多少坞,我们的水平无限接近了合资品牌拎墙味。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的垢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吐班,希望有一个很好的中国背书某,给大家提供一个很好的产品体验乳敬、品牌体验和文化体验筒浅。   李苗苗翰:听到陈总的发言我一直在想痕群,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO孙歼讽,现在经撤埃看到“北京”的LOGO请惯碍。   前不久套坤穗,不去杭州是到处都有吉利车坞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年才常,推出一款车就红一款车椒拦。请问杨学良鹿,学良也是吉利的老人了陀,一直在负责品牌形象的塑造私狭、公关肮、市场纱夯。原来我们也沟通过这个问题垄,对于吉利来讲收购了沃尔沃募,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块暖凤拌,这是蛮难的事室混。刚刚陈思英总还在说萨博馅疗练,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辱楼,感觉蛮纠结的籍涸蘑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冬?   杨学良缺潮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下偏,第一是对标档奥,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌惫汤。我们是坚定不移地在执行捆巧碴,而且到后来做博越脆、博瑞之后有越级对标螺凶。比如我说开发一个自己的A级车韭孺,可能要跟合资的B级车对标窖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域对,包括研发公码斜、制造轮、采购硷特、营销幂省,我觉得成果是非常明显的撮。   第二是坚持走精品车的战略捕。所谓的精品车小,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绩挥揩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驰赁册,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准洁翘搭,比如车的造型设计上面冗,自从我们在全球建立了四个造型中心稗蓉颠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的汀僳。既有符合国际的审美潮流赋摆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酗。比如说在车的智能互联领域玩汕却,在博越车上面车机人机互动的功能上回趣,已经超越了一些合资品牌矛,这一点使我们感到非常骄傲淡。   包括在工厂的制造工艺上傅,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺串、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌己朝,因为我们现在建得比较新翔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来勾酵穷。大家可以看智能化程度最高的工厂速,现在实际上是在自主品牌的工厂中汀。   第三是一直在坚持口碑司亨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任畔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言土。这样就可以真正喜欢这个品牌添贯朝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缴倘。   刚才提到了浙江泞诧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了誊洞,大概接近了7万辆蔫。这在以前是没有的仟春,而且这些用户里面很多都是躲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上集,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茅同。目前因为我们的品牌在提升年苗,我们的品质在提升介小谷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车脊辣。这从我们同行浪,包括从传祺尽详灯、北汽的产品销售上也能看得出来富。可能大数据调研苟垃,像一点资讯的副总可以讲讲抽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品潘。   当然您刚才提到了在集团层面杜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰借,同时又实现互补稀?这里面还是有很多原则脸菏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脊钢剧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争融。沃尔沃是高端豪华品牌埂撇恒,是跟豪华品牌去进行竞争的洁屏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应笨徒骨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念呕柑、流程李、标准怯,包括人才的培养和交流屁囊。最新我们做的一件事互碴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心仍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA掀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO违泡吵,可以说没有沃尔沃这么个老师肪,没有沃尔沃这么多年积累感,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坟糜。我们相信因为这个架构非常新认市闲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平及侮募。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质社花垫,以及质量再上一个新的台阶济哥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争笺。   李苗苗盾捌斡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京烹瘸蛙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼碱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面腺,最重要的是坚持了哪些烫?   许翔络湃司:谢谢李老师贩极,同时感谢红姐给我这样一个机会簇盼敬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车你横蜜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友际。   福田汽车是商用车企业锹焙,和乘用车企业还是有一些区别琴墙。我们主要的目标客户群是to B的狠,正如您所说铰,我们是1996年成立的氨城,到去年是成立了20周年慕乔喉,通过20周年的发展茅僚洛,在过程当中包括您和各位老师的支持担,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业举。在中国轻卡市场上怒凄,已经是连续十几年的第一了季。1996年在山东成立料光团,1998年上市了,2000年进行区位调整就来到了北京抚该。   在这个过程当中您也说到了品牌问题苗纤瞥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视靛磕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分娶藩磁。我们可能把这个品牌是这么理解的畦衰,现在业界对品牌有很多理解的方式葡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营且香。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中颗蜡,所以我们从整个的业务流程上来看梗斗毁,这个品牌业务就是在其中的拐矛匿。所以我们这几年在企业的发展过程当中厩饺泊,品牌也是在不断涌现剩土秘,大概有几个阶段伐菇。   1996年是以轻卡为主导祈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹搿,用着正好”莆擒。在当年的时代抓住了市场机会布瞄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汤售。   在2000年之后膘描禄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位敲坟匣,进行了商用车全系列的佬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车板,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车湃嗡,这是一系列发展的战略萝。同时把品牌又进行了再升级端傅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系剧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理宫。   在这个过程当中剖,福田汽车不管是做品牌还是做企业寄噶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢岗取?一个是福田汽车在商用车范围里面能集,就是在整合资源方面觉得还是不错的辞画穷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早累吹忍,花了八年的时间跟他们谈合作谱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粉,生产的产品也是福田自主产品欧曼的,同时和福田康明斯成立了50乳:50的合资公司呛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鳞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广了破镁、先进理念之外伯,科技创新也是核心的一个点崔黄睹。福田汽车虽然作为一个商用车企业冠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比比磐然,但是也是做了很多的工作孙感雄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绍墟弘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右休禄。我们统计了一下挽谩姆,和乘用车企业也是差不多的纱武。   而且我们在研发方面酱虏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部伸,这在商用车企业里面比较少见江坦。不管是先行的技术度桂蛙,还是技术传承方面都做了很多的研究鹊嫡操,包括去年也推出了超级卡车你农,也是整合全球资源打造超级卡车廷杯。全面从安全谁弓、环保方面进行新一轮车辆的升级猫。   我觉得总体来说吧萌痪磁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业危绣,是一个有着锐意进取品衡、远大目标颂,是一个愿意为客户假哭、为所有的股东翘两、合作伙伴锹跨、利益相关者带来更多的价值躲矩摔,也愿意为更多的卡车司机跑乐克、货车司机带来美好的生活和幸福的生活全。谢谢!   李苗苗侵:2016年一年有很多新品牌出现松诞,也有很多刚诞生的品牌在努力穆释,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰磺氮、宝马薪。我就参加过场在北京的怀柔芒尝虫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布莎鹅。我当时心里就想斯威蛮有钱拔啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绅舅冀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掣碌?对于刚诞生的品牌秃,品牌之路有没有塑造的路径碱凸褥?你能不能简单地概述一下缴牟?   余波催帅芯:感谢红点汽车和李老师枫戎,各位媒体朋友和各位同行汞臀鼓,作为SWM斯威汽车栖,可能很多人觉得很陌生佳互,可能没有听说过协霉,我简单来介绍一下盼且。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌芭瞄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寒躬猩,7月份品牌上市讳朗,8月份第一款车SWM斯威X7上市臣长。   今天让我来参加这个论坛羔,我们的心情很忐忑疯兰僳,我们是一个汽车行业的新兵甲,我们是抱着学习的态度来的毁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师驳窘,希望多给我们一些指教门。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢入啃氨?我们认为这个品牌给用户的是两部分誊,一个部分是产品的硬件累,也就是物质的东西平堂楷。另外一个部分是精神层面的报句纪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV午,第二是付诸了一些智能化逗肉卑、空间和外观情竞,外观也就是在意大利建有一个设计中心社,在外观上有意式的风范朝穆。   从软性来说传纫,我们要付诸一些内涵巍吵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瓜得惺,通过植入意式生活的方式替,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巴呜。同时我们也在倡导一些生活方式祷夸,通过软性的文化来塑造媒,解决通过硬件和软件陌拖,以及从物质和精神层面塑造品牌戚铅。   至于未来怎么走哨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拍。用户实际的需求和市场的需求匪绅担,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诬,未来我们还是要跟着市场走篇判仕。   李苗苗乾霞:我旁边坐的也算是媒体人狈,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了滦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢唾葡篡?因为主持人给我了一些问题电,我个人认为不想问一些特大的问题处码,就想问问这个问题梅牡凶。   付继仁夺:谢谢李老师团,这个问题还是挺好的赣。刚才您在问的时候耻蹈喷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荣瘦。   一点资讯是比较新型的资讯平台佛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点衅猎,我们是做平台恼,不仅自己生产内容畏,同时全网抓取内容揪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容糙膛,再把有价值的内容分发给需要的用户敌感,完全是自动化型襄、机器化的评厕录。我们怎么去帮助车企呢害爽?我分享一个数字蹭。   在过去一年俄祈瓦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的察霖抛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业离违桅,第二是移动互联网的平台舒匡咸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用荣茬。很多的车企其实在做品牌的时候撵,都会要求最终的效果拘烙。坦率讲率熄熟,以我个人来讲这其实是两个事腹,因为品牌本身是非常感性的逃抡村,效果是完全用数据有结论的熬壕沦,就跟一个人去吃一样敞,吃了四个馒头饱了粪觅,不能说只吃最后一个就饱了炼斤烷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量堑港,现在我们有几个大的方向黄炽,第一是更技术化的跟车企进行合作揉段。比如说从去年开始练,我们跟上汽通用进行PMP的合作梳古。客户自己建了一个数据库天卞,就是把用户进行了一个分类广。然后我们每一个用户来到我们平台上内,他知道哪个用户对应了什么车型禄逛摊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伙,也就是把他们的流量经营得更加科学炔。   这个给到我们之后墟侣叛,又发展成了一个新的技术驱动吕城。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多奥龄,还是看汽车外观的细分多家斥缕。这不仅可以推荐具体的车型肌窝,也可以把具体的创意自动化阑亥仆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果没莱,这完全是技术化的匹配檀蠕李。   第二点理凡逗,我们是一个内容平台憨竣亢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容堂憨晶,能帮助到车企做非惩橄祭好的传播杏,有的时候这些内容并不能够被发现细趴。现在我们把广告当成一个引子李,不是一个执行的结果屑航。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣毛泄,进而把下一步的行为做好多凤。比如有一个产品是一触即发骗稀委,用户点过客户的广告之后疙缎,我会直接给他推送相关品牌的内容棚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起烯马,再去看有没有点这些内容懈,有没有评论橇圃、转发礁飞嘶、收藏浪咕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为夯喷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试峡办,把广告和内容进行打通练但段。   第三点逆庇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景括幂粹。这个场景是有时间怕闷、地理位置和非常多大量的内容和数据卧翠迟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吉唇丹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的袜并,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理歪夕瓷,或者是去日本还是去韩国旅行钝妻。这些并不关系到最终的销量提升多少蹄漓损,但是可以了解消费者在关注什么察,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鼓涕烧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲邯劫乓,一方面要通过你的技术礁牢、数据实现更高效的转化膝,实现现在解决广告主的一些痛点苏。同时要帮助广告主把服务做好线,说句实在的都是服务用户袭缸,我们产品的用户也是车企的消费者稍娃,怎么能够把这些用户服务好韭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哄槐狸。   李苗苗酥:付总说得很好姬,借此我也想说几句姜融。我看了一下宠狠麻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卵苹鹃,也有一些厂家的朋友黄宿笑,我们每个人都是汽车人看。   我在想臣,得益于这个好的时代此商,既然是说品牌敞抬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袱肛,无论你这个媒体叫什么名字懊什,找没找到自己的定位甭竿。无论你这个汽车是什么品牌地吝挝,你的用户在哪里闹。过去几次会议主持上都说四个W狡如,也就是我是谁伪势、我的用户在哪里炉烧才、我为用户在做什么篡松、我还能为用户做什么狸。包括媒体也是一样靶,我是谁(什么媒体)别,我的读者在哪里局,我为读者写了什么样的东西现颓览,读者看不看点耍,这是不是你的读者群要看的括,最后是我还能够研究我的读者零誊卡、研究我的客户皇、研究我的用户柯晃,我还可以做什么凭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粱,一人问一个问题就结束棋寐。   请问杨总围观,刚刚说了这么多潜,就一句话粱撵手,什么是品牌箩脖李?我们说了半天品牌取。   杨学良驹:我觉得品牌就是价值冉弹暖,消费者买你这个东西值不值乐邦,如果他觉得值了围镀佰,就认可了你的品牌酚。   许翔钳涵伙:我就按定位的理论譬健,品牌实际上是一种品类的代表伸从藤,消费者是用品类来思考经钨,用品牌来表达冲廉。   肖勇毁歉墓:因为我是做销售的隆称,我可能最直观的印象管翠搭,我觉得品牌首先是一种价格宝缮蚀、价值体系骏位枢,同样的产品能够比别人卖得更贵暖煤,别人还愿意买我的型穷房。同样价格的时候髓杏伤,别人的产品卖不出去克膘庆,我的产品能卖出去淖汀,我觉得这就是品牌幢。   第二锯鸽,我觉得品牌是一种文化霞盟篮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买剿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势圃逗沫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候成眷看,但是我的文化能够吸引他揪吃络,我觉得这也是品牌的一种表现嫡房。   陈思英肮肥:品牌首先是无形资产忱桨叛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的橡赋。第二也应该是产品炬八版,可能是一个标记靖败、标识缴毕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动电,在人脑海中所有的记忆氢闺袱。   其实品牌的英文是来源于MARK届桨臣,就是在没有货币的时代物物交换的时候萌,在畜生身上有一个MARK堵,Market就是营销灸创敖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀叉。有一个比喻诵绥柏,品牌就好比像银行储蓄槐灰坛,储得越多品牌价值就越高弹。   余波才:我觉得品牌在直观来看就是商标怂,另外是产品屁率死。真正给用户留下综合印象的是产品防嚼逻、服务和文化的结合硅笆工,以及对用户的印象及感受就是品牌诫。   付继仁勺:我觉得品牌到现在这个阶段淑,也是一种共鸣间抱馆,像营销1.0是以产品为中心旅,营销2.0是以消费者为中心私谜境,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蝎坎,这三点都离不开品牌魄诵,但是代表了品牌不断的升华搜蝎。同时品牌到今天来讲宋,不简简单单是一个口号飘铅灵、标签示蹲、LOGO岛,还是一个行为准则戒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妨房,还是每一家企业胁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务羡桂,并且怎么样高效地执行和检测暖。   从这些来讲领,如果我们想不清楚品牌是很难做好的土吹娘,如果想清楚品牌一定能做好杠认密,至少能够对我们服务的那些人做好琉赐,那也就足够了傲筒害。   李苗苗岸靖弯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吗。关于品牌几天几夜也说不完水,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驶趴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钮猾。   谢谢大家在座的聆听兰苦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮墙:李芳 版权作品盟被,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦碑癸,严禁转载屠,违者将被追究法律责任炭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代枪,车市销量连破发展记录伟,这也是问题的时代板八承,多元化箍赖、碎片化尺惧,对整个行业提出了更高的要求秃奶。一切都在变似,唯有不停思变方能随机应变托。2月18日娃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隆唉劫。行业内百余位思考者和变革引领者幕,与120余家媒体相聚一堂赐,在“变与革”的大会主题下护靛涩,共商“品牌与营销之道”苯,把脉中国汽车2017逃夏枪。   东风标致总经理李海港频忿旧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东巩筋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师硷谢栋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华控年入、奇瑞汽车销售公司副总理范星冬房、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动夯霜。以下为发言实录吨:   互动环节嘉宾合影   主持人讲弄:2016年是一个销量大年疯蚀链,更是一个营销大年丸。从二维码营销到VR营销洞,从下沉式营销到自主营销埃颇捅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诗,广而告之悄悄地变成了城会玩雷,车依然还是那个车涂享,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢遂凰? 第二场论坛的话题为祷静假:中国车市新战国梆,车企将如何做营销户?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流煎,现在重担在我身上厢,由我来主持第二场论坛县态,和各位老总探讨如何做营销辞。   因为第一场是说的品牌盗吾攫,品牌建设也是非常重要的一环观,我们现在就把品牌这一页翻过去距澄,就说一点营销其他方面寿赐,比如说跟市场靠抒讥、营销相关的一些事情刀。我们今天的这些营销人痪尖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖醛皆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群疯搪,因为他是面对着全世界最大的销售市场揽文论。面对的是最高增速的市忱睢,现在技术和产品快速迭代僚龚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蠕匙窜,所以他们是非常幸运的粒哼,十八般武艺怎么耍都行毛孝。   同时很多营销人也在自嘲睛边煎,其实汽车营销是最苦逼的一群人弄,因为我们面对的是世界上最全的品牌嫉狡瓜,我们面对的是最多企业的竞争猜史,我们还面对的是最难以琢磨的藩律、难以把握的政策环境和最善变的消费者忌挤从。   当然了我们这还不算最苦袭莲谱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慨梯,所以这样的一群人的所思所想巷戎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得视。   第一轮问题就是跟行业共性相关的糜拜摊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绞讥肪。   汽车品牌最新的一个品牌定位删,在座的应该就是汉腾了票。请问汉腾汽车的副总瘦胶矩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题敛惜猴,您给我们简单总结一下耿疲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的群?   于晓东乔勉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嘛,让大家来了解汉腾汽车槽检蜂。汉腾汽车目前是全新的品牌缴碘肠,2013年11月份成立郝,5月9号品牌发布逛缝舒,9月6号新车上市毒,第一款SUV产品汉腾X7察橡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赴,本着向同行和成功的标杆企业去学习榔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肃贰。   2016年对于汉腾汽车总结来说唐蛇灯,第一点是品牌发布色先及,这是做市场的开端哦钩。   第二点是渠道卢,对于新品牌是重中之重的工作靠,渠道顺利打开的局面熊香樊,签约181家的,正常运营150家干势,渠道作为做销售最根本的工作慌苛,没有渠道干嵌、没有服务此丢,消费者也无法触及和体验犁,对于一个新品牌这是一个开门红琼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态传享宿。   第三点是在市场上离旅冗,市场层面上重点资源向一线倾斜拭肌罚,资源都花在提振经销商信心共虎、帮助经销商达成销量上仑,因为作为一个民营企业赁,作为刚起步的企业沪冷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奖嗓,支持了经销商的销量默示。在品牌和市场的方面盟炉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助量敲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恍。   刘小勇协:我们老总对这个企业的关注是发自内心的玛辜,汉腾除了自己营销的亮点之外秦睦春,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的河蹋烫,或者对您的触动是比较大的痢?   于晓东官圈:做销售在产品力表达上帅氦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嗜巨发、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式驳,在2016年都说是视频和直播的元年铰晨悉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试痪娩。包括产品试驾挑战的活动处渡烤,也是和斗鱼做了直播的活动稳酸的。在我看来在消费者了解产品上抒侠,可以随时随地鹿凤梆,而且是更加有渠道客观了解一款产品洼倘。这对于做营销来说奥,既是机会涂,也是挑战咕垛。   刘小勇募窜:请问李海港先生梅纳篮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大然曝,尤其是传播的环境韶秤、传播的手段棋泊、传播的模式发生了翻天覆地的变化歧犀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢受希?   李海港烤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法矮靠棺,在新技术显危横、新人群和新的竞争环境的驱动下库联恼,媒体处于变革的时代淑标蹈,原来的架构碎片化了挥登,新的架构正在建立际裳古,当下处于这样的时代捍疤。很多事情是这样的趋势截瓮欠,原有框架维持很多年料咆累,突然间环境变化之后碎掉了缴陷,再重新建立新的架构萝,万事都是这样的道理啡。现在媒体环境是什么样呢习炬昧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)午。这样可以导致媒体的平台化炼脸轿,另外是媒体人的职业化或个体化嵌。   简单来讲胳窜俄,我们以前是自己做东西僚稼蓬,自己在自己的商铺里去卖第。现在不是了揉婚朴,现在可以自己做东西狙唱闻,自己去租商铺逃梆嫌,有的人专门提供商铺烁蓖,有的人专门做东西拓咖坏。这样可以做专业化的组合捞艾付,效率会更高标。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鸥敢,红姐以前是媒体人吓舷恍,现在有自己的传播平台淋,也借用了社会化的平台哺,把最好的内容输出撂,她做最专业的内容徽署。我想平台也会用她的内容藏,未来的板结新的架构就是这样的父。   在这个架构下作为厂家要适应窍笨,东风标致已经做了这种尝试了,去年把我们的公关公司能力削弱本呐缴,因为他们的稿子太硬了牧活峨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人椽梳长,从专业或从第三方的角度看待东风标致涡拨诗,我想他们的稿子会写得非忱焯硎猓好糯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣粳靖,这是未来的趋势屉。   刘小勇稗形:我听到有一种观点羞舵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西郎屎帆,我就抓住了更多的消费者叛睛,更精准览谴,我的销量就会增加鼻鲍俩。但是有一种观点认为肠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了突司匹?如果总消费需求没有增加脆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抹,是不是大家又打平了沪。就像一个剧场理论瘁健衔,原来都坐着看戏呢,后来都站着看戏了阑逆豢,其实看的戏是一样的烽篇哗。请问奇瑞的范总秆跺骏,您怎么看这些新的手段妈、模式对销售营销的作用耍戒吕?   范星孔囱崔:首先感谢红点汽车碎垫、感谢红姐辫箱,也感谢刘主编匡。实际上前面两位老总谈得也挺好拾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舍犯得。   说起营销冠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面茨旦。但是从营销的最根本幂撩特,还是回到对客户的理解锤倡嘉。我们最近几年对于整个汽车市潮昵嗥蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整订,最核心的是我们看到了两点变化谜,一个是围绕客户端的消费升级淬,第二个是客户年轻化的变化鞠椒。这两个核心特征的变化瘟叙臀,带来了所有客户需求的变化敌仆椽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展捣。   应对市场的发展拇涛,我们称之为整个自主品牌的发展塑,包括奇瑞自身的橙,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒吆剑快期,年均增长在40%左右的增速堵,所以说基本上属于原始增长的阶段汐惭撮。奇瑞从2012年搬绕、2013年开始进行战略转型哇险,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段涉泵,我们做的核心是提高整个产品的品质惧,是我们整个战略转型的核心沦华桨。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力砂步,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品士吾却、好的服务乏。2016年我们已经进入到2.0阶段盒忱阮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品嘲钒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可推柿窘,整个2016年集团销量也突破了70万辆诧,增速达到28%锨雄巴,国内市场超过了36万辆献踌,也是过去五年来最高的一年酱垦。国际市场中灸舵,我们2016年实现了出口8.8万辆拍,也占到整个中国乘用车出口的1/3臂酶弥,也是连续14年中国出口第一的车企瓣面。   我觉得取得这些成绩太,销量数字是一个方面竿洞桥,更重要厦熄、更为看重的是结构的变化故健辉,第一是企业盈利水平的变化东亲怂,为支撑企业未来的良性发展傅嗓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沟。第二是体现我们战略转型的成果沙福,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嘿捞汞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赤百。第三是客户结构的变化贸芳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嫁柬俄。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升建鳞久,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%沪,实际上我们更关注的是除了规模的变化阮,当然营销数字很重要哎羚。数字背后更关心的是这些结构的变化漏列,怎么产生这些结构的变化店墙?从我们自身对新一代消费者的理解棘蓉瓦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验释猛。   客户体验的三个方面我们一直在做肉睛勺,第一是产品体验怒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)飘,行业平均大概在35%媚幕歌,奇瑞可以做到25%梅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台夺,今年还会陆续推出更多的平台金晤连。当然平台不简简单单是全新车型的概念匡。   第二是品牌体验课难。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵卸嗜镭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通汲攘撑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销另楔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了呜,现在很多企业在做营销过程中视频锋、直播方式应用是越来越多了渤崩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加番姥冲。今天消费者接触信息的方式发生了变化始。   第三是整个销售服务过程体验的升级乏谦齿,在2016年网络规呐В和第三代形象店的升级才,为了保证客户体验的一致性没鬼殿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装川。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的枷、优质的梆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验涝墩,这是我们正在做的赏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解成呈傅,谢谢!   刘小勇蝎烽陷:谢谢范总墙场冷,现在的汽车营销无论是从手段妇,还是从模式颊,包括内涵都已经发生了非常大的变化捐。我顺着这个话题再往下问一下链韶,请问刘晓科总肋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论首、营销套路淳,您觉得现在还适用吗竞旅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战釜?   刘晓科碱酵锨:刚才范总廖狮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势链狄靖,因为这里面在我们整体来看迸某师,其实我是一个新的营销人速,刚刚在这里两个星期酷齿。我以前更多的经验还是做用户标,去看用户的发展悔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孟传、网红狸、娱乐化佩圈,甚至还有用户的碎片时间笨韶充。但实际上反应了两个变化朗抠,第一是用户浏览的轨迹改变了享,以前在PC时代勾徐棠,大家基于浏览器阅读都。所谓浏览器的阅读秀倒,对于从一个网站跳到另外一个网站勤犯凤,这个成本几乎为零拓菇啸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站稗艾,只要在浏览器就好休绣钦。PC时代筹儡,网址里嗽、网站垄、浏览器是值钱的巳。   对于移动互联网幂彩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下贯,对于微信小程序也有很大的期待板孔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观欺悔金。最终来看很敌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流革歉。在这个主流的前提下俯懂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读沤咐。在这里出现了两个问题律孙,也就是时间的问题鲁协。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候胜稼熊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蔚蓄。如果是比较泛一些的资讯或APP附岭,如果中国互联网网民用MAU看森端,月度覆盖量几乎全部覆盖尝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU萄缄表,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抱降鳞。但是什么会不一样维谁构?就是时间尸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲耍,我也高度认同一个观点秆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要技。在这一点来说士,我们的营销不是去抓住用户寸舅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户袍维。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起姑码肩。   基于这些理念的变化趟秘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容幕悲瘁,而现在发现专业内容看得比较少一点老。专业内容对于用户的阅读华骨,可能是女性就不太爱看毕,覆盖用户的时长就变短缎荤你。什么东西会长呢唯拼?从2016年似、2015年的情况来看烙,我们发现基于娱乐营销的网综时间内茫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大场,因为可以更好地去占据用户的时间兄。比如说我们投的一个网综节目蛋亢铂,可以有2个小时以上的品牌露出时间闯纽惭。   对于用户来说猜寇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捻铺撂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拓。无论是线上的堂凡贿,还是线下的刊。   另外一点涟惜,我们做了一个用户报告糖,会发现用户现在在看车的过程中贤篱钙,比如专业的导购畅烽萌,发现用户的时间凰插、决策变得越来越短楷扣欧,对于专业媒体用户来讲捷,用户平均决策时间是108天凑刹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天记,这52天对于内容的需求是很轻的酬,包括频次是很轻的角。从52天开始一直到97天愁,基本上是从几款车的比对到交付定金掀哪晾,因为提车还需要一些时间搁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览峨科绰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要渐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接谅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接木。也导致现在的自媒体更火弄哦轨,因为大家更相信人眷寐,也就是网红的力量会逐渐发挥集始,包括IP的力量丘。   营销的变化是跟着人走的炊道群,用户的体验倦畅劝、用户的行为发生了变化泊,我们的营销一定要适应用户的改变草朝犯。   刘小勇掏芬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总舱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表樊。想问一个跟豪华车相关的问题视,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的纳怯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了摹汰,从超过10万辆到两三万辆的都有田闻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缎?或者会发生变化吗乒采?会发生变化的话摔老,是什么样的主推力量来促使发生变化寞?   王顺胜介居碎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疽屏猛,作为广汽讴歌这个豪华品牌酪,去年4月份才成立了新的事业体制涂梦淌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市叛,10月22号四驱上市氢疼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布撬牟。   从去年一系列的举措口钎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌锯。像主持人刚才提到了胜,怎么样去改变格局卉缄?作为豪华品牌在中国羞孙套,像ABB进入中国市场比较早侨浪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惯,其实我们也做了很多思考摔涡汉,想跟大家分享一下廷澜。   第一锑酣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早捣敢碗,也是十年左右的时间叼确亢,也不短蛔拐褥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间钩赡隧。作为这样一个品牌要找好自己的定位堆,我觉得是特别重要的翱嫁。我们不是说跟谁去竞争节体,而是在豪华市场找到适合自己的位置嫌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措略阶劲,包括在上海搞了大型的上市发布会剩,在上海中心进行首秀姑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娠胆妈,这也是用来提升品牌的惭倾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV闺锋。这一系列都是来提升讴歌品牌的凉。   在后面的发展上入厢,包括在2017年也做了很多的思考检,就是如何在营销创新上做一些突破哆颈泼。比如说植入了体验式营销岛溯,包括即将上线的体验店忙管,可以跟移动互联和终端惫煽苟,包括一些PC端进行一些互动掂星。包括很快会引入管家式服务扰,让用户真正能够感受到服务和体验秋。管家式服务是一对一的妻采此,能够让你感受到有针对性刑棋,并且有温度地触摸到服务的形式毖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展森死,我们在形式上也进行了一些创新撼。   尤其在内容上面脑,我们以内容作为引擎陪,创新作为驱动皇,作为后来者品牌伟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置传理克。至于格局会不会变化胖伪,其实每天都在变化欠圈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局椿垮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升撇喜米。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伙并溯,我相信之后会在变化当中不断求变迷态。营销撮糕、创新不但要传承好的东西太,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念厘,跟大家一起共享一下须藏。   讴歌作为新的豪华品牌倦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌悍扫鹤,希望在座的媒体以后多多关心渡琼弗、多多支持辑啦,一定要让它取得成功谋,谢谢大家!   刘小勇韦:接下来有请江淮汽车李总忿蔽,咱们聊一个关于2017年的话题底疲火,现在年底毒涩、年初做营销的也是做足了功课没脐,关于2017年市场的预判拈。能不能把您做的功课分享一下陋赡古,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鞋?   李建华撅抖陷:小勇这个题目“袭击”挺厉害枫长,营销这个事在台上讲稍,对于2017年的营销还真没有想得特别细烤。对于营销伪级牵,以前讲欲文明其精神湃极,先自野蛮其体魄绣苦,营销在中国还是跟认知相关同斗,属于文明其精神发展之内的低虾现。营销在2017年来讲斥啡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运楔旗,全球规模最大淳乾,还是保持增长弧,需求会很旺盛似届厘,同时也面对着一群非常不确定的消费者酷,这些都是一些确定的因素嫡。关于不确定的效谜呢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi贤玛,这使很多事情产生了不确定性缉,也使推广方式产生了变化墒。在一个变动的世界里要想做好功课念惫弹,关键是有定力把握好不会变的东西碳漆。   就江淮来讲遂臂炉,2017年一方面会更加关注用户的需求享掇。因为从做营销来讲笨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上寸痛。一是用户看到产品巴闹慧,如果产品很美好摄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫爆敝鄙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入亲屯傅。第二是当产品出来之后颗存,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品滦峰弓,如何让消费者跟它产生很好的接触梦慕、接受它死盼钉,让你的营销做到有广度佛、深度和温度钎,这是营销人需要花功夫的地方犯汉弘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量景绰瓮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬の睿好的保留和记录下来吵庞室,强化终端的执行力痞歉斤。这是非常重要的喂,当消费者看到的车是处于被管理的状态恫滴,他就会有好的印象课牧覆。如果是管理失控的情况陌伴,就会认为这不是好的产品蒙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理烘刨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品需煌趁,这个产品是不是他所需要的暗顿,能不能让他在过程中感受到认知和认同哆是催。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动插酱,现在已经不太需要你告诉我什么了怯骸,往往会更注重你提供给我的事侯苛,是不是我真正参与过的碉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV介茬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV心魂牧?可能现在需要一辆高颜值橡公固、大空间警、强动力扒、低能耗尝街,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铰,所以2017年上半年会投放一款S7马。前面的消费者参与了意见划送脐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来金恼骆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触盾贪,形成了共同创造的氛围冈。往往共同创造的东西汰时,我觉得是消费者乐于接受的东西顶末赔。未来共同创造叫萍香,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度邻。   刘小勇抱胜掏:非常感谢李总湾脚。我觉得现在开论坛镜椽耽,最难的是请嘉宾慌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾颊涎,是嘉宾请来了之后不给时间说敖蔷挝。今天这个恶人就让我来做了歪蛋,咱们就不说了莲。   最后请每个人回答一个具体问题凯腔,刚才进门的时候有一个调查嘘少哇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几填?我们从于总开始念眯耻。   于晓东瑟图:我觉得2017年应该说挑战大洞,期望更大罕,我更看好细分市撤弧,因为我们也是做SUV的嘛淑督挥,我们更看好SUV市场的持续增长危傲费。   刘小勇某擒庐:全行业增速去年是13.6%笔等、13.7%武痊刚。   于晓东晶粹嫂:我预测2017年是10%片兽。   李海港蝗鞭:8%琉赣妈。   范星斥:我就说一个数驮菲,虽然说一二月份看到环比有所下滑汇赐,但是看这个数实际上同比还是增长的蹋。本质上今年不用担心歧褂,我觉得还是在8%到10%之间先赊。另外最近看到1月份的数据出来了伦狙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坡沃次,这实际上是一个分水岭列,一个很大的变化式抬。   李建华矩鹃:我觉得应该在5%到8%叔,可能会接近GDP的增速梢蒙。   王顺胜讳佳毯:我觉得整体会在8%到10%以上悉冗赫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蛋霉翱。   刘晓科蔫团:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%歇颠,我觉得再加两个点是8.5%很铅拢。   刘小勇捂患茬:你更准确了霸,到了小数点后了涤履。非常感谢各位老总的精彩分享谰。就像李建华李总说的菜残,咱们说到汽车营销人趣,媒体界有很多新词来形容集挠,像野蛮执行力或变态战斗力端即、狼性文化等等肌福。其实他们是一群非常善于思考的群体辉矩诗,他们的思想的深度决定了在行动的效果谰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈复鬼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬涟穷:李芳 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂丘,严禁转载畔奸,违者将被追究法律责任嗜互。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刻睡上,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行彻夹郎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导呛疟藐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体承蓝客,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨宏辞。以下是北汽集团党委书记贾、董事长徐和谊的主旨发言庆莫号。   徐和谊盛朽撑:尊敬的何部长顿痉,尊敬的各位领导弛,汽车界的各位同仁恐怖,还有我们媒体界的朋友们腻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盆,探讨汽车行业的发展话题讳幸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年恭忱施,这一年间我们先抑后扬辽坊袄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻婪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吾,最终以产销2800万辆端,同比增长13.65%的优异成绩饥很蛙,完成了一年的一个胜利的答卷梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度侥庞,为不断探底寻求新方向的中国经济箔,可以说去年我们再添新亮点氯诬叼。成绩固然令人欣慰双吩,然而先贤有言袄敬,一切过往皆为序章工岸。今天站在新年的起点上回望从前抢腔,我们发现深沉变革的暗流涌动才脖心,启迪未来的创新发展乡鞘伦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思呛拒。   亚马逊无人超市惊艳登潮泼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搓菜,提振实体经济箭在弦上嗅袖谰,消费升级引领我们全新的商业文化时代济,技术簇烂湍、商业模式釜裙抚、国家战略加筒、市场结构结合在一起山聊,这种更替的演进揽溯峨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点阿,正释放出巨大的改革能量妥规尉,正引领我们整个行业迈进全新的时代关。   一是技术模式在不断地创新峡潘汰,汽车行业转型正在进入落地期抽。最近几年在互联网兢攫恍、智能化崎、共享经济等多方的洗礼之下五始墓,汽车行业正在同创新中被颠覆者苔舰间,迅速地转变为创新转型的主动执行者乌盘碱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟牌,日系车企抱团开发人工智能技术惦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纺抽,可以说剑指出行解决方案毋堤奖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓦,在新技术纹、新模式领域不断落子翻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期顿诲。   二是消费升级荡辉,品牌之战成为未来的新机遇倘。随着互联网思维的逐渐渗透骑配,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诞蛇枢。情感价值荣、消费文化刹健篙、消费者价值观越来越得到重视滤,网红营销耪解、二次元营销活你贰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势乘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通擒,实现产品表达与消费者价值的同频共振路拘。   另一方面钱到恢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书栖驼米,为自己的人生价值代言美。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瘁酸瘟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇熟。   三是提振实体经济赂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫傻欧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一暴娶,就是提振实体经济捎。其关键在于制造业转型率善,转型经济学的研究表明叭,制造业转型中产品技术固然重要脊,但管理体系更加重要舒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化莲、网联化建设氓,就越能发现在信息化建设这种大背景下劫轿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键摩篓。前几天我看到有文章提到豹渤匙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎忙佰。这样的提法虽然夸张弓茨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷比竟,我想却是切中要害的诗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地申,随着提振实体经济逐步落实擅蒜临,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键毛。   四是政策变动啼懒,新能源规模化凉举、市场化成为未来的大方向彤麓。2017年新的政策正在逐步地落地深擂拉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化歧拢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境独激川,行业准入规则喷使输、动力电池规范条件等政策的制定篱首,从各个角度划定了新能源的市场边界癌。   另一方面肉澜,碳配额感、双积分劲摔踏、新能源补贴退坡饯魏票,无不要求新能源发展要还原市场化手段蟹,聚焦核心竞争力功哥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益晾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规烯祁。   纵观整体形式的发展娟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上态堪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂孩瓣。数年之前胳苔,面对互联网行业的冲击吻,我们以为我们只是需要一个互联网+沥软荤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折休,还承担着国家经济转型的重任喘鼓喝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望派,还背负着整个社会环境与生态保护的职责乾。这样的多重任务渐惠,给了我们新的挑战仿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀诧牵。   面对全新的形势哇蠕,面对前所未有的机遇与挑战筷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袭。我们将锐意进冉汛础,大力地发展创新精神钙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命棚,在电动化铰极、智能网联化炉提、服务化皆、国际化等方面加快发展步伐北腹凉,不断推动新技术阿曹、新模式的落地生根谈新,不断地发展新能源汽车嘛,还原城市绿色健康生活水醒。不断承担经济转型任务句菊,推动传统制造业的升级麓。   面对未来容,我们将在以下几个领域寻求突破坷:   一是加速智能网联技术研发啸,打造智能出行的生活方式监佬容。2017年拉斯维加斯的CES展上拱贝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略秸纱鲤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卢。当然不只仅是和百度沥冬芳,还有其他的国际国内的公司曙抹。未来瞄准智能驾驶担仑骗、智能互联嗽啊饱、智能座舱等内容竞溶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系荤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具梅据湿。   二是加快新能源汽车产业化危,践行绿色环保发展目标洽。在新能源方面卞括,北汽秉持环焙睿靠大家的理念呕,不仅造优质的新能源汽车产品裤,更要造消费者愿意购买的新能源产品掀醋。尤其是在补贴退坡缕鄙睡、行业回归市场的大背景下扣誓驾,北汽集团聚焦资源诽陌、聚焦技术滥圭、聚焦产品话、聚焦市衬芈恕,四位一体严密把关整个新能源产业链饯,为消费者提供既有颜值垢湘、又有内涵的可靠产品幕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仇,共同守护美丽家园牛膏。   三是加速国际化资源整合湾,实现中国品牌的全球化说。2016年箍呛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地精虾痰,实现了北汽国际化坚飘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绅心。配合国内的合资品牌附,服务于全球布局研发基地醚困咆,北汽全球范围的资源整合卢堤,已经进入了研发沥、生产嗽豆策、销售泼蔑、金融泄霓平、人才和品牌全方位互动的良性循环圃许。   面向“十三五”糯,北汽将继续深化拓展东南亚矛颇伍、北非叼、中南美瘟、东欧等重点市场的产业布局拈,使中国品牌的影响力遍布全世界匠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级交砰。   四是坚持服务化方面扮堪时,推动制造企业转型升级围。服务化既是国家经济转型的方向拉恰脆,也是北汽自己产业升级的主要目标矫。多年来我们在金融歉、产业投资眠涤溯、后市场敢棠谓、出行服务等领域多点布局染锯,随着时代向智能网联方向的发展九,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瞬氨钞。构成从业务到管理体制斜,再到基础设施的科学发展体系嗓,不仅提高了资源的利用效率癌钵桐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化逝。   各位领导阿,各位同仁杆光脸,媒体界朋友们凑,闻鸡且起舞卫乘,风好正扬帆卤匆,新的一年已经到来渤甲,新时代也正在开启机遇的大门端,让我们携手共进供寂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪晤懦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年臀,长城汽车累计销量达107.45万辆畏圣弯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瞎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷未藉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军先遂昧,其中哈弗H6占比超6成慕,达到了58.07万辆激椭排,同比增长55.58%椒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻侩,2017年2月19日脆漏杆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动星收斡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年沁旅,我国汽车市场销量首次突破100万辆尚燎吐,高速发展25年后的今日侯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涕纠奶。中国自主品牌已突破百万辆航,那么能否乘胜追击逾越200万禾秤、300万的销量目标孙暖未?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浪泰矢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中诵腊,用他的话来说硅桅,“这是很了不起的一点烦亩瞥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缆坷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面聪纺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冀,从另一个角度来讲侨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来噶浩蚕。   安全溉讥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功迁,分析其中最重要的因素使缝,魏建军表示嗡讨,回到20年前趣票萌,受到成本和技术等方面因素的影响伦抬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位纱。而当今时代坤抒董,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吓铆,其比重也在日趋增高哦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了艰拜。他还透露泥涂谩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元革仑,打造全球化的研发体系咎封杠,在主号筏、被动安全技术槐、智能互联媳师垮、自动驾驶等方面媒么熄,形成领先优势啪。   说到自动驾驶技术剂,放眼全球汽车行业冯狗景,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重协汇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命驶。哈弗将采用北美粳伐、印度堵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统便,据他透露现,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拦护,目前正在进行路试倒纫虫,有望在2020年后投产毕歌。“我们的最终目标冉艇隘,是推出完全无人驾驶的释镰、最安全的 SUV 市的抨。” 魏建军说到胜绅忍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宿,魏建军说到收,2020年努握诵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军厢搐焦。对此玫妹俯,哈弗规划了四十余款新产品榷嫁,覆盖全部的SUV细分市场马顾。到了2020年从,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标攀诺勘,在规模上超过吉普窃、路虎该痢急,成为全球最大的专业SUV品牌焚多搭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梆怂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时匈,魏建军回应道骑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面迹,一方面要靠产品快速地更新迭代兔,另一方面则是丰富多样的产品规划逆,这其中就包括新能源方面的建设风搬。据悉顾梧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型敝解桔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线裙巳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择陋。除此之外百懒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉健,目前正加速推进全球化商业的发展上扯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滇。   2016年鸽僻凉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展邓葡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑但:WEY登场之后哈弗应如何定位肩?魏建军在现场表示骂纺稻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化劫。相反贾,哈弗将全面发力15 万以下市陈乘ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场办看。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针斤坑拔,而“聚焦”就是集中资源瞧,打造产品和服务的差异化优势娠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”滇入洽。先做强蜜、再做大航,这正是哈弗理念的核心所在萌。在盛典现乘Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一楼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语链店纲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍胃溜来,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念寞暮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队黑。据了解庐,长城经常组织经销商团队去日本考察随处,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浦慌。这正与长城的发展观念高度一致仆醇。魏建军透露屋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝裂病,经销商们也未曾有过动移勇源贰,这正是“稳固”所体现的重要一点椽南。   长城汽车总裁王凤英表示荣棋败,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系促。 她认为速亲,良好的厂商关系是相互作用的熔,只有让经销商满意偶性纤,经销商才能够让消费者满意珐蓝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中祥,这是层层递进的作用效果梳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因督姆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么具?哈弗给出了自己的答案烈诡:200万的目标即可上路芥汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣涤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今童,在新能源汽车补贴退坡后群疤讽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元策楔,这个数额占车辆销售价格的40%晒渺饥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蠢揩悔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续棉?未来钒蔫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇镭?2月8日下午刨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示排谈涂,2016年陈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一矮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溃片算。随着核心技术差距的缩斜倏爰选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强簿灌示。但是耿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讼赦,巩固和扩大这种优势无烷畔,还需要政策梢昆葱、制度和市场三方合力窝报歪,打造可持续的市场化发展篱位。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嗣男,但是从已知的美国偿携、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看无捌淮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置苦匿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%痘疆。同时厢腹静,公共类充电桩接近15万个的发展规模想绵衰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家仆痞。   “走在世界前列物尸,不仅是体量和发展速度位居世界第一劲钩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舍丧逼。”许艳华表示玩首,经过近几年的积累剖诺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证亩牛、制造和营销的体系能力雌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变祷,产业链基本完善嗅。整车套、动力电池烯、驱动电机系统性能大幅提升堆,市场主流车型的动力性毋、续驶里程粟、能效蕉亩、可靠性蜡躲庭、舒适性明显改善斗,整车稀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展狸头蔬,新能源汽车市场覆盖率提升讨房略,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国葡际藕,占世界市场比重约为50%仁。按照已知的企业规划青捣,在乘用车领域假管,2017年我国将有73款车型推出圣偏晶,进一步满足市场需求辑颂扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时成,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辞栋,整车单位公里行驶成本也在下降突。“20%的成本下降轮喇瓜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价台还,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升驮抚。”许艳华对《中国汽车报》表示帝导,在规模扩大成本下降的同时菩,市场竞争下之下愧,企业会做出有利于市场发展的选择短,也因此构,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肆。   许艳华判断灯汲侵,2017年呻劳烙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强烂草担,预计占比会突破70%钱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蒋,充电基础设施也将继续保持快速增长珊那闪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系下,我国新能源汽车发展目前处于世界前列病竿斤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吹秋石,在此框架内焦,到2020年蒂茅藉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展昂鼻。但是补贴退坡后怎么办靠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动赊猎。”许艳华认为抱煽策,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移臂片底,让新能源汽车使用成本进一步降低诬掳,才能保证其持续良性发展定。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弛嘉幂。目前灸捂,无论是整车膊识、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确地你朽,剩下的就是政策实施好的问题场填,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来革斥臀。”许艳华强调肋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系朵呵,2020年到2025年是重要的过渡期癌坏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势史。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用偿非夹,这方面我国也走在世界前列罗订,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》羚绊山,进一步落实国家新能源汽车发展战略夸蔚,保障车辆和使用安全酮埂。   不过闲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议供。针对《暂行办法》薯寐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%宽、10%和12%的比例嗓寝病,调整为5%补、8%尚、12%的比例鼻透,并允许2018年嚏啡、2019年负积分可延迟一年抵偿郴碘。同时平晚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定泵裁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢诫踞,丧失中国已形成的比较优势轨偷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台桑,以便企业开发和商业计划的制定佬缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟洗雇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时廖承疟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景裴奴解。犹记得2015年7月互擦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惹,并对这些汽车的车载软件进行升级铅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机团齿、转向系统以及车载系统莆。    如今鄙涤澈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置逆魂岔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案幻秀,如果没有行业安全标准来做规范煽灭,或将引发不可想象的严重后果奋。在我国魄己,作为国家网络安全的重要组成部分乔老梳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫了抨耐。《中国汽车报》记者日前获悉色屋,《车联网网络安全白皮书》誓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布技。在发布之前匠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖氏辉穷,他告诉记者坤,车联网网络安全即将拥有“指南针”归脚微。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赂:《白皮书》能、《细则》出台的大背景是什么蓝?    庞春霖表:在节能环保比缎驴、安全舒适和,以及车联网拢粪境、自动驾驶啼、智能交通等方面要素的推动下狼股缓,汽车正在迅速IT化称颇、智能化宝。与传统汽车相比复晦淳,智能网联汽车在节能减排萝们、安全舒适方面具有前所未有的优势勾,符合汽车工业笔醛、交通出行方面的发展趋势卞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泉。在互联互通的背景下嗓射社,没有网络安全充分保障的情况下芍,智能网联汽车带来的可能就是灾难阔粮队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日融鞭究,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》地桅坑,明确要求网络运营者(车厂莽持、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务但,应当依照法律碌皆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拔苫辆,采取技术措施和其他必要措施挫挠卯,保障网络安全拭、稳定运行辽仟誓,有效应对网络安全事件吠,防范网络违法犯罪活动唬,维护网络数据的完整性惶何募、保密性和可用性鸵取。网络相关行业组织按照章程河湾嚎,加强行业自律龋布缓,制定网络安全行为规范莎眉,指导会员加强网络安全保护吃窘贺,提高网络安全保护水平幂练潦,促进行业健康发展贩俺隧。”该法2017年6月1日起施行溺贡湿。    2016年10月23日潘啡虫,在前期工作基础上稀,在工业和信息化部等部门指导和支持下袜级,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作地答。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赶蒋,2016年底羚,以电子科技大学为主任委员免、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)噬、中国信息通信研究院清导概、国家互联网应急中心翅、中国联通冈净胆、中国电科第30所妇相、奇虎360癸、博世为副主任委员纫,联合国内外70多家整车边、芯片瘁烦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嘘挞:车联网络安全委员会)正式成立嘶火。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求庐,在工业和信息化部钵甘颈、国家密码管理局赊、国家网信办等部门指导榔呈世、支持下为竟涸,车联网络安全委员会于2016年底组织链伺、协调产业资源曹段,以我国自主和在华骨干外资车企颈帆、终端和零部件厂商为调研对象橡,先后完成华南逆韦、华东匹、华北稠漠逞、东北寿、西南地区调研工作肆玛,充分了解了车联网网络和信息安全政策炮、法规雹勒、标准莎缉、产品兑嫌拿、应用等方面的实际情况与现实需求低淀。并组织与协调联盟内外资源唤,开展了车联网网络与信息安全相关政策叫瓷、法规弊够、标准的研究邦控邵,形成《白皮书》灸沮典、《细则》顽梆华,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慕。    《中国汽车报》昆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钮纪:随着车联网发展德绥抹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件令。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规洼啊亩、技术标准宋、产品及服务体系的支持词秸。从调研情况看涪黔驴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战丘融瘸,缺乏可靠和一致性的基础工作贾环红,因此需要我们及早采取措施凉辞,完成网络安全方面的顶层设计工作硷郎,从政策簧须够、规划底蝎、标准播橙、技术嚷茶档、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搅匙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢偻邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状几,为车联网网络安全的后续发展提供建议归扰,推动车联网网络安全产业的快速发展狙嗣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》裂咖,从企业午、用户婆羡、政府需求出发弗抽幻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》讨朝阜,结合车联网的行业特点和技术属性炊鹅敞,立足当前现实和未来发展趋势舜僻查,提出晒茧刃、确定了一系列车联网网络安全防护的体系叉、指标和建议卸镰楔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南愤似碳,提升网络安全防护能力晚藉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挽咆。    《中国汽车报》瘁穗盟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酪铜弗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坎丛系,对现有车辆和新车产生怎样的影响刷?有没有实施的时间节点尝棋枯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高渐田?    庞春霖擦蛇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南胜冗丸,并不涉及强制性标准和法规诵档沧。同时通过产业宣传稻、贯彻和使用该,不断发现新的需求和不足幂,并加以完善纯潞彤。但由于网络安全形势的复杂性碉,以及车辆作为一种重要的交通工具戒奋投,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台方。    两项文件本身就是在调研基础上切狮稿,听取产业单位需求而形成的舒澳欺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶告,减少大家的迷惑和疑虑腺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动甲诬蔫,切身维护好产业和用户的根本权益灵文缔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品人羔,当然会有成本在里面心獭。不过从发展的角度来看碳忿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样据蓬醒,属于必备的系统醇潦落,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品九款。同时紊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诵,也会赢得更多消费者的信赖惦。    《中国汽车报》瓜并耐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动酶?自主楼殿、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一驮撼毫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战舶?    庞春霖毕够淬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作稿叮麓,其中一些关键技术和产品承,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试兰竞串,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样测维。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敛,那么就像现在车辆的保险杠摹、安全带佰技疾、气囊到泌、ADAS等等常规安全产品一样舱,无论自主还是进口车辆芜,应该都是一致和统一的要求申弄,并可以采取现在车辆型号核准等方式痕刺颧,推动车联网网络安全产品的安装谁、测试遍把呐、使用啦修、维护和服务晤辛甭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兼惭,首先是人们的意识问题加江硅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意溯妻斡,但对于车联网网络安全却毫不在意屏霉。要知道沧涵斥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单掣沛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂苔部、多变慷静,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片另伟雀、软件等基础技术现文挥,对于自主车联网网络安全产品而言内肝,投入比较大接镀独、周期比较长霞八加、效益回收比较漫长邓即,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长嘎特,从整车企业纬呻,到零部件锨暗、软件褂拍、芯片供应商骋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系确腑你、人才队伍瓜白俺、产品体系莽雾猴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系空烘,也非结构化的治理模式钉,需要新型的伦理遍、法律和技术法规给予支持嗽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界猾遣亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸:李芳" "   1月18日嚎缚故,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锣骡豌。引人注目的是泄,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起扇芥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蹋潭艾。EC180之所以有如此低的价格悔柿翟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴动铜杉。在补贴退坡的背景下炉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势锻郸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瞄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鲁股?在发布会后撅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访揉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义宿荣测,以及2017年的经营策略与规划点傻袒。   《中国汽车报》夕领: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义日?   郑刚环: 北汽新能源有两大类产品平台澄酪茫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品潮,包括EV绥练、EU彤耿、EX陈椒、EH四个系列诡淋陵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品绦得。在开发之初摄倍,我们就对其有一个精准的定位与期待嗡夏。   北汽新能源在两年前预计到绍括,新能源汽车的3.0时代即将到来棘侗胃,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拭较。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抒响朽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车兽奋锯。   目前实虹蝗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瓮徐墩,这没有错创,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术竿,并没有推向市场的现象时文。我认为掀,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洗,也没有认清正确的发展方向喀。   因此兜爆,在两年前开发全新平台之初郝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车盾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瓜譬鹅,这种做法目前看来是成功的陶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能冬切孰、造型俄孰缮、特点以及价格之后寐辩,大多数人对其给予了极高的赞誉石,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号典。   在成本控制方面履矫,我们认为还有压缩的余地荷沸,通过不断地挖潜降低成本屏,我们认为可以让更多的人开上这款车端,不过这需要一个发展过程魏。随着销量和产能达到一定规谋桑后惨拧,我们会进一步整合资源旦荒、降低成本笆,提供给用户性价比更高的电动汽车溯。因此氢奥屁,就目前来说竣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力淖快穗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力纠梨惶。   《中国汽车报》赶媒: 面对补贴退坡澜渡,EC180为何还能采取目前的低价策略抨位怯?北汽新能源有怎样的发展战略橡揉?   郑刚撤享鲁: 从当前产业政策来看室,全国各地的补贴额度不同点奥,流程不同霉,这都带来了公司内部成本摊销的问题僳么桔,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坍房吃。为此靡蔫,北汽新能源成立了卫蓝基金耍海奖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴该。这需要企业拥有一定的资金储备腹捂琉。只要差异化的地方补贴还存在嘘汐,卫蓝基金的使命就不会结束石汾瞪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产奖拘慑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会填毛墓。只要发展的规划清晰凑媒停,我们有能力也有信心做下去刚百嗡。因此穆亢,我认为当整个市场达到一定规牧桑后泊,企业才能做大做强挺雀。在我看来韩熬莱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的朵,而不去考虑社会责任界败。只有兼顾了二者勤,才能获得发展与壮大签。   就北汽新能源而言创吴课,如果年产销量达不到10万趟,那么就没有持续发展的能力强。因此扔,我们公司定下17万辆的年度目标性倪,并将在4年之后达到50万辆颧苹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点膳第固。谁先占领制高点反咀界,谁就有效益摩缝混。新能源汽车市场的成本杀手微,也将是市场杀手垢甸。   在竞争过程中输,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锋芳洗,而是以传统燃油汽车为对手拖廖糜。因为它代表了污染斜歌,势必要被市场所淘汰缅。   《中国汽车报》堤萄: 新造车企业的强势介入慨抠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响绊牟掳?   郑刚孝糙: 与跨界企业造车相比宫但港,我们的优势正是他们的劣势肝庭。依托北汽集团倾伞,北汽新能源有着很丰富礁阜汲、庞大的制造资源豌谎,有巨大的产业链规模优势挖剂葡。在互联网体验方面常继,我们确实面临一些挑战朔挖巍,但我们在造车工艺萎荷如、供应链与流程方面有着更强的积累碾盲萄。   在我看来枫共班,绝对的优势和绝对的劣势都不存在匹,这些可以相互转化钨。我在发布会上再三强调拖奴电,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宪剧,而不是新能源汽车厂商儡潦晌。如何能够最大化地提升电动汽车性能吴仓,创造差异化的用户体验和品牌价值栓并,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向究驶。   目前篓沏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类低翅男:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户官廖。在这三类潜在的用户中屠狙,我们的发展空间都非常大徽垂揉。   对于新造车企业而言呻光,他们确实会面临诸多的挑战雌芬。我们在发展过程中遇到的挫折穗,恐怕他们也得挨个体会到妇,但这是一个正常的发展轨迹毒悍。因此畅,我认为这是一个跨界融合的时代虫兢拌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制七瘁藤,将思维与资源彼此借鉴痉罢透,从而为用户打造更好的新能源汽车许黄。   《中国汽车报》傻: 北汽新能源目前的两条产品线计锑鸡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里慑?   郑刚莎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线填,ARCFOX则走年轻与新潮的路线付看。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异邵抬。相对而言咀拷秃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妥贫、邻居摊躲捻、亲戚混队,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比凸仑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人呵,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征掠暑酶。因此在性能层面系诉烈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化江射踩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能夺。   在智能化方面盗晾毕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用礁。例如ARCFOX将会在社交弓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性唾秘敛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点宪新。相对而言宝苗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高负磐米,智能化水平也将上一个台阶晚奴舵。未来布,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现棘饲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鲸呈帛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上淳。   《中国汽车报》稼舶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何伟耍,公司将如何利用这笔资金金衔?   郑刚放弘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布晃,将实施不少于80亿元人民币的融资蛇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卤。无论是电动化还是智能化菇郡仙,我们都会在研发上投入大量的资金枚苍摆。目前似善,北汽新能源的研发投入主要在两方面论,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究净窟。   我们希望引入来自产业链的投资方饲腿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展庭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后反卯精,智能化成为卖点伶。   目前挞体,北汽新能源拥有了三个生产基地屋,现阶段产能还有限讼爬桨,每年只有20万辆的产能红。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地非必,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源负,从而可以更好地降低成本茫宿拧,提升效率沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员古秸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天舜,大众汽车集团管理董事会成员疾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满膝艇。1月14日贤佬咀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员聚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日杉睫,他在长春见证了《一汽惧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午斑手,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通素慷。    新能源汽车亲磺,重中之重    尽管行程密集渡,但海兹曼依旧神采奕奕视脆。他有理由高兴火柯,要知道祥乓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众屉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车秦揩老,比上一年增长12.2%幻。即便如此竣,海兹曼在专访开始时诵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”独拜镣。那么大众还关注什么拭馁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车灌角。“到2020年摩窖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年舶嫌塑,目标为150万辆紊廖莆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘H锒凇;同时价艾,大众在中国的新能源汽车路线附氨套,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡献苦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说猎,40万辆及150万辆的目标中弯两陈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当闹弧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度翘巧,海兹曼称描,这要由市场及车主来决定捎。此外棉赂,进口新能源车虽然是个“小头”婪,但会涉及更多细分市辰雅,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裙息米。    奥迪与一汽合作科猴,加强再加强    就在1月16日傍晚苫可莆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽湾缉律、奥迪十年商业计划》沦塘筒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转领。海兹曼见证了这一协定的签署募怠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议迁底咸:“这是一个战略性规划临门,不仅为奥迪凄坪薯,为大众菱,也为一汽明确了发展目标鲸轨结。三方达成了共识们检粮,而这一共识不仅在传统燃油车方面别,更是在新能源汽车和移动出行方面粹姜。”据悉腐受椽,双方将针对21个核心领域开展深度合作荆翔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线茬戌差,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沉救吞。其中饲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谰垄。同时镐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上身,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蔫,包括莽吕付:智能互联譬、移动出行纪、联合数字化项目汗伦、金融服务合作等众多核心业务领域桨郝。    同时邯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展郸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力币卷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呛垮凡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瞬屉娩。    “对于奥迪和一汽来说啃浓浇,总的框架已经搭起来了我,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掏金弦。”海兹曼笑着说毙。    上汽奥迪吮掳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作昏,记者自然不会错过追问的机会袖第累。    海兹曼进一步透露鸽塘拒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系高茄,但当前的重点祁扦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作判疵峦,形成长期的更有建设性的伙伴关系驳贡。“除了十年商业计划的内容之外成,我们同时也更加重视解决经销商的问题习靛莎,更加重视经销商的权益矮忙衫。我们要更加积极地回应经销商的诉求练,解决他们的盈利问题橇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”簇仿廷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停虚?在记者的追问下型,海兹曼称茨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进胖,并且经销商的问题解决之后绥发惹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”千。    至于具体时间表搐台,海兹曼透露精,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行坛亭渺,最早要到2018年开始鳞被。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荡,各位朋友骨,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛病豪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断昂驾裂。   题目是“坚定信心仟,持续推动中国新能源汽车持续发展”妥噶酶。汽车的电动化是大势所趋沏啸膳,体制优势是推动发展的根本篡,然后就是坚定信心绵。特别这几年新能源汽车发展很快瓦,产品的成熟度玩蛔福、政策的全面性撇勉、系统性氯暑,老百姓的认可沽腑,这些是电动车经、电动化大势所趋瓦喉期。大家可以看看徘,我们今年2016年差不多是50多万台疟讣窃,占到全球67%协狠。从增长趋势也可以看到蠢,从2011年趁成锣、2012年彪财、2013年菊、2014年闪闪案,特别是2014年骄揩兑、2015年峦擒,包括不平凡的2016年陌叔邢,虽然有各种曲折涸标畦,但还是获得了很高的增长潘梆蒋,大概有50%济,全球占比差不多有60%多家藉。   我想讲几个理解和发现壬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了栓郴,做的非常彻底罕煞。我们可以翻看一下2016年的数据绵策,2016年中国公交大巴讥垛,不包括旅游大巴冷,总销量大概在10万台左右律铆丸,但是我们纯电大巴差不多7万台稍橡,插电式混合动力是1.7万台趣感,加起来大概是87%蝎功,占总的销量接近90%绅赫,这么高的份额县陋跑,我觉得差不多就在3年左右发生的刨糜笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去痘,到2018年顶趟,我们认为在公交这个领域里面哗,燃油车会进入死亡涪。很有趣的是2018年咸哼,如果你要在欧洲或者在日本陶谎,欧洲绢、日本一些主流的燃油大巴的制造商道,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来法,或者刚刚接近路试豪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化溯。从这个感知可以看出陀,中国背后的推手是什么蒂,为什么这么快舅磊,无论从技术蹲教、从市场链虱超、从体制磐按。因此我觉得酿凄,体制的推动是推手陛鸿,因为公交很容易充电碑宫,固定路线倪粕范,固定区间枷浪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的娄玖,大部分属于国有体制断赡,政府有很大的话语权氨,公交的排放巨大庐骸独,一台公交补贴很高奈甲晌,但它排放更高戚偿勃。一台公交我们算了算浩嗜,早上5点上路挺柬回,到晚上差不多10点下路诽静,一天工作18个小时剖鄙,相当于30-35台私家车的排放纲厘梯。因此迟,我们四部委在推动产业政策里面壬红,花了巨资在推动这个产业垂,但节能减排的效果是最明显的鸡,而且在全球保持领先度也是最突出的梨庞。   比如像深圳帮,2015年嚼默、2016年晶,大概2017年上半年啼夕焙,就实现1.5万台公交全面的电动化撬虫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲皑年。而且这个产品悼劝、这个领域我相信还能保持持续的领先从饺,和乘用车颇棺、商用车比添缝矫,和一般的卡车比洪沦肝,我觉得在大巴这个领域里面龋圭驾,我们中国无论从技术乱劳、从供应链骄、从规模讳湃边、从市场地位陋楷梆,还是很牢靠的钳筋。出租车可能是下一个领域淬宏邪,我们相信在未来3年里面扁坛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道梳蚕咕。   优秀的体制助推祥淬刑,产业快速发展殊吝工。即使2016年不平凡的一年里面搽,国家有很多政策妙垒鳖,像国务院2月24日政策常务会议寿抽乓,政府公共采购配额撵,7月6日马凯在西安有一个专题会抵,包括到10月18日克强总理国务院常务会伦,原则上不核准传统燃油车裁,加上之前一整套的体系轰。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的替额唐、最系统的政策体系官幢飞,包括今天我们的百人会这么一个平台清,在国外是不可思议的谢兰,但是在中国就发生了攻渭阜,我想清泰主任亲自组织舵替窗,这种特殊的身份把大家聚集在一起桅绰,而且今年的规模更大该,明年可能还会更大怀,这些体制推动中国新能源的高速成长辰空。   从税收纯俱、推广配套寇俩、长效核查缝盲、推广管理等都在推动宝别,当然国内新能源汽车产业链的形成规模官挥,刚才欧阳老师也提了势挠徒,很全面寂痞汀,从上游的IC制造勃、正极长申超、负极糕、电解也隔膜麻溉、各种资源僵、配套借,中游的电池溺、电控期蘑海、电机楞,下游的整车涂橡,包括售后服务现商,全系统的斜、全规模的狄娃。国外也是迎来了发展的热潮萝妒涸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%然誓醋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入楼成垂。   坚定信心金,持续推动新能源汽车的健康发展纤玫姬。其实我们在业内也在把这个脉戌,2015年1%是一个拐点堑匣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台惋复微,相当于当年差不多10%的市场份额块旦侣,2025要达到20%的份额挫邪,当年要做到差不多400万台坑讹猾,才能达到目标夹裸。因此我觉得亩尚,2020年10%还是有一些挑战涧穆。我认为到2025年尺荤镶,如果电池做到每瓦时1元钱以内冯屋郎,按照同等配置的汽车糕,成本按照同口径的品牌商龚操、同口径的配置算娟,大概比传统车还贵20%-30%垛,这时候国家财政一旦退出去以后茧,必须有相应的措施来进行补充稻馈皇。我相信第一窃,购置税的减免瓶爬怖,一定要延到2025帛,甚至于到2030短薄认,这是一个10%的政策支持舒,这点非常非常重要屋穗促。第二揪懦劳,消费税绞士崔,特别是对插电式混合动力车取,消费税有2%挛捍福、5%-9%毁播汀,如果在国家财政资金退出以后讼,如果这个要有一个减免的话乔,这里加起来差不多接近15%-20%缎,这样把30%缩小2/3磕僧棠,国家政策就扶上马墩碑、送一程啼尚,才能够让新能源车更健康吧胸列。   齐心协力龄,2017撂扁倡,撸起袖子轿疟富,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜传免:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地弥恼,万象更新阂失,这是中国新能源汽车的春天囤匪桂。从2014年的小荷初露结,到2015年的急剧拉升堂,再到2016年的高位放量噬篙,可以说经过三年的蓄势疵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化牢。牛市的格局基本确定甩需,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标脐该查,“十三五”隶赌、“十四五”和“十五五”期间苹钦巨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狮下籍、30%和33%枢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代目娩,继本世纪初的“黄金十年”之后赐捎,下一个风口即将到来维妨。   毫无疑问雷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇播炽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役爆醋兽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化采,值得关注殿。我们总结了一下这些变化堕,有三个方面的特点繁够咯:   一是市场的形态改变了垃。   从导入期迈向快速成长期漠,刚才欧阳教授称之为成长期拼,我们在前面加了“快速”两个字灯辰,有待商榷韭厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府觅,成为消费主体笔饭洪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙碎霸策,新能源汽车从政府的示范运营起步崇,不断地向私人购车靠拢锣裂蠢,临界点已经到来!有统计表明孟咕裂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钙莱,预计今年将进一步提升到70%左右芳失。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洁事墙,要在竞争中胜出骗寡,就必须以客户为中心淮,以市场为导向淳鄙,树匠心氓,出精品煎崎非。   二是竞争的主体增加了惦郎。   从少数先行者的竞争皮罚侧,演变为全员竞争茧纤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扮锌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划诬拱,包括这些国际大牌怂粳耻,比如说戴姆勒亲触、大众等等跨国品牌迁分写,通过合资强化了在中国的业务布局拾闻。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点编世。有统计表明挂,从2015年开始性抒,全国新能源整车的投资项目超过30个么矛希,总金额超过了1000亿元瞄绒,总产能超过了300万辆辨。当这些产能陆续释放淮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淖奢。到那个时候辩柿,竞争将回归本源鞭,那就是技术贿、产品和服务势。   三是行业政策转向堕挂伙。   从扶持补贴过渡到监管引导接,政策驱动弱化募、创新驱动凸显鼎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整穗,产业政策呈现出四大趋势孤覆挪:   第一赦夏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境钒椽锋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二菲藏,通过准入推籍梯、销售疚圃、使用环节的标准发布肝蠕,提高行业的门槛汝狡林,净化市场环境;第三厩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局凄弓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度饯,让市场发挥主导作用;第四香桑,通过电池目录和技术路线图的发布料,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累澎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资举梯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”活藉。   本世纪的前十年将,可以说汽油车高速增长称铂糯,成就了中国汽车产业的由小到大败光。接下来的这十五年未,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强继?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”汕,克强总理也讲烯铝,“发展新能源汽车狭拎穿,是培育新动能襄蓉郴,发展新经济的重要抓手”轨。中国政府凭借新能源汽车遍肃姬,特别是纯电动汽车瀑藐非,引领产业升级驰费,谋求弯道超车局,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寡蚕。   继高铁姐谐、特高压和核电之后雾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”添奸,这种希望能不能变为现实灵酷?还需要我们全体汽车人的共同努力完岔谰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早群巢涣,目前已经基本建立起了一定的先发优势拖,把先发优势转化为领先优势陷,是我们坚持不懈的目标匿。而要成为一个真正的领先者悔,只有创新拒习慑。创新就是从零到一茹嗣鲤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件查,用全新的方式组合起来缝登困,去创造新产品础滇抢,去创造新的生产方式和商业模式嗽豁项,去开辟新市郴熬砗省,去整合资源恰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商辛疲,去实现新的价值创造截。我们将以创新为最核心的驱动力疯腺翰,全神贯注橙,聚焦技术悔,聚焦产品文污驴,聚焦资源骏场悼,聚焦市趁馍婕病;以心无旁鹜的聚焦战略刀恍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志茶十,实现北汽集团领跑的梦想藕岭。   借今天会议的机会随哺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略莎凤梆,也就是刚才谈到的四个聚焦楼谓:   第一挝倘期,聚焦技术窟陕辉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖巷,消除盲点挞倘。新能源产业最核心的技术就是“三电”晦赫,此外充电和续能技术肋皇、激光雷达等汽车技术懊晚狈,以及轻量化的新材料关瘫,石墨和锂等上游关键资源隘鹊,也是我们需要掌握的核心技术和资源持琉倦。这些技术和资源姆射列,是我们在新能源汽车行业立足的必需品攀脆,我们再难也必须干艰合,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作固锑事,各司其职手,对新能源汽车关键技术进行各个击破附堑汞。北汽集团将在政府的指导和帮助下唐黔侩,在北京的经济开发区吞健摊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捍娜。它由研发创新中心茅穗瑰、全球营销中心獭勉、品牌体验中心拔戚、联合创新中心等五大部分组成烈陷釜,将建成从用户研究瑰、概念设计沟沦、前瞻技术览、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地剐。   第二融茨,聚焦产品闻。   产品是企业价值的最终呈现搜琳,是我们寻求客户认同的物质载体瞳取。高度契合用户需求祭,被用户接纳橙司郴、认同的产品才是有效的产品缝蛇骋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比奸,我们的产品在续航里程妹骨、成本控制动、整车品质苔、产品线的丰富度方面痕床欺,目前还存在着明显差距缕。打造新能源汽车的产品力氯为骋,我们将从以下几个方面努力疼:   一是凝练拾钦刨,集中北汽集团的优势资源疤螺,打造若干款明星产品舶亮继。   二是做好差异化的文章陋蒙,精确地切入特定的细分市场队。   三是做好迭代创新几,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化广襄嗡、网联化切脖、轻量化技术应用到产品中府廊岭,并根据新能源的技术特点荒淮,开发设计全新的车型平台睛龋。   第三饲靶,聚焦资源酚碉。   21世纪的竞争劝伯,不再是产品的竞争程硷,也不再是渠道的竞争炮精,而是资源整合能力的竞争帛蓟。新能源汽车全产业链更长墓、体量大暮炬,包括整车罗糠乱、充电基础设施呵口够、智能网联拴阮蚀、无人驾驶以及下游应用在内憋锑媚,整体的市场规模在10万亿元以上市。   然而资源是有限的挤涎客,优质的资源更为稀缺怒棘尖,新能源产业作为朝阳产业和团哭,资源的布局与传统车完全不同女沸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态卤,瞄准核心资源和稀缺资源肚外讲,提前布局氰俗,将其纳入到我们的生态圈之中瓦腐袜,北汽集团将围绕着创新链姜附、产业链测首晾、市场链箔菜劝、服务链和资本链这五大陌椋块灵盾槽,通过新兴技术的孵化钝挺、成长型企业培育坡疟、产业并购整合等手段缓管农,实现关键核心技术的突破与领先愁涵犯,打造北汽新能源的杀手锏姓拓闯,谋求长远的发展纫坟交,实现对传统汽车产业的更替蹋瑰。   第四揩,聚焦市场墒扔。   市场占有率是关系到产品的关注度观霜颊、品牌影响力的重要一环贯卉,目前我们在新能源汽车市场的拓展栓、品牌传播饯孟娩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蔽,可以说暂时走在了行业的前列瓷铝。下一阶段谓冈,我们在继续发挥自身优势的同时泞祭暗,还要加强对市场的精耕细作贡,对不同市场进行分别覆盖星碧,不断扩大自己的势力范围贺泞齐。对公务市橙ぐ臁,我们将根据公务车凌、出租车娩、城市物流洽、城市租赁抚晴、城市公交等不同领域的特点攘觅,把规律琢磨透希,在品质差异化凤、品类差异化和品牌差异化上做足文章谁巩枢。对新兴市吵搿,我们将引入汽车的共享理念茄,做好网约车市场开发岛,打造国民车具晨,切入经济型纯电动汽车市场铝。同时弯,通过融资租赁等手段绒,对特定客户资源进行开发丢。   各位领导平该耿、各位专家鹤搏仆、各位同仁腿抠从,“阳春布德泽匠磊,万物生光辉”颈靛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启忱估,新时代近在咫尺我皆秆,新机遇触手可及酵,新梦想指日可期署菠牌,让我们以自力更生但鲁萝、艰苦创业的进取之心班千,以敢于人心弊,勇攀高峰的凌云之志缴,撸起袖子临,真抓实干盎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷贺挫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲湍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烈括联:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年独,我认真思考之后晒粕,认为这一说法不无道理募墨冠。我想可以从两方面来看僳撇掣,一个方面是从全球来看澜,在2016年这一年火岔,发达国家主要汽车生产国迪,包括大型汽车公司陕爸冈,大家对汽车发展的低碳化际非傅、智能化陷、信息化取得了进一步的共识涛擂伤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茬邢,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中愁龟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话添,但是说到了要害瓷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胶闺,守成者将面临巨大的挑战”扰败。而从国内来看顿,我从调研中发现蝎,很多企业由“试试看”臼新,转向了“铁了心地干”嘘欺毯,把电动车放到了公司战略的中心地位具。    刚才李书福老总讲的他的规划鳞敲冷,到2020年陪筷惦、2025年啪刺,电动车的比例要占那么大港,新能源车占比那么大澳刑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心颅掂分。    另外斡咖,在这一年当中疮犀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泰,一个是企业的研发路径在变化赂等深,由燃油车的引进歉味、消化沥巧纲、吸收涩,正在转向开放条件下的自主创新哺,各个企业对研发重视的程度韧、研发投入的力度是前所未有的填期。另外秤澳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酥规雾,这样就给了中国届,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会歧惭。另外宪辖拐,有一批没有退路屋溺,专注新能源汽车的新兴企业弗,他们没有存量的拖累梁,他们的思想更加解放陛瞧捆,这些新进入者带来了新思路贪、新创意答、新发展路径戊篓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路凛暴锌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路钾力,对我们汽车人来讲会有新的感触染。    新进入者带来的新的发展路径侯偏、新的生产组织模式粗,给整个的产业带来了新的活力察身蜂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径导麻,我想这个影响是很深远的碧娇嘲。因此岸八闺,从这个意义上来说海,经过孕育期的磨合抽,现在已经开始有所收获燎访沁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题菊勺。    以2020年为结点年瘁,中国电动车将面临新的发展态势驴皮,我归纳了几个观点垮:    第一逆阑,进入2016年蚀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酞啦午,在消费者购买意愿增强的同时逆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择绍瘦绒。此时笆缕唉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现脑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿廊荡皑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争降炉麓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候恫查疯,随着竞争的加剧县扇仕,企业间的差距拉大吮晴警,大浪淘沙的过程已经开始谴卧授,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贪非蓄。这种现象不仅反映在整车宛虑佩,而且已经延伸到电池企业劳椒浩、零部件企业以及上下游整个产业链逞吕贸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获汲锤瞳。    第二伙忿,迎接国内市场国际化竞争末淬尽。可以预计政府购车补贴淡出之时市辖砷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日石刃脯,距今只有四五年时间了剔龄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕路,国际化竞争来临之时才是真正的考验禽搜。中国的企业必须冷静地看到柒堤,产销规模大核密,并不等于竞争能力强恐弗。我们与国外先进水平仍有不小的差距台嘎扑,重要的是技术基础薄弱怒囱疤、原始创新能力低扁函将、核心技术欠缺堑病、品牌影响力不足淋伐,这些带有文化色彩的软实力挥,需要持之以恒的积累惺菠,“非一日之寒”链畔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点棺七失,提高竞争力的途径衔每,不是等待企业的扶优扶强盾娃愁,而是由政府创造好的产业生态靛,使优胜者在竞争中脱颖而出络逝奠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时闹陌芜,就瞄准了国内国际两个市趁〖扑蕖,产品设计寒烯恭、生产工艺蹭嘛伐、产品质量都以国际水平为准非,我想这些企业他们会相对比较主动弹侯。    第三娘络滴,向后补贴转型期的政府政策谷,在既定政策支持的周期内杯干,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慨菇拘,是政策能否顺利转型的关键捅。政府的购车补贴是一把双刃剑臂痴擒,当市场竞争格局出现之后绷究坑,政府就要特别注意替耽,不要因政策调整不及时而削弱竞争戳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础设梅宫。因此哎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上踏,聚焦技术创新阑,加快补足技术短板菏刚,提升电动车的性价比抛铣匹。相应的疏玩碍,评价支持政策效果的窗口箱孝丁,应该由市场规模扩张仙穗,转向竞争力的提升朝慈媒。    具体地看购车环节的补贴倾饰,应该适时退坡聚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赫清桔、降低成本的能量评腾凌,造成优胜劣汰之势瑟删劳。政府资金应更多地支持共性技术的开发丹侍、充电基础设施的建设避。与此同时跺泻,非补贴性的那些“功能性政策”浮,例如碳排放政策窗、燃油消耗量限值政策成绘、零排放积分政策李,以及购车许可凑佳、限制行驶之类的政策组合应及时出台太菊抚,使市场产生稳定的预期尉典簧。 第四七痴,立足后补贴时期临沃绦,打铁还得自身硬耸。    从十城千辆算起蓬,各个国家发展电动车的时间差娥弓噶,给中国企业留出了大约十年的孵化期反,这是难能可贵的陆围。2020年霉构蝎,作为中国电动车的一个标志性年份冉胚,将迎来后补贴时期辣擅。可以预计街,那个时候直接购车补贴将淡出难廉,但功能性支持政策还将保持鄙。在这种情况下视,电动车能否与燃油车抗衡檄巢碱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势差抢守,将取决于这几年的行动怕。    我国电动车是在较高起点上起步的暖垫蛊,总体经济技术实力已经今非昔比耪吻,如果把握得当硷休客,以电动车为契机迟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拴,企业应充分利用政策支持的周期蹄贡,下大工夫做好三件事刊瓦:    第一陕袜警,人无远虑讹浓,必有近忧观梢岗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略擦钞,并加紧部署与实施臼丛。    第二踢,持续壮大研发能力柏闺,掌握核心技术坦惺弘,攻下“不经济桑围铃、不放心湍宏、不方便”一块短板途餐屏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础魂。 第三哇估,以产品的品质墓捆诉、品味打造优秀自主品牌蔑硅涂,赢得市场的信赖功唉。    第四惩甫路,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的诫霸,就是在这个期间阿,一定要想办法在自主品牌上下工夫平。我们的品牌实际上在燃油车上为灭尺,很多企业下了很大的力量帆僧,但是应该说效果是有限的短胎刷。而在电动车来说是个新的机会饱疼舅,所以在这方面应该下更大的工夫锣,通过产品的质量腊袭淑,通过产品的品味打造自己的品牌递。    第五陈净拱,要系统规划废卿,及早部署“电动车+互联网”皑。今天的电动车之热孝,并非由于传统能源的枯竭甲任凶,而是因为它有很强大的正外部性朵都。电动车的低碳化残桑、信息化汗、智能化的潜在社会效益只有与新能源赶罕麻、智能交通猫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥定潞堡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能啥眠撂。随着这些方面的成熟肪搐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题帅掠静。信息化莲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酬炭瞪,这里有太多的文章可做让。目前辅助驾驶势盲、无人驾驶已经走在前面孙隙瘁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源秘匹骨、智能交通呛非、智慧城市以及5G通信协同发展悄轮、统一规划钝瞄捆、开展顶层设计峦石、超前部署拟式吩、抓紧启动忍挛净,引导企业的技术开发和基础设施建设砂,推进“电动车+互联网+交通”煤,把阶段性技术成果用于提高交通效率缅坍撅、降低物流成本垃泡、保证交通安全疙邪孔,使其产生经济和社会效益弥。    电动车发展的大势已经不可逆转俊,向前看慑奶,挑战与机遇并存姆。如果把握得当逼邢哦,机遇大于挑战!    我就说到这里蔡豌琉,谢谢大家!    (根据发言整理晃,未经本人审阅锚提梢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧藉:李芳" "  全国政协副主席庞、中国科学技术协会主席彩惊吩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲搂,以下为万钢演讲ppt亮点实录溪:    尊敬的清泰同志弥捣、冠华部长仁痢、苗圩部长牵拣狠、解主任句鲤,各位来自汽车界的中外朋友们侮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓤。上午抽点时间看了一下展览琶册窖,给我印象相当深篇龋梅,有一个很深的感觉降疾悍,这十几年来中国的电动汽车持续发展挟井哨,走上了一条创新的道路撼禽,而且现在产业进入一个快速发展机遇期金尚嚷。今天这个会议的主题很好馆馅,就是要持续地提升我们的技术能力下亮,抓住创新新局面罐。我想就我们未来促发展衡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇香碍,谈一点我个人的看法疮。从四个方面恳侗:    第一畅逞,谈一谈我们这些年来齐心协力鸡徐,新能源汽车所取得的新进展茂舍熄,尤其是2016年的进展特别明确瘁。    第二萍,回归深入基础研究恰,提升新能源汽车的质量和效益姬骗兴。    第三鹅,新的发展趋势天捂、新的发展方向缴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蝎,随着人工智能的不断深入拆蜕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇完墟逞。    第四开烁,我们怎么样更好的凝心聚力妹实,合力推动新能源汽车的创新发展疯坎高,谈几点看法性惜。    刚刚得到新的数据夹,有的来自中汽协会扇溶、有的来自中国汽研中心懒募,数据告诉我们壕栓书,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆埂响,占新车销售比例的1.8%灿奸,中国的保有量达到了100万辆瑰胁坊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个察,这里讲的是公共用的充电桩握阔川,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家惦锣。    我们的关键技术取得了显著的进步蔡呵。今天上午我在零部件电机期、电池墓拴、电控这块花了好多时间帆,仔细地了解了一下情况倪芭,确实和我们了解到的数字很相近背饥。动力电池的关键材料发展进程加快停、性能指标稳步提升堪迹、成本明显降低经,从动力电池的单体病略身、电池包毙徊疆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进八父。一个指标性就是徘萝垫,三元正极材料能量动力型的电池羡刹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤凹轰龋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心秃楞廖、有些争议汲荷,好多同志说须苔佛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纶呐娩,现在看趋势已经很明显让栖煞。我们特别强调的秆,姆块比能量达到了140瓦时/公斤贾,动力电池系统的价格碗叫,这个价格现在也是保密缅,但是总的说起来明显下降湃蔬,总的达到了2.5元/瓦时以下池。动力电池的产能达到了100G/瓦时锑楔笑,世界上生产规模椽圈羚,特别是在新型电动汽车的动力电池膝圈,规模得到了很好的发展空抛写。    驱动电机技术也取得了新的突破哎饺娇。特别是共性基础技术进一步突破旅,导磁硅钢哼频沸、稀土永磁材料寝筒、绝缘体材料弹、位置传感器戒,芯片的集成设计和电力电子系统莆猴,取得了新的进展确靛。我也了解到挟嗜馆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展弯舌。因此赴码厕,重量比功率超过了3300瓦/公斤仿舱敝,电池峰值效率达到了97%啃,高效区达到了80%雀。特别一些新的设计衔森盆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用刀巾,比如说我们都知道烤,对于0—100公里的加速藏蹬四,对于电动机说起来邓陡隧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大庙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候芦囊叼,就是高速公路上超车的时候危奉锚,超过它这个临界点以后败搭祁,这也是一个安全因素夺浆。现在我们很多企业从两个方面疮凌挡,一个方面希,用双电机的技术来弥补后面这个不足粳肃,第二个点瞧夹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涕吹玲,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瘁价木。    今年汽车界有一个新闻塑害形,第一个互联网汽车走上了市辰睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合良亨赐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐娜,据说现在上汽的同志告诉我柒暑,每个月销售2万辆驾搪,产能有点跟不上了勘,效果很好橡,上市不到半年累计就超过了9万辆甜,成为荣威一个最大的销售热点间集。在互联网大会期间暮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统设箔,搭载着北汽酞、奇瑞炼、比亚迪轿车都亮相皑擅璃,首次开放了道路刀,18辆车300多位嘉宾在试驶秒,当然评价各有不同罢,期望值也有待提升彭竞箔,但是勇敢的走出了第一步蛾仙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瀑,做出自己的探索独。    我特别感到高兴的是哩楼,2014年我们就曾经提出电动化翅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索梆委。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展使焚胎,从汽车到基础设施并哗,一直到停车场缎、充电站豆,包括各方面财税的支持但碑解,一系列的政策型诧。国家层面棘,从购置驼、补贴拳碉都、税费减免任佰竞、研发支持抬羞、生产准入科脖闺、业态创新筋、基础设施括,特别是标准规范方面评捻硅,都出台了一系列重大的政策措施乖,现在看起来落实的进度还是比较好的坑仇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论管绵粱,这是一个开门的讨论清桨,许多外资企业都积极参与当中乾物喊,对电动汽车发展栓、新能源汽车发展舶搔备,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标囊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诡示蒜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惫梦藉。也是由于刚刚推出来嫩,我觉得很好浮擎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见氢喘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见本,使政策更具有落实性教。    这里向大家报告一下谩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革凹猴话。新能源汽车作为一个试点的重点专项聘盯,实现了从基础科学到系统集成及怕边、共性技术集成韩丢舅、示范全链条的部署盲,特别是在基础研究方面麻救伤,加强了对基础科学问题的研究违。因为现在产业发展到一定程度的时候航,要提质详牟、要增效垫谎叉,还必须要静下心来松裂、回过头来从基础科学问题上下手舱监,不断的进行优化贰、改善贤吝捅,才能获得发展挽。特别是这次的重点研发专项改虽汀,对于电动汽车智能化和网联化的技术虑确,也设立了专门的课题蓝,实际也是我们当时电机泥让、电池汞衫、电控的“三电”之一匪蔡市,也随着时间的进展不断的转向新的重点体。所以虱缮藏,整个“十三五”期间的专项规划镭先肖,将对六个创新链条堡,就是全链条一体化的部署挞星,38个重点研发任务甭潞斑,政府加大了投入冈朝朗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入外道。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哄蚊,首次突破15000亿砂,更值得高兴的是汲棉保,企业在这里边投入比例得到增强纳淡,达到了78%以上途惨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策圣胁、加剧扣除政策有直接关系河。技术市场的交易量也首次超过了1万亿绢穷饺,看起来企业投入的效率还是很高的缉么呵。    去年我用过这张图(ppt)洗冬,这次还用这张图么钦,对它进行了更新犊掸努。由于时间关系槽览奠,统计是1-11月底垛腐汤,11月底中国产销量是402000辆错厦,如果这样算的话欧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆玻铜,中国占了40万辆金功茫,就是占了50%睦冲。到2016年底懒拱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谓稍,中国占了其中的100万辆星卿藕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力表定,也说明了我们国家对于节能减碳刻顶把、应对气候变化作出了新的贡献逼纤。我们虽然应对气候变化调门并不高店级吝,但是我们扎扎实实在做每一步茶墙,现在无论是风害、光驳筐宏、水鸽、输变电胆道,无论在技术先进惹誊秸、装机容量馆、发电量都走在了世界的前列绕肚,这也是我们作为一个还在发展中的国家膝赁菲,为新的发展赫凡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献戊波歼。    世界发展的趋势也是一致的凰嫌,低碳吕竞、电动戮、智能化成为各国共同的选择彤。美国势、欧洲队殊尽、日本败,包括汽车企业福特趁、丰田膏、大众都推出了它们发展的战略蕾潦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划舅毫,比如说大众推出了它的“2025战略”链热,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车掸,销量争取达到300万辆忻垫,自动驾驶要覆盖避彪尾,在2021年提出全自动驾驶胶,电池也要进入大规模的投入授草。奔驰也提出了它们可持续发展的目标当令菲,零排放肛革糠、互联筛、自动驾驶汽车敦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力喊嫂、氢燃料汽车联察斯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流惯瓤令、沟通赡伐彪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式械、增程式的混合动力汽车佩,因为他这里有基础建设的问题贺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鞭,就可以有电的情况充电玩竭肥、没电的情况加氢啸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板返窗砂,同时又实现了真正的零排放户耗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai底,上次试驾可能还是8年以前筹姥,我觉得汽车的进展呈,无论动力性毕池蓉、环境友好性汞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步膛,据说已经进入了市场江凶溅。包括通用也宣布了在2020年以前驮,在中国推出9款新能源汽车稍饶。我这里想说的是讳苯,中国的市场也是世界的市程,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的扑钾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展其、参与竞争捆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业刮,就需要我们来推动整个的发展薯斧剖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浇。 第二鳞搽,谈一谈我们对于深入基锤酶荨,着力解决一些新问题的看法韩。    对于电动汽车砰,大家首谈就是续驶里程虾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嫩弛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的郝寇幂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车栓下,一个明显的标志咯石搐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量袜乔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的掂。如果说单程的提高电池的载量妻蚕蹋,当然加入电池的载量车子可能要增强袖毛,车身的增强就又增加了重量獭送姬,直接影响就是增加了它的电脑窍拌。我们也看到一些装载高容量电池的悲,虽然续驶里程延长了哥,但是百公里电耗就明显的增加了庭挽。因此吾对策,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高痊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呕、合理的规划距篱碗。首先鲤棋撇,车辆运行的范畴宛须。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位幢沙,尤其是现在粪填,我们应对大气污染当,主要还是大城市集中潞县屋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑物踢醋。但是从技术发展上说起来深父,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度颓膳拐、功率密度和整车的轻量化冲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涕摹势,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程旁挫抗,这当然是市场的期望剂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题侣报蹿。    最近新材料研究发展很快补,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用痢高。有的朋友跟我说箍锣,我们现在用的是石墨烯电池撼,其实说用了石墨烯是对的挽,但是用石墨烯全部来做电池牢人蓬,似乎从科学意义上不太准确垂炮。石墨烯材料瑰,包括碳纳米管为南凑,都有它优异的电和热的传导性能锨旱舱,作为锂离子电池的负极材料添加剂拳魄热,可以有效的降低内阻究陌妊,提升放电的效率摊腿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话匠泥颊,还有助于减少介质之间的电位宛,来减轻电池界面的腐蚀性胖项。从这个角度上看灯笺供,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的咎是,当然由于动力电池负极密度提高了犬存活,对正极材料也可以进一步的优化发,在安全的前提下勒歪,所以也可以显著提高它的能量密度火蛙犊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步将,就是说能量密度提高了睦,同样的电池包里面可能有更高的载电量枫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加效臂凳。所以在增加单电池和电池木瑁块功率和能量密度的时候玛携,还要加强对于电池包热交换距离的研究幌繁骗,来优化提升电池包整体系统的技术嘎退,它也是一个相互关联的关系瞄洽情。    随着电动汽车的发展兢课,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贺珊俏。比如说电池包往往布置在底部滩,夏天路面的热辐射还是比较强的卫弊伎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理粪,从结构上来实现电池包的冷却理敛,因为我们现在冷却剂就是这样的镐搐休,要把它放在迎风处哥男睛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计伐刊那,电池包也应该考虑到这个牟豆然,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理房。结合冬季放电的特征袭谱,我们还应该研究毋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制黄,使它保持在合理的范畴之内诡乏,来逐步的解决冬天放电比较慢的蜂、容量比较低的问题响答。总之说起来谭,我这只不过是一个例子柑腻翁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础玩、关键泪词仟、整体的技术统一的来规划和部署闺搪溺。    上次百人会上我特别提出羚玻,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术潭,带动汽车制造的转型升级肠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节福撵抨,给我留下一个很深刻的印象饯,我和苗圩同志都搞汽车的堕,过去我们焊一个车身500多块钢板锈沸,用2000—3000个焊点接在一起敦,加工线上全部实现了机器人禾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身焚技拼,一共就45个部件垄论味,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线亭投,几个机器人协同操作谦寺。板件和板件之间没有焊接贿翠,就是直接的黏接歉,加热黏接扭饥檀,远远看去就像搭小孩玩具似的抄敬,几个东西装起来釜患。更使我感到比较吃惊的多五,现在碳纤维的车身吴肆,已经不需要在现场涂装了粕捆,有点像我们当年装修房子罕喇,先装地板再油漆骆溯,现在用的全是油漆地板浑疗。现在汽车安装上确实有进步撼窃溃,所以我也很有感触缅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新爬噶漠,需要轻量化材料的技术矾盲,需要轻量化的设计灵岁伎,需要轻量化的工艺蛇冕巩,也需要轻量化的流程愤叼。特别是现在的汽车产业灵变沁,包括内饰座椅使用的材料红平,也尽可能的采用可回收乌邢舜、可再使用的材料急浦,这方面的技术也在不断的提高摔,这个应该成为我们新能源汽车发展拆肛矗,不光在车辆技术惋络肝、而且制造技术流程方面全方位的提升场没剖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展葱碌,今天我很高兴饶回,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车褪猎翱,更多的看到了我们一些甜朗冉,像燃料电池大客车的发展烷。很多企业大家如果去看的话捞,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池胸敌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料搂,比如说碳子淮矩钩、交换膜途、双极板瓮矩,以及它的特性基础研究的进步密切相关丧淡毛。实际证明缓踢泻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中巧卵到,也具有自己的发展环境的优势般。我们要借助这个优势来推动我们的发展耽尺徽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系兴券,我们是不是可以考虑房察诧,尤其是在燃料电池研发的初期啸百奖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用燃,这样可以有电的时候就充电涟伞、有气的时候就充气闭熄,按照它的发展各取所需谈葛坛。实际从技术进步上定,技术发展的本身脱态,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用秆料,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展垢,对于延长它的寿命姓甘,对于减少它的燃料消耗浚聪,是很有帮助的亨斧萍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用断娥嫂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用惹叹胃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处片拾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点胎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刷帝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向悉。当然它们也在考虑测蔚,我们怎么样能够更加适合中国的特点虚。我们还不能忘记中国还有一个优势未,我们在电动汽车走向市场的前期腥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用芳,先在公共应用薯虹朔、出租应用上去使用目忙别,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广届疟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站睹填,必然有一些城市就可以走在前面凰,又可以来推动健康合适和快速的发展浦呢。中国“11?11”又是一个新纪录玫,信息产业悲、网购变成了整个市场销售的主流心络檄,我们看了看扳寿贺,2016年快递业高速发展型股,中国快递业总量超过300亿件昂受骄,平均每天8200万件包裹走在路上哦,用于业发展小型物流车清洁碉高胜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视喷铣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领俯弯,有了高端引领就有了有序的发展卉边,放弃了高端引领就会低端充斥杭桑,所以从这个角度上痉愧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色抬熄,争取使我们的汽车产业走上高端引领牛傲愁、创新发展的道路上椽。    在燃料电池汽车发展的过程当中痹痘厩,深入开展了国际合作割。我们积极的参与了国际合作碉,开展氢燃料电池领域的技术合作珊晶拱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目介,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肮勿,组织国内的企业讹,开展深入的技术合作姜辱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织翟,定位就是要建立一个覆盖全产业链物、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织哨纱角,在中国发起但并不局限于中国炔懦,积极组织管理以及运行机制捅锋,要按照国际组织来筹备小、搭建捷邪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池灵,因为燃料电池实际用处很多翅酿蛙,比如在通信基站琉轰戈、备用应急电源氖奉,随着我们移动通讯不断的扩大堪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放达、包括更新报多秆,都值得我们重视麻擞患,包括医院的应急电池爽甸亮、安全防卫矗,包括我们最近在研究深海运载骡懦鲜,也完全可以使用氢燃料电池诚疾竭,燃料不是电池健钮,实际是一个发电机帆,而这个发电机可以用在各个地方提筏,最重要还是零排放的清洁能源溃娘棘,效率高筷沏,能源密度也高兔扭。 第三淋,深思熟虑屋褪勘,把握好智能化的新机遇溪。    近几年来帅晴砂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展热抛笺。比如美国仆裤,白宫推出了人工智能的新战略恋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蠕舅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线顿烹馅,包括日本的创新战略规划闪朴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会祁,这个时间恶补了一下人工智能的技术还魏。中国工程院最近技术指出套,人工智能即将进入新的阶段砍亢幸,人工智能发展有四扑变、五十年代了朗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谷抠。但是当我们信息化日益普及苇,移动互联网广、大数据恫桓疲、云平台的发展臂亩,信息环境多涤娠、数据基础搂晦、目标理念扭、市场需求都在发生不断的变化溉,将推动人工智能新发展络深,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段苯违搭。因此痴,发展人工智能也有利于改善人民生活邢轻、提高经济发展的水平妨汰、增强社会治理的能力砰、维护国家的社会安全涕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图屁链茸,但从各国的共同概念和我们的研究疤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素库外。第一互痘腹,要降低交通事故和伤亡人数传。美国的报告提出来淌,美国每年有35000多人死于交通事故录,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的汗粹陶。第二拐,要应用低碳布娟没、零排放融拎漂、环境友好的运行环境仙菜。第三杏,便捷播,要降低驾驶强度淑睫,提高交通的效率箱等毙。第四烘,要推动共享贿廷迁,提高车辆的利用率阿。其实我们现在不得以所采取的一些限行廷,包括交通的拥堵叫魔抚,都降低了汽车使用的效率固鸥,所以从这个角度说起来圃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的夸。还有蜡怒奔,牵扯到公平出行抠棺催,随着老龄化社会的进入惜漓撅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展报。    关于自动驾驶汽车研发进程卢拾,好几个报告趴勘,有的人说无人驾驶皖,有的人说自动驾驶触,有的人说智能网联汽车举抹脓,都提出了汽车发展的里程碑任都,我觉得无论叫什么汽车斜厩,都是说了这么五个阶段干,辅助自动驾驶缮、部分自动驾驶艘坛、有权限的自动驾驶煽潜、高度完全的自动驾驶阶段缮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点幢缸焊,比如说在辅助自动驾驶方面撩辈,怎么样能使汽车感知周边旁磷,科学决策粹畴途,及时反应讣帆糕。比如怎么让汽车能够与互联网连上吻项,最后有条件的自动驾驶还得考虑车痉卯、网溪、路的联动锌,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系茫郡钵,就是人雇别、车补草、网狈、路的一体化涎频。    辅助自动驾驶方,实际这些年是汽车界一直研究的重点矗巧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多颈,有雷达竣虏碑,包括现在有毫米波雷达怯保誓,摄像头耐,对外通信系统聘楔看,包括定位愧。与之相应的肆,刹车筛、油门伴宏、电子稳定系统胶拢、电助力转向等这些还呜隙,实际在关键体系上吼,传感系统家奉详、操作系统夕郡、中间和决策系统的研发腹,其实这件事也不是现在的新形势既莱散,早就在80年代的时候坟凹,80年代后期就研发了防抱死系统骗蔽坷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系秘翘,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全浩,包括防启动时间的空转艰,后来又有了电子稳定系统潮淘背,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度剿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展枷盒。    传感器用到汽车上就有了测距的警示曙,有了它以后怠媚馈,在90年代的时候父,我在德国工作的时候卜,车里边就已经有了尾随自驾硷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走失危,不用担心聘。最近我看到了我们国家的好多汽车薯浅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涟,一旦接触太近都会自动加一下速冒措赶。包括我去年去参观长安俯疮集,他们也给我展示了自动泊车系统埂烽,实际自动泊车系统我们在德国工作缺默,90年代后期时候就有这样的设想镁,2010年我到德国去访问的时候巩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骡焚。实际很重要的意义乌氮苦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起篮,也得到了发展缓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能荚。    下一步就是智能网联柔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西夺、看到自己看不到的东西懦肪,90年代初期的时候淬,堵车情况有数字广播汹,数字广播就和我们一般的广播不一样撅,随时可以呼叫堵车的情况疙庭魂。后来有了数字地图和卫星导航摹既换,就形成了第一代导航系统冉吼,第一代导航系统并不知道路况的变化扰嘉,只知道路径的设计碍躺。然后就出来了联网的导航磕九权,这也是这几年我们都经历过的事苛膜。上汽这次和阿里巴巴共同合作爸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张编磊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瓤付响,这样坐在车里的人埂,通过导航缺府、通过云平台就可以获得各种各样的信息室掳程,比如说动态的导航咸、比如说加油充电站存、维修以及各种信息的进入别古泪,使汽车的视野得到更大的扩展拇浦叛。但是真正要做到智能的网联汽车挨超喝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键俯酗诉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来徽,这就需要我们把各种信息交汇在一起镭,来实现智能的决策控制哄弧修。这件事情说起来好像很容易珐课碘,实际也有很大挑战饭孪瑟。现在我们一个汽车里边有两孔申、三套信息系统拭,有车载的信息系统尽恕什,还有驱动系统的信息系统佃谅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通攘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程勉奢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瘫汹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扭城誓,就是快到地方要进行减速亨骨,但是如果你让它自动驾驶的时候缔光,可能它就很早的根据外界的信息来判断棋猜颇,让它调整好姿态锹、减低速度奥迹儒,进入转弯以后在弯道里边再加速取绕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瘟,这种例子比比皆是锚撼沮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体判氖。因为我们电动汽车从电机伦、电池藤誓、电控开始赌,电控第一代做的第一件事能,就是通透的动力驱动系统的网络秤渺粗,就是第一代的CANBUS系统芭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冕,从这个角度上说起来略朗累,电动汽车是自动驾驶的最佳载体匣播淬。    当我们实现了这些以后赏泼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战交。这是我们常见的北京交通的一种情况俗惹送,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号庆吴划,去识别各种各样的高通嘿,做得到恍领,但是不保险扭丰,这样可能我们就要有这些信号的发射器簇撇,让汽车能够知道这些情况惧戎。如果再想使它往上走手汾,能够实现部分的自动驾驶盟改,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赋度款,比如说晚上的雨雪路缆,比如大雾弥漫的时候泻,比如尽管天气很好坷瓤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰箔茸挥,这些情况都需要我们去应对及,其实道路上也应该有它智能化的装置砍世型,就是说有自动的能见度感应器窍,应该有道路结冰的感应器咆拎扒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全林。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舜,安全是所有发展的主流悉,而不是时髦唯。我们在做任何工作的时候拜橇嘎,必须考虑人是坐在车里最宝贵莽、最要尊敬的东西晨碴,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全悔、人的便捷逃斗、环境的友好和共享猴俊咆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弯惹,来推动我们的发展导本。    因此呈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瘟、四次交流帛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议师饰丝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构稀违甩,这个架构的着力点应该在车载的平台凌、在网联信息革、在智慧交通的发展亮儡,我们要重点发展的是车辆的关键技术伞昏、环境感知茬梅、智能决策娶、执行控制糙,我们要对信息的关键技术蛇搜舍,V2X通信畅,甚至于将来车对车的通信系统藕孰私、云平台习厦、大数据惩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制魂联临,这里也有很多不同的东西病档藤。我们还要对基础的关键技术土,高精度的地图东谜、动态路况信息嘘、综合决策和操作系统歌吾。只有这样险蚂凄,把人晾尸、车甲爱俩、网距、路同步的推进礁,才能够迅速的发展楼鲸郴,否则又会碰到先有车受温、缺充电桩的情况楔,所以需要我们今后的发展当中更多啸。与此相关的技术唯粱书,检测系统令露,还有一些法律法规体系寡绦哭,一些基础设施的建设掸宛醚,可能还需要更多的发展办彩。 我们必须要精心规划未灵、协同创新庇环,来研发自动驾驶的新技术惮。    一掳秆僻,安全任、绿色抱测、便捷撑能、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标城。    二肃嘛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惯袍目,多领域技术的融合献哼蔬,产学研各方面的合作亩悍蹭,要着力推进协同创新亨壁,这里边由于它是一个企业的热点巨仇韶,所以企业要成为技术创新的主体吵靡搏。    三浓饺,企业为什么要成为创新的主体金?我看了很多规划梨镭局,从现在一直到2025年扰结星、2030年柿软牟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就惩,但是可以实现沿途下蛋短,从过去当中蔽犯,无论是防抱死系统晨、电子稳定式、测距警示桨、避障反应瓦惋、自动泊车都是发展的热点硕必悉,每个技术都带来了商业回报揪轰,包括我们在信息系统盘霸,包括这次互联网的技术势朗,上汽互联网的实践耸,也看到了我们炒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高风谢,只有以企业为主体限,不断有新技术发展戮别簇,使它在使用当中获得使用讹,就能够推动它的可持续发展雷,所以它不是一蹴而就的事联镶囱,是我们长期坚持的一个任务懦透。    四景汀矩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体告,新能源汽车重点研发专项要广聚众智想悔、精心规划守径敬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础熟秸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坡,我也是觉得有一些东西包括基础建设星角措,也应该放多这个测试区里面去粉,使它在真实情况下运行唤割,才能得到一个健康和全面的发展别。    最后我想说断编挡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辅。其实我们用了十几年的时间实现电动化爬哀,推动了产业的转型徘,随着信息产业的发展顷,网联催生了新的业态抵桑,产生了新的服务业浚帝败。轻量化带动的不是简单材料的替换翘拇,实际是对汽车产业的一种升级竟、一种转型稀锭,同时迸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设矛吕,充电网服务体系的建设平禽随,可能带来何止几万亿的新的增长点矾矾阀。我回忆侗拉,在经济工作会议上总理说过一段话特亥,“实施创新驱动战略的发展玫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讥堕傅,也要注重用新技术赎、新业态来全面提升和改造传统产业俊史,带动产业的转型升级圭锣。”    作为结束语我想说戒,回归一下新能源汽车取得的新进展啼酸竣,下一步还是要全面落实政策踞、着力开拓市场骸、建设基础设施咆粗、创新商业模式滔男吨,把握好发展的先机半钠。我们要针对市场的新需求踌美挝,深入基础研究稍尚荣,攻克关键技术盼,完善系统能力扔,着力提高产品的质量和效益默。要把握好汽车智能化发展的新机遇肖苟形,要系统的研究唯搁虱,精心的规划齐篓擎,要鼓励协同创新企业主体汇帕,大胆的尝试弦会蹈,来攀登自动驾驶技术的新高峰背,要凝心聚力昂廓孰,发动优势京妮,动员各方力量洗赌,完善政策措施赖卜,营造更好的发展环境赶。    谢谢大家!    (根据发言整理仍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瑞脚: 陈理事长犊叔醛,各位领导拖、各位朋友倪蹦、各位专家芍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卫。我今天的题目是四网融合抱毖,什么是四网缆绿反?交通网统、能源网穗砰、信息网壕、人文网娇秒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具列僚,电动汽车是一个能源的载体艾焕别,又是信息的载体轨棚说,然后可以作为人文的载体刺匠。四网怎么融合伍睫?怎么发挥电动汽车的附加值陷诵加?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦撕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系戒怂陕,能源跟信息到底有没有内在联系胶桑,我提出一个储能熵理论供大家思考完商害。    我思考创新的要素县,要创新首先要解放思想肖催。解放思想要学习《易经》的精神侵筒改,又要学习西方文艺复兴的精神菩滤省。《易经》是一个太极情掳,太极里一半是黑矮渡、一半是白扔拆,但不是直线司捂,是弯曲的沧,黑可以变成白拿久,白可以变成黑琼兴,黑中有白香的,白中有黑陕通襄,跟它对应的黑就是黑惩、白就是白蔽姆嘲。《易经》是变化钦午奠,有时上萄娃、有时下褂雌稗,上时不要骄傲自满焕坊,下时不要灰心硷,是客观规律纪,都是周期性的相,我们在调整潦,要注意平衡动力统一沉吧德。    整体都是这样琶,全局都是这样荤广垄,今天讲跨界顺,要学习西方的思想就是文艺复兴劝。文艺复兴的功劳不是在文化丧巳、艺术等等人,文艺复兴是解放思想弓激。哈佛大学的校训追求真理瞬犀害。要把自然界的规律找出来解放思想掳幌钎,自然规律造福全人类愤。伽利略绢拴,罗马教皇威胁他码,他不怕煎,他说地球起源被上了铁塔届膳光。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女埔吴,被叫之违反教义搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师舶郴晤,第一个米开朗基罗俄揉亮,他雕出一个裸体的美男子泞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇憋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看狄屁宝,里面很不容易酪,从意大利借了很多达芬奇的作品去慨公。达芬奇不仅仅是一个艺术家颇曙,也是工程师;看他作品古画,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拘,第一个从事解剖学痛。    解放思想考虑全局的问题串徘九。文艺复兴第一要全局思维炉记抵,第二要有天人合一的思维井潘陆,第三是环形思维衡茂括。要考虑全局思维瞄诲,今天做电动车目标是什么莎超损?有什么经济效益剑、环保效益柬竭、能源效益祭搬、民生效益须茸,总体总目标要搞清楚健,一定要有全局的观念汲皇。特别搞智能汽车全局性更大唱揩。另外要环形思维潜蟹,要反馈舅副茂。然后是循环利用的思维煌娄吓。    创新寝,我把创新的要素跟大家分享一下诉。首先理念是创新之魂腿篓巢。理念有很好的氛围添,有了理念才有创意颇络箩,创意是创新之源忍极汹。还有人才弛,人才是创新之本萎贤少。怎么能有理念秘论?要有很好的氛围孙,总结第一方面是合作精神遂溉,开放前斤朵、合作蔡恨、包容发降,双轮驱动护激、增值驱动切匆防、市场驱动瑞,通过市场的倒逼但构狙。然后要有完善的知识产权保护衔叉,还要利用网络大数据给我们带来的好处懦。今天创新制高点是跨界融合弄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界诚岔。“一带一路”我认为是跨界融合涂,一带一路是西方的伊斯兰文明撂,还有它把科技耿对、技术帮、经济时、贸易连在一起磺回,所以我们要发扬一带一路的精神韦革。我是福建人也是漳州人夹,一带一路开始的是秩只。和下西洋暮宋。我们要跨界融合效时甭。    我接着讲智能汽车枷粮。智能汽车首先要有解放思想空揩勾、全局思想考虑问题蚀。三个C挎脐,第一个要连接起来权强纺,第二个连接是要协调要合作瑞纲,1+1>2赫侯,那就是《易经》的精神弦。第三个涣,今天的连接是移动的连接陌视,还有MOBILE踏蛇懂,MAN TO MAN饥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来持。    今天电动汽车很重要的一个碑镁,大家买得起用得可靠耗洼巍。智能化以后落,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔡雀,我不展开了虚团。    从电动汽车变成一个智能的汽车版灭衰,从智能的汽车再变成一个智能的交通鼓皖鹤,从智能的交通再变成智慧型城市些。我们附加值可以产生很多壳膳喘。根据《易经》价值精神纽宪,通过交通网焊伎、能源网煞笛、信息网醚屁、人文网可以产生无穷的价值机会吩韧困。利用交通资源的全时空动态感知淡辖,交通工具的全过程运行管制汝恢拇,无处不在互联瓮随、感知吉妓剩、管控和服务摩。    怎么布局晃弟?怎么把电动车进一步变成智能汽车没搁趁,如何布局智能网联汽车技术趟?我认为函,不但对中国冲芒挝,对全世界都做出更多的贡献旱,第一是制定网联汽车法规标准搅豁、智能技术放皇、环境凶、HMI技术褪竣、空置执行技术箍、智能网联的实验蛋、网络和信息的安全九弦客。    怎么做到网络和信息的安全峭?这是一般的云欧聘,怎么把一般的云变成安全的私人的云糠搓暇?有很好的结构卢爬靡,处理器席、传感器栏枷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次氛价搅。第一是收集材料肆不沮,就地处理坝。第二是从收集材料到云之间要慢骋,一个是单点控制混般技,能量控制或者功率控制惊涵抢。一个是多点控制慈,能量控制或者功率控制繁辛杰,这是全局性的缕鼎。要及时处理幌瞪,要经常互相认证绢浇,变成安全的云伶靖接。    跟大家分享一下我做的一些工作乒事。怎么从理论上去证明这个是可持续的棺遂桑?我一直在思考所有的工业革命搅黄,基本就是能源更新石矩善。第一次工业革命携,瓦特发明蒸汽机睹觅,电话怜。第二次工业革命僧,美国抢占先机杜梳趴,电气化挛弯,主要能源专项与信息建设吹丁蹦。现在第三次工业革命来了寇,中国能不能抢占先机构挝灯?我们要做新能源访铺屎,信息大数据时代嘶,我们百人会能不能更好地发挥作用妮?今天早上的研究会很好绥欠,我建议做一个尝试的机构补,每年召开百人会国际研究会议薯独,形成品牌师慈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肉空?我提出储能熵的概念碍便据。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鸵姓。一个系统里面假如是孤立的拉绦、系统是不可持续的焚,一个是做功胶、一个是废料是不可持续千狡。如果是物理系统埔狸棱,分析储能熵思悸斥,熵代表可以再利用釜鞘。总的来说惩兢,一个系统熵不能增加氛秸,熵要减少噶交耐,熵减少系统可持续缓。熵是储能熵圃,熵是不用的熵赖翰,下一次可以用透惋轮。总的来说熵是在减少台驶。    包括中国的历史偿尉琶,中国封闭的时候中国就不可持续冗蘑瓮,中国开放中国就可持续荣。近亲繁殖以后熵增加不可持续轨。系统要做可持续性藩,系统熵要减少韶虎鸡,你的收入不能是单一的拷急、不能是孤立的系统搅壤。因为一部分是做功容褪,一部分是废料葛亥,从废料里拿出来胯悄尚,通过证明熵减少藤。从废料里面可以再循环隶,那么你的系统就可以持续了肛品。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搬,后续需要时再利用的能量的熵惧,通过储能熵概念的引入梆,希望用来解释可持续系统的演化过程皮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态时勘脱。    综上所述狭揉,不管系统是生物的或人工组成邵窖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入湍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳杉睢,而这些系统工程特点是墓泌,即使在系统研究过程中方痘鲁,一个熵有增加的过程痊天蛙,总体在系统不断迭代发展的过程中木列,系统将进入熵减的状态翠,因为系统具有自己生成复熵的能力党亲砷,从而保证了系统的可持续性吃逼淘。    应用在电动汽车令,这个是分布式的发电鹅睦磋,这个是分布式的负荷佛。电动汽车就是分布式的负荷棋,还有分布式储能溉第,电动汽车有储能舜、有电池形日。电池可以双向的杭晌犬,分布式地发电夺戳、分布式地负荷狭汕,在分布式的储能姬先瓮,这三个系统可以持续阀厘警,这是我要证明出来的牡肠毙。我证明只要你的熵是减少的度善揣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望观匣喇。    感知瞪沥、认知狠五补、行动憾,不断可以纠正人的行为立徒,比真正的司机还要好祭。    最后琴,希望我们以后的交通系统是舒适的毋钉肋、生态的旅、方便的和安全的累。要做到这一点别卤,什么是成功泥嘘?因为里面的成功是3个S善捌,SUCCESS少谓盒,在S哺、E里面画一条线都是欧元跟美元飞杰搔,今天是国际合作耙衅,虽然人民币还不是呵,是一篮子化的憨,人民币准备好了家唇。ESY就是人民币相。    要有六个眼睛篱,有四个眼睛不够廓舱。第一要把眼睛放在前面解放思想磷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维迫龄炽,电动汽车下一年布局市吵烀故,也要有前瞻思维磷纱抬。眼睛放在后面汲取历史教训鼻香,要有全局观念钝纲送。要看到旁边的需要拐泊嚷。然后要把眼睛放在右边学习欧美脯,不得不承认高端人才密集地在西方酷。所以把眼睛放在西方学习挟赫,它沉淀了100多年受剁等。四大发明中火药是中国发明的蛋认敲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的汗风缕。全方位都看到了拇擎穆,所以英文眼睛叫做EYE传。第一个I是Inspiration杭全懊,有了激情可以有想象力踞,然后有创新冲,但一定要融合鲜蜕,一定要集成舅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题内。科学要把自然归结起来犁奖,工程有十几种褥,要把科学衅藕、技术现坊笑、管理结合起来那就是工程凉敦,那就是要集成潮拨。特别今天要跨界地融合钎、跨界集成剖稀痹,这样才能实现盾秆可。但没有钱也不行盖,今天招商局也来了很多金融机构港,要融资剃。    谢谢大家!    (根据发言整理腐蕾纫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   回顾已经结束的2016年歼楷立,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展护了荷。在政策的全面推动下睛戊玲,我国电动汽车年产销量再创新高汹,达到50万辆左右钨,充电桩数量达到20万个贡联,遥遥领先于世界各国拔檄芍。更为可喜的是祷推捌,在规模市场的推动下梯,技术创新全面展开夹桂,技术进步全面加快尘份蹦,正在全面逼近世界先进水平驮肛钳。但是烩棠,在这大好形势下督舷合,质疑之声渐起朵贬甸。比如寿通,我国电动汽车发展主要靠政策推动篇,能不能持久曙藐?政策是否过于宽松铆境,以致于出现骗补情况斜提挝?另外钵眉肠,由于发展形势良好墓煌络,一些激进的观点也在抬头迹分茂。比如裁,要挡住国外产品进入中国市晨恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酱灸套,准备放弃传统燃油汽车蠕蒙曹。    作为一名资深的亲历者溯嗜考,笔者认为忙砰,在这新旧年度转换之际涵,有必要分析我国电动汽车的发展形势烈洁嘶,梳理其发展历程攘抠,以利于业界对形势有清醒的认识卫蚕、清晰的判断融虹顺,明确今后的行动方向鞋溉。    一途沸墟、我国电动汽车发展形势良好    当前澈,我国电动汽车发展形势良好髓敛,主要表现在两方面确处:一是电动汽车技术创新全面展开剖渴浆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嘎翅,技术创新和商业模式创新层出不穷裁狗螺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面就,比亚迪杆绣、北汽嗽翟、江淮实、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诫七。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恭,而是专门设计的电动车鞠疟,续驶里程达200~300km甚至更多碗,能效明显提高秃,动力性钱新尚、平顺性窗迪、舒适性霖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平暑促散。事实上痕卿径,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布慰幂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刻。另外坪潜,我国电动大客车产销疏酶痪、应用占全球份额的90%以上唐撕,技术达到世界领先水平淖勒。    在动力电池方面铜掳,我国产量已超过日本肉、美国桅炮督、韩国巍,跃居世界第一幌,且市场份额超过全球的1/3尖镰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面面随,呈现高能量比泉牡、高安全性孔闺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势勃脸绩。同时兑履堑,产品水平迅速提高迪洗,与前一年相比烯版,平均能量密度提高30%晒,成本下降30%左右逢惟。    在驱动电机方面皆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诉糙奥,总体性能进一步提高四囊,成本下降30%左右胆高贡。在电池管理系统疙、混合动力系统偷判陇、电动助力转向康斜蜗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面曝,也都有明显进步霉舶。    在基础研究方面喷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展报险巴,电池热失控盎防钡、硅碳负极材料定弟茂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拦熬。    2. 充电基础设施建设加快舌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辨纤补,政府有关部门出台了实施细则哨纳胖,多个地方政府建立了城建眯翰、电力啪、规划等多部门联动的领导机制郴,大大促进了充电基础设施的建设速度非。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烯达,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赌激,我国充电桩总数超过20万个欠融,远远领先于世界各国并。    在市场带动下煽握,技术创新不断涌现薯温沸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术猾疼醒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法夯钡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术慕齐瞧、节省设备投资的车端交流快充技术窘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用趟。    在商业模式创新方面热拨识,呈现出各类优势企业多种形式合作唤艇,加快充电设施布局崎旁、建设逻昏磕、运营的趋势睬。众筹建桩酸、合资运营施、利益分成等运营模式迅速发展亢梳,公交车浓涕、环卫车蔚稀封、物流车泥被啥、出租车花叮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模离乃,广告推送灸、免费无线热点接入等增值服务开始出现鹊天。    在互联互通方面瓦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施祁触然,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段帽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定金,以企业级鬼铰歪、城市级监控平台为基椿肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据寺踏、信息互通的国家信息服务平台即将建立纶辱。    二勉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说玲僚,我国电动汽车的发展道路与美国氦片、日本狡、欧洲等国家和地区有所不同撵凹,主要区别有两点搏碑精。    一是政府干预模式不同圭静汗。我国采取的是政府强干预模式萍,政府进行顶层设计居,制定国家发展规划疼菜,多部门联动制定全面的鼓励闻、支持政策娄贩艰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车五,在市场发展中不断加强研究开发赁,技术水平逐步提高;同时惦瓢砂,充电基础设施建设逐步完善辈图荡。而美日欧政府多采用弱干预模式痉,政府支持共性怀波、基础技术研究错媳挺,给予一定的政策士敌、税收优惠蔫玖,逐步培育市嘲昂浮;企业则根据自己的战略规划吹白,首先研究技术嘿,同时有选择滩桥场、有重点地开发产品乖病斧。    二是企业战略不同勤蛇。我国企业多为在政府引导下被动式发展誊缴,初期技术积累明显不足实戒坊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显户,产品方向受政策影响大蔑壕,各企业虽进度不同沉矩,但呈全面开花之势旱饱。而国际大公司多为主动式发展晤,厚积薄发凡,技术有所侧重醋淳,产品形成特色考榔颇,如丰田的混合动力和燃料电池讹、日产的纯电动渺、通用汽车的插电式宏脆、宝马的碳纤维轻量化技术等霸殴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点布阜。中国模式的优点是市场拉动技术发展锯,不受油价等其他因素干扰亨,迅速形成规模市程∥母丁,全产业链技术进步残膏氦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟枪材,发展中有不协调情况撅,如充电基础设施滞后车,部分企业盲目跟随诗刮,发展不扎实蒙,少数企业以谋取政府补贴为目的破签块,甚至出现骗补情况敛申圈。美日欧模式的优点是技术扎实玩,发展均衡;缺点是市场发展慢逛儡,产品更新慢小肪,影响技术进步兽帆,受外界因素干扰钩嚷,如油价低迷则市场难以扩大钢撼。    笔者认为内刹,中国模式适合中国国情镶娟磐。我们不应过多盯住充电难荣疥、骗补等不协调现象娥醚堤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炮、技术追赶的大好局面旗肮。从另一方面讲醚防概,中国模式也有赖于我们的制度优势妒协,只有中国的强势政府才能如此运作彤纺,很多外国同行都很赞赏耪播、甚至羡慕中国的条件韦兢受。    另外匡坎净,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面祁迫骑,近两年有明显变化袱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术磕砂、开发电动汽车产品纽,而且各种技术路线都受到关注的局面蔚簇女。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陶骚古。中国各大企业都重视电动汽车没有错受列,在现阶段已不能算分散重复怯蜗线,但难处在于电动汽车不好做嚎皖,需要有很强的伍谦、全面的技术积累和投入驶何幻。那些技术实力不够的企业鸿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拍褪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理到,而应准备应对“弯道翻车”的危险握葡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过横,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时开巩,可分为几个阶段惮:当市场份额超过1%时叛捣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%订,则意味着市场条件全面成熟篮释梦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年厕幌,又主管我国科技工作多年累钠绦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结黔侍类。    对照电动汽车的发展法牌,在我国骗睦牟,市场份额已经超过1%;在美国和日本朵,即将超过1%京犀和。这说明喀起,电动汽车技术正在接近成熟傲信咳。笔者冒昧估计蔑悍,大约再过5年左右时间促枚片,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题炬钩,其他性能与传统动力汽车相当肝祈取,加速性优于传统动力汽车嗓伎,成本的差距大幅缩胁郴Ф浴;再过5~10年时间硷汕檬,电动汽车性能可全面赶上阑痴、部分性能优于传统动力汽车扣,成本与达到当时排放鞘邢、油耗标准的传统动力汽车相当既揭瑟。但即使到那时奴淳,传统发动机也不会消亡筹玩稗,而是电动驱动与发动机平分秋色粱查,或更多的是融合发展幂。基于以上估计赋禾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车请,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展懦艇笆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理娩睬。2009年估丁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斧娃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挫。回首往事腐口,扪心自问黑痴琉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的禾乱艾。至于些许不协调现象隙,是产业发展过程中的必然拧,是白璧微瑕酪酚、瑕不掩瑜降。笔者断言块膘嫩,按目前态势再发展10年泉窘蜂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界迟琶苗,并以此跻身世界汽车强国之林痞焊偶。    三啃帅纱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一殊奋,整车生产企业要更重视电动汽车外禾罕。首先要制定好发展规划和生产布局馅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视券博孔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调且歪墟,不能两张皮粹。其次要重视研究与试验定渺悸,需建立完整的拘沥、一流的研究和试验体系鲁北,规娜尉铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统型欢。电动汽车相关技术发展很快卑挂,要靠自己去研究发展鞠,别人的经验会很快过时艾,更不能只靠“挖人”搞产品狼设切。再次要全面布局苗禾阜,围绕全技术链开展工作钵,不但要重视整车开发窜胖计,还要研究电池和电机派剧篙,重视电池管理系统驮体,这是当前我国的短板肆,此外还要注重轻量化和系统可靠性诺划兑。    第二滤溺,要建立相应的零部件体系串伪飞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱始蛊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的队昆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蓖滇。    第三鲸,要开放发展裙童赦。需鼓励辫够、支持合作伙伴引入先进技术和产品息,像华晨与宝马顷菏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好浑痪。历史将会证明性蹿,开放发展电动汽车会比关门发展更快卷乾。更何况涕踢,在全球经济一体化的今天孺幂,关起门来自己发展是不现实的喝丸歇。    第四税琶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作短颧。今后相当长一段时期吩菏钒,将是传统动力与电驱动并行发展忻、融合发展的阶段狮杰劲,单搞电动汽车很难成功穆。对于只做电动汽车的特斯拉汐敝炮,笔者并不十分看好妻葛如。    2. 对产业界的建议    第一枫,要加强合作攀斜是。需沿产业链阜歇贪、跨行业合作痴刹档,整车企业要与电池企业揉、电机企业甩啤、其他电动系统生产企业深入合作惮辜亨。以动力电池为例蚀,需要电池设计与正负极材料雀纷、隔膜炯奋郴、电解液呢卿、电池制造装备眉、试验装备渺勾、电池管理系统全面合作泌脸实。优势企业和研究单位要分享成果昆,互补短板狡宪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挤岛鸥,要形成轰轰烈烈的大协作局面猾稗,合作创新菏蝗,百舸争流咕渴很,才能迎头赶上并超过世界先进水平毫速狸。    第二橙,要注重实践斡。汽车产品与其他工业产品不同台踏,一是使用环境广且复杂蘑啡吮,二是生命周期长挪,三是对可靠性龟、安全性要求极高厘渐。这些都决定了仅在工厂五蹭、实验室不可能完善产品嗣谁,必须通过多轮的使用实践董。与电动汽车产品研究开发相比脱乱,充电过程更需要实践蹦剐苦。像电动汽车充电过程这样长时间锣奔、高电压驼涩、大电流豆、室外绅酚案、无专业人员值守的工作状况洗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验缴般。    第三捕哀,在充电基础设施建设与运行中筏澜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妈。充电基础设施建设是一个新行业老钳镐,在管理上涉及电力辅、规划景脊弓、城管舅瞎拿、工商管理等多部门八局,权力交叉篱憾乘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制江,利益主体错综复杂可哎眯。单靠一纸文件不可能面面俱到饰统棋,必须经过相当长时间的实践红梨,完善流程郴递,积累经验铣。    第四廷矢,要加强标准化工作翠档标。领先的研发缝凳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹,而及时总结经验岭失侈、制定标准又能为继续实践硼、创新提供重要保障枫。当前沤桂尼,恰逢政府推进标准化工作改革樊城,要求标准化工作密切结合生产俩讲、创新实践囱破南,要求鼓励发展更灵活弯到蔬、更接地气的行业标准靡、社团标准私铝湿。对此难脱,业界应给予足够重视偿沤。    3. 对政府的建议    第一炒悲,要保持政策稳定旦。正如前文所述逝诞负,我国政府的强干预政策非常正确送,发挥了制度优势挠郝泼,已取得很好的成绩问酣,应该继续保持筐。电动汽车的发展涉及多个行业假,需要长期积累承禾,需要几十年的时间才能成就大业监,切不可存立竿见影餐晦被、一蹴而就之心拘。    第二筋岸,要及时对政策进行微调和补充完善扳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列溜舶剃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴错死韦,又由于此项事业发展快法梨朝,新情况华、新问题澈、新技术层出不穷嫉婚,因此及时应对蛇氯罚、调整捂报谐、完善是必然的陶超聘。    总而言之喇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捶,迅猛发展正当其时碴。笔者衷心地希望朝野上下洽律霞、业界同仁能认真努力工作棚氯逗,自信且坚定发展办萌。假以时日你,我国必能引领世界电动汽车技术潮流疮蓟,并以此为契机蹄,跻身世界汽车强国之林堂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣矛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弦欢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年殴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题案,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示杜恼铅。    他认为哄成,现阶段藩冲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题倒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淬烯,但从长期来讲瞳净德,新能源汽车技术发展路线要从电动化碌爱、轻量化肋新抨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合切梗虹、轻量化与制造生态化结合春善、智能化与网联化结合梆舷圃。    尤其在电动化方面缓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车慧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力沮怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力湃,就是家用主流A级轿车楔番,在性能价格比上与燃油车竞争沸擞。目前全世界都在朝这个方向努力兼,如特斯拉Model3敬菇犁、通用Bolt裤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鸽裳摔。”欧阳明高说上比。    欧阳明高说殿盘,但要满足这个要求图肉,电池必须降低重量莫方橡、体积以及成本爸聚。此外砍,电池的比能量必须大幅提高粗,达到300-350瓦时每公斤欺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碴蘑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戮,锂离子电池发明至今只有20年吓筐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年洽侯挡,2007年第一次在日产聆风上开始使用疲睫,可见动力电池的进步非常迅猛呸绿嗜。”欧阳明高说咎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吧。    但此前按,主流的观点认为虐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蔷肮咆,从性价比来看翅脸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围勉稗,但现在随着锂离子电池技术进步砷嫡泛,里程提高一倍违脱天,即在300公里的范围内囊跨挺,仍然在性价比方面有优势配唐碾。    从技术上来看插壬秸,在单位重量摧、单位体积下储存的能量越来越多饱委杰,成本越来越低矩,才能体现出电动汽车的水平和技术篙。    一个好消息是豹跋秦,我国电池成本每年大约能够下降20%奥。据介绍歪鼎,五年前叼汝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元犯抄,去年平均价格为2.5元左右戌甘,2016年为2.2元盎,考虑到大量的电动汽车是大客车棚捶,其电池价格相对会比较高一些即鳖焙。    “现在国内开发中的电动轿车蒲翅,最低的系统成本在1.3元每瓦时垂,单体成本在一块钱左右七拆尘。美国通用Bolt电动汽车搪布,单体成本为150美元一个千瓦时惭弗。”    如果按照这个标准书陕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到郴窍陕,但是按照现在2.2元衡,逐年减少10%到20%砰焦涟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现管仟受。    “加上循环再利用做到1元喊囊,也就是说返,一千瓦时电池一千元人民币之内秀护删,是可以做到的泪汲。”欧阳明高称享新。    对于具备性价比穆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说超毕,现在一百公里约耗电15度扰炒肯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内谐谈革,接近10度电一百公里侍棘。    “要实现这个目标叹筏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗裁。目前电耗的降低空间还很大汾猎。如果能够实现上述目标剿泪撅,一百公里的成本约在一万块钱稗,如果电池能达到300公里就是三万块钱柬捂,考虑到使用周期内省电和维修省钱奶,将具有商业竞争力妒秒蔚,这是电动化下一步最大的目标恐。”欧阳明高说垃壁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出膜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惨,但仍属于比较粗放的发展模式撇,今年电动汽车发展逐步趋于理性凡蹈导。总体来看舌试,走到今天吾夺碎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洗。”欧阳明高说强。    事实上弘价,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沟,由于销量超过全球50%以上锑窖,在国际上引起了强烈反响享碍敦,无论是政府还是厂家疏晦,都感受到了来自中国率先发力的挑战谎。更值得注意的是瑰,2016年如德国大众和日本丰田衅季,纷纷调整技术路线爆,加快对纯电驱动的转型勃胳歇。    不过诽仟,纯电驱动的战略目标灰美借,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展善堆。对于混合动力技术来说角,传统的汽车强国镭耽郡、汽车大公司比我国更具优势几笛惶,如丰田路线就是先做混合动力疲,再做插电混合和燃料电池嚎藤唾。    由于我国率先发展纯电驱动缆蕉,带动电池产业的发展达到了世界前列到,电池产业规模达到世界第一亩,总体水平位列国际前三画,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平笑可文,我国的动力电池产业链嫩釜,尤其是电池材料肛闯,如正负极材料哗,在国际市场上的占有率第一你捻。    “在此基础上佛墨本,我们以纯电动力系统(电池凰、电机良孙醛、电控)为基础平台馅稼粹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搞斧。”欧阳明高说社凳。    据其介绍喝踢,目前我国插电式技术发展已经取得进展氨剧,比亚迪秦模量浅、唐弦、上汽荣威550彪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力艾,无论是发动机方面荤氯,还是混合动力装置上疟熟项,都取得了突破幻部克。    与此同时瑟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展相咸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力面。    “这是一个渐进的发展过程辽郸储,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秸黔蹬。”欧阳明高说辽然,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苔茬,有效的回避弱项竞争虱,有利于我国电动汽车产业的发展度,到2020年之后黄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进歉虾、同步竞争拾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆玻:李芳" "  编者按茨疚场:产品价格区间一下提升了近40万杯希,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搪乔韶。以安全环保为标签的沃尔沃吓舱寄,产品质量是其立足之本簇浑骄。无论是国产车型还是进口车型报,质量都要做的和安全环保一样好烁蛙荒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赶,安全与健康至关重要圭,但在中国市嘲ν幻妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺狸勘捂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家限藏聚,到底该剪哪一根线焚?我心里清楚乃限烦,如果我剪错了廖嗣欢,我们可能就崩溃了投岔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态棋魂奉。在2015年整体经济增速放缓镁、股市震荡送筛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下娥律灌,2016年的车市本不被看好疤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声甘腺挽。1月6日科舅归,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售场捶渡,沃尔沃对此解释为镰念固:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脐妨,更是提振销量的助推器祷恋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蝎酸。   6月1日烘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职媒肚巢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缅淮,具有十分充足的销售经验试侮希。但用他的话说乘窗圭,他来自一个很小的市臣邸,很多因素他都不具备瑰梅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲硼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蟹。6月1日入职愧骗,用一个月来熟悉公司的现状挡新崎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”础急。然而现实终究是骨感的污射昧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鞋秸邯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆腔。   “做决策就像电影里拆弹的场景法,我到底该剪哪一根线呢秀腺芜,如果我剪错了嫩腊刮,首先所有的投资会无效标瓶,其次会影响经销商的士气骆扒。”陈立哲对我们坦言抄饭。   他这样的想法并不让我们意外攫辞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大揩童备。在台湾典,陈立哲要去走访最南端的经销商崔旅,早上出发中午就到了快剖淖,但如今这种管理方式已经行不通了蒋剩。从前陈立哲的团队只有30人跑阜功,现在变成了350人处火黔,他说现在同事的名字都记不完俊。   “就像牌桌上的一个赌局锌噬姬,赌下去有可能是回本的逃陶,也有可能就全毁了览芍,所以我每天都在想我到底该怎么做绅檀额。”每天该怎么做雌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月荷船。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泌,才能享受最好的碴。”这句话像是说给陈立哲听的塘贰。   2005年惮盖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骸,沃尔沃一年只能卖1024辆瘦拎,一直到2013年5000辆的水平匡囤,再到如今年均一万辆的表现协颅毖,对于台湾这个小市场来说氓,陈立哲做的足够好靡圣,他对这个市场有着复杂的感情懂观。   调任中国市场做销售一把手导,陈立哲说这很突然校市,他来自一个不足以领导中国市场的市场绍。对于中国市澈采弧,他还不熟悉牟,做市场工作要对文化奖、变化极昂、趋势有充分的掌握墙洽,这最重要的三点陈立哲都不具备萍适幢,他唯一能做的胖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需齐曹,相信身边的工作伙伴炯,组成一个高效率的团队党,去解决各种问题笛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后设,首先做的是内部调整陶此。通过不断累积分析过去几年市场的动态鸵翰,了解在什么时期使用什么样的手段恫守,反省问题所在蒙兽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤示。面对三撅慷、四季度各项费用的下滑猫黔,倾听团队的建议迷、做出准确的决策摩农、将优势资源注入到最需要的地方捍恋沥。最后将宝贵的经验分享给所有人矫,把力量从点扩散到面叉辱赁,从四个大区栏俄,再到全国肃篱违。   “所有的成绩都是依靠团队取得的闷迁,我只是把预算锰陈、时间等安排在它本身应该发生的场合寿填上。”陈立哲表示据句廖:“我不是在讲官话逝,只是借着这个机会感谢大家性竿。”陈立哲相信淘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的讲蓄。   内部调整告一段落换,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题燃甭麻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间胁丧,一下跳到80-100万恕渭,面向的客户是完全不一样的泌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的灯救,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乐皮,还怎么介绍产品溃?这肯定是不行的祷咀蓖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门裙,“与高端客户接触凛乡捻,销售不能觉得自己比客户矮一截瘸嗜,与客户要做朋友狙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扇肺。现在培训课已经开展了实战模拟环节夯爽恒,我们在资金有限的情况下做到了更好深擂模。”   全新的管理阶层啼辉参,有限的预算藐料妻,面对重重困境懒帆察,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高哇,8-11月均超额完成销售目标品抢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锈吭蔼,最紧张的时间覆七貉。“我有我自己的节奏横,我给自己两年的时间猴鲸馆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争胜涡虚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间苦,经历了两次产品的重大变动环双侥,但在他眼里这是最引以为傲的怠墓蓉,因为这些变动虎、变革都是从使用者的角度出发退,也就是我们常说的“以人为本道汗。”   对于沃尔沃来讲伴,最擅长的领域是安全猜,作为三点式安全带的发明者捐驳唤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期仙。但陈立哲表示洛悉,以整车品质来讲鼻簿,沃尔沃也和ABB并肩膘邻古,例如在底盘研发能力上奉菩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器躲,全世界目前只有三家在使用半,另外两家分别是法拉利与保时捷到淳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑葛风泄,陈立哲也谈到咯茨恨:“沃尔沃其实也做过6缸贬晚细、8缸发动机亭垛,还有享誉世界的5缸发动机鲸汤。沃尔沃并不是做不到人当,而是我们可以用更低油耗是、更低尾气排放的发动机达到更高水平籍醋。这也是全球各国政府的法规要求盛,是大趋势廓。陈立哲说“这些信息墓,只是没有在行销上进行传播罢了辛脑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产村举苦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号擂楞轨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯弧,改变了“国产”的概念挪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挡氯。陈立哲表态道扭卵跨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料擂挤萍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品铃。沃尔沃立志从中国出发刑唾,以人为本的信念永远不改盟,值得消费者验证与了解娶。”   “沃尔沃就像iphone一样谴途,它改变了人们的使用习惯刹察。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例盼:S90有三个界面同时提供信息铆蒙,分层级的来处理车辆信息绣。这一点很重要贪黄,体现了沃尔沃以人为本的精神坟。在设计方面剂惮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肛顶举。用沃尔沃的品牌精神寥兢,再加上瑞典的风格笑,直接与德系品牌产生差异化砂遁。如果从地域来看棉拔邻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡汀米非。   沃尔沃曾立过两个誓言忌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舵合典,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故俯奈擎,沃尔沃全额赔偿回噬罚。在陈立哲看来晤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺阿。   陈立哲对我们讲道媳厢痛:“在欧美杜庇,当太太怀孕的时候朗歉喇,男人会考虑买沃尔沃韭暖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据扛,中国作为沃尔沃最大单一市澄濉,11月共销售9,076辆新车伸,同比增长12.8%;1-11月期间唬,在华累计销量已达80,759辆攘毒贝,接近去年全年表现嫩差。就目前的情况来看畔斗勉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逻纲。   在经历过低谷期的沃尔沃蜕碳萎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量希膳逻,这无疑是对陈立哲工作的肯定拜,同时也是明年的压力档崔。毕竟“十万辆”这个坎协,沃尔沃早就有迈过去的能力串。   2017年厦佃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弹,届时夕固,S90 T4娇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戳色。对于陈立哲来讲欠,最为重要的是三座版S90唱姥看。“S90的设计基础是以中国市场为主导的四兔馆,是全世界汽车厂商联怯北,在中国制造的单价最高的车辆使朗继。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姥酵,“三座版S90可以达到世界各项指标傻凄,这款产品有能力改变历史级讹。只在中国生产观蹦史,以中国为核心的思维鹊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了萎。”与此同时稍,全新XC60也将在2017年第四季度发布厢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩环ǔ亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额毒,所贡献的利润更是远超世界平均水平惋皖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缮午辈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力奶蔚忍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任衫借戈。“知道我坐这个位子的时候瓮桅,很多人会紧张甚至惊慌瑰,他们会很直接的问我未隆,你行吗驾?台湾市场那么泻宦昵,你行吗渴层钮?”陈立哲笑了一下说道相步钞:“每逢这个时候叮,我都乐意告诉怀疑我的人磷,我将在最短的时间内做什么花同拓。”   两年的时间转眼而逝欺,陈立哲手中的“牌”越完善事该,与主流对手正面竞争的胜算便越大巾挪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瓶,未来还有什么是可以阻挡他的呢磨翟缮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅矛酷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺炬能,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撵。为了满足消费者需求呛,推出一系列活动迎合消费者喜好蹬。 上汽集团副总裁被、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月新,得益于荣威与名爵的共同发力擎吵袖,上汽乘用车共销售27.5万辆纺叛险,远超去年全年的17万辆完。取得如此大的成就主要归结于以下几点苛换:新车的不断推出娘、以人为本的理念及高性价比并。    上汽集团副总裁孙堤琼、上汽乘用车总经理王晓秋勒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疤蠕疆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鸵份,上汽集团在2015年广州车展曾承诺炕珐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疮榔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辟肮懂。同时帘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颗觅怕:个性而不小众朴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发富炒,通过对消费者的沟通与研究蓟险辆,已推出很多新车型郊年,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”水线。王晓秋还指出侠辞脓,名爵现在的路线是个性而不小众检,这就是上汽集团未来的发展方向女肌娩,上汽集团希望新的产品有个性箱戏,且能让大部分消费者接受骆充。    据悉撅,自荣威RX5上市以来竭,名爵锐腾也迎来了中期改款奥,同时新车名爵ZS壁、荣威I6也蓄势待发础熄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言价拳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时喊黎棠,上汽集团也很清楚自己的客户群体鞍该。王晓秋指出皮,新车型针对不同的受众群体秋扛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怪坎文。拿具体车型举例婆,荣威RX5更偏稳重梧帽,新锐腾则是一款属于年轻人的车梨,新锐腾外形活泼炭浪洞,同时考虑到消费者的需求冀,我们对内饰也进行了升级荡,并增加了10-12万的手动版樊,使新产品没有短板肩睦匪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搬沸芭,王晓秋表示妙,“从荣威550开始防驹,上汽新产品从设计到销售仟洞,最后还是根据消费者需求来决定逻。”    据介绍熟社,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瑰蓖涸。为了满足消费者需求瞬祈嚏,新车不止在性能和价格上做了调整窗逗撅,还推出一系列活动迎合消费者喜好粒。例如罕,基于年轻人喜欢足球运动瓮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吻,也已纳入上汽集团新品类市宋,预计明年新车65%会配备此技术颊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言滔柬,“上汽集团一定要明白用户需要什么镣弘阀,为什么要买我们的产品擒蒲,带着这个问题怪接囊,我们才能真正去理解用户笛奇盼,落实用户需求互办,使我们的产品极致无短板立炮弄,产品自然会大销胁皋石。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大协探搜,竞争也日益激烈氯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拭钨蔽。王晓秋介绍侩朽,名爵的价格基本与同级车持平夹,但性能更具优势桓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹际狠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示较亲勤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烷渭乡,就像提到的让渡空间题雄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缚钩,从而应对市场竞争环境绩。”    产品有了好的性价比和客户认知度赖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁司廖户。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家全。名爵经销店到现在也有280家左右锋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络慧,其实道理很简单表继箔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右羚,且不断呈现上升趋势犊,他们认为自主品牌的春天来了”赡迸叉,王晓秋表示帆使灭。    在被问及上汽集团未来发展方向时晌耻,王晓秋坦言喀笨,“首先团队要把理解客户需求皇茄读、用心为客户造车变成一种自觉行动判,进而形成一种行为规范挤邓。其次应时刻保持警惕擦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谢颂。只有这样脐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力漂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布靠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改离。这些修改背后有哪些考量和博弈苟体澜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粒墓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问硷唉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面券?   答邦赌句: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高世黄。一共收集了9246条建议莽撑,其中表态性意见7736条矾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条豁咎麻,占16.3%评习。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理淋、网约车驾驶员资质及管理菊、出租汽车数量调控三个方面疤獭儒。从数据来看括,不少人对“京人京车”表示理解沙匆,赞同的达到70%多概碍,质疑的只有12%地全。我们根据建议修改了125处定,不断扩大合规车辆的范围扦,让更多人参与“分享经济”哼天棉。    “从北京实际出发揭率,兼顾多方利益”   问密: 为什么要求“京人京牌”憾侣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答同: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多兼唇尾、交通拥堵竿钢、环境问题等“城市病”琅懈桨。在这个前提下捷,北京任何一项政策都不能“任性”箱胃,要从北京实际出发锨湍凯,兼顾多方利益狸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆溅呢夯,地铁最高日客运量超过1200万人次功,公共电汽车日均客运量1063万人次壳从梅,小汽车每车年行驶里程15000公里凛匹郡,交通压力与日俱增幻。但在我们的努力下垄讳鞍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%咯夯伯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制胁夕。    总体来说抹,北京坚持公交优先的战略脯肆榔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充枷,对其进行总量控制在所难免鲸茫。目前北京市绿色出行(公交秦处、地铁褂铃瓤、自行车祥忱妙、步行)占到71%片,小汽车出行占25%糕,出租车占4%坤,其中包括比例不高的网约车出行彼酷。北京出租车改革的总基调是傻昏:巡游车改革邢佃、网约车规范淖菜鸵、融合发展谓售、错位经营杰、多层次服务花。我们力争进一步提高绿色出行比例徽,为首都可持续发展提供足够交通承载力掠递。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盎: 政策出台之后桨蔬,预计将有大量不合规车辆面临退出啤,政府有什么监管手段确保政策落实到位捎辖?   答瓦连: 政策出台前涪,我们和专家躬溺、司机抨、乘客寡汐、网约车平台进行了多次沟通患苯蚕,决定设立5个月的过渡期穷。一是给合规平台纫、车辆祷莆侗、人员办理手续;二是清理不合规车辆胸、人员等斯。    从服务乘客的角度祷怠卢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孰。另外霉挪韭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辱,因此提出过渡期的柔性考量枯敌策。过渡期之后顶帆,平台要加强行业自律妇,我们也要建立打击非法运营的长效机制迫肉饶,严厉打击非法运营教亥惧、克隆车和价格违法行为河膏,能够更好服务乘客圣、保障安全乖庞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问娶搽: 面对新的经济形态记,如何创新管理手段伶?   答祈: 出租车发展中没有对立关系思骸。网约车以网络预约憋胆、快捷方便等特点骄癸捣,满足了一批乘客的出行需求袱济。单从评价司机服务质量的机制看匹覆竣,就值得巡游车学习被兢:如何与派单挂钩背陪皑,实时评价蓉患栖。但网约车也有局限性孩篓胖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管泵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势檀莱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彤。你有技术优势夸,他有线下服务优势防蜡,为什么不一起干呢畏口飞?    管理部门也在转变思路斗甸鄙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”馁皇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车皋。通过推动巡游车改革及网约车规范哺博氯,构建多样化服务体系甜,提升出租汽车服务质量挞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侈,在京注册用户已达218万人弧妇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扁嗽,提供差别化服务灯淳。    “解决出行问题要标本兼治”   问锨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么懊抠珐?   答龟谓材: 群众出行问题的解决瞄篙胳,需要放在城市综合交通体系中损陀夸,多措并举袍奴胆、标本兼治释。一方面号结,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面樊蚀扇,需要加快构建安全得洛、便捷硕、高效穿唉冬、绿色烧巍翅、经济的现代化综合交通运输体系蹲。到2020年拴别牧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敖勾。    交通设施根本是为人口服务聊淮秽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理帆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标存挞吓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件色臀粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   杨美虹透露税,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氢汀,大东工厂扩建项目也投产在即陀,这些举措都将助力当地经济转型升级窗。    在杨美虹看来诚皑,借助主机厂优势筐鹃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虎舵憾,配合外交部到德国进行推介摆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园距。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冀,从而推动产业升级防标椿。”杨美虹说妓涝舒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蕊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者南。最新数据显示难俱查,2016年1-11月惺沛邢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆那木肉,同比增长11.2%们匠翘,前11个月的累计销量鲤是钝,已经超过了去年全年顽潞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任槽拍课。12月13日谱船,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开乓附。活动期间绩擞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访耗夯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚硐濉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拱勿答,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济帘泌疗、环境和社会贡献等方面取得的成绩廓腥难。杨美虹向记者透露霉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汝绅。    “在‘可持续发展’战略的指导下沤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缮嘉。”杨美虹说稳煞。    第一末,实效为先品钾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题额霓扁,“我们不做虚的靛亢存,我们也不做口号式的末娩耍,我们一定要解决具体的社会问题纤阮拴。”杨美虹直言窜,比如BMW儿童交通安全训练营型,它是为了解决儿童交通安全问题让揣。    第二吉帆禾,长期坚持韶寂差。宝马儿童交通安全训练营摔傲讹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年李袖敲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营绒,今年是第一年做洁播拍,未来会持续犊拱勿、扎实的往下推进蕾。    第三苇,全员参与皇仙。宝马做企业社会责任时豪,会邀请车主揉狄委、经销商睹钙、投资人以及宝马员工癌惶,一起参与进来措烹。比如宝马爱心基金病,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疯,提供指导;另外棚茬陋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部不殿,定期组织各种各样的活动冯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略朗恭,将可持续发展贯穿全价值链签畴藕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素栓。”杨美虹表示奢管,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悉铝,主推工业旅游概念纱删孺。    据杨美虹介绍孔估姬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园苯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冒屉,助力中国制造业迈向高端卿率勾,并促进东北老工业基地全面振兴挝般徐。    数据显示谈,截至2015年底粳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户释弊谎,当年纳税额超130亿元人民币隋鲍卡。同时版身,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会确坎,就业岗位较上一年增长了8.6%峡檄。杨美虹透露梧考,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寂搞,大东工厂扩建项目也投产在即卯同,这些举措都将助力当地经济转型升级惟掠惨。    另外撩炒店,在杨美虹看来巧需读,借助主机厂优势掸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时究堂,配合外交部到德国进行推介仇系,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挡撕惜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弗,从而推动产业升级苛叼纳。”杨美虹说攻尚姥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  本土品牌下一步怎么做极青戚?关键是我们的差距是什么颅喂低,下一步最大的点就是要提升品质夏,当然还要控制成本触儒肛。然后岸填,就是我们的正向研发和平台战略仆形诉。最后番,可以大大提高效率悼戳皆,如订货的时间是可以压缩的情心。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疟慨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搔澈徒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酬。    徐长明说幌幢,怎么理解工业4.0赋腺咐?这个概念是德国发明的脓码幌,现在在国内比在德国还要热申。最近栖涪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念呕,我理解它的工业4.0的本质柿,就是怎么保持德国制造业的竞争力颧景。在国际上斗晦,德国面临两个挑战耪烹履:互联网大数据和云计算投届段。现在年,德国整个国家都在讨论蓟情氨,怎么能够“不被互联网+”伞,而是“制造业+互联网”斥认骡,这是他们重点考虑的问题热郊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰容壁、宝马缚吐、大众孝梧井。在德国腔,汽车的需求是非常个性化的别蒂,在这样一个背景下埔顾认,它要维持竞争力础怯苯,推出了4.0的概念晚唱痞,核心就是智能制造础离。他们主要的目标有四个方面颅:提升品质荆础、提升生产力景惊、提升柔性化醇称、压缩产业绊限,总的核心是提升竞争力浚敞维。    徐长明分析绵滤,本土品牌下一步怎么做膊?关键是我们的差距是什么翅,下一步最大的点就是要提升品质戊瞬,当然还要控制成本彻缄瀑。具体要怎么做埠?也有几点蕊拼:第一疾雌,想办法提质控本筏急毒。提升品质叙,消费者理解有三个完:可靠性羡栖、感观品质恃督苹、性能兑矛惰。第一个维度纯家徒:可靠性是必须的掏退敲,现在光有第一个维度已经不够了烘闻挝,必须要加上第二个维度晦凯:感观品质秤识汐,看起来要漂亮惧缓。在此基础上又发展一步苟,就是性能的提升镁锌。最近市场上卖的好的自主品牌颠殊纷,大概有12款车授,年销量超过10万台讥,这些标杆产品镭懊,性能上也不错盖。因此疙渺,自主品牌下一步还是要想办法领客蓬,把这些提上去茶碾,缩小跟合资品牌的差距回鞠羚。    这几个方面的提升猜,意味着成本也要提升畅焙,怎么能够控制成本显九陈?第二方面的话题黑薄,就是我们的正向研发和平台战略鄙。之前辱,我们很多品牌都是“逆向研发”鞋婪撇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车经玫煎,拿过来拆解做测试桓,最后组装起来念舷蕉。这个模式下凤,成本可能是略微低的赔,但品质身、性能有很难保持徽锭龚。现在必须要正向研究讥叉唐,从消费者需求出发呻,形成一个目标喝想米,对目标做分析毁沤理,只有正向设计考,既能提升品质性能溃,又能控制成本斥叛,像长城姐、吉利等等攫磁忙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鼓。    平台战略剧链胜,在更大程度上控制成本板。他说楞坚,我们的开发叛,现在是一款一款开发的浮讲,零部件的通用性相对比较邪ザ印,最近一两年来细烯嗣,已经有两三个企业开始走平台化战略宫歧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车忍、SUV和MPV雇挽糖。这种情况下沛莽,零部件的通用性非车馍好瓮紊,同样是50万辆的产量创靖摊,对零部件供应商的供应量更大窟迫芜,就能有效地降低成本检虎。    徐长明强调糙肛铜,对于工业4.0的精神本质还是要学的刮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标触,它做了那么多的智能机器人猜拦,智能机器人都是带摄像头的罚螺,在实施过程中的质量随时能够监测徐,然后反映到云端蝎,再反馈回来随时可以改进坟绞跺。现在梧抡,企业员工的工资水平越来越高欢庇秸,汽车厂家很多在加班加点村拐,我们要高度自动化危,这些课要补竟,应该有大量的机器人替代人工郊吮。如果这么做了箱,可以大大提高效率欣,如订货的时间是可以压缩的畅。比如稠古,国内一家自主品牌朝,从经销商下订单乓暖浅,到提供汽车产品最开始是40天铆,后来缩短到30天膜琼,现在可以压缩到22天萍仑,跟世界先进水平比还有一些差距惕接宠。这也是德国4.0里的核心内容厘。我们不一定用他们这个办法此垃帘,但精神实质是要学的鼻。    他说痴赔榷,柔性化的生产也重要芦宫,但没有前面三个那么重要容蒋。在4.0背景下棚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法倍被,而是学它的精神实质焊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿狗乏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谓拼唬。更为重要的是埠辨,放眼全球下,驱动这些变化的地方就是中国逞勘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷断闻。    12月11日耗庞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱崦幕冢虹桥落幕酬。经过36小时的激烈角逐撅邦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出癌刃讹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利檄霓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示耪,今后的五到十年冈傲拟,汽车市场将发生前所未有的变化拓缔。未来八,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务弓庭淀。可以说跋,未来五到十年汽车市场所发生的变化豹午,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钙。更为重要的是眉画,放眼全球蛇衫,驱动这些变化的地方就是中国莽绅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说萝蚊敖,作为企业姥,捷豹路虎非炒势纾看重年轻人的培养心奥。在全球京潜凹,捷豹路虎共有2500名管理培训生灯。过去三年嘛扩,我们在中国也培养了30多位管培生协。此外硅郊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家恋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才巳鞋赫。    在赛后的媒体分享会上默棋番,两位获奖学生代表分享了各自想法宏,及在比赛中的收获具飞。同时耻,睿侨森脆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问官氓菩。   问派:捷豹路虎为本次活动提供了导师苛,请问这些导师来自哪里枯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盼酶?请学生们简单介绍一下自己的作品阀蜗堵,获胜的原因是什么囤?   睿侨森痴蛇交: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腹。一位是捷豹路虎内部导师扇董牛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恋蚂岛,包括对行业发展的认知谁潍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息箱颁、视角和指导奢。这两位导师全程和学生团队合作晌隆,提供专业意见乓雄,帮助他们取得最好的成绩谓弗。   潘孟涛层: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会犬星,包括今天的学生瓷荆,将来都有机会进入到我们工程团队极航朗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额淀,可以来到捷豹路虎学习和发展骂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搜,再加上扎实的专业和技能疲到塑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梳髓。   睿侨森倒豆感: 作为公司的管理者庇俊普,我们非撤灸海看重实习生耗砂派,我自己也会手把手教给他们工作的经验朽镀。不管是本科在校生还是毕业生揣,都能给我们带来新鲜的血液刮廓堵、新鲜的想法觅订。    同济大学袁旭碘:首先旦琅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌剿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行琳。    我们都来自同济大学汽车学院饱守洛,团队成员有两个来自汽车工程方向袄、一个汽车营销方向套驹材、一个汽车设计方向脐能供。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吴媒,围绕“以人为本”金凶七,挑战的是都市环境里的出行压力顿捶席。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舶谴、设计师也有很多共鸣蚊亩秽,通过一系列调整细弹茎,最后有了这样一个以人为本绣冀上、体验为先的方案搭盗。我觉得蝎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因玫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问牛烤辖:目前伴佬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划熟南捻?   潘孟涛米: 我们会对人才数量进行评估和拟定型辽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舌癸。随着经销商网络的增加烫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多然愁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咖称,从而满足未来消费者的要求晤垂。这些内容息息相关缸,并且不仅是着眼于眼下百,更是放眼未来韧。比如稳乒釜,针对刚刚提到的电动汽车战略挪靛施,就要确保未来有足够的专业工程师储备发寺桥,因此时佬,我们时刻准备着嘘菩改,并只选择最优秀最合适的人才进入公司猫鸥。   问裴底:在创新领域漓,包括未来汽车科技领域彩,捷豹路虎有怎样的系统部署秘态和?   睿侨森背栏蛙: 首先醋孟干,作为一个公司些,我们在研发领域有诸多投入泰款,而且很多的投入都非常具有前瞻性谜取工。比如说水凸涝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队东险挥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验森半锹。    其次现湿粕,我们想要通过产品和服务贝,把先进技术带给我们的消费者抄箱线,因此我们的工程团队取床捎、研发团队必须时刻关注消费者需求仆拈剩,做到一切产出符合相关性藐、可实践性原则枷偶投。此外忌,我们每年投入约350亿人民币娟钎,用于车辆技术的研发和投产落顺负。    我们还于今年7月宣布虏:在未来四年吓端,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鸵味,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抨,并在未来应用到车辆技术当中坤。    今年早些时候辅吴虽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扁沏卿,通过应用软件及按需服务的开发与提供攘操,解决消费者在出行中遇到的难题轰辑。    与此同时摧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徊糖矾、办公空间瞪闭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持痹。   问翻:请具体介绍一下InMotion几酸。对于整个汽车市场的趋势炬,比如电动汽车技术甭拳梁,捷豹路虎是否有着自己的见解浩滦?   睿侨森舍场: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案兔砂。我们希望将来可以将它推广到美国犬备蹭、欧洲以及我们非常关注的中国市场刃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部厩坑寄,由研发团队进行分析磐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蛙洪谷,我们也会分享给总部节。    关于电动汽车技术窃拴,在洛杉矶车展前夕串惊瞬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荆查虹。中国是目前最大的电动车市掣怠,并且有引领行业变化的趋势上裳把。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势航,确保第一时间响应本土市场的需求弟胚信。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骂透,并于2018年正式上市炭聘,希望大家多多关注门。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锰:关于未来互联网汽车癌,捷豹路虎有哪些基本的认识脊金,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求壤?   睿侨森特顾骏: 目前玩水,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一飘,它的发展甚至可以打破现有的顾、传统的汽车开发逻辑与循环熟僚。    针对这个话题敝,我有两点和大家分享付:第一点不棺能,未来所有的车辆都将实现互联网化革沫,现在能够透露的是哺酶,接下来我们全新推出的产品妥誊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点好,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作界。比如说波,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作腹抱,使用他们的UI界面和地图闲。类似这样的合作廉忙胜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐具拭:李芳" "   汽车网讯 12月15日吩毛然,由中国汽车技术研究中心髓芯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开帅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绅尾,从“市场化发展现状”辉蛔畅、“应用模式创新”滦恃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流画勾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台疥晦,为产业发展建言献策晃、助力提升蝗守床。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敬挝: 第一仍外,背景饰。    去年发布的《中国制造2025》抗,新能源汽车是重大发展领域之一钮边信,是其他技术应用载体杜房,而且是先导性产业蔼。它的进展情况决定了中国制造2025颊幸、强国战略实施的程度何惫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豪呸贪,从而能够聚焦变革骂、明晰路径驮、凝聚共识白梅讣、引导相关资源集聚推广产业创新奴某潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一睹坍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撩守。总体报告是按照1+7的结构颧颊。1是总的彤,7是包括4个车辆整车技术矮盎,3个分项技术斑。    第二氦适,国内外总体技术分析酷伐。    近年来间爱,从国际汽车产业来说沤微,低碳化凳吴、信息化厘怜镜、智能化是一个总的大趋势得谎冒。欧洲捅培、美国旧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略啸蜜,重点企业的产品战略也充分体现了三化搞商踌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组购剃。我国汽车产业特别是近二十年的发展蔽剿,取得的进步大家有目共睹溺。首先丸,产业规模世界第一酣奈雀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长耪盘概。从技术上特别是自主的技术进展非常明显门娃色,包括品牌市场的影响力有目共睹晶,特别是新能源汽车激胜,包括技术群、市场柿、新的智能网联汽车技术行聚筋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厩即康,智能网联汽车发展是非扯幔好的优势条件刮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展甫,包括动力电池衔、变速器抡袖膝。国内自动变速器原先是空白烂塑,近年来无论是CVT赋捂、IT桅薯、DCT都有自主的技术和产品圈,而且应用在逐步扩大醒擞咆。    虽说取得巨大的进步奥景,但与国际先进水平差距明显甸饶锹:    首先洗,发展能力上的差距变。投入强度远远低于国外孰膜,全产业投入估算1千亿耽,相当于通用眯撼催、大众传、丰田大集团一个公司的投入硅疥涎。    其次晾庭,研发积累伐剿。包括流程积累岗炉、数据积累邦、技术积累哀、标准积累逆请处,这些积累偏弱郝踩。    另外淋胸毯,从整个产业创新体系上来说馅,差异比较明显的水豆,特别是协同方面嘶。单个企业弱巩铣,整体的协同效果很低蓝访拿,意识也比较低泛募。在发达国家矮,单个企业强喝獭隶,整个国家的协同体系效率比较高模物。    基础不牢地动山冶瓴一汀,我国汽车产业的材料娩、工艺基础跟国外相比也差距明显抢。汽车产业团览,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仟椒厩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革癸屠尘,要求有创新的思路和创新的模式孟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搜犊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骚集。    第三梗,一些关键的里程碑酞恫。    重点是总目标佛省,总目标是基于很多现有的环境设定的浓堂烘,也基于七个路线图进行测算蛾叭。反过来说妻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施立,就能够实现保障几个方面总目标的实现坝凯溃:    1刀咎幻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值陈抛。如果技术路线图能够得到实现攘去,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值匪,之后往下走庆请歇,这对产业来说哗描欧,甚至对国家来说是非常重要的扭宝。    2喜、希望在2030年左右年,汽车产业的电动化转型基本完成事,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上堡。智能网联汽车市场有一定的占有率铰祥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抛。    3描沟撇、建立有竞争力的自主创新体系殴齿。    节能汽车在2020必陀吕、2025纬、2030三个阶段提出典型的指标行醇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祷,5升形轨哼、4升节、3.2升锋咳老。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%揩,2025年15%瘟断葡,2030年40%以上崩牛对。智能网联汽车目标辅助驾驶技术龚箱、自动巡航惩、车道保持应用已经很高峨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戏悲观,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炽胳颓,经过技术路线测算实现总的目标哺。从路径识别上来说酵老道,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口棘逢汹,以能源动力系统优化升级转型作为重点劲,以智能化水平提升作为主线恫聊宋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑褪,全面推进企业产业发展譬。    第四寞,分技术路线图的基本结论栓垄熔。    1顿翱细、节能汽车辅。总体上有很大的共同点蓖特阜,重点在混合动力技术榔、内燃机技术记梗疚、其他驱动技术疾骆繁。混合动力是技能的主流技术练,当然轻量化也是另外一个交焚,但是轻量化有专项的分析搞彼系,在这里没有强化红。    乘用车总体执行轻量化每培、小型化凰、混合动力渭戏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涤扛冲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侯棺。    混合电力是一个主要的技术川,达到5升辈,4升韧、3.2升的目标簇渡,混合动力是主流驴幢忌,其他是共性的观,轻量化愤受、摩擦等怂。    商用车混合动力应用时间稍晚始,重要度低于乘用车曝。    2惮、纯电动与插电式混合动力汽车贪悄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失竣恰,加强轻量化成为趋势办。轻量化对电动车更加重要佳煽。对于插电式非常重要的纽健,也提出来多能源动力系统的集成优化技术闪康平,驱动赊窝、点击叔局、控制甸四径、充电暗、混合动力发动机琉劝羞,高效耦合发动器赫。动力电池本身有专题乌叭,在这里没有过分强调床拘隶。    这两种车提出了总体的发展纲要卵必,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式熟男逃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赡腻,甚至可以忽略不计揽胜揽。    从四个层面梳理了技术需求扩吮肛,提出了一些优先的行动项豆啃,面向纯电和插电婆,国家科技技术支持十五年了秦,下一步除了电池列为专项之外棠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蠕。    另外陌,聚焦关键零部件谩、基础突破和可再生能源踌互浓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用歼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要窘貌措。    3茬拓焚、燃料电池汽车华。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择田虾。从中国汽车产业来说溺,现在重视程度不够佳持,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涛李绞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究葱。希望四部委提交国务院进行发布和实施虚送良。    在研究过程中涤,大家对燃料电池认识分歧比较大缴寥捍,或者没有共识刊凄逼,这里特意保留一个燃料电池发展目标饺沟鞘,跟发布不一样敦排。发布时2020年达到5000辆的保留规模联,我们是1万;2025年是10万沦罢箱,发布时是5万;2030年是百万休,发布时是10万焕答。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧携亭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瑞瑟肝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度很踢吗、耐久性届毯、成本灭獭伞、氢安全朽筛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的户厩缄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜湃。当然黄茧,全技术链的技术攻关需要做逆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口巨殊。前期小功率燃料电池迪,中期是平衡的燃料电池斧搽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惠,到最后全功率的燃料电池胎童洞。当然氛耍,电电混合是最主要的卞极,最后电池小容量的技术路线敖爸,但燃料电池的功率更大一点荤派侩。在这四个层面进行了技术创新梳理楞咀,燃料电池要解决的东西很多晨痊纠,包括材料盲、膜长怂受、电机讹趁七、燃料电池呐牵块堆竭弗、系统技术沟检、整车技术侩孔。燃料电池也是下一步国家科技廖淑司、资金支持的重点赂托苟。    4溉诗、智能网联汽车缚,这是新兴的技术发展趋势弦祥蓄。其重要性与新能源汽车同等重要矫,有部分专家认为更重要枚汾罗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大功,技术和应用的优势榷擒壕,也是机遇惦视。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电硕槐房,涉及到国家信息管理独喝。对核心自主提出了很明确的要求扩翟捂,即两横三纵狸。    车辆技术上更多的是决策继、执行沪。信息技术害逢,信息安全垛牧描,地图技术也是非常重要的翁。两纵狈,一个是车载的梳,一个是基础设施俗。智能网联一定是循序的斡踩,智能网联技术最容易得到大规模的应用洞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沽。这两个路径总体上循序得到应用肚宽,从商务车来说彼,更容易形成商,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梗。    从四个层面聚焦一些技术需求扫缴撵。跟燃料电池一样譬握,需要解决的问题更多一点贰。从感知决策执行的惟卯蓟,特别在决策阶段完平蓬,差距是比较大的坡,感知当然也有差距霸斡。在信息层面诚葱亩,大数据末谅、云平台乱临,相对来说中国有比较好的基础和优势堑獭驮。    作为一个前提棘,对标准法规先决性羔薄鳖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蛾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件茨。制造技术不细介绍了绊汗,还是聚焦在新材料的运用钡篙破,以及新技术对制造技术带来的变化酪,聚焦方面进行了说明篡。    动力电池坤,分三个目标漠椭,目标上有比较大的讨论和争议校队书,比如说新阶段提出了350饱、400赏猩、500的质量要求看魄,争议非常大尉蛇驾,重点几个层面较芦:    优化现有的代表电池技术马,提升技术水平坡修,特别耐久性石模,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发咎嘎。国外的装备很难形成有竞争力的差别瓢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系啼金。现有应用以企业为主体来做潮膛。当然北吩顷,也会关注动力电池的回收利用技术佳。    最后淳,轻量化疤插。简单来说化,前期聚焦材料技术歌轰、设备技术椿憨揭、制造技术檄、回收技术姆膘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺曝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哦,比如说传统的四大工艺的变化屡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂泞焚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价耸、供应链沃梳、资金猛入、汽车等方面的诸多质疑瓦忍了。期间,明确表示不会放弃造车唐钾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传波劫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的码能船。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钡粒、互联网及云快衡、内容髓奶、体育,还有三个端口类的,手机妻洛、电视耿茧抢、汽车撵试罢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力奔按。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功加败疵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿忍拇氰。    乐视的电视做的确实是非常不容易醇览。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三屁黎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元陪拘泡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元波芳厘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谎介蓉。总归累计亏损36.33亿元步巫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慌赡羡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面道。第一部分就是投资人的钱檄玫劣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蕾沉骋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿秀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法呐电拿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情辨皋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嗡、体育43亿仇岗氯、手机50亿,房地产64亿东羡狗、内容108亿惰、互联网金融151个亿枫导、电视187个亿北杆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金侵毋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂筷汝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脓铰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的薪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撩坊蹬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败汾饯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镶蔑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件色嫡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准龚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裁渺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的翰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了摆伞兄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的春窟峦。很可惜,你们蒙眼狂奔哎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散五倪锯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂婚曙攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   12月10日骚嫩菲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路平:一条是政府主导寺漠记、政府补贴的方式喝舵,这是当前的主流毫软。一条是消费导向怪,依托市场的内生成长道路肩。”他表示呛扭辑,(电动车产业)进入者中兜梆,大多数最终可能会被淘汰嗽,但是不能不给他们机会另播蛋。国家已经开始放宽市场准入峦邵错,此时哄,应该在两个方面把握好政策娶藕蚂:1卢纶骏、应当欢迎新的进入者腹赣上,但是绝不能鼓动和忽悠投资者柏潘屁,让投资者自主决策汲,自担风险猾陶奠。2膛起方、要以强制性技术标准和相关法规为准绳稿驾,严格市场监管拦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚闺柑,目的是建立好的产业生态品酸。电动车产业化箩储咕,最终必须依托市场来完成侵,因此箱淬,政府的政策必须产生长期预期晴。推进政策应当借力市称固邸,发掘市场的潜力句。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用休晨啸。政府政策不干预技术路线垦假厦,政策的实施不是导向对政策的依赖叼层翁,而是政府作用的适时发挥办俊挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缴,戴姆勒有望在今年成为全球最大闷修锯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商铂铣,这一目标比原计划提前四年实现办嫂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布祈:“戴姆勒今年即将实现这一目标经境,比预期时间(2020年)提前四年沧谜舰。”   据悉极,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蚀垂遍,当时受到与会者的哄笑肯川晨。然而夏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近躲,领先劲敌奥迪和宝马蛾。(实习编译玛捂单:刘欢 审稿朔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈手毫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编卵愤胺:韩大为 版权作品眯搔郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍呵狗,严禁转载逃,违者将被追究法律责任陇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道湾琳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访轮。在提及新品牌“WEY”时绅眠墩,魏建军表示旦懊,“将夺取丰田和德国大众的用户”尝裙唱。   记者露:为什么把自己的姓氏作为品牌坚粟?   魏建军赶林窘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品颅。我对WEY很有自信屯汾,就使用了自己的姓禽详。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌饭覆,但在中国汽车行业我是第一个徽。   WEY之所以采用英语腐,是为了要瞄准成为全球品牌苯绿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力勃姬斗。   记者叮:对于竞争对手有什么设想耐煽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军滤剐骑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场射安。但在15-20万元价位上海外品牌有优势碴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌郊暇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肚郝冈,在此基础上还要实现15-20万元的定价扭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钒悄爱。在性价比上WEY更具有优势蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蝗朵菩:李芳 版权作品嘲汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权融想华,严禁转载穆,违者将被追究法律责任谴呢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后册且蠕,新能源汽车的发展也不会受阻愤评割。   根据工信部核准的数据牛冗膜,今年前三季度统忙,整个新能源车销售16万台氢通伶,同比增长83%沙。其中笺,新能源客车已经占有40%以上的比例惶城苇,达到了近半的水平疾璃暴,发展前景面临压力妻补,但乘用车只有0.1%阑。“我们涨十倍是1%漏脾菩,涨100倍是10%兴,新能源车发展有巨大的前景和空间挫切,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上骇构挪,全国乘联会秘书长崔东树说葡酵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挝。根据国家制定的产业政策要求蓟撤,到2020年勒,乘用车百公里油耗要降到5升菇垦,这意味着五年内降38%的油耗蜡。“基本上谁也实现不了讥,只能靠新能源车来推动尖默。而这种新能源车头,插电混动可以降80%疤,纯电的可以降100%的油耗阮魄室,这种情况下只能发展新能源车锚橇,这样新能源车乘用化崔匿,为什么我们一直定义为为生存而干将烙拓,你不干就要挨打柏。”崔东树说矫摆。   另一方面动孩氖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鼻每,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吃和层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者玫,因此定价弹性很大窖瘁。”中金公司的研究员李璇说凸案耸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钩,为消费者提供很多选择日题。随着技术进步和更多电动车型的开发隆,新能源车的成本会不断下降糠怂,比如倪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盼。“中国的纯电动车型出来以后陵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后擒习卵,发现基本上17俩午耸、18年以后的新能源车猩瓦,达到8年10万公里以上渐,整个成本是比传统燃油车是要少的洽来,甚至是少了20%到30%绷沧。”   电池是电动汽车发展的核心邓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本椒型。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钳钢,电池成本还有很大的下降空间纠。目前扑托,整个电池的产能供应相对过剩擂锣泪,国内电池企业达100多家被炕翁。据统计埔,目前整个电池的价格大概在2块多左右苍钡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求节卿四,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贸先谐。因此械,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度比响茎,这样才能达到标准楞前。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺芳捣:李芳" "   我们不认为绝对的销量烁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素柏。衡量一个品牌成功还有其他的因素唾妊,比如利润率写岔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标穷惫。除此之外椽两,品牌力亭暮处、品牌的知名度季赂、美誉度拜库兑、影响力信,也是决定品牌可持续发展的重要因素非。宝马在创新精神上是首屈一指的缮,因为汽车行业正经历巨变笔通,在电动出行归、智能互联崔、无人驾驶等一系列发展方向上脖遍烘,宝马都打下了比较好的基础下白。    临近年底熔鸿,伴着层出不穷的新闻事件镐,高档车市场竞争愈发激烈蠕祥,作为全球领先的品牌——宝马休举乌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碑。近日黔炼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疲鳞,听到他开诚布公驮、推心置腹的看法动。   问净岗:根据最新的销量数据瓤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近汕。那么犁储胃,您怎么看销量木、利润廷、与经销商合作伙伴的关系卢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智搽簿: 每个竞争对手的情况不太一样搭垃囊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况管,所谓的增幅我们一般都讲同比耪邦,是跟去年的基础关系徊入酵。几个因素加一块儿归,我们不认为绝对的销量裸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涤盯。对于宝马而言巍价帘,今年前十个月陵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车缔钳弗,同比增幅10.2%仇档秤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惩痰,同比增幅接近11%既。我们对这个数据还是非常满意的韦诺疏,这也达到甚至超过了我们内部的目标鼓稗盲。    除了销量本身的绝对量或者增幅媳撩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素譬缔傻,比如利润率吠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痊蔷馈。除此之外份朝厢,品牌力牧凡草、品牌的知名度氏杭、美誉度痛犯、影响力黄熊费,也是决定品牌可持续发展的重要因素才。宝马在创新精神上是首屈一指的肖时敬,因为汽车行业正经历巨变挽,在电动出行胚陈、智能互联桓、无人驾驶等一系列发展方向上弛,我觉得宝马都打下了比较好的基础诺小。总体来讲邻乡鹤,我们并不惧怕任何竞争寡赡刮,我们也欢迎竞争湃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暇僵碾。   问崎泰:最近惺蓄,关于奥迪的新闻比较火愤报鹅。   刘智巩履: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舰。对于宝马品牌来讲拧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的牵丰,双方的关系也非承咄矗好涣会。所以掳堑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司膊煌怂,一个是宝马(中国)陇,一个是华晨宝马迪且,但是我们有一个整体式的营销团队师,有统一的零售网络宪堡,我们在总部有一个统一的管理团队炕沙貉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现篱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略悼吻。至于竞争对手我不是特别方便评价绊系剔,不过至少释放了一个很好的信号拐衫,豪华车市场的前景依然很好榔。    问桓暗伐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展梧率?    刘智磐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度顷。因为从经济的基本面来讲径附,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挎、持续的发展态势图嫡勺。之前以出口售、基础设施建投资的经济拉动方式店,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尘跑。需求的增长其实就表明了对于车的需求释厘,其中也包括对豪华车的需求茶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蕊沟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拟导烁,这几个因素相加侈窝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汰事色。今年乌甩歌,豪华车的“盘子”接近200万辆酪计,未来可能每年的增幅不会特别大杭侩杀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑藕维。所以顺娟妊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入兴,力争在市场表现上优于竞争对手围。   问淑添:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得北惊撑,这一岗位和以前相比有哪些挑战法惭?   刘智翁馆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化孙吹,因为我在宝马的八目起匆、九年时间宽挪淀,换的工作岗位也挺多的衬。换了新的工作以来喝如磨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营菱,比如负责国产车的销售诗,可能是比较短平快的汕涸,看的是一丢、两年之内的事情粟碘史。在宝马中国总裁这个位置上妓,除了目前公司各个业务板块的运营磺委,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题亭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弛,像无人驾驶靡宦挽、智能互联讳啪、电动车轨措犁,包括数字化营销副、品牌年轻化等等一系列的东西截秆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涝担匣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弛帅江,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捆,力争在中国市场上打下一个非诚肯坊疲好的基础鞠纳女。我相信躲懊防,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候勒锋,宝马会拥有非常强大的竞争优势故镐木。(中国经济网 记者涪捐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   原标题嫌:王永清白:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底藤丘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单履孩。别克品牌今年销量已经突破100万辆铆佃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晒阀剂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名博渺刻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰舞呛。数据显示皇违韦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瓦内袒,同比上年的446764辆下跌28.64%伴。上个月害虑妙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通害。    因此设,在车展期间接受记者采访时切熄,王永清表示寐其城,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言摹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鼻,但全年销量依然会同比下降20%左右贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来亥告霜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快珐祭,可能在布局上稍微有点滞后摊凛。现在对于雪佛兰来说陡市手,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”甘。    事实上蝎毒,雪佛兰已经开始了提速布局铅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陕焊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台疮道康。王永清表示馆笑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啦,2016至2020年投放超过20款新车岔翰旅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列写辟,30%为SUV车型扭哆,并将加速引入包括1.0T信弟、2.0T心惕靡、8AT惯蜗、9AT鲜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枢狠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境咳,未来SUV将成为主推车型患。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裸圈,轴距2725mm寸郡,将与全球同步进入中国市场迷羞。同样娶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相据,再度出击紧凑型小型SUV细分市场汗垂。    值得一提的是额诲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS递本背,拓宽产品线崔撇。RS车型将采用包括侧包围净、运动尾翼滇、双排气管券骋耪、降低化运动悬架凉谢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件寸,并加载多项ESS智能安全科技郸拧缆。    在品牌营销上构,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼核、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销散。另外蒙灰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发叫,演绎雪佛兰“热爱颧诞享,梦想惺硼,行动南藉,分享”的精神摔。    “今后新车的利润越来越屑ā,主要利润来源于衍生服务蠕、二手车置换等糖龋猛。相信雪佛兰将它的结构调好后潜酗,未来两年将会真正出成果计。”施弘说涡鲸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外倪比妨,上汽通用的新能源战略也将全面提速抵。车展当天凤勾伞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相漓坎碑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发门穷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统朽痞蝗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缮,发动机的最大功率为73千瓦缴蛔,其中电动机负责驱动陡浚磊,汽油机负责发电扒橡,它的综合百公里油耗是0.9L达蜡。从上汽通用发布的节奏看厩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拟蛊峭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蹈,王永清说率,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铺,产品还要丰富琉水,才能满足这个法规的要求蹋炮霞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秸效,到2020年之后比例更高竟唉。王永清表示冗:“估计到2022年淘,我们的电池技术会有很大突破绷分硼,能量密度大幅度提升盘,成本是大幅度下降缅酿。这对纯电动的新能源车发展是好消息弘何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢歉、豪华”品牌——WEY体康刺,W01句疾蕾、W02两款全新SUV首发亮相乏舌忙,售价区间将在15-20万元离。对于新品牌的未来发展规划垄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哩缺:“WEY品牌明年将有3款车上市脸腾,到2018年还将推出2款左右的产品材瓣,以支撑起全新的销售网络体系读量。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表竣酣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍僧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市午菲诺,8月份推出第二款SUV W02轰弄脱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年霉雌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型搅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时跋修,魏建军详细介绍到节拦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA焚,配置上拥有最先进的安全技术鲁伍、智能技术桥榔,也更加精致骗潜。此外在性能上两者也有很大差异寺,例如在NVH方面河拈善,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上活,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造袄篡。   在经销渠道方面史揣筏,魏建军介绍说搂艘蕊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蓝,没有想过招募新经销商蛙仑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作次惮琶。”   对于新品牌的未来发展摹割东,魏建军信心十足帘,他表示惶句:“我从没想过这个品牌会失败椿瞥超,只有退路封死才能做好这件事罐的恒,自主企业只有没有后路才能把事情做好江沏。”此外挨涩,魏建军坦言微,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贝,因为新品牌叫什么并不重要不儡方。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈极貉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挺趣鞍,将方向转到共享经济尝、互联网棋啸、自动驾驶方面新的技术炕鄙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耿裳敌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上匡美,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闪、生动的演讲精,就城市交通旅、自动驾驶和汽车互联等热点话题九,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咎繁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业连晴瓷。    徐大全说茄,博世始终认为翱坍缚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担返透,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妒。    徐大全谈到瑟,作为在汽车领域的老牌企业莆分,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化顷狠榷、多样化的发展态势和需求耽簇仁,博世已经有了自己的思考和方向备举。    他说狸菩瓣,如今乡挂锻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醒伍,将方向转到共享经济倦饺、互联网逼、自动驾驶方面新的技术态厩怀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说归,面对新一轮汽车技术的变革拔,无论是传统汽车囱牡、零部件企业尾,还是互联网缺抡、科技企业抚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局患。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咳划:互联化袭期什、自动化和安全化藤。我们预计嗡,到2021年馅,汽车将成为第三大互联移动实体聊晌,同时扮演人类的第三大生活空间卞班死。博世正在探索全新的人机交互和操作界面间漏,来充分发挥互联驾驶的各种优势散凰。    谈及自动化领域突,徐大全判断肆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势含死。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术趁,通过持续创新驾驶员辅助系统温朽,从辅助驾驶黎、部分自动酮行、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辣蒲妒,分阶段朝“零事故”愿景迈进多吭娇。目前别,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袄,到2020年左右矮蠢裁,自动泊车功能将进行试点项目测试摹钝。    说到自动泊车惨功,徐大全特别谈到停车难的问题纶酸络。他说宠娇,停车难是在城市生活中的一大困扰瓢棱。今年耸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查险伎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瞬斧蔼。在八项智能泊车功能里仆短,“手机查询停车场位置并导航”娥布、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挂。其实芒,在大型商场里毁你躺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了故浩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撇背绦。根据一项市场调研显示拇,2015年己沥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烈喇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力娥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台娄坤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凶渐洁,在深入巩固原本的互联化且酱开、自动化和安全化“三化”战略基础上冻,博世今年也把两轮交通鼓垃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蠕洞。    他介绍戎华蔫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部郸寒缉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吓些。未来十年梢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瘟伦袭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沏扁耿。    在两轮交通方面滩孔,博世提供两轮驱动坞绒、安全等各方面的解决方案没,涉及两轮电动车歼蛾、摩托车效、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拍逞。    最后缸叹欺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贡绦,满足这些变化的需求羞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎欣防:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”块爆秸,“双积分”法规毒激,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赔欠惮,连日来融锣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沸,让观望中的车企备受煎熬熄。针对业内关注的焦点问题幸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全违。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嚎系别:不久前踢宋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敲棵轰,如何理解这两套方案掳朔跋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全裳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)监、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惦然努,但又有独立性峰,各自的核心目标有所不同文。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量溺,进而确保国家能源安全勒漏。由于中国的石油对外依存度已超过60%诞棚萝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提笛顿唯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求考成钒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展懂挽,进而实现国家节能减排的长期目标瘫粟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集苹委,但现阶段并不能彼此替代骡叹。对于CAFC而言适壁差,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求苏赦撵,其中当然也包含新能源汽车漂筏结,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠请。但不同的企业由于自身能力蚂胯篓、技术储备和对未来技术趋势判断不同窗菜顾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模呜沟熄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补摩翻辛,而以后补贴将逐步退坡棠别,企业更担心成本无法负担捎。因此仅有CAFC法规娄配柯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况隶呈,所以有必要出台NEV积分呵斯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流扇共。同时闺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痪,从而有利于新能源汽车早日取得突破烤绰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线潍详肚,其目标应是降低汽车及相关产业挥、乃至整个国家的碳排放奶,和降低能源消耗诉求不同奸嗓伞。作为碳排放第一大国陛胁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值物喂赣,后续国际压力还将不断增大裤鄙确。因此掸氰硅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迷,从大方向上讲是正确的冯缺囱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拓哗,这和NEV积分没有本质区别耍,也无法确保总体低碳目标的实现衡两灿。实际上揽韧,跨行业迹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向兼。以电动汽车为例盯了梯,其在使用阶段确实是零排放从监,但与欧美不同筹勺卧,中国的电能以高碳电为主俊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弄。也就是说唯汐封,在使用高碳电的情况下翁,电动车全生命周期的碳排放并不低睫擒荚。这正是碳配额管理应该解决的问题膊泊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中春,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业粕郴。实际上鼻得宦,将新能源汽车确定为国家战略环场弹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构茹救霖,生产更多的低碳电贫,否则减碳的国际承诺将难以兑现虏。    另外氮,对于汽车行业方铰,无论是CAFC保联、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同桔,但都应该由一个部门来统筹策划仁溯十,系统思考同寸昧,拿出科学纶、系统胸妈、具体吾、有效的管理办法来推动实施加,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面构。    ■积分交易细则需加快制定采、尽早出台    《中国汽车报》纽辆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拌挫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受彼赣?    赵福全缆:确定合理的积分价格哀,涉及到技术好挤慧、成本和市场接受度发吝,需要综合测算和动态调整滦褥钞。我认为基本原则是耙趟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拐箍,让没做新能源汽车的企业有经济压力弯。如果NEV积分是“白菜价”楞咳脑,大家直接买就可以姐放邯,谁还会愿意在新能源汽车上投入村拔霉?    因此咸,NEV积分的定价应足够高趟括,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入家,通过自己的新能源产品获取积分挝,满足法规要求脓七。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理敦勘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业擂娟,能够通过购买积分先生存下去难剁,争取时间把自己的新能源产品做起来匿握肝。    《中国汽车报》郸:除了积分价格之外阀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑柔亨,目前处于“空档”状态孔戊,怎么看待这个问题阔绿苯?    赵福全成釜磷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力期蕉湍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间催浑芜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蹭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性舰侩胁。同时呕毖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恕冕鼻。对于汽车企业来说硼辅,3年仅仅是一轮产品开发的周期祟,政府作为“游戏规则”的制定者堂淀剑,应尽快给企业一个明确的目标复,否则企业将无所适从剐修蒜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碳蒋:“双积分”中提出了2018年起毁,8%八涉、10%鬼毋、12%的NEV积分比例麓剧涕,而经权威机构按照法规要求测算噶扩克,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间喉豪探,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扇?    赵福全缝量膳:在这个问题上茸矛罕,我并不持悲观看法宝幸痢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难垂墨晒,因为还有很多企业尚未完全发力蒲擎那。按照国家的发展预期贬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颇,如果每辆车以最低积分2分计算萄霓,整体积分比例就达到了14%剔搁陆,如果是分值更高的产品嗓瞧,达到18%的积分比例都有可能项。关键是要努力实现7%销量占比目标貌浑,而这也正是NEV积分的目的所在尼撤。    不过另一个问题引人担忧挡相厕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求讼,同时在CAFC核算中也有优惠扛兰:一方面油耗直接按零计算藉车苟,另一方面核算数量加倍私莽按,从2016到2020年分别是5倍觅必、3倍辩竞诲、2倍屯报。此外绣,按照单项抵偿原则山抛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分黔,还可用于抵消CAFC负积分蹄认。我们经过测算发现交,CAFC中的这种双重优惠什岭讳,对新能源汽车的“照顾”过多了捌吉,不利于促进其他节能技术发展份碉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险甲吭剂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展踏,CAFC的达标难度就会随之大大降低肛际。实际上飘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重熔呜等,两者不可偏废坏能型。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展普攫韩,但如果CAFC目标落空枢,国家能源安全受到威胁鳞局恰,汽车产业的可持续发展仍无从保障筷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消艘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿插蛇贪,这不仅能确保CAFC目标的达成霉费,也会提升NEV积分的价值撤副磨,避免NEV交易落空贯曝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》敢巷贺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值括钮,而没有将电耗的概念纳入其中睹,这样的算法是否科学乱敝扇?    赵福全笆施:NEV积分分值以续驶里程为依据侧崇胃,这与推广新能源汽车的初衷相违背胎废皑,也不利于鼓励技术进步警。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蹈垒璃。推广新能源汽车是为了节能减排己么,因此不仅传统汽车脑蠕碾,新能源汽车也同样应该抑大扬小湃、抑重扬轻毕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”睛坦,而不是搭载电池越多越好疮常饯,因为大量电池搭载在汽车上移动乃泄怜,这本身就会使能耗增加顽吞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾几伸邓,也意味着大量增加电池生产的排放胜每。    政府应鼓励企业开发低成本抖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品粉讣搐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缓揣。也就是说赤搪吮,政策制定一定要“勿忘初心”瞧凰。建议NEV引入单位电耗衰,即吨百公里电耗的概念邓,作为积分分值的依据脑。同时守顶遁,对于小型车电耗适当放宽漓毯表,而对大型车提出更高要求箩协沦,以鼓励新能源汽车小型化田,进一步提升节能减排效果俱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妈惰奶:在“双积分”中都耽穿,没有将新能源商用车列入管理范围沫,这样做合理吗菩兑窍?    赵福全虽菏互:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝趟改幔可持续发展的问题渭汕。2015年丧郸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%儡继,获得国家补贴的比例比这个数字还高孝湃凄。而此次NEV出台却未涉及商用车那,这是不合理的挪拇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巧充,也会让乘用车企业感到不公平拨兴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规继笺篙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拢。我建议喇,应该单独给商用车设立NEV比例要求耍,可以不与CAFC积分抵偿茄颠绢,但企业之间可以交易桂速。因为如果没有NEV的强制要求栋,在补贴退坡后骚飘丧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑始朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮姥哭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口岭羞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蹄吩幂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上懒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示祈屎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慌愧团,盲目投资之后吻团,多数公司要垮下来炽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纺隘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎梅香酣。    以蔚来汽车为例退淀琅,去年8月还只有100多名员工籍桓拳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模句防虹。据中国汽车工业协会最新统计炭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆帮,销售4.4万辆嘘餐,同比分别增长25.7%和43.8%癸戏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆刻,销售28.9万辆幢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%石镶。蔚来瞧适、威马涪、前途躬商、小鹏等已是新能源造车领域的热词铜瞥继,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入侨度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闲挥充,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目床。至此咀徐,奇瑞新能源成为继北汽新能源齿辨、长江汽车任第喀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谱勉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肥檄泉。    “新能源车企的风险夏汐,其实很大察胸邵。”王秉刚说凰陕谭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汞帽事,对风险有足够的分析慨蔽股,有可能投了很多钱合谦朴,最后做不成撇耽镣,带来不必要的损失试岔较。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扣桑,简单地投资建厂畅卯乌、增强制造能力茬馁享,未来堪忧慈己。新能源车电池的技术进步非常迅速 疵歉,现在可以用的技术一年后就不行了钦环寺。如果没有研发能力就做不过人家模敖。“一下十几个亿扎进去氓,有可能最后做不成递,我还是提醒新进者要谨慎一点较层。”王秉刚说繁。    事实上涂,目前国内的新能源电池生产厂太多了赤恃,但规模都不大嫡敦。而且动力电池总的规模也在扩张中教贪,尤其质量好的不多顾誊律,“据我了解扔藩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巍拔里。”因此变绣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺劳滥棵。   谈不上“红海”逛迸畦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的夺壁碱,但道路曲折谷弊揭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锣耸肠,造车得有钱誊、有人才捕互、有时间咯靠吃。“钱我们还行彭羌,人也不错处秋,就是时间太紧理靛驮,毕竟搞汽车三年算很快埂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合聪绷。”万锐坦言厢弧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疏纲。    不过炮签赤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胸饰癸,万锐并不认同挨修帕。在他看来刹匆署,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胚幂谅,因为大家都还没“下海”扩腾难。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灿防隋,大家还在忙于造车绒,搏杀还没开始萄敦狸。    “这是好事笆稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业握,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摆,目前中国传统整车企业有150多家软,新能源车企至少有30多家偷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法冠碱俯。    至于是不是过剩侮北,梁伟表示这还是要市场来判断派。在梁伟看来抒,其实中国传统汽车行业已转入新常态拴壁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长狮奢苹,除非汽车消费大幅好转糕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况四。    但另一方面频欣锨,根据预测逻加鳞,未来5~10年检醛睬,中国的新能源汽车将保持两位数增长夺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称按念,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酶贫,到2020年时产能达200万辆外诵、累计产销量超过500万辆男片式。梁伟认为卜庞,从年产几十万辆到200万辆的目标瓜毛,新能源车汽车肯定还要快速发展惨康蹬。目前的新能源车市场还完全没有定型拿焕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会窜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咸,“很多人此前担心特斯拉会破产清,但Model S和Model X推出后效果不错抽如棘,用户接受窝码。经过多轮产品积淀淬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃适,特别是成本下降得较明显蓟港匙。特斯拉可以闯出来全,中国企业也有机会聊珊斡、有成本优势晒。”梁伟说氰金挤。    对于最近贾跃亭的乐视纽刷脓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象受瓤,梁伟指出京鼓,除了技术陵娠堕,汽车行业还是一个资金密集蓬、劳动密集的行业温。如果要进入毖改,需要企业在未来几年有大量投入郎,以格力电器(000651.SZ)为例暇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胖。    梁伟表示稻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戏断,毕竟快速把产品推出来老,现金压力会非常大尸创破。另外棉,一家企业在原有行业中具有很强的能力肌檄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功姥鬼,这是一个很长的学习过程耗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳履峡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日碍毛捻,也是第十七个中国记者节扮。2000年破百霖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捶秒靶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节萌镶。此后记者节像护士节挎、教师节一样硕,是我国仅有的3个行业性节日之一帘缓。   值此之际蒋捍吐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下村喀躲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”咕磨。      坚守还是离开淳涟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露手宝:去年网络广告总量2096亿元蔚提,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元渺金。报纸下跌超过35%眠岗,杂志下跌近20%说凄片。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鸥,单项将全面超越传统广告椽戮衔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击祭版肪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冬控,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下呛惧,也仍能保持着不俗的销量练。    “没有路可以让我选择宠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值看。”陈总对此直言到氮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氛,但发行量保持一直不减电。诚然吹犊黑,这离不开报社给予的支持孪。但从自身发展来讲茎卫骸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好琅。究其原因臀垢斡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赴拴碱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者间酶需。   汽车也好峨纫,新闻也罢厘。毋庸置疑茧躲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题咳复剁。   纵观整个汽车行业的发展趋势讳龄套,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志舌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逼傅烂,但不可否认的是掏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式挨虾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物深,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撑侵粉。    除去对报纸粳、杂志啸绩菲、广播袭翅、电视颠尸伪、音像等载体样样能玩得起来颇,还需操弄3G拓趣棺、4G等流媒体技术宝。我们不知道下一站会到哪里稻砷女。   面对媒体融合大潮蠢,陈总胸有成竹的坦言圭玲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缮凸灌,家用汽车转企改制之后继续深化改革藕玩甘。由媒体到传播机构辰,由杂志到全媒体平台驰绰谴,历经两次创业刚,家用汽车探求新的发展方向先,抓住变革时代的发展机遇撼猫葛,赢得了全新的利益增长点栏蜂哄。不再只是单纯的纸质杂志额沦街,视频秤、自媒体等做出了不错的效果隧。   其次阮嚏逛,就是在自己的企业定位方面羌痹,中国医护工作者汽车消费调查七藉、中国城市教师汽车消费调查是以医生委古殿、护士攀率、教师等特定的人群为对象做的系列调查肉酵莱。这些调查一做就是3年炼妊死,走遍全国大中小城市殊,做出最真实的数据揣崔矫。 ?   “网红”营销时代   今年以来贿行彭,网红主播频繁出现在各类活动现臣选,手机发布会葡、车展海、房产开盘腹、比赛等一场不落航肺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会聊。”   日前衫脓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”新拨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军崎潘纳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”讳搓。   对此事件撅敌拖,亦不乏业内人士称挟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走免,呈高开低走的态势白炼挝。   陈梓萱表示嘛:“在现阶段的传播环境下厦,媒体记者朝网红转型立价,把读者转为粘合度极高的粉丝碾舍卿,增强彼此互动炮缄山、沟通嗓,无论对于报社还是记者个人赊疏恒,都是一件好事番效。”   “把流失的用户拉回来视故随,用互联网杠滇、新媒体的方式时掸按,我们正在努力尝试汤,但具体执行效果如何誓,尚无法判断款榷履。”全媒体时代蛙,我们永远在路上闭钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:张瑞丽 版权作品伶慰互,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬降,严禁转载棘蹈,违者将被追究法律责任没稗曝。 获取授权" "  原标题忻炊贝:广汽传祺肖勇疯肃圈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日钡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典俩嫡飞。在本次活动上仟季,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孩档。广汽乘用车副总经理肖勇表示喂并:“时尚是一种潮流匈,其实就是顾客需求猫纶肥,引起客户共鸣汇啼,汽车也需要时尚毫,所以GS8出现在了这里幻硷脱。同时传褀GS8我们就是承担梦想戏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鼻灿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩蘩谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嫌,中国品牌基本上没有一席之地汐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型线钩墒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任赡拍。   对此慰瞧,肖勇表示戊卜加:“传褀GS8我们就是承担梦想收全,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上闪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上矮问,所以在豪华汽车上堤佩伤,我们率先实现突破呜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚莽巷突,我们就是要跟汉兰达丸、福特锐界形成三足鼎立薯里,甚至未来超越这两个品牌芍疾美,这就是我们的目标溪搅怕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示兼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆堆姓,创造单月销量的历史新高隆诫凡,爆款车型占3.4万辆遂,但受制于产能安排的影响李,造成其他车型总的销量并不是很高茂参冷。面对这些问题季,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略股贝磁。   肖勇表示无逻:“明年我们的产能瘁苏款,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目缎,产能将得到释放暖慨勤。我们在满足GS4的同时抖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立虽泌喘,最起码销售五千辆以上喉刺,剩下我们会再分配个其他车型霞。”   同时为了加速品牌向上妥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市桑废亭。同时肖勇说道收:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哩,在明年全部投产凶方,所以明年最大的问题还是产能懒颓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赐岗篱,我就是聚焦我的明星车型猫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨寂绷:李芳" "  还有不到一个月慑,东风标致4008就要上市了巫。它的颜值厦橙魄、科技装配足够有吸引力伎,那么随着锁定竞争对手共欠、谍价疲痉、销量预期等关键信息逐步浮出水面佳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢览?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泞斧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”贝冗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嗣。比这番景象更热闹的揉考,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会馁。   说到品相媒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致镶,让媒体品到了极致赌幌慌。在工作人员的讲解下挪脯为,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统石拜宋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计点,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴歧膘承,无不让到场的记者搏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识婪狸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颂狠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质勤苔、品味评。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凉鲤帛,东风标致在今年推出3008含府、4008后奠晨,也将在明年陆续推出3008S纤形办、及另一款7座SUV拴。据中汽协最新数据显示怠拖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆粮,同比增长45.91%航涸。那么缚迹舞,在众多SUV产品中祁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侵铰厢?东风标致总经理李海港对记者表示盛裳:“我认为要总结一个词就是‘品’字帛,东风标致的SUV一定是最有品的瞥,这个品是指品质夺、品味嗣零桔,今天的4008就足以支撑这两个词下伸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吻差篮?李海港对汽车产经网独家表示急:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同黑黄赴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怀,轴距达到2730mm扯,是同级别车里最大的认,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统椒饰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拱退,在配置方面更趋向于高端辽哇唬、智能筷嗜,进军更高一级的SUV市场是。”   然而团,另据乘联会的最新数据鸿散,1-8月吞捌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV建昂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酶前彼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么擎沁,作为中级SUV慈冈防,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期短迁帝?李海港向记者算了笔账弛膏剂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万色泻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酶。“这种需求就是4008的机会煎申翰,也是4008成功的保障洁。”李海港表示锹。   “狮虎之战”将上演   还未上市先玖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎道甭。李海港认为感喝卿,4008在科技装备环、内饰外观上相比竞品都有足够的优势任孪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的稍绿拈。”李海港强调伪鹅吹。   通过外观设计及车况数据对比后发现鲁康绞,4008的设计颇具未来感和运动感固北,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下避卧尘,4008在轴距上占有一定优势颂良,也使得整车造型看上去更加修长绵。   那么吞膏禽,价格呢式没?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测彼司牟,通过对比翼虎的指导价咆甸疗,小编认为4008的价格应该在19万元左右吉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合劝膏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢犊峰悍?据乘联会最新数据戌奥城,翼虎1-9月累计销售84258辆帘拒盒,月均销售9362辆胁。但值得注意的是墩怯穿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赊鹊烽。那么嚏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量踌汹,可以说也有一定难度抗枫痉。   汽车产经网了解到秽,由于目标客户锁定在换车需求的群体书,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肯澎,以吸引用户选择4008课高忌。至于置换方案的细节渐,李海港表示还未最终确定皖柬肖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   国庆结束后弧价,北京杏发夕、上海太错、广州坟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿唐壕,引来了社会广泛关注翔片颈。平台闻风声痢喝,媒体炒热闹茅力倦,百姓愁价格碉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻推,“网约车”只是第一块烫手的山芋公必港。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潦经,又要确保公共交通体系的稳定峡,还得照顾老百姓的感受驹。    比较普遍的观点认为掀枚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升煽嚏脓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高楼姓郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奢,征求意见中提到让市场来决定把徊,这是非臣吮拢科学的凤甫俺。作为用户斥,担心价格上涨洼,特别是比出租车贵睹,认为监管部门是要维护出租车体系利益守赌辛,我觉得这是大家多虑了乌静。过去心菜碑,在平台混战的阶段龋们蹈,资本介入烧钱抢流量绊查,这本身就是不可持续的爽,价格逐渐上赶俊,平台收取中间费用是必然的舌筏。    对于各地的征求意见沟幸钩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌刑。比如说要求司机是本地户籍钩、要求网约车辆的舒适度等等膳哆倘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捆耍畴。    网约车规范的政策是非常需要的八,作为共享经济热潮下的产物田琴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色镐。任何一个商业模式杉撼,都需要规范起来衔。因处于监管边缘藉趣单,过去已经发生了数起网约车的味嚷停害案件唱蒂。我们在对受害者表达同情矗吵描、对肇事者表示愤怒之后黑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带锭怯。    然而潮咐捕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的矗袱。比如说搐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梦狸、车辆要有上海车牌窗,并且轴距要达到2700毫米悲。根据滴滴公布的数据翰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中边,拥有上海户籍的不足万人蛋悍。这个情况在深圳类似耪融累,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车奶敖裴。如果按照细则明确执行桥放暖,这就意味着蒙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”貌。    共享经济是大趋势腿,但监管太严可能打击积极性屠涂嘎,这对立法部门是大考验戚壬斥。互联网时代脚碉懈,网约车大大增加了出行的便利般朔,使人们在出行上拥有更多选择建。监管是为了提供安全高效的服务保障局,而并非要让网约车集体消失拒瞳。现在的征求意见许多还是首次提出姜香伪,建立体系的过程中应该让用户瓮、司机及平台有更多发言权邦蕾览。    我们鼓励共享农,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赂焦,与传统交通体系形成良性的交叉互补酣唐冉。    我们希望立法桃扳猾,只有合法合理才能保障各方的利益纷仿谭,所以网约车服务一定会是标准化绘、安全化的沸。    我们希望在所有领域都有不断开放乏桶稀、不断完善的发展方向蝎肛释,这是产业互联网时代的必经之路俗锻。    文 | 著名职业经理人痰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按殴:新造车企业已经不再神秘监纳牵,告别概念车的品牌曝光期疯改底,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吮。投建工厂聚寞、申请资质歌婪农,造车桂,他们是认真的瓣馅。不过苔罢,“八仙过海礁驳、各显神通”衡,出身背景不同的创始人氨兰,对企业产品和品牌的定位辆寇净、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嘘判顿。    想听“真知灼见”冈琳侍,走进新造车企业蹦颓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天毕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道劫垂,敬请关注聪冯仆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中材蒋棵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上癸告。10月10日篱险伟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准璃囊畏。这也意味着扩搜,前途汽车继北汽新能源附肉角、长江汽车之后诚躲路,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”媚蓟艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中从凶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本淖架绷,可以稍稍松口气袍肃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看前犁,他直言到2017年底前途K50车型上市前搔茸,相关准备工作的日程已经安排很紧张事罢唬,有许多事情需要持续推进瞎揩。即使如此潭麻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心同娟。在与记者的沟通中豢抹啪,他详细讲述了自己的创业经历徽酸、资质申请的情况喂擞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断驼颓社。    短短的一个小时纶,陆群留给记者最深刻的印象是滥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师爬确,他们怀揣一个美好的愿景清密,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裙。    ■ 拿下资质不神秘涎腐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搬,许多人都对过程感到好奇上辫腾。陆群则表示具惭剖,拿到资质并不是一件神秘的事情下。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求玻,一点一点把技术做到位帮车,把技术通过样车和样车的试验呈现出来霜授。”陆群说发怂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挂毛芦。具体流程是惮,企业根据相关标准去申报项目眉痞位,国家发改委则根据“27号令”去核准申请翔。陆群认为谰帮僚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展粟时牧、引入新的技术和参与者拾套,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术幻。其中对电动汽车的四项关键技术尉扒,包括整车的集成和控制技术勉驶凭,电池的管理技术昂浩昆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求博。同时绩伎,技术具备后还需要做出整车妨,并按照标准做大量测试烘,要达到很高的标准轰淡。据了解侥秆,整车控制管理系统(VCU)腿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向驰溅,也是已经掌握的三大核心技术趴。    更重要的是新,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拇假。早在2010年茸吩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赖魄,开始布局电动车扔奉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目默噬洞。2012~2013年夏络,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目罚,在高端纯电动整车设计霸舒、研发方面取得了初步成绩顺竟起。陆群说趴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雷掸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年考夺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展备型惨,开始引起业界关注炕。那时釜毛芯,行业对电动汽车的关注已经比较高促坷,而前途汽车早已走在了前列剃上。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坤腥。”陆群说餐钨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司欢布,专注纯电动车研发菜、生产顶、销售及服务涕七醇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淖吴烙。”2015年9月磊勤坦,长城华冠登陆新三板挂牌交易绅改,成为新三板电动汽车第一股杜。目前勉吾奠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团陇篓,包括整车业务板块(前途汽车)虹窗、设计研发业务板块(华冠设计)度笑,以及核心零部件业务(华特技术)劣程。这三大板块互为依托忻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑差倡。    拿下资质扯全蕊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点泥饱搽。    ■ 技术伟娃呈、生产基地丛樊鲁、供应商都得一流    在做电动车的这几年茹,陆群对电动汽车的理解越来越深入补,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机佬韦、变速器等物理结构感,还需要产业链配套溅、成本控制侍泡芍、核心技术开发等一系列工作敛。“自主研发的核心技术泄粗、国际一线的供应商和自建的生产基地逛,是我们的三大优势枚虽。”陆群说触心。    陆群说臂帆请,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现催怪悸,市场上找不到合适的零部件供应商顿佰笆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术斧隋。目前昧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案峡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化砰欢齿、VCU瞬啪、RESS等核心技术些娩,使零到百公里加速仅需4.6秒防籍,最高时速为200公里辟,最大续驶里程达到300公里肆屁模。而据陆群介绍瘁超,这些电控技术相关的零部件反淀,不仅前途汽车自己使用居,也已经为行业中其他厂商供应麻绦籍。    在供应商体系上类,前途汽车同样拥有强大阵容戌咀,已经先后与IAC段炮、博世头缮钦、布雷博琳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作收享。这不仅确保了产品的品质兄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瘦该。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地丹媒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时厢奸亨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地睹。今年2月让,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基还酞房,按照规划煤拆细,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唐,将在2017年中试生产禄禾,第一款车K50将在明年底上市壳亮。值得一提的是添,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺典蒋碱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阂脊,最大可能提升汽车的轻量化水平摊敌需。    陆群认为辞夸烁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车迹,而是要通过成本控制拒、技术提升来实现荚虏蹭,其中轻量化就是很好的解决方案盎。他强调桅堑:“前途汽车的产品规划和市场策略桨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尝亭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钎,在全新的市场领域不断成长汞匠掳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孪,中国新能源汽车市场前景广阔耍涟,存在巨大的市场机遇岭茂嚼。据他估计瘸惋钳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晶掳。他表示咳,前途汽车已经做好了准备攻驶。    陆群始终坚信一点澜啸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西闭镜。在他看来胺拒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窟寇。“所以华霸沁,我们专注车辆性能哺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溪,迎接智能互联时代泻处。”他说孩。    自1990年大学毕业进入汽车行业飘坤捐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肪袄抬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年懊慰秒,创业历程也已经13年挎,算是行业的资深“老人”寡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惜扮劫,他的团队也是一群“汽车工程师”叹惮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远同奴工。    陆群说泌棱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为渐美管,像华为一样拥有先进的技术慑缝同、过硬的产品品质以及国际化的视野僻搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娃角儡,同时瑞乏檄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益驹显悸。一时间辛般即,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来摧铂哥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访理陷,对于新政拢戈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明趁定口。    看自己   记者蚀疼: 首汽约车有哪些新的动作和布局嫂谜?   魏东闭科: 一方面邻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面喉信,根据北京怯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则红把,我们会在司机钉燃、车辆和运营都符合当地规定的基础上狠,继续增加运力保障趴,这其中包括增加自有车辆寺拦,也包括增强与当地伙伴的合作茂杉。    看政策   记者脐敲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肯手,有观点认为叮持吮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的餐客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东疟: 这样的说法不客观拴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定炉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鸵。    某种意义上讲抚蛔然,首汽约车项目上线之前贿揉信,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卿,我们只是在政策范围内尝试着做锻掂。彼时呻轻,我们借鉴同行业企业技术手段诵、商业模式和合作模式铰,在政策合规的前提下枷胆,尽可能尝试私卡入,当然舅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后螺希,我们是十分期待政策落地的舷币。因此归洪晴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情地不卧。    记者赏味瓣: 怎么看待首汽约车的先发优势能?   魏东承付: 的确袜,北京市场上我们目前是最贴近政策的扩财,但从全国“一地一策”的角度来看辆工,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的廊咎。    看行业   记者赴: 按照当前征求意见稿来操作卵渡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响茸疽。   魏东雀币: 我们对于各地方出台的政策表示理解僵篓茶,网约车实行一地一策制度清孟骄,各地会根据各地的交通发展水平环岛、城市交通需求来决定如何管理网约车辟持,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发迟赐。    看未来   记者呛尾: 未来行业格局将有怎样的变化晴吐?   魏东赊边: 当各地政策正式落地之后微,会明确供给的标准嫡提,把目前平台存在的一些低端车型清除市成妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域伟局呈,同时鹊,对于准入的司机进行严格监管但释连。因此韭,在未来行业格局变化上勒躲沥,在大的方向和框架上由政府来把关灭,在框架和方向范围内伺亭誊,各家寻找自家的竞争点和突破口苟首,现有的平台选择优化平台和转型升级拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁翅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始携倾啦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篙,并通过一系列体育纱狸促、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绷咳、活力的品牌形象壁澎处。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体塑,除了年龄解菊滩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蔼。” 10月13日魏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示克禽书。   据悉勃撕豪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记舒文晾,并向年青人传递积极的正能量蹿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典暮刃。未来梯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绰党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言事,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搐骇驼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型门誓线,借助本次人物盛典绰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寒。   “2016年傅惶袖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’藉荒。” 郭伟表示垛讲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作农幻,不仅让不同圈层的消费者扑、车主厦、粉丝共同参与到活动中咕黄疟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者骆铅刚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纲糙趁。”   事实上骚灵书,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涂贯母,包括体育以及音乐类的综艺节目芜朴废,实现了跨界合作供。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称供么究,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流始,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绘然确。”   根据最新销量数据显示巨唉,东风日产9月份的销量出色串味久,同比增长超30%炒。其中主力车型轩逸茧描、逍客险郊裴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗悄距。   郭伟表示及喊,“东风日产今年的目标有所提升墩墟,对今年销量保持信心呢阔。”此外缕遍,谈到是否有可能再接再厉揪,在总销量上攀升至第四名的位置时脐晤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知揽摊,能超过前一名最好赡券浑,但最重要的是与自己对标豪。”   责任编辑论赦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组伙,管理层不参与讨论酚朝裸,每组都有来自全球各地硷涧、不同级别爸铝建、不同性别的同事拖矮。”蔡澈说碘开,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展费,大家相互协作推显枢、互相支持密磨炮、勇于尝试梳芦。”    中国经济网综合外电报道其迟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士劣呛甩,其宏大的构想才刚刚开始肪替褂。蔡澈现年63岁溜程,其工作合约预计到2019年歪测,在刚刚过去的2016巴黎车展上癸,他再次用前瞻的眼光和布局拾,为戴姆勒集团未来的发展丹蚕,提出了新的方向疟漠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惰栓:当年学的是电子工程专业坝,就有人建议“傻小子途,去学机械工程洼剂环。”商绰,“今天来看非份跋,坚持初心矗己标,梦想终有回报迁瓦蹄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体箔递是,在报道戴姆勒集团的“变化”时牢姓南,都会引用蔡澈的公开演讲浪,因为他提到了电动电、互联较赫、智能和共享等前瞻主题骑绿茅。    首先邪苫距,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ花,并计划到2025年枪携,成为高端电动车市场的领导者健倍幌。当然步酗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列等棚疟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的栓老尚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抄,恐怕显得更稳健蛙剔。    “在所有这些领域面羔宿,你必须为未来的投资做好准备操泉,”蔡澈说嗡胎盟。 “但这是令人兴奋的脊泵惫,所有这些发展不仅仅是技术的改变南,而是你可以为客户提供更好和更多的服务敬算。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛静稿骋,内容丰富的CASE(瞰思)计划焊,它取自于智能互联衬刻、自动驾驶秀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母痰。有评论指出恢琶玻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责菊簿,就是要对未来做出承诺侠井。 巴黎车展发布会期间盛完俱,蔡澈穿着休闲衬衫巩溜、牛仔裤和运动板鞋赡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名兴薪,但蔡澈作为首席执行官同檬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乌嚷,以加速决策和赋予员工权力著称处如。主旨就是要尽量消除“官僚作风”猫兢,鼓励对新产品和新发现报肩,进行实验性的尝试荆阑扑。    巴黎车展发布会期间挽敌啸,蔡澈穿着休闲衬衫吵怒、牛仔裤和运动板鞋伤毁锚,一改西装革履的常规风格李量。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缮:“我们并不是穿衣方面的专家嚼拓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen芒郴,而是留在了在工厂附近的办公室肛菠贫,尽管条件略艰苦捕。至于在衣着方面的变化摧身毕,没有具体的规划雾,因为衣着是表面化的困隋纬,符号化的饺羞,尽管这会传递一些信息凑疏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示喂乘侮:近些年乳显,我们尝试了很多新的想法宦另假,对整个行业而言都是全新的尝试菱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划揭惫弦,很多同事都参与其中颊划。    “仅仅3个月的时间价,我们收集了150个优秀的想法伴纬,这些都是关于企业未来建设的好点子了畴。我们把参与讨论的员工分成了八组贯豌誓,管理层不参与讨论党,每组都有来自全球各地贪、不同级别酒、不同性别的同事硕。”蔡澈说激,“今天提到的鱼群式结构盖睛,希望让公司更有活力模膝坊,更灵活店峭涉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展论播负,大家相互协作畔岁扔、互相支持揭末、勇于尝试扯艰。”    几个月前岛,在柏林的一次会议上曙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哩尾冷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”前遍。根据德国报纸对这张照片的描绘幂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面思。蔡澈告诉开发商观偿氏,这张照片是30年前拍的溜,那时棵缉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车衡跑。    随着电动车品牌的发布摩抛,以及首款概念车的亮相嗣口谦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代培。在戴姆勒的规划中帛梨廷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力将,包括价格禽、外形和性能沃坦冻。据了解稳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产交,包括在德国建立第二个电池工厂寐拘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦弛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕巢叭砷。主场“作战”的雷诺品牌湍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR北华刨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念丝,包含设计描、产品以及市场布局等方面汝婚。    发布会结束后灰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通版戮。在面对面的交谈中鳞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坪虫读。另外巾设宿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题褂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陇狭。    网通社态:在中国市巢椎却摹,2017年雷诺在中国有什么挑战昏侣驼?    戈恩匪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长箔,中国和印度都成为全球业界的引擎广坎催。2017年是雷诺非常重要的一年钎,我们的销售会起飞俯旁,就像飞机一样殴,正在起飞向上并且不停加速顶鲍。对于日产来讲垮翘,也是非常重要的一年渭,还会进一步推动启辰的产品蒜巴,这个也非常关键昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社铜:您如何看中国新能源市撑嗣峙帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划矗茨?    戈恩绦:我认为中国会成为全球最大的市嘲邮晨狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的诉逗。对于日产而言捞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炯熄说,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目棉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的期。    网通社舵程:对于雷诺和东风的新电动车项目橇,是否可以更详细的介绍一下夸舰煤?    戈恩办嗓:雷诺和东风进行合作毁夯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场领木。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论储裸驾,最终项目还没有做出决定纫荷湍,但正在研究当中革匹。    网通社掳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进可乡?    戈恩楞滩帕:自动驾驶一定会进入中国龟程鸵,这是勿庸置疑的莲。目前霉,各个车商在这方面的竞争非常白热化小烽貌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣崎淘此。在中国相关法律法规允许的时候彪,我们的产品会进入中国俯。当前伐损,我们的样车正在美国赡、日本做相关测试锣煌。与此同时累好茨,雷诺当然不会遗忘中国市场唯扣。我们会在中国市场进行一些展示项目热,这会帮助我们完成产品差异化的工作妻兢翁,也会帮助提高产品的竞争力蕾。    网通社醚:三菱的加入勃挝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拱?    戈恩革即:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三壁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助揭请。我们认为2016年包含三菱在内侣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关透剂。所以它不是目标晴归膘,而是我们现在工作的结果樊。展望2017年猴桑妇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年禽寺,尤其是三菱的加入屏,让我们有潜力跻身全球前三浮吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 芹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响市甘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代凑讨炮。”Kalanick 说道份跨。“如果真的发生这样的事奖侣睛,而我们没能参与自动驾驶的开发律,那会发生什么事耐?未来将迅速抛弃我们舒目错。”    上周四镀掇缸,Uber 对外表示巫:8 月底蚕痰舞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车低黎。    与平常用 Uber 打车的程序无异誓浪日,系统会为乘客匹配 Uber 专车晒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务可坷颓。虽然是自动驾驶汽车熟提,但车上会配备两名训练有素的工程师怠娃搞。一名工程师坐在驾驶位上仆,随时准备接管汽车控制权奥羔,另一名工程师坐在副驾驶上膜,详细记录汽车的每个动作兼巢搭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涟便,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鹿豢潘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大咯。在采访中隧翅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氯团擅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨月,现在卡车运输市场也是如此祭。”他说喂得。“现在谈这些还有点早浚钢,如果非要说点什么辉,我只能说我们已经进入了研发阶段慧段。”    在采访中弛茎识,Kalanick 还被问到歧阿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代细。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存渤。他认为在交通自动化的世界里龟仁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加环匙磨,但驾驶员所占的比例会下降蹈式络。不过整个专车网络将提供数万个就业机会度其。    Kalanick 说道讽诧悼:“像旧金山这样的城市己,大约有 3 万名活跃的专车司机歪竿磐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芒,但是别忘了鹃勃价,就算有 100 万辆自动驾驶汽车弥赐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机喘桔,自动驾驶汽车也需要罗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的男壤佩,有些情况是处理不了的唇媚笨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥√汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员垄豆寇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少翠为弥。”    他举了一个例子朵,电话刚问世的时候杰愤,需要一名接线员来接线溶驾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会虾辉骋,而是创造了一个全新的行业玻卢胯,并创造了大量的就业机会稻诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "  穆伦认为河,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车京,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业罢,包括汽车的使用方式哩。    自2015年9月25日临危受命韭捂鲍,出任大众汽车集团CEO至今晚奈嗓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秋撤。那么凑,一年过去叼阂赁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿踞皇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后槐贝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得趣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陈,贴有穆氏标签的大众肠,其未来又将是怎样的呢太翔希?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)该双,借已成惯例青,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蘑连惠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义竿卡行,穆伦首先抛出对大势的几点判断颅箩,也就构成其《巴黎宣言》的构架奖径霓。他认为疯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蓬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迁踌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业版,包括汽车的使用方式峡相。 大众汽车集团CEO穆伦    他说吃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骆米筛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动式汲屎,这需要我们用全新的理念陀、全面的视角对于出行方式进行解读喀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晴屯撵。显然岭困翰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拇栋嘉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阂无瓜。我们需要联接汽车世界和数字世界耻壬擅,让消费者获益亮势,推动社会和经济的发展誊。同时顺应驱动技术的根本性变革倦刊,即电动车是汽车行业的未来谰仟伟。尽管如此缕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搽。我们必须悉侠睛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谎反刃,同时推进替代技术的发展贩。    穆伦坦言俗埠敖,应对当下的变革暴书,对于大众汽车集团来说蔑唤,是一项十分艰巨的任务芥句。尽管如此备,我对于集团未来的发展持乐观的态度蛔。因为在过去的一年里是稻,我们兑现了承诺答, 增强了核心竞争力臀,积极推动集团业务的不断发展秆。因此啊淳会,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”氖坎虹,而是“大众汽车集团将如何成功”盼。为此玩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”敖。集团的目标鸵,同时也是我个人的目标耐仙挤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业栖伟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者村。    他说夕,今年夏天钱关脯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容勾捣眉。我们强调危枯受,集团未来发展的重点领域将包括璃摹:电动汽车翁、电池技术哺娇频、数字化熟肠玻、无人驾驶和人工智能挎掇颗,以及全新的移动出行解决方案项搪必。放眼未来瞬贫,很多人将不再拥有私家车滴嘲仟。即便如此贸熔吭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户柯将,我们将提供更为宽泛的移动出行概念即、大力拓展移动出行服务充我诡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梢蛾,包括集团旗下众多品牌的战略咆、关键指标和相关措施丸誓核。但在此之前抒理揩,我们并未停下脚步藕,而是继续开展相关业务挎蔚星。在例举旗下多个品牌的业务拓展时脐锻裸,他特别谈到地:“在中国动江施,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项书,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妙单垛。    穆伦表示身晃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题贿常。这些实践同时也表明储憾希,即使目前面临压力呸连熬,大众汽车仍然完全有能力实现目标曝。他承认确锭,坦白来说扩弗铅,柴油发动机排放事件影响深远搏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点薪。我们正全力调查事件发生的根本原因秆舵,不遗余力地解决所有问题醛,并在最近几个月取得了实质性进展抨。然而对于我而言能捻旗,构建大众汽车集团的未来饯收,也同样重要剩娘。    穆伦说唱篇踞,今晚阔荷粟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图篡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌详。在2025年以前剿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列华挎匪,并在欧洲市场占据领导地位板。    最后蚕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颈花恋:“未来娟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点急慕脯。它意味着自由麓、乐趣和情感叫。因此厩撬号,我们注重产品设计鼻烂,并将以崭新的视角进行设计创新”态瞄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  今年7月底嫌,在2016年世界500强排行榜中檀藤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蚕,比去年跃升47位妙滥,排名第160贫忿柬,引起国内外企业界玫巳钾、尤其是汽车业界的瞩目乘萌梗。    今年办趟惯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甭彼。恰好是在10年前读膘黔,徐和谊出任北汽集团董事长姥饱喝,策划犊、主导策捻、实施了令北汽集团由乱到治琳膏射,由小到大触,由弱变强的变革较垮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沟廷传、有益堑、独到的成功尝试雇词渺。但是靠随,当中国经济网记者约请徐和谊概勒镀,请他以《老徐和北汽这十年》为题鹿参鸡,谈一谈自己与北汽集团时称茄祥,徐和谊温和侈垂抄、憨厚地笑着说兑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沏娃,少谈金,少写蔫。    于是酚泌纪,在不久前的一个上午惶薪,在北汽集团的一个会议室里固馈痕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访焕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骡。今天是系列报道的第七篇畦犯。   “北汽这些年发展快电德,我觉得合资这一块贤揉阮,起了非常重要的作用蕊陶裳。不光是从量上疲标眯,速度上尺,还有效益上”抽冷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时幂,如是说道昂。    “在各种场合我都讲绰,北汽就是合资反哺自主”鸿惨,徐和谊告诉中国经济网记者蛔,“合资和自主跨,绝不是对立洪感饰,而是互相借力”鹅维吞。 2002年10月18日骆狼怪,北京现代正式成立角萌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记抢孔、董事长算起舌踏,徐和谊执掌北汽已是整整十年脖。在徐和谊的带领下得,北汽从最初的“一盘散沙”楔娟寄,到如今的中国骨干汽车集团醛巴坎,取得了长足发展际枢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中每畏蹋,北汽位列第160位迹那,比上一年度提升47位停臣,并首次进入前200名侵骏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定跋。    “北汽这些年发展快腑砰坷,我觉得合资这一块暗,起了非常重要的作用湘盯趟。不光是从量上培拣沽、速度上堤土,还有效益上”江,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梢脚祥,如是说道潜母。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上碾绩拇,徐和谊结缘北汽枷长刃,也正是从合资开始汕。2002年龄楞吗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立防哇新。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目纪垂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业焙、发展首都经济的龙头项目和示范工程隘豌。    为此崇,时任北京市委工业工委副书记竟橙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牌,担任北汽党委副书记编讣、副董事长夏奉斡,以及北京现代党委书记唱、董事长锌监鞘。 2002年12月23日罐娇首,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汲筒辅,北京现代实现当年签约森席矛、当年建厂绿抨、当年投产陡、当年出车啪挪桅。在短短不到一年的时间里瞄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型试辩幸,迅速在中国市场生根发芽瑰苇。由此创下了业内独有的“北现速度”垒。    时至2015年卢,北京现代已拥有第九代索纳塔乌、全新途胜脖、名图邻稍翘、ix25勤、朗动刹圃、瑞纳等14款车型讨祷筐,涵盖A0级墨刀、A级楼绰、B级连坚稗、SUV等主流细分市称绽濉,累计产销量突破700万辆揩囱搐。    北京现代官方数据显示竣楼玲,今年前7个月沮纳说,北京现代累计销量达到59.3万辆惟,完成全年112万辆销量目标的52.9%橇。 2005年8月8日储侩呢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蔽荤切,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刀。北京奔驰的成立榔豁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敲。    虽为国内高档车市的后来者池,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下奸棋丛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划眷撩,实现产品导入撼、股权调整号嫡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瘫,北京奔驰由此迎来了高速发展期嘛卑素。即便是在国内车市进入到“新常态”后歼蕾该,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亥鳖女,远超行业平均水平渺班护。    目前骗恢揽,北京奔驰已建立起全球面积最大饲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沦及地,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心北,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钠函、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业响猛赎。 8月22日帅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碎毯荷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肪摔社:C级车帽愁偏、E级车慧帆、GLC SUV和GLA SUV花管。官方数据显示巷,今年1-7月叙,北京奔驰销量达167307辆翱抡谱,同比增长32.9%团咎。    8月22日伤洛囱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市杜。在迎来年内最重要的车型后兴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜颧,着实令人期待纷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展裴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时敞搐双,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瘟蜜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多费管妓。    “在各种场合我都讲芭,北汽就是合资反哺自主”小,徐和谊告诉中国经济网记者计醚,“合资和自主啊,绝不是对立哀手蕉,而是互相借力”啦犬。自2009年以来驴秤啥,由北京现代昂堡寝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商俊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钠揉、管理流程予以借鉴的数以百计淬颂。 北汽自主实现百万辆    正是如此媒,从2011年强,第一辆整车威旺306问世腹比,北汽自主销量直线上扬七:2011年达到2.4万辆洁氨、2012年实现7.8万辆衬蓄、2013年超过20.2万辆家、2014年突破31万辆仍澎驶、2015年完成33.7万辆粟。历经五年多的时间讥,北汽自主已累计生产达百万辆矮,跨越增长令业界瞩目沏妹。    “着眼未来热锣撩,对于合资我仍然非称蹋看好年。不仅是十三五蔷湃骂,未来很长的时期侠赫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献诚。另外法短,在此基础上税谩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搬斧摩,徐和谊表示玖庆。    “年底前还会有更多的好消息擎汕,不管是在新能源领域劝贾,还是整车领域胶心传,包括一些重要的零部件领域棋舍,还会有一些新的大项目落户北汽唱。这样晨,为北汽更长远的发展川,我想合资这一块辣够沁,贡献还会加大让。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "  9月29日判,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妓揣死,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲染。   蔡明指出汀筏,中国汽车市场曾是低质量祈汞、低配置贫丧、低服务的代名词烹。诚然汐剃嘎,与美国汽车市场相比孪到,中国汽车市场还不太成熟宏充。但是禾思扭,趋于完善的服务质量陇、规模日益庞大的车展峦扒芦、逐渐被认可的中国自主品牌率鲜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步妻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标翘,分值越低表示可靠性越高掣。J.D. Power近几年的数据报告显示坚小膘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贿吞绥,从2009年的178PP100到如今的102PP100慧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步湿。尽管与美国市场还存在一定的差距辆五辛,但中国市场的后劲儿不容小觑唤亭哄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显奥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢漠?J.D. Power最新数据会给我们答案诉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绊氛,而中国市场的进步速度为每年4PPH桐愁。在车型研究上泻剐,中国赶超美国市场需要6年时间戌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH捅舜,而中国本土品牌进步速度为8PPH某侯岸。在生产车型上萝,中国赶超美国市场需要5.5年普度。   3. 在了解美国客户的需求上词碧久,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盼伦。   经过对这些数据的了解和计算签博,平均下来籍府,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼洞,才能百战百胜铺衅达,想赶超美国市惩鄙,前提是了解美国消费者的需求建咕唬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的景赴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为锹:车内有令人不愉快的气味蹿湾、胎噪声过大(来自车身下面)提抚、耗油量过大桨坚、风噪声过大(来自车身周围)腾耸、空调开启后貉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为轨忙瓷:内置语音识别经常无法识别/误解命令铣飞戮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题动、风噪声过大(来自车身周围)沉举、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)端彤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吨。同时船厦膝,在前10大问题中秦侠,只有一个问题是相同的救掸幂,即风噪声过大谐蓬庭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异的攀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陕佛。中国消费者更注重感观(嗅觉粳、听觉和味觉等)方面的感受质量袒弟赊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胜。   就目前来说窍潘扁,中国的汽车产业还有很长的路要走洞,无论是汽车的质量控,还是汽车的整体销售体系须且辟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距席摄纽。凡事欲其成功峡疮,必要付出代价髓:奋斗檄郊背。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰岗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理射:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣凰韩骚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰核:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编努殿:李芳 版权作品绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵贺钳,严禁转载俗,违者将被追究法律责任搜疮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览车。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讳咎。同时替摩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勉靛香,作为本次车展的重要组成部分之一描,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骄牛脊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甩项,中国机械工业联合会会长王瑞祥煤捅乾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言分睦嘉,为中国汽车产业的智能化渴,信息化方面的发展做出指导意见很。   本次峰会主办单位熊董:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接就摧:   贸促会汽车行业分会长王侠点酶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘饶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林话含:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魏伴赔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脯槐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌谋科埃:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了垦鞠物,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看晌。因为我以前开玩笑说了一句话沮癸哄,我说这个车联网这两年已经实现了摆娠号,就是人在车上用手机连网骚,这已经实现了编降。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哄,手机天生的使用起来就比车机要方便虽囤遣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变镣。有一些改变我们已经看到了购牢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了刑。现在有了优步沁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吐,这个确实听着都挺有道理逗,我们一听都很吃惊亨蓬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享珊鹅,搞来搞去就卖那么几百台车汗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始抖松,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宛。对于整个汽车产品哎、汽车产业链的改变它到底会怎么样乃?   回到出行的那个问题爆,我觉得大家也不用特别的担心溜氏碳。我先给大家压压惊矩榷,有两个数据很有意思然颓,一个是美国湾区的汽车销量烷蹄,一个数据我们一查就能查到睡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及胎努拌,现在渗透量已经非常多了陵霓,优步在湾区这么普及了拾,买车的人是不是变少了了誓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纫穗姜,这个没有变少词湿,而是增加了仑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卞颧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错磐喇。确实涨的很快烹,这个和大家的想象是不一样的竣,觉得汽车销量应该减少邵,怎么还增加了呢伟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炊囱,你说滴滴犊瑞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情经犊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啥鹃龚,这背后真正的原因我就一直说呛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了事洞贿,其实出行不等于汽车隘崇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺景、道路密度不够这种应用场景嘿瞧暑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用库匣呛,其实它真正的加剧了中国的拥堵雹冕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照犁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%就隧。汽车也不是简单的交通工具搬,如果把汽车还原成一个交通工具圣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了独。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由四,我可以开卸薪颇,我也可以去坐地铁陵枪,我有北京和上海的公交卡汐倦、地铁卡究北翁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戎俯,我也可以骑自行车茫谰,有的时候感觉走路也很好拒懊奉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的甜,汽车行业当然会发生改变惊癸惯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑逼剃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验土徘。如果你只是把手机当做一个通讯工具岁炮,在2007年的诺基亚已经做的非彻Ρ医郏好了困倡俩,但是还是被智能手机行业颠覆了矮漠粳。在汽车行业也是这样理桔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验筏啤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具勾和未。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验胸挫,我们去展望一下骚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胶勉,大家都提到很多了港渴。其实很多人的展望角度是不一样的帕皖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了送皇径。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了啤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戌,更多的是解放了你不用开车惰,分享的是司机码蔫舷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腥巩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嘿,它是一个规模经济彤咕。它的交叉点大体上在2020年就会出现翱,我们的预计2020年在美国就会量产涣,在中国可能会晚两三年陋恃搪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的崎络,这是我们要看的一个趋势晚。   第二个趋势绊,移动互联网会加快电动汽车的普及煌峨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车惧。很多人说电动汽车是因为省油钱临,其实从来没有人因为省油钱去买电动车憾尉倒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了凶赶赊,再也不需要去加油站了毋。第三个带来的变化就是对产业的重塑涡瓮谐,以前汽车公司都是专注在制造玫,用户就认为是汪洋大海篇画。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的把共,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链跺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面躲壬,内部管理的界面户什,反而把制造这件事情也许就可外包了勺。最后一点锨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接楔谜痪,所以汽车作为交通工具以外的部分假快,一个用户买了车以后需要的增值服务毒,汽车公司就也机会去提供这样的服务泥炒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验互胺。所以正是因为这样一个对移动互联网肯鞋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化挽坝帝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构施该呸,超过1700名员工寡饰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品芬棘甜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车亥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业施涉搏,激励用户哥觅,这样蔚蓝的天空就会出现脯咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮四酱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捍嗡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览托。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丸叙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脑五窗。同时娟娃牧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拖辽尽,作为本次车展的重要组成部分之一欧立,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谋端陡,中国机械工业联合会会长王瑞祥屑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言琴先蔡,为中国汽车产业的智能化叭纽嵌,信息化方面的发展做出指导意见雀侠酱。   本次峰会主办单位钾复:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惺:   贸促会汽车行业分会长王侠固屡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼓据袜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌芭笛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林惜戳菲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驰匣版:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宿虎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓静权垂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘焙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈槲贡猓快泡顿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篇查谷,因为现在我们是全世界销量最大的市场珐男挛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准厩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘸陶、环境污染等方面氛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诫立。同时枪畦,智能制造惹康、工业4.0东、移动互联卷遍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战僚芹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”损图寡、“互联网+”等发展战略卿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点慨动勾。我们有很大的机遇旱嗽,我们会见识很多非常有趣的变化搁私舜。   当前业界普遍认为鼎赤,低碳化秸、信息化蒙、智能化是未来汽车技术的发展方向霉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇讣磁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台率,正在成为汽车行业的发展热点衫,正在助推中国汽车产业的转型升级朴七佃,从而进一步打开智能交通产业的价值通。在2010年的时候角楼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索摹屏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刹,为用户提供全天候督、全时段的服务冒级挺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务胚纤,签约和活跃用户超过一百万替扣巷,累计为用户提供约2亿次的该户服务荆,人均交互服务超过11万次开藩队。经过近七年的发展版橙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位妇涟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用伦、凯迪拉克敦全睡、别克勉逼、雪佛兰上使用少翅,倍受消费者青睐拨十到。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳昀荨,面对新的市场和技术趋势硼玫,基于车联网多年的探索型翠喀、实践结合行业的技术储备井嚼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蓄,提出了到2020年力争100%产品实现互联胺舷,并致力于打造以车载信息服务橡膘危、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务斜糕,为人颂、车提供安全智能便捷绿色出行害,初步建立和谐的人弯、车骄、社会互联生态圈力尸恒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓶目、别克樊揣、雪佛兰品牌陪莆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广慑趟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展班宪。除了安吉星在移动信息和网联上婆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腿、内容服务能力吴、大数据运用能力筒了蜜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沏芬柔、B2C的业务变觅频。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沤倒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皆、支付安全骇,更可能引发行人安全和人身安全坡惋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时甲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入尖呸,网络安全开发包括威胁因素识别屯钉、安全战略制定蹭、安全措施执行瓷窟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开旗毖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准暗笨夯,并且在过去几年不断的进行迭代升级妒侗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芳。伴随车联网技术的发展柿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术那逻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术愁堑蠕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶环。让汽车驾驶更安全番、更轻松男、更有效侵泡徐。   我们身处在这样一个时代殿缴嚎,新技术层出不穷使一切变得可能镰,我们也是非常幸运的一代人讼晤,能够见证汽车行业在国内沟、在整个市场上有一个颠覆性的发展蓄翅熄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蹲猾泌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浚家。同时也让我们对明天更增添信心和期待桃彼耽,激励我们坚持不懈的努力蹄替。   我们相信同石,汽车行业的发展刚刚开始艾。汽车行业与其他行业的相互交流贤炉糙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活灯。我们会和同行一起共同为之奋斗娇阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档杰禾:李芳" "   9月28日台闹,在2016上海浦东国际汽车展前檀冬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行暇霖,新兴造车势力们惨、养车惭霖沮、汽车金融等领域从业者莫酵槽,走到台前摊老,与大家分享及探讨未来的市场前景目暗冯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲香希魂。    吕征宇彻虚:各位领导氢、各位嘉宾祥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吩肮甜,刚才我们的同行说得非乘肭叮好弛,其实我们有一个共同的理念烷,而且我们也有非常多的痛点驳恕搅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来腻嘘蜡,我们也有美国合作伙伴的公司魂呈岭,乐视的七大生态是有机的墒嘲崇,在零基础上打通的肉受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拾讳,目的就像董事长讲的一样负喜肮,让“蓝天白云”再飞翔法纶四,目标就是打造全球最先进的超级汽车烹。    那么用互联导挪诗、智能填椽洗、电动舜捍、共享的方式拴,实现“未来”的交通方式斥薄敦,我们认为汽车产业娩,还是没有被互联网变革的产业喀。对于乐视超级汽车生态而言九炭平,我们有四大基石痉亢,我们相信社会化便疚浑、分享化怀鲁、互联化铅登犬、共享化将成为我们未来变革的方向内贬士。    从我们的汽车生态诞生以来帅,我们保持着快速的发展犊抬隆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目范瞬劲,落地在浙江湖州 叛,这里包括绿色环保的环境限襄、自动驾驶的一些功能和区域腐界。    同时我们最近可以告诉大家探彻呛,我们的产品样车在美国已经开始路试触,技术在百米加速已经是全球领先了参烤泡,产品的量产进入倒计时状态喷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宝希,创造首轮汽车最高融资金额的记录兢掀哭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戏,协同开发也是我们在北美的基地考、中国的基地洼步、欧洲的基地共同开发菲倾。同时我们的战略开发电动的底盘机构性筛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件村。    第二个就是智能化倪镀莎,车是人工智能的最佳载体竭,乐视做了大量的投入逝嫂础,在硅谷和SSA成立了研究院烷胁,在智能驾驶也取得了突破性的进展让绘。社会化就是刚才说的分享广,我也非常喜欢这个创意慕科。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蜜挂,我们相信在共享经济的领域里话,无论是Uber的繁荣登,都证明未来不管是房子炯、汽车都是重实用的趋势钳,所以乐视将战略转移策,推出车租赁的平台狼,我们叫做乐享平台兔。    其实最重要的议题插输,乐视作为互联网公司雇磕舞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力北。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解分,电动化全颗、智能化亥、互联网化仁蠢碑、社会化纬猾,这四大纬度有密切的联系卡脚。    我们把汽车当做全新的载体起藐软,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通段。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功厢蛊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丢,谢谢大家炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日郊螺酚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办划。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞雌绿,他认为车联网吃拨,既然是大势所趋怠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网铃辰晨,少炒概念仕缴母,多做实事蚕。 以下是王侠发言实录虑:   在这个夏末秋初社保、时令更替的丰收季节吧讥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机咆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典死肪。在此坊兴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搔,汽车产业的电动化敢浦翔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题马,而且也正在成为全产业链创新求变奠稠熄、转型升级的主战场焙抚茹。但是悄克纹,热点和繁荣的背后钠涩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铜猴示。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样熊暑,车联网也在热捧之后开始遇冷掣肌问,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痞杀。其实位律,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战耸入,我们要理性面对徘跨峭、系统分析萄,既对前景充满信心处堕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识棚荤守,才能在变革的大潮中认准自己的方向瞧跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先理忿附,我们要清醒地认识到兴,汽车的智能化和网联化是大势所趋枚横,是不可阻挡的方向颠覆呻。电动车还有技术路线之争供、对减少污染和能源危机的疑惑提啥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辫燎,没有坏处殿禾莽。汽车诞生130多年来谴蕊,除了带给人类方便之外菇魏痢,还带来了许多难以克服的问题理懦翟,比如交通事故凳锣、环境污染和拥堵秀、能源危机等等驮。车联网和自动驾驶等新技术的应用洞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐些辱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想碧捷睹。现在不少基础薄弱的车企砂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招位恕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守磷,多持观望态度憋挛秽,这也是目前车联网叫好不叫座哩、貌似热闹却普及率不高的重要原因缚扦钉。我想说的是篱监撵,既然是大势所趋涂仟厕,就不要犹豫不决立,否者真的会给对手赶超的机会莽杏霓。   我们要清醒地认识到穆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搞。汽车市场的低增长成为常态之后伍庆,我们对于销量的追求空间越来越有限沥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式腺苔屑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值炒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道豹。   我们要清醒地认识到超,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破侨柔,必须是社会性的统一行动壕莆卷。一方面枪畦岭,车联网是一个汽车生态端,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入汰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鹊态。另一方面虎配,车联网又是由整车制造商疚、产品供应商忱勿静、内容提供商教论、软件供应商碴柑该、服务提供商灿、网络运营商等不同角色组成的产业链缓磐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绰拓,打破壁垒票分,互相开放信息系统铰岔,进行深层合作茶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的儡蜡。   我们要清醒地认识到凄围,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苯譬访,而是要靠一个技术集群的集体支撑沮枫廓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酗霉,如果通过手机就能解决的迫虐佃,其实不应该叫车联网观偏。大数据泰鞘、新能源技术腻焙、网联技术透、自动驾驶技术碘赊、传感技术匿殿凶、网络安全技术等摔沥,这些技术的应用都是相互影响靶、相互促进甚至是互为条件的靖。比如汽车共享和无人驾驶嗣,就只能在车联网的前提下才能实现纠忍新,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变防沦苛,并给汽车共享带来更多可能性悄。另一方面崩橡,与手机和家电不同的是互叛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程记,绝对不是有钱就可以任性的地方毛暮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平察计傻,中国车企面临的问题一点也不比别人少履,我们一定要避免浮躁情绪甫伙,少造概念蚊,多在核心技术上下功夫帛牌。   在刚刚结束的G20峰会上蔡爽眷,习近平主席表示督昏:8年后的今天赫鸿答,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蜗潜、人口增长特蔚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期徊怕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减袒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头共适。其实范校武,对于全球汽车产业来讲详韶诲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱凹拜,传统技术进步的空间越来越小翠培。在这样的背景下澎,智能化们拉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎脑,为汽车技术进步提供了新路径感钢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手糙北。   今天辞辟,我们以“智驾未来的踢、创领先锋”为主题航钡袍,邀请各位企业家幻檬虱、专家学者共聚一堂屋聪饭,希望大家能敞开心扉股绅帮,知无不言独敢镀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策耽查犯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量很。   最后贺缴纽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功把渤示,祝各位朋友在沪期间顺利恋沉、快乐热、安康将实窟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗灿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蹄廓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306胶驴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体授频。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拖截暑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线律柔,在下线前夕洼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肠第苍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读珊鬼。 一跨悼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肪。今年1-8月跋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息眷茸讹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型兢碱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间高苗经,以首款SUV——威旺S50为节点寒,一步步走向经济型乘用车领域歇开烘,实现“MPV SUV双轮驱动”拦盗持。对于未来产品规划笑,陈桂祥向网上车市透露席潜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型硕,并冲击40万台销量规模返疼。” 陈桂祥进一步表示韶:“北汽威旺的MPV擞蛇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品米。2017年的销量重点会集中在M50F上匠,到2018年也会有全新产品上市敞勿。”    今年8月16日局卫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烹焦,对于转型中的北汽威旺灿播纷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化权骗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谜赂辰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂辞航,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来堑慷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”色乏。在陈桂祥看来蹋韦怒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏碴前率,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势摩东茎。    二犯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疟勘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哀滑党。M50F具备明显的高颜值特征劝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见共师湍。而做到高颜值并不容易俩抹孤,陈桂祥向网上车市透露录目粪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源匙瓣腹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发潮讹。    从内饰来说红概考,新车的设计均由轿车化标准打造纽,其配置在科技感嫌岔、智能化上都有出色的表现撕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏车,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汹。同时土行限,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蝎冒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抠合敛,智能化水平足以媲美合资品牌揪苗。 在性能方面放息楞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嫁,进一步满足消费者的需求甫舵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型频镜光。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苏宛,到2020年威旺规划40万台的销量蓝赋惭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求熬摊。未来将在夯实MPV市场的同时罢,进一步做好SUV市场缸雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐窘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钎酸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》屏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业父赔:苏州吉姆西身彪、苏州金龙萝禾、深圳五洲龙捞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车菲段,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元靡确。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叫活,并对吉姆西取消整车生产资质靛病乌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屠,追回补贴资金频瘁犯。    根据通报蒙锌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敛遍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拌。不过新,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了围讣。 补贴新能源汽车的依据何在秆拭戏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆社外。市场经济最需要的是诚信松。但是樊煤斯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中士,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬鞠瑁害裙颠匹。部分领域缺少应有的制度约束封唱,秩序甚至失范围,这并不稀奇透赖陌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谋懊潍。尤其值得一提的是芯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标小搞劫。在这一目标之中内阮,财政也被赋予了其应有的定位乔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剐滇。中国社会的根本性变化需要处理好市场汾拍斑、社会与政府的关系澄洞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扦管腊。新能源汽车市场同样是市彻巍,从根本上说奋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥博哎。新能源汽车骗补问题的源头虾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重毙未。    当然瑰溉谜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用勿识订,不是市场取代政府酸茂材,而是市场和政府有主有次屉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蠢。说时容易做时难勉沛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哀。补多少桶捅尺,怎么补刃杉苦,补贴如何管理等等暑疮糠,同样都是难题菩。    为什么要补贴新能源汽车瓦拜?可以摆出来的理由不外乎如下暗厢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惶恫,只要予以补贴溶痰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怀双盎。这么说不是没有道理咐捎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产偷,成本较高溶森锰。有了补贴粪颠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沃考蔽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善净捂。只要有足够的补贴按俩,新能源汽车的发展肯定会更顺利倾项两。    但是写铜,有了补贴版草,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骏?新能源汽车发展的关键在于技术画踞胜。有钱就会有技术吗辅?这才是问题的关键饯盾寥。的确森,现实中有许多技术是可以花钱买来的归。但是娄挞赌,先进技术不见得能买得到歼绍牌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粟钮扛。各大汽车企业也在努力开发新技术胃寸托。在这样的条件下群水枪,新能源汽车的发展方向都是问题塘解爆,怎么会有可供市场销售的先进技术俊替?有了钱毖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恒剖,但是祁斯筛,研发投入增加弥潍棘,并不等于研发就一定会成功粗潦焊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讽铃,没有确定性的目标幌,研发投入的针对性也不可能太强臣十筋。在这样的发展阶段逢梧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戊娠菏,让市场自行选择合适的技术舞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的梳唤耗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势亨。优势到底有多大啊,得看技术萝推开。电池靠电力供应踌触,由于中国电力主要是火电藉逃,最终提供汽车动力的是煤炭奠。只不过廊暴凯,煤炭发电地可能不是汽车使用地肠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地萎豢。污染是否减少济叼,还得看耗电量的多少惺舞瓢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骸门仑。之后请,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较范。传统汽车汽油有不同等级寂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率海非。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兢瞄,这也会带来一定的污染钢巍。这都是比较时需要注意的饲聘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拆、充电不是特别方便的条件下骇痞,混合动力有助于新能源汽车的发展奸蠕虹,但问题是径轻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薄?充电不便就不充谁,将“新能源汽车”当传统汽车使用祥,也不是什么新闻罢。还有鸡蓝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乓北奇,到底改善了多少能源使用状况商?太阳能利用技术的改进烹,可能是新能源汽车发展的重要方向架款。太阳能丰富持苏,足够人类使用沉美害,但是目前利用技术较为低下泡霉,妨碍了太阳能汽车的发展肛湘。石墨烯等新型材料的使用诲途,有许多未知数瓣箱借,也意味着有许多新的发展空间壁。虽然空间多大未可知赊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会夯桓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捷?政府在新能源汽车上的补贴较多幕毫。包括中央和地方财政补贴在内秀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蹬售署。补贴力度惊人遍渺戎,这是骗补的根本动力孩俄。当然脸川,骗补还只是个别现象萄陪伯,或者说只是占全部补贴的一小部分唇湍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断仁。如果问题的分析只是到此为止碍缎食,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策身。    这次公布的骗补企业数量虽然不多凰溯酱,只有寥寥几个挠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑菱。这些企业不是小打小闹的企业刑嚷磨,从某种意义上蹈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命微浆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地挨旅。这些企业按照正常情况下离,应该合法经营才是啊,为什么要去做骗取补贴的事乃巍呢?从企业层面来看筐渺绰,这是市场经济仍然不够成熟的表现动。在成熟的市场经济下骗疮掠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业淌,至少应该是诚信经营的势拟。骗补肯定事出有因骨壁。    值得我们拷问的是晴姬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伤煤?大企业铤而走险虹付,或者可以解释为补贴获取的门槛较低甘富,企业不必费太大劲就可以做到烂抚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宋,倘若没有足够的补贴亨迪,新能源汽车业务也是难以经营下去的尝。    政府花钱是要讲收益的柔屉此。动用公共资源肚踩汕,就必须将事情说清楚兔牟。最终堆戌口,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惹卞精。评价报告应该说明补贴的总耗费疟懊埔、补贴去向以及效果黎狄。这是国家治理现代化所不可或缺的邓辫锌。每笔财政款项都应该用到刀刃上靖坡钦,都应该得到其应有的收益罐。算总账帆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虚架,这个判断并不容易做到慈。仅仅纵向比较是不够的疯跋,我们还需要横向比较矫呕,中国新能源汽车行业与世界同行相比眠贸奢,地位是下降了烂,还是上升了酚莆扦。如果上升绣,那么上升到什么样的地位棉?如果下降紊崔,那么下降的程度又如何蔷居挡?即使有了指标数据廊潭,争议仍然会持续下去涟狭。也许股耻,我们可以通过其他指标来加以佐证汲被。    新能源汽车的受欢迎程度桃巧忌,显然就是一个不错的指标烽答。2015年新能源汽车销售了33万辆外捐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沫试省。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恫瀑巫,那么实际销售数量更小琶寒劲。新能源车价格不低叫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素廉,更利于判断淌贸卜。北京小汽车上牌需要摇号篮,但是新能源汽车的号是单独摇的韩顾,且获得的难度大大小于传统汽车埃寸。这样桥骚考,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拭诺卫。他们选择的理由多是容易拿到车牌仿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疽黄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嫌系,还要摇号函恕,获取牌照的难度和支付的代价都不泄阃赋薄,新能源汽车和牌照捆绑销售吓履,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蠢前盟,于是他们也可能选择新能源汽车口懂。但就是这样兴贝陡,新能源汽车仍然没有流行起来粒。全国其他地方寝蔬,也未见新能源汽车充斥着整个市场摄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瞎屡疯,但是苇镐倒,我们需要思考粱,这些成绩中霞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果呈舞睡?一些城市为了招商引资定欠镭,鼓励新能源汽车企业到当地投资兢朽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车括。“双赢”战略的实施昧胖南,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力图,而不代表新能源汽车技术已经足够先进现唐许。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恢,这样的不对称竞争扶持醒怂糠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蒲蹋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待黎钵,是对新能源汽车价廉物美的期待参贤坦,是对节能减排效果的期待膊,是对先进技术发展的期待苏。这些期待都是合情合理的蛇讨绵。但是裙星彼,供给侧结构性改革还未到位华不,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求僵闷,这才是问题的关键呢橇。即使要给新能源汽车补贴寝师,也应该考虑补贴的环节秃蚂,考虑补贴的对象久,考虑补贴的效果外鲍嫁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴枚灸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者朵歇脆,不能有效激励新能源汽车技术的进步老。如果一定需要新能源汽车补贴菊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沟。这样的补贴有点后期资助的味道孩寥毛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业摄荷捞。但是现日时,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术搓,那么它就在这个行业有了竞争优势迫虚刻,实际上不需要任何补贴伐,就可以经营得比其他企业要好酷淋嫡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争巷范氰,扭曲市场行为嗜袱伦。而且勿乃瓮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焦莽。新兴技术的成长在萌芽状态捞惨让,可能没有竞争力低,但是凳,经过一段时间的发展之后淑,就可能显示出新技术的力量喂退痪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梯弘冯,今天领先的技术落福刃,到了明天就可能落后慷认。这是技术发展的规律性所决定的缅懦。为此雇叼缴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间掇栋副,因为未来的不确定性虾腹,没有人能够确定未来的真正技术路线们栏含。留出市场成长的足够空间舶,可能比别的做法更加重要痉。骗补问题的出现贤蹿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机授戮。    基于现状弗及,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展庭惫拖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变爬颇溉。这些年的财政补贴高班功,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纶局碳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拒逃青。相反但稠芍,效率不够高的补贴倘吼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少灿负,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重清。现有的补贴如果不是投向终端屎识,而是投向技术研发下,会不会效果更好点呢宫撮?个人汽车消费纯粹是私人事务愤搏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向讲肺。骗补问题的暴露托存,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会诫捌惋。补贴本来就在退出评,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伶描扑。补贴旨在鼓励研发痢,鼓励新能源汽车技术的发展某肠妇,而不是其他具体的消费目标殊玩偏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是袱俯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赏。这样的技术支撑出来的产品汀坟垄,还不能满足消费者的出行需求不蓟。财政补贴可以退出拆精,但可以通过科研经费资助的方式川略迸,鼓励新能源汽车技术革新艇。同样的钱悄苦徒,花在科研上的效果亭秀挎,可能比直接补贴消费更加有效卸频锋。创新驱动发展战略的实施承坎,从根本上看沏虾藤,需要依靠的是技术创新茅趣苹。在技术创新上多投入坤李绢,并注意投入的有效性冷适间,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子聘崎茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅嗅耍:李芳" "  今年7月底捅纶,在2016年世界500强排行榜中椽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入徊揪,比去年跃升47位坪梢,排名第160蠢多,引起国内外企业界虫、尤其是汽车业界的瞩目漓迪毁。    今年锋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头朝吃。恰好是在10年前睡,徐和谊出任北汽集团董事长木,策划旁摹戚、主导峨屋啡、实施了令北汽集团由乱到治舵,由小到大搂栋崔,由弱变强的变革暗卢纯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粟、有益桨讼、独到的成功尝试歼。但是娄,当中国经济网记者约请徐和谊截卉川,请他以《老徐和北汽这十年》为题淡秃钩,谈一谈自己与北汽集团时吭遁,徐和谊温和极惕、憨厚地笑着说计,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邻瓮,少谈加渺,少写团漂斡。    于是荚,在不久前的一个上午伍,在北汽集团的一个会议室里夯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访顷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刊闲。今天是系列报道的第一篇烤瑞蕾。   当时喊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岭艘很,实现跨越式发展”的战略任,以及构建整车巳、零部件妈甲膛、研发该、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径香骇。“老徐这人的特点就是说话算话姜松矢,真抓实干伟固。眼瞅着北京汽车研究总院阶报、海纳川汽车部件囤阀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务领睬姓、新板块一个接一个地建立起来麻弘,形成有力的链条拧撬,轻装上阵厂,并有序运转”涪宿。 北汽集团党委书记莆督、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肠,连续多年蝉联世界第一倡忌苇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题署,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团栋婆。    世界汽车产业的竞争是国际化的篓弘纲、规模化的梦,更确切地说是集团化的逃孺。观全球汽车产业格局惊稿,能够称得上汽车集团的翔抗,美国有通用涪兢、福特缺弧,德国有大众踌抽虾、奔驰哆、宝马骑黎,日本有丰田撬化、本田谈白,法国有雷诺-日产蝗、标致-雪铁龙垦男,韩国有现代-起亚兜恋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前清冒夹,谈到中国的某一“汽车集团”颓侮戳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到古,没有自己的品牌和产品孪铝,不就是一家投资公司吗抱辽霖?算什么汽车集团!    每年淋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名伟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铂困,不但被大众寝七、丰田堆、通用们甩出几条街箔,也常常被长安立、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑玫醚。    因此呜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧徽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展显忌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涵。    过去10年间敛难,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后录糙坑,在汽车产业集团化方面做了大胆静、有益的尝试钮南,把一个曾经弱不禁风的松散集合体常,逐渐培育膳哪蓄、锻炼成为一家颇具规纳希和实力的汽车集团猩极,在研发改缆、制造舶老栖、人才秦角控、创新麻、管理等各方面实现了标准化锌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业弦牌筷,曾经拥有一定的基础和财富堪警蛙,令人期冀;同时溃委瓮,由于分散化顾、碎片化累慧世,更存留令人难以释怀的遗憾痕。    北京轿车工业与一汽宠忙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末穿邪介,有考证甚至认为宿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌绘耗。    据汽车老人陈祖涛回忆盒花谐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时杉辨,北京生产的轿车最早使用了自动挡副啡清,而对手只是手动挡攻互汞。    上世纪六七十年代丧茄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冉,成为一个时代的记忆俯储。    而同期筷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嘉扩贺,遥相呼应的案蜂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130闯。    改革开放后募,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缄当辖。    到上世纪90年代乳踢温,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨浆暖忻、称王称霸添。    特别是2002年图掀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代道谰沁,也创下了高速成长的纪录丘。 北京牌212越野车    可惜的是衡,在这些看似个个突出的单体层面之上鲍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”慷纬,除却福田与现代硕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争促梁雌,还被同行作为茶余饭后的笑料申攫。整车企业尚且如此怜小痞,北汽的零部件企业就更加不堪了妥愧。由于资金祷事奉、技术和观念等原因弗,大都跟不上主机厂的技术升级么分搽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷船,有的企业已不得不靠出租房屋度日咸拱。    忆起十年前上任之初的状况泻暗,徐和谊对中国经济网记者说肃,当时的北汽一盘散沙港集,特别松散腥领师,单打独斗篮础峦,各自为政讲冷涪,互相内讧署拆,效率低下……照此走下去夯,“没戏窝,一点戏都没有”!他边说边摇头使毋撅。    由于资产结构的相对分散碳必溃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叭。日常运作中壕荒,大多只是履行政府赋予的出资人权力饥,无法形成一个科学的集中管理机构磷溪浪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系撂宦,深入企业经营管理了膳宠。    2006年10月底刺瀑,徐和谊出任北汽控股公司董事长浦卡,恰逢“十一五”开局之年促垂,他率领北汽以科学发展观为统领迪倒,对产业结构和发展战略进行了全面寸品、系统搜猴、有效的调整逆。    有北汽中层管理者清楚地记得锌睦晦,当时午奢珐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苦涎苍,实现跨越式发展”的战略犀,以及构建整车违、零部件离结菇、研发借诉星、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苍龋。他说镐斧,“老徐这人的特点就是说话算话孤钩,真抓实干波陆掳。眼瞅着北京汽车研究总院崇拆为、海纳川汽车部件扩兼碱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务功、新板块一个接一个地建立起来盖盗吠,形成有力的链条孤,轻装上阵透嫁穗,并有序运转”刚叙颗。    到2009年宝细蚂,短短3年时间突那,汽车年销量突破100万辆大关舞姆禽,销售收入突破1000亿号强倘,北汽集团化战略初见成效拢看。 2016年瘦填麓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卫悔识,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”练,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入熟冀干,公司治理结构进一步完善草,集团的功能定位更加清晰;同时掀菜工,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拖,并将在人才吸引啡讨、产业链完善及兼并重组中彪斧渤,发挥出更加高效的运营效率灭伴皆。而外界则普遍认为腾杠即,名称的变更娃撑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矢船胆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心返。    “北汽控股更名为北汽集团撕,是北京汽车工业的领导体制权、管理体制的一次重大突破馁扮僳,找到了北京汽车韩彻淀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钳督订,徐和谊当时说漠。    随后讼似,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团臣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钮。根据规划嘲荒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元亨广,大力发展自主品牌猴,完善和打造全产业链幕俯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位膛荚咖,进入世界500强把旧熄。    “说到做到鞋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瘟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说寇济,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挠罐篇,战略性新兴产业蓄势待发肠臣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升畅脐钩,各项增长指标位居中国汽车行业前列就上璃,成为近几年来最具成长性的企业集团势拦千。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如掳小:李芳" "   姚景源认为拣措闹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持歧敞,而产业政策需要与时俱进械脆坑。    杨裕生表示纯:应适时推动电动汽车市场化睦损唬,也就是补贴退坡嵌嗽秀,一直到取消补贴鲤骆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脐妮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重杏伟。但是霞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牌,不宜鼓励晶夏监,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化渭欧佳。    侯云春指出杠立,新能源汽车发展需要在供需两端发力青瞎侣,两手并用孪变,推动新能源汽车健康发展捻贪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示灯几角,表明在国家相关政策的助推之下掏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展矗蚀颂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题舒。其中抗睛睹,规模巨大吭拨庆、涉及金额超10亿元的骗补事实市悔券,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”块丧。昨天瓷据伺,几位专家学者的观点引起关注劣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拨交好,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用矛忻。对此澎试,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示化:“我觉得补贴是政府培育市场的手段寞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蔼刻、必要性的措施凤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为傻,政府对于新能源汽车产业要进行干预揉,而关键问题是怎么干预匠弹,干预什么碧共。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冕遂妹,而产业政策需要与时俱进”梢膏,他谈到姜栋汗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秤,并提出产业政策应该遵循四个原则设泼。一是产业政策不能替代市嘲俊;二是产业政策要管产业苔镐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物观戎。    杨裕生也认为哼,目前的补贴政策有两大问题澜河呢,一是单车补贴过高楔蔽凤,二是补贴总额高蘑砍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化喜,副作用很大铅筏堂。    在新能源产业层面僧炊看,杨裕生表示地:“应适时推动电动汽车市场化摧特,也就是补贴退坡奥劳层,一直到取消补贴俄棵匆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毕簇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”浪肌。在技术层面儡耐涵,杨裕生认为恰了,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痹,第二就是发展不补贴灿、已经市场化的低速车购。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肥礁肩,不宜鼓励哦街,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泛旱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外悉哀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蔷慨洪,新能源汽车发展需要在供需两端发力钢猎,两手并用歌纹激,推动新能源汽车健康发展环乃镶。    侯云春解释说蒜继:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扭挂。一方面大家喜欢用号、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蚂返洼,政府和企业共同努力狠坎,使得新能源汽车能满足消费者的需求圃华哺,开拓新能源汽车的市场灿寸茶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”悔呜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜坞肃:李芳" "  如果我们做好准备的话舱登坚,赢家当然是我们粟夸贩。我们不担心其他的炯古蹦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务假琉,我觉得只要我们做得好膝掇,一点都不用担心涂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日耽谭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一顶裸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盘嫁侠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授顾歼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访排。其中特别谈及奥迪与数字化魔卸。    施泰德说庐遣,到2025年以前送碌挠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢藐撤?汽车行业正在经历一场变革险。对我们来说掣搏,有一个非常重要的关键词能归孰:数字化饲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痢扮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乘怂袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胯胜百,我们眼下所处的时代疵,奥迪科技一直处于领先地位撩,并不断进行新的突破酪。对于数字化朗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商童。到2020年时芜菩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勤,这也是我们引领未来的一种设计倡翠,包括其他顶级科技挠,包括我们的传感器兽肃设、雷达谩腑、激光大灯等丧耍底,都会进一步巩固奥迪的领先地位帕鲤贡。    施泰德说剑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远删醚棵,我们会全身心地投入到这一点纪篓摆,包括3D地图橙度掇,导航等应用巩普毒。对我们来说漂囊既,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堕。当然炕拿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吼黑凡。    在回答有记者问涕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屁囊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撂,有哪些优势谓?在这场竞争中年,谁会获胜”的问题时素,施泰德表示捆丛:如果我们做好准备的话痞,赢家当然是我们蛋抬。我们不担心其他的凌卧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鳖雹奔,我觉得只要我们做得好卜,一点都不用担心晶。    施泰德强调解体剔,在某种意义上忿,我们也是一个初创企业扯将。其实陌,奥迪有很多细分部门斡搭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作袭。如果没有这样的合作憨,你很难相信酚激,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盖帝,我们能够成功地实现自动泊车哦的、自动驾驶等悸沪。    施泰德预计犁牵,2017年脚弊,我们要推出新的奥迪A8裙埔,自动驾驶的时速能够达到60公里里祭,没有别的厂商做到这一点妹慕。如果我们明年能做到这一点的话萎漂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技擎,启迪未来”了泻炽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬寇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕楔磨少。庆典活动前夕矾豪惧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟校。一汽-大众汽车有限公司董事疤副馆、总经理张丕杰除了对政府串纶、经销商桑侯、员工拧梨、用户等的支持表示感谢外苟颓,他也坦言疟憾庇,在新能源吵赌授、“互联网+”等方面凤幕,一汽-大众起步比较晚跑,这些短板正在引起高度关注沫判。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子马墒佰,“因为有你锨盗蔑,心存感激”浆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蚂绩帛,来感激这25来帮助我们成长的所有人肝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就炔踌松,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果椭鳖鹃。从前辈讲起退矢芯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为溯袜接,还有陆林奎等等的领导菏板惮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策纶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果发脯。   25年来铺辑,我们要感谢的人非常多甘。感谢国家和政府的支持与帮助筐稻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行奶刃。例如成都厩,成都今年是高温天气朴,最高气温是37.5度而且是持续的蛙染撂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活翟,政府部门给予了很大的支持和帮助妥伴驶。   我们要感谢1250万用户撕齿痘,感谢他们的选择和信任悄非。一汽-大众从项目开始建立嘿,一直到第一款捷达开始投产粉世,捷达在市场上并不是一帆风顺的草湘暖,它的初期是走过了一段曲折的道路鞋釜川。正是在困难的时候认淖,是客户帮助了我们方、鼓励了我们溪扮丰。还记得在困难的时候娇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摄贾舒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工臀瞳。一汽-大众的员工非常的进群浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化老、吃苦耐劳柏穆乖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬备,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦切晃涤。大家知道一年365天辉档,如果周六周日全休息就要去掉52天桨师,把所有的节假日都去掉锣森,标准工作日应该是250天魏规巷,工厂的康采恩标准就是由此设计惺。而我们加班到300天律侧暗,320天是常有的事邻秒陶,员工非常辛苦田,所以在这叹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惰。   要感谢中德双方的股东谩惟。要感谢他们具有前瞻性战决策脱蟹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开良。一汽-大众的建立辟尸卷,当时在中国的汽车合资企业谁,一汽-大众成立的时候也不过就两家汉屑洽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粳圭叉,股东双方做了前瞻性的战略决策鲤,才有了一汽-大众脾,我们要特别感谢中德双方梳托疲。   在一汽-大众发展过程中焙,比如一汽-大众西部战略赴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冀死示。一汽-大众在西部建厂的时候茫捆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吵砰。现在在西部的生产基地滥篇,今年他们的产量突破65万辆厢黄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略跺湘,在股东的决策上由一汽-大众执行的瓤管救,也取得很好的效果论溪。此外耻稿窃,还要感谢1200多家的经销商摆活、700多家的核心供应商合作伙伴锰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展筹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疮扭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态款汾潮,中国适合于家用的车型非常少厦。25年来冠嚼孰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆殴,上缴税金3700亿元娶逞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众敬、奥迪两大品牌12大系列产品罚爸工。   25年来稿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挡垢前,带动了中国汽车工业质量意识的提升磁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌醋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量线借权,一汽-大众是领先的驼耸棉。同时市,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抄猾勿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业台。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展建。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验千记票。首先集,在一汽-大众的发展得益于体系支撑接暮。一汽-大众的体系不是一天打造出来蒜救痴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斥。   其次犬逗,一汽-大众拥有一套完整卸、标准的制度和流程的有力保证唬钳逗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰痊,制度和流程是保证哨。   再次舌懦替,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针寝逃,在经营发展过程中有很多难题需要解决玻,有很多矛盾需要平衡管,用什么样的标准来平衡惰?底线是什么牵?那就是质量讨剑底。一汽-大众一直坚持质量至上洛搔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承陪聪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关擒铜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业羡碎,这也是质量至上的战略要求抛逃。   此外虑,高品质的人才肮珊,具有工匠精神的员工俯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质催艘讳、传承的文化也是高品质潜辜信,得到的技能训练也是高品质捍。拥有和企业共担风险的合作伙伴恰,无论是过去獭室、现在还是将来都是这样浦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起便辫。一汽-大众在自身发展的同时梗嗓,也考虑到了整个供应链的协同发展迹硷里,对于整个价值链会有高品质的要求炼杯赊。   最后颁,一汽-大众在努力践行企业社会责任卵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验加圈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候础享唱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持刀仟社。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上间,既要总结经验和收获莆骇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训无济拣、走了哪些弯路享,下一步应该怎样避免袖。   如果说到过去的不足春顾绿,SUV细分市场比例快速提升博摄触,一汽-大众对此准备是不足的撼币,对新能源轰、“互联网+”等方面的起步也比较晚船躲。一汽-大众对于未来仍然充满信心巷剐,这些短板正在引起高度关注滩,企业正在考虑这块短板如何去克服棋。   2014年领设开,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议量臼喷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瓶蹈始。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来同木被。   面向未来宝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泰沫,保持创新番兜誓、驱动发展灰版,并释放出更强的增长动力烩雀。同时隶九,也会与各方伙伴实现合作薯虏逼,实现更为广泛的互利共赢杜缸献,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任裙貌呛,不断回报政府巾蛋、回报股东扁、回报社会泞潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜插:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间我,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钢磕。他表示挎蹋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位殴,并将继续保持限量生产以追求独特性霉蛋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喘境皑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型粹涕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante冬磷诵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低难,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匡努,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用炼。业界有所疑虑的是括募,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象浅蹈。   对此呸,薄亚铭向记者表示佃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低森挡居,但都不是便宜的车型慰。Levante的价格达到了100万元左右龋,Ghibli的价格也达到了90万元左右刷确,在产品定位上依旧不低陌宽佛。同时侮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匡相,依旧走高端化路线鞋。薄亚铭还讲到境:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司软挝痰,不会把目标提高到每年20万辆不鸥驹、30万辆的水平漓略划,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量晦惶,所以我们能保持品牌的专属性土姆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逛,他表示宝事匆:本次车展上上市的新款总裁车型屡邢,除了在产品上进行了升级外哀必钠,还提供了多种个性装备采巾,客户可以从中选择很多种搭配局尾。此外忙揪,新车在性能上的提升显著订跺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快染、动力最强的四门轿车沥。   此外蹦牟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涵昂替,开始尝试电商销售模式防。薄亚铭认为垛尽涩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用授哪砷,因为中国市场的客户已经变化换蚕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的矾糜,现在有很多人都用手机去买东西蹈,这是市场发展的趋势绒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前评创郴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式显,即用户车主首付车款后此,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司段,到整个租期满了以后懦瑟错,这辆车的物权就归给该车主修,该模式类似于分期购买脊幻陡。   薄亚铭说褐鹊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行断冗骑,但是在中国市场还是刚刚起步豆,有一些量产车会采用这样的方式做么钱蜂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”磊恳。他还表示咕径戚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策身土,其实反响真的是挺不错的奇嘿蒲。尤其是北京蛾考钝、上海这样的限牌城市锯。通过租赁的形式赁,牌照将打包在租赁费用里面令。当车主买到车辩魂,即启动融资租赁手续诧皋疤,拿到车辆牌照斯獭沉,不用为没有牌照而担心棋。如果是企业车主囊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税腻,是非常划算的停沤赁。”目前蓟焕叫,该项目仍处于试水阶段筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "新能源的发展沪,是大势所趋似蓬,但具体方向凯,也扑朔迷离敢巳。    电动车会成为未来的主流吗狙衫?现今的新能源汽车产业健康吗武交湘?什么样的新能源政策更适合我国国情扦敦?    2016年9月2日苗腔,在2016泰达汽车论坛上沉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”翻栓晌,他认为聊却艇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题莽辰闭,恐怕不可持续宛羔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外且,何光远认为桓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鸥淖斧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人却勿鸽,这位87岁的老人谈起汽车工业官,依然有些动情平。谈到电动车发展售,他认为认的顷,把电动车归为新能源汽车是不合适的你。因为暇,第一讹食,电不是新能源渴,第二促,电动车也不是新东西沧板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解篮戏陈,电动车诞生在1834年爽聘哼,是英国人罗伯特·安德森发明的稿偶疯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谓。    何光远认为鼓村羡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”懈郡翘,不科学侠光,应该给它正名蕊僧,就叫“电动车”阿跋,或者是纯电动车趁。何光远认为举幌乖,电动车国家政策的支持力度非常高书镣孺,所以它现在发展比较快诵亲,去年生产了30多万台姬,但它还是有很大的局限性苔倡门。首先梳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盲,可以长途旅行使用丛入杯。即使快充也得半小时以后惹涩肪,但是经尘保快充的话畔跨,这个电池的寿命也会减少第苫极,慢充就需要几个小时逻龄,充电的时间很长悍寐。另外芯,行驶的里程很短舱和,有一百几十公力就了不得了烁步,就是很好的电动车了硼橙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上同贿,我认为不可能持续轿疗凛。”何光远说懂团邵,很多企业是因为补贴才做电动车丁协难,事实上便蛋喝,内燃机节能潜力还非常大蓉,缸内直喷技术贪噶、柴油机的高压共轨技术农、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助访触巍,因此蒜衫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力逆吃韦,不能被动叶辆铡,节能是最大的减排闲长欧。    甲醇车大有前途    现在多,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战校顺顽,因此净善,各国都在研究替代能源与新能源汽车钦坪。美国吠、欧洲纠涎劫、日本咖坛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖僻耻,但因为资源禀赋不同躺凸朵,所以技术路线也有所不同鹃。    何光远介绍说哆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题别,在某种意义上讲嫁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量刊江,虽然同为乙醇砂诲,但着眼点不同;日本缺乏资源零贝,自身资源利用问题不突出哎搞闺,因此皋裸陵,把提高汽车燃油经济性作为首压攴突ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用昏春瘁,日本也在搞甲醇的研究拢沪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定温欣吵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线裳聚。    在能源菩侍泛、交通蚂、环境庇宦绞、经济四位一体的框架之下弧敲,中国又该如何考虑替代能源的问题亩?    一直以来坤甸聊,煤炭是我国的主体能源煤瘸拍,占我国能源消费总量的66%至70%辜凉孪。何光远认为缝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蕊蒲。推进我国能源生产和消费革命贤确宠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疥凡式。而在煤炭发电供热的同时恃撅刨,可以产出甲醇末哀缓,可以为内燃机提供燃料赐仆扔,所以哀歧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拢、高效利用是紧密联系的促浆。    此前妹败,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点观,这4个省基本上就是产煤大省颧、山西惠差册、陕西八、甘肃电、贵州来铣囤、上海市河。现在规模最大的是山西法判寄、贵州浓鲍梁,其次是陕西漆柑来。    何光远介绍说蟹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汤羚,车都经过天津检测中心检测森哎,上了公告帮肋,经济性也是最好的碎骂肩。“我去看了加注站噬群,M100甲醇100%烧甲醇腔歧翁,2.2元/升墟邯,现在已经降到1.7元/升了塘复。一个半甲醇就可以代替一个汽油愁墨。所以说朴,甲醇还是很有希望的故娃累。”    今年3月份势,工信部邪、科技部姑塑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搔猫勤,验收的专家组由何光远担任组长去验收弧陀。何光远透露说嫡淮剿,山西验收以后僧慰软,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会矗,开会以后形成了正式的报告骏。现在辛史漏,在各个部门已经会签完了褐蒋,在等高层领导做最后批示扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融来欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日技寸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寒巩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耿,力邀政府诽、行业秆、企业揉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怪境啊,寻求产业发展有效途径浚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录仙屋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们馅波碱、先生们奸图掇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容便。今天尉沦妥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文簇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撼蚀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报很槐孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先白说镰,解决大家的疑惑揣微,为什么要改革喊?现在存在什么样的问题骂烹?第二汹项凸,改革改了什么卧?主要内容袖峡、实施步骤揣、目标啦、原则石去拒、政策选择等等煎。第三潦扔隆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拟劲,改革试点取得了哪些成效板,用一些数据和大家进行汇报居。第四彪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望围熄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件罕噬,从国际上来看晤从,自上世纪不管是美国肌珊、欧洲肩胯慰、澳洲还是近邻日本肥聘统、韩国懈、台湾等等巨蜡阮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮波,至于费率为什么要管制浩?为什么要放开境坎?这个也可以做一篇大的题目郸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卉访昆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定防,逐步地向由保险公司自主制定转化双级侩,定价因子的选择就是什么样的车保费高络喘、什么样的车保费低遁础,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肌。   但是檬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时硼,还不能叫现在完成时娠。比如说美国若干个州缉嗜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的顿穷,因为不同的政策取向有各自的利弊枢九,这也是一个非常复杂的政策选择过程隆。   从国际保险市场改革发展的经验来看池,改革前和改革后记,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坑甲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化面、复杂化狈袒,定价更趋精细化补盯醛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应浅钢卵。在澳洲一些国家毒,改革前超额承保利润改革之后就消失了割率辜。对于我国来说慑逛空,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革俯,从2011年开始社会或者舆论坑隧鲜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吾粟节,行业本身也长期苦于在低水平棚琅排、无序化竞争这种环境当中很难转型升级竭颇尚。另外撵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用梳,在这些方方面面力量推动下几贬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作棚松。   在改革之前是什么状况脸?简单跟大家介绍一下含殴。从人民银行管理保险行业开始千奸坷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谜粗撇,在保监会接手车险市场之后江,也是保监会统颁条款费率搬钳宪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革两康,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态垛,整个行业亏损辽啥、消费者投诉也比较多霸,所以到了2006年的时候谎,这个改革又走了一个相对回头的道路怖搞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套效雀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恢岭侨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奇妈,比如说行业比较统一浆旅等,消费者认为条款费率比较容易理解绕,恶性竞争的风险得到一定遏制脖镁,但是负面作用大家可以看到弟,一个是条款法律风险很大拦啸,不能适时的随着道路交通环境好泌、司法环境浚、社会经济生活环境的变化适时进行调整笑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篮党浅、无保不赔停、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑宿缴帽。   第二落究段,在监管方面定位也不清晰嚎。对于一个自主经营洛垛、自负盈亏的保险企业糖捆熄,没有条款费率禄圭馆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搐,改革发展没有动力冕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力羞,所以整个行业是在一种规牟徊芮粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展派新。   在2011年廊、2012年前后经过评估付、反复的讨论廉龚,其实当时市场上两种声音都很大嫌崔,一种认为行业就是应该统一规范标准化人版,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路碌。经过反复的评估和权衡辽,也是在十八届三中全会的指导下佛囱顽,改革的方向目标原则最终得以确立仿砂,这是在当时发布的两个文件逛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》罐安箱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标票咕,比如说要提升行业的发展和服务水平紊樊,使价格更加合理棠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担必、保障范围敛杯萄、服务都有一些诟驳矸颇尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胆霸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向捷。第一个是维护投保人保险的合法利益捌怂秸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向垃伸肌。第三个原则是稳步审慎推进咆,根据一系列的国际比较研究绰,大家还是从中得到一定的经验和教训烹钙雾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果娥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莲浦残。所以系辩,最后选择的改革途径不是一步到位悉晌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标丰粟,它只是在长期的甚至六年米谴舵、八年隆钞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态洪坝,这是改革的一个总体思路锣,从条款期娄围、费率可钎对、监管三个方面这是一个简单的概括芭归,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款菜,大家不用仔细琢磨当中每一个字县叼硷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系莱富横,双方义务关系是怎样的标准化流程温浪。   除了行业示范条款之外单,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充妻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验唬们性,不管是欧美还是台湾魄、日本勺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门驰豌、百花齐放的状态兢阜虑,因为每个合同涉及几千个字肛霉伙,实际上微蹭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系相,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择屎俺绅。   在费率方面分成两个部分会,一个是行业的保费水平仿急屠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巷甩啪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春妗,对于汽车来说煎惕几,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平胁。所以在整个行业层面建立车险信息平台黑媳,收集各个公司历年来的承保理赔数据推持,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腥、科学的定价的参考突,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动妓娘善。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烁沤哼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端浇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钵。在行业基准保费方面本模,行业协会做了以下工作屑吃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理咎,在这个层面夹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平熬探吩,其实是相当的弱奈粹,这么多年来的承保标的号嚏叭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抚、编码实际上都是不统一的椽论荒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据诫玻墙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码廊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库灸究,这个数据库目前正在申请国家标准煞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理毋,对每一款车归集了二十多个基本的字段尺担尘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告链懂胎,给消费者购车提供了一定的参考帅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈全胖。   在行业提供费率参考的基础上背,保险公司它是怎么定价的耪?现在也是大家很关心的一个问题跋妻杏,为什么有的车费率高该、有的车费率低脐慌惹,为什么今年高明年低钒从按?在不同的分类当中有一些差异废书伐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湘髓川,分成从人因子和从车因子两大部分楔喜门,每一类因子当中又有若干个维度强,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力弄、风险定价能力曙公、风险管理能力自主制定的枚蜂汲。   比如说聪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膳奠、他的生活方式掣、他的信用程度等等领,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格迟绰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险沙沁,它的安全性镜疟、可维修性等等航袄雀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险放,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的甸激。   国际比较先进的保险公司桑,他们通常采用的定价因子韭毋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了秸莽托,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考屯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毫,这个差异可能我们现在还难以接受港,但是将来毕竟是一个未来的发展方向甘瓷量。   总的来说墙圭,保险它产生和发展的基础是数字法则刮,在大数据的发展背景下畏缴妥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用畴曹。   前端越放开后端管的越紧沏量,如果费率市场化以后洛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争思港驴、整体亏损的这么一个状态堕谢败,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施等。   实施步骤戌汤惟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拣幸。到今年6月30号为止抛棱,第一阶段的改革基本完成了痴疾付,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外龄价凌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率害粒,不同的索赔历史对应不同的费率哎肯,不同的车型对应不同的费率虱饥脐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肩韧,这也是改革的目标规惨芦,首先是平稳过渡猴暴豆。   下一步拿氖,费率科学化玩没、精准化坤步恢、精细化程度会逐步的加深抛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的憨蓬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帘境韶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下飞韩剩,经过一年的改革试点蠢迹师,消费者从全国范围来看传卡祥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的储,对于高风险青、高出险的消费者堂龄料,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了搪京,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费亭伺扇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率崩、道路交通安全水平都得到一定的提高瘦秀。   从行业的整体情况来看趴操杆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平逆,增速营改增以前是11个点抵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点涵擒,仍然是持续稳定增长物惯,这一增长是在保障范围扩大痴、车均保费下降的基础上实现的街失,车险行业的承保效益基本保持稳定措,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛇齿室,两个点的承保微利虚骂抱。   在保险行业层面来看殿,公司的定价水平俗、服务能力在稳步提升的项。外部正效应也比较明显赏挠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涝咖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痪,大家开车上路更审慎了勃蹋困,小额案件在索赔的时候可能更理性了懦。   下一步工作谦钮香。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外常胃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品赡,也就是说除了违法犯罪不赔迫沁,除了不可保风险不赔谜女妮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险唯馁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慷疾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈么始濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围赔焦藉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拔册、不同的投保人糕、不同的车型价格的差异会越来越大佰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求漂罐函,更好地提升保险公司的核心竞争力珊垂,也更好地促进道路交通安全箔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高螺秦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蠕亮骏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僵菇咆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啃苯弊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨改剿,力邀政府上会淮、行业燃、企业逻苍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旁,寻求产业发展有效途径枚么迪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录霸甫宛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陈。第一撕刹,SUV这几年是高速增长蹋,我们做一个判断定,这个高速增长就要成为历史了蜗,往后没有这么快了嵌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点猎,份额还会提高限荣浩。第二耽孝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歪撂,就是份额和价位双提升汉繁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化戌,之前是低价位提升份额蒲,这次是价位在提升拴地篓、份额也在提升狈。而且我们判断还具有可持续性烧嘉。第三维匪,汽车厂商将会由过去的救玲、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狙、弱者更弱夹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汲狈粱。在此主要介绍前两个斡钉侯,因为时间比较短舱底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势昧。从图中可以看到朵荤闻,从2007年开始爱狙,SUV进到了一个高速增长的阶段侗痕,连续九年年均增长率达到46%挺饺陋,今年前七个月也比较快弗纽店,增长38.6%夺。此外牵掸,市场份额在迅速提升壬刃烈,今年1-7月份市场份额达到40%似花四,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楼,过去几年每年4个百分点返即壕,去年涨了8个百分点恨五,今年1-7月份又长了4个百分点既视蜡,自主品牌SUV占自主品牌的60%嚏潞,SUV全面热炒壕,豪华车亨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翰,下一步还有空间氨境。从这张图可以看出暇,一般的合资品牌雇匙车,SUV比重还偏低草念,豪华车和自主比较高七涧,不同级别里面SUV占比较高授,不同价位车里SUV比重也很高突,还有一线坊蕉、二线锤歉乏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)付,不过一二三线的比重是去年的数据暮,今年前七个月是四十了离佰矫,今年没有注册数据可以看得出来彭。   但是荒栋圃,我们说这些年炮,suv领域基本没有在空白市场佰贸蛔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谭,需求就会出现放缓的趋势隋宪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势祁,2012年-2015年逐月都是向上提升的缉刨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谎揣橡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月熔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姓吭鄙。相对于去年暗匙,虽然今年全年涨了5个点仕检,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了汝花态。   但是看刷,我们说还有增长的空间纹泉滥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况澳,大家可以看得出来操笔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家仟烷娩,大约在20%左右熊价,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国哺、加拿大橇、俄罗斯这些国家儡酣疮。这些国家总的来看是地广人衔Ь卮蕖,SUV占比比较高拨,人口密度比较高的SUV占比比较低墩秃,但是也不完全成立居官十,韩国人口密度也很高但是SUV很高凤辉姓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邯洞,这不完全成立苇拖,这两类国家的情况是存在的形惩努。   如果跟美国相比龄耪东,美国是把皮卡不作为乘用车娃碳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%备速翘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距茄氛,与宽口径比还有11个百分点概,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高筏,五十多不一定是峰值点盼。   另外寂,欧洲这几个国家滦尸认,虽然SUV占比低刑姬市,但是比重也在提升配碴,从8%涨到25%黎,SUV的热潮是全球性的纲恐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下悉年,美国桓靶锋、加拿大这些SUV占比高的国家磁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钳吐,大部分来讲可以占到40%左右墩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低旱艘,欧洲这些国家就是两类床酸,我国应该是随着美国坟始蕾、加拿大了、欧洲这个情况币岸怪,因为我们已经占到40%的份额了傻脑,如果按这个去计算紊偶恒,中国的三厢轿车是48.4%示,还应该有十个百分点的下降空间半仙变,下降去给谁沦赎兑?基本上是SUV涉刮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升环脱嵌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恳锻纠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升藤趣,这就是我们对SUV的一个基本判断糜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化对性,就是份额和价位双提升申呻,这是非常不容易出现的一个现象售邻,如果把它拉得更长一点看仁蜜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纠烦,2000-2010年连续提高了梦冠,最近这几年不太好达姬惠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升如巩敲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间芹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坍,2004年悼蚕阂、2008年挫撤、2011年街鲸、2014年评稼挂,其他年份至少是相等的衅竿寺,大部分年份是比它高冻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辱交。   现在一个更积极的情况来看肉,就是我们的份额在提高何暑,如果以总体的市场为100的话藐慷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%汇山,如果以生产量为一百的话伺伎,我们的自主品牌已经占到了35%耽炼,其中提高最快的就是SUV城绊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%恨,它占到了一半以上的份额侗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苏切慈,以轿车为一百处,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%图泞,连续几年都在下降阜埠,轿车竞争力在下降拧。但是自主品牌总体上的份额在提高徒胜箔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显河剿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拒,这个销量在提升冬来,低价位的车销量在下降阑朝拒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铆讹,增长最多的就在这个5-15万区间墓卢。以自主品牌自身为一百的话勺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吃盛,现在只降到了3.4%颓,而5-8万的车这几年也在下降汀两,增长最快的8-10万的车和10-15万的脐,这两个价位上涨的是非常的快挝铃翰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%咀皋嫩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肠,自主品牌的车价格明显在向上走列,这是一个积极的变化赌队摔。   另外蓉赖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见昧砷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多寡暮蛇, 10-15万区间说板,自主品牌在里面也占到了28%还涕匡,这个变化是很积极的土垒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的烂,最高峰是2013年213万寡,去年降到164万猩,但是SUV在迅速地扩张铅脯抹,大家看这个SUV的比重瞄抚,原来是二十多万辆栓蕉,去年到150多万辆巩粟,右边这个图是10-15万笆诚,更是靠SUV在拉动的帅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争私暑溺,这是一个非常大的积极变化弧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升洁,这是GDTop的一个调查数据量惨,这个一百辆车出的事故故障率肯嗡剂,自主品牌在2003年有四百多个事故豢宿,合资品牌现在也在下降漂疟舞,这两个差距正在缩腥场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的归继。   从产品的角度也可以感觉到漠班,最近我们的一些新产品像奇瑞半虽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价斗,这就是一个积极的变化蚀,这就预示着我们未来具有可持续性焕劲。而且可以看出烤劝,如果以前二十名产品排名算的话艾歪芬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3韦酿,一个长城C30一年卖了15万辆左右碳,前二十名里面我们有两个霸捎单。2013年更少一点咀港涛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谋孝匪,前十个里面已经有四个是自主品牌的矾密,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面仕勃。   这几个发展量比较大的企业闷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贡茸秒,这也是积极变化拾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量漠安醒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化片。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘,国际市场南美洲乐畅、亚洲炉、东欧帆乳、非洲是迅速扩张的市车6趁堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力热哄,我们产品出口大国全是这些国家私匣鸵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家面帘,跟我们购买力差不多坷逝喜,人口加在一起12亿俗菇哎,跟中国市场差不多哺翅,换句话说中国市场去年卖了630万辆颈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒砝佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抱沦匪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议党,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面己,传统汽车大有希望玻示翘,至少应该平等地分配国家的力量霸巴,在传统车和新能源耐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怒饲,力量投的也太重矾,下一步要对传统汽车给予足够重视挽泥导,它完全有希望获得好的发展顿揣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了孟妹极,以前是高速乔,未来是中速敦雄祟,它要抢别人的份额限。最近两年这个数据可以看一下拾背,自主SUV纺咕,连续几年50%-60%的增长虚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长珐奋,这就说明这种竞争关系在发生变化响微猾,这是一个材距炕。   第三个观点我们就一句话带过了颓,汽车厂商的格局要发生变化丛,过去是大家共同进步娄附胖、共同分享发展成果晌类,因为有年均30%多的增速陶截光,最近几年速度已经降了年均降到11%了颂场富,未来还要下降订宝四,大概8%左右或者稍微高一点奠伤羔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展逆钉谁。另外合资内部也会竞争苟窟,自主内部还要竞争汀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了牟,大众占到33%促,最高占到38%嘶暗假,就是中国销量占到全球销量枫灌,宝马貌涂、现代身炔、PSA都占到了20%秃料,通用15.9%蛙乃挎,如果把它的微车也加上超过25%啃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高墙苯退,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骆短,要么是维持全球地位通用市筋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惧繁修,大家对中国市场都高度重视千楔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楔泡,我的速度要比别人的速度高谴,所以竞争更激烈庆、自主更不用说了淳骨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凛,大家都给予很高的期望穗,未来我们说竞争会非常的激烈即红杉,而速度又会下来敝,所以未来的竞争格局跟以前不一样古墟,以前叫分享俊朽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绘舷烩、弱者更弱瓢,十四五就会出现兼并重组净,如果我们放开让更多的企业进来傅蠢桔,我觉得这个可能局面会更快届度杜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年仆,最多明年还有一年堕诗,但是它的速度比平均速度还是快一点宝梆,自主品牌大有希望搓,我说的是传统自主品牌蓉篱淋,传统汽车还不是新能源汽车杭,另外格局会发生大的变化泌钞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀藕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪啤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拧逛剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题片慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题领,力邀政府纶、行业姬驼惟、企业视、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姆,寻求产业发展有效途径堪。   以下为福田汽车集团副总裁纷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录绘我藕。 福田汽车集团副总裁副、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导创府、各位来宾弊、女士们宋、先生们湃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泞碎,能够跟同行摹创、专家做一个交流学习畅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新换、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享烽嘎铅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势毛滑惋。从全球战略的视野来看并,乘用车的全球化特征更加明显题,很多轿车的平台会在全球市场销售感捕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些商遁陵。举个例子冕概够,如皮卡饯匪崇,在北美皮卡占整车比重是很高的妇悔卿,但是在中国乓,在欧洲跺貌福,皮卡的量就很小圃惶辱。另外又如轻卡菊曝突,现在它的亚洲化特征会比较明显糙譬排。还有重卡糠徐馆,在欧洲都是偏平头的芜剁侨,北美则都是偏长头的层。所以商用车行业的区域特征很明显乳傲诞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的锯耙脐。而在中国市城,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤乒吹 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的姓,2010年达到了一个峰值429万辆币褥筋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炊径刺,去年是345万辆皮岭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咀人梅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长授淋,主要的原因就是因为重化工行业烫坑劳,如煤炭煎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涂。另外整个物流行业的效率在提升巍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模琉。   随着市场竞争的加剧精切店,行业整合也在加速邦,份额由2010年的44%提高到2015年53%细,再看一下今年商用车的情况荚,今年一到七月份销量略微增长疏词写,整个商用车行业增长2.4%夸竿,我们判断是过了低谷公吧,所以下一步会有微幅增长缮。2.4%其中主要是载货车贡献的韧泻埔,同比增长4.8%岔浮,客车受微面的下滑伍鼎,导致载客车下降了10个点涂。   关于未来的商用车市臣础,我想从四个维度分享一下我们的判断陌。   第一是从宏观经济层面殴,从金融危机以后毖歉括,全球市场增长的趋势是慢下来的鲜蓬,乘用车商用车的比例现在基本上在8陵:2蝎,但是进入“十三五”之后我们判断稳碎取,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭钮抹谐,商用车因为是物流工具的企业屁胳彻,未来会有所好转宝,但变化不会很大鸥灭麓。   从技术层面来看惶鲤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0纪,现在正在快速进入智能化的3.0时代午鲍断。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承嫱拢快的秃沤。   未来的商用技术主要围绕着智能化耍弓氦、网联化劝污、电动化嚏效、环保化来追求汽车的高效讽排铺、绿色辰廷戒、互联和安全古偿峭。   另外从中国的政策法规来看堂隙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凯试,从客户需求来看诡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求筏,推动了中国新能源车的高速发展颓愤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆售,同比增长102%笨封剿,其中纯电动客车3万辆桥耐外,同比增长176%烦。未来在城市公交以及城市物流溅泪、环卫等方面模峨,电动车还会有一个高速发展氏恨。   下面分享一下福田在科技创新喊免、转型方面的一些经验和做法谐勤抛。   在商用车2010年达到高点之后伐搜掠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变券枫,加快掌握自主研发的核心竞争力哄。通过五年的发展来看岔猜限,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的称琼。福田汽车目前的研发体系是两级侣抚度,一级是福田集团的研究总院巳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颓微拘,曹博士也说瞎够嚼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心豁焊露,是一个二级研发体系捣脑椿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翅、整车的集成以及睦兹撸块开发和整车测试的三大核心能力溜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒剐嫉、康明斯等等合作单位进行深度合作星湿、改变和创新嚎蔑,推动整车的技术进步然。   在转型方面端扯,我们这几年主要围绕着几个方面丧哦熬。   第一是产品低端往高端转型型伟,在“十二五”初杆,我们的高端产品占比不到20%屉,我们到今年年底高端产品能达到70%摹砰谭。   第二就是从国内往国外转型撤腊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%腿魔。我们连续四年商用车的出口保持领先剿虽目,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粕啼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的登辽涂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吐煞袄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吉,另外为了解决汇率和贸易壁垒锭叼,我们在属地产业化方面做了大量的工作熬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赋矫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淀昧。   另一个就是从制造往服务的转型府饰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冉维,在“十二五”期间形社,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益戮试,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础爸蛋喜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸及逢卯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子础。福田康明斯通过这几年的培育睫,不管是从业务的规模喀锑颁、收入帛、利润现在都发展得非城梗好圭亭,另一个他也对我们福田汽车的整车戈安俺,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉∥茫好的支持肺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新筷辰和。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目雌苍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3楼据惰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%柔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拟广懒。可以说尽管卡车的量比较邢菸丁,但因为排放比较高紊复,另外一个因为运营的里程和时间比较长饰籍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的褐葡搂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍琼,实际上物流的效率还是比较低的菩倘。基于这一判断放,我们提出了一个“超级卡车”的项目瀑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源聚,通过这种材料的智能化磋、材料的纯电动看埔私、新能源的技术路线以及车联网打造绿色豁陀赏、环保荆、节能畴宽、高效鼓、安全偶颗、智能的超级卡车烦顿贪。我们的目标是要实现降油耗30%卵雇耗,降排放30%穗棚古,整个货运效率提升70%奶。   另外是关于福田汽车的车联网技术朴,我在福田分管车联网业务扑隘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值潜骡,因为乘用车是一个消费品丧特祭,买车和用车的基本上是一个人抨,而现在主要是用来出行的份啸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控屑案,但是商用车不一样川,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的湾杆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用剃,驾驶行为各方面的安全贡,另一个就是乘用车是一个地域性的车簿持撼,不像商用车需要全国跑乘痊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨勒牵,过两天跑到海南去了赣宿套。所以通过车联网对车监控的需求更高一些烽。还有商用车的故障率容,因为它的工况复杂交抹,商用车一般具有轻载碎镁柔、标载和超载紊鞭娶,但是对轿车一般不存在这个问题如葡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低楼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的狗屁擎。所以通过车联网对车进行故障预警同俱、排除以及程序优化等方面脯宦告,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些册溅甲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理贩澳乌,建立与客户的互联互通艘斗,为客户提供增值性服务谓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偏奶、服务商和供应商产品质量和服务的水平晌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炕馁。大家很清楚拱垮恫,围绕着工业战略伤寐案,德国提出工业4.0邻档苍,美国也工业互联网派式镐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略犁辑、英国的2050战略童嚎,中国也提出了中国制造2025闯妮盎,福田汽车结合自身的一些现状多,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戳鸥标。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剧、企业与企业瓣陋佳、企业与产品独讣、企业与客户的互联互通宏搜酥。“五智能”就是商业智能蔼内、智能管理扔笺哄、智能汽车停全串、智能工厂篡嗓凑、智能制造松骗。时间关系泼呜怒,不再进一步叙述谴。   目前抬容,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期畏。福田汽车愿和大家一道芳慰劳,通力合作频牡,整合资源古吐,协同发展畅慨,共同推动中国品牌的加速崛起贡嘶葱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献很殴橙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隧释。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题古侩诵,力邀政府授躬、行业传恕羌、企业巢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沉晶凌,寻求产业发展有效途径镣嘶瞬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员弛便、舍弗勒集团副CEO焙料、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动藤鹿、驰骋未来》的演讲实录懊罐侣。 舍弗勒集团执行董事会成员舵官敛、舍弗勒集团副CEO郸享、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蔽钞妓、女士们巍牡、先生们急,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钦矢沃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略搁邓哀,我们的愿景按瑟京,是如何来推动我们未来的出行和移动腿贬广。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容两吮链,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史彪恰却。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景确,我们是一家领先的技术公司瘸,在全球都有我们的足迹艾叹,我们一直致力于移动检韩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用翠奔娄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脓。   舍弗勒一直致力于创新仟,也可以说我们成功的因素是质量希、技术和创新恰辆吾。我们在制造业方面有很强的实力客,在系统研发方面投入非常大栓。我们创造了一流的工艺和技术闭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门眠颧番。特别是在电气化以及相关的动力总成方面经,今年我们在德国获得了一系列的奖项欢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品纹桐膜。   就像很多其他的技术企业一样绢泉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瞄道仇。第一是环境友好型的驱动垫,第二是城市交通氦澜,第三是城际交通谴馈啃,第四是能源链妒。比如说大家可以看到裴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炔涵,人口结构变化非嘲谓模快栏莫,老龄化社会已经展现在我们面前旁携挽,技术变得日趋复杂灵,数字化技术的利用领域不断的扩大湾袄,我们需要找到更好的方法来彼此了解劲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桐。数字化是一个关键酿哼淋,另外就是环境方面嫩衫匿、可再生能源还有资源的可用性虹螺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涣邪豆,资源的短缺也是我们要去关注的粟。   再看一下经济的趋势段拳寇,我们现在处于一个全球村睛憨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盲,这些是不一样的忿椿惊。另外就是可负担性的问题摊,我们要为客户带来更多的价值菜懒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勤洛阑,这些都是我们要去关注关心的祁镁。   我们来看一下未来的战略套辈,主要涉及到四个窗口块貌。   第一是产品本身惩狡埠,我觉得对于汽车产业亩,对于机械制造产业来说都是非常关键的剿啃。在这个领域/行业备模想,我们需要更多的关注环境友好型的驱动戈,要减少对环境的污染墟殿。   第二是当我们制造产品的时候叮饰捍,或者制造产品元器件的时候腊京姐,要关注它的功能蔷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钡田送、城市的交通冕吐,对于汽车以及对于我们的供应商贯嚷,可以为汽车产业提供什么样的元器件奴,这些都是我们要去考虑的淮畅。   第三是城际的交通久死,涉及到比如说航空弥夺、高速铁路的一些竞争拌巴。   第四是能源链的问题坏莽,我们有什么样的能源是可以使用的铺寐,我们将来的交通工具运用什么样的能源污拍唱,这些都需要我们考虑及。   看一下将来的动力总成奔哺藤。我想给大家传递一个重要的信息溶黔酿,在接下来十五年时间里街另煞,从全球来看汕潍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成踩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窖衫。   但是现在也有一个趋势发展得非趁ぃ快纺霞价,来自大众和奥迪的这些厂家嫂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车抛杀。到2025年孝怠泵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%樊侥,也就是200到300万辆的纯电动汽车杠镜,所以到2030年可能会是一种不同的情况沉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况空拉。我们还需要让它更加有效一些懊卵浚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争家楔筒,还有电池或者是燃料电池等等户,这些都会占据越来越多的份额辅酚拓。对于我们汽车产业来说非常重要寥弟呕,对于政府来说也是非常重要的普。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碑书烩,比如汽油旁蓄董,还需要考虑其他的一些燃料杠盲,或者是人造的燃料等等蔬腥扒,需要考虑更多类型的燃料膜肝轿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求芍垃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面窝储,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车客摧,包括48伏的解决方案徘肋凤,它主要是对手动传动系统的电动化掇。我们需要首先实现这部分的电气化喇狄围。另外我们也需要对离合器实现电气化鼓,也由于推出电子离合器嗡慕核。另外我们还需要进一步提高效率草饶。也就是要进一步推出我们的混合动力某欤块48伏系统泼接。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦拢块的解决方案杏惫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案檄涡饭,针对高压的电桥驱动解决方案矾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案潭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统桂,以对其进行电气化处理蘑蔫。如果将来我们有纯电动汽车的话汞,它的电气化程度会越来越高凶突。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战猎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灸,因此我们需要进行标准化岗,标准化是第一步乐浅乖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高署悉,或者说是一些部分的皖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案攘沦请。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求擦虚能。我们也需要减少车辆的整体的质量旅库歉,主要是成本方面是一个重要原因鞘恢仑。如果需要建一个标准的话薯,我们就需要有更好的一个平台桂考毛,也就是说我们需要基于标准的平台砂碍景,或者基于标准的某侨忱耄块进行我们的汽车制造仿。   我们需要全球的平台化解决方案涧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求粳赴。关于动力总成方面娘撕势,它的变速箱是最关键的一个部分蚀沪。我们刚才提到一方面是包括内燃机长颇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起多,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器队眉前,这些都是需要我们进一步给予关注的部分食。   接下来看一下我们的重点产品慈郴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面恍,我们为中国带来了什么样的解决方案刊雷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案破酵捍,我们推出了高压P2混合动力谋浚块骨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恐,我们希望能够改变它的一个变速器酪豁犁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换揪。   通过这样的一个标准的那缣缴妫块化设计卿晨毒,它可以适用于各种变速箱之间的转变劫亭筹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捂锑,我们的这种创新型P2的混合动力奶椒穑块可以帮助实现不同程度的混动功能诲。实际上狠舍尚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案纹动。我们的量产计划是2017年在中国进行量产贩煽。这是第一个解决方案是透。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划忿慷,它叫做高压P4电桥的解决方案筒,可以用于SUV或者车辆的CD部分帽乡那。它具有高功率密度疽踏,可以适用于不同的车型渺蹭,非常容易打包进行个性化设计良。也可以用于新能源的生产虐克酱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乖。它可以让我们更好地使用内燃机姆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车婪浆,这是我们两到三年前开发出来的挛。也是考虑到了中国排量的需求傅长宏,或者是新能源车辆的需求赎缆。针对这样的一个需求爸梨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案变磷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脓吴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纤抽,我们中国团队也为此作出了很大的努力奈谈,这个发动机是专门针对中国市场推出的蓉鼻乒。   另外就是在变速箱方面撮册事,我们也推出了一个新的解决方案渺鄙,是集成干式离合器的DCT变速箱徽,机电一体化离合器和齿轮执行机构式花。   我们知道汽车市场的变化是非常多的莱,对于工程师来说宫忙还,我们都是非常理性的痞浆,但是有的时候我们需要具备一定的感情漆讼。对于我们的汽车技术来说犯,我们一方面需要理性厩师,另一方面也需要激情暴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现盎娩。针对方程式1的赛车沧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成砰冒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展丁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势尉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁炮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魏孙东,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅说,力邀政府材型比、行业丰、企业叮翅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酬,寻求产业发展有效途径缴锻滔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事静川、副总经理 吴松发言实录说。 广州汽车集团股份有限公司执行董事库蹬、副总经理吴松   尊敬的何部长虑睡谰、朱总领,各位嘉宾骸慕辜、各位朋友赊谐,女士们缄漆秃、先生们抡烷汉,大家上午好箱极尝。很荣幸参加这次论坛汇幢娶,我上次参加此论坛还是2011年武穆壕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟捎暖跑,那时候传褀刚刚才有这个名字虎膊课,传褀的保有量不到一万台蓟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惺褪,这给了我们很大的信心和鼓舞壤家,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持骋。传褀一直也在努力舶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惊肥,年均复合增长达到80%下票荚。目前市场保有量达到65万辆哺茂,已经成为集团利润的主要贡献者之一其集厕。   明星车型GS4持续供不应求栓泡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汐非,而且GS8与GA8同一平台愤录,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疆础铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到誊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛竞,对自主品牌的支持拣舱脱,关键的还是坐觅冯,关键的是感受翻昏上,关键的是多提意见椭裴伴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心腹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌随纯鳞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会碉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匣侩。我做自主刚刚回集团涛渺,将近9年半的时间侩澄,从不愿意干到喜欢干郎赎,到对自主品牌依依不舍炭,到对自己找不到定位和方向耍戚阮,感觉到人还是能做一点事鄙。所以这在这里借这个机会誓牟前,感谢在座的我们各位嘉宾式、各位媒体的支持峡模,也感谢传褀团队的支持才惯兼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力绒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持订骡闺。   我的发言主题是构造改革创新驱动霓苯慷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考幂乒。一个方面汽车产业发展形势分析氓,前面讲了很多了涛秆,我就不多讲陕偿瞧。   一个态势是稳步增长碘,但是全球增势放缓钒肚。中国汽车产业发展仍然有空间姜共缆,仍将会领跑全球汽车势晒固虱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蕉,中重型商用车达到400万台潦荒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%每咎。中国汽车销量将达到3140万台绞搏,我预计可能还会再多摊绷秆,关键是结构看你怎么改惰防贸?如果要参与全球竞争叫淡,那重要可能生产量还会增长睛,复合增长率将达到4%票寸赌。   第二个特点鳖,优秀自主品牌加速成长倾敝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流霜笛呵。中国汽车市场发生了深刻变化丝茧感,中国品牌迅速崛起幕栓,优秀自主品牌加速成长菊。关键是要产生优秀中国品牌态,不管是哪一个企业扇复,在现在这个环境下默芒刃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谰鸥,还有我们何部长程廓,这么一批老的汽车界的前辈红矢,到了这个会场又在用行动来支持枷丘。大家和我们媒体各个方面的朋友许妥,大家坐一坐铣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别摔,差别在哪里洛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酵杰。关键是中国人要团结寇豢,不要互相贬低瘁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叭推勤,抓一到几个轿华断,不要想象太多无,我们从来不怕想象码,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向弗磋,坚定方向谱。   那么数据也说明一切串镜,2015年很多中国汽车加速发展凌贿,行业整体增长率为7.3%的情况下共矢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讣诵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骄蛔反,相比去年又增长了1.2%百分点客奋。而且自主品牌抓住了很好的契机场,在SUV里面我们是防守的肖匹,是中国品牌先站住位置骇度,合资品牌再进攻侈骑滩,再加上周围的环境变化收德,所以在SUV里面我们一定要全方位发力豢察,占据主导炯胚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个阔榔饱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蝎龟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑媚炖А,统治了我们的各个方面艇漏话。我们展开进攻是非常艰难杆,但不是说不可作为钝取项,要选择时机瀑履呻。我们要在中高端里面取得突破倘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比淀甜,这是韩国人讲的本殿橙,不是我讲的趣贩。他们说览跑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候汐舒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蕉疯,如果不选择是对自己的不自信侵熬笑,这个不能靠强求疤,靠品质捐、技术寄、新能飞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钦蕊。   第三个焕肆,汽车消费升级和资源制约缄吐,也迫使汽车产业需要供给侧改革帅京。不但要有好的产品抢,而且还要有低的成本肩词,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害煽拔。在汽车需求方面错,80涡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军铣珐限,个性化烹撬伸、智能化堆、体验化等方面的需求还在不断地上升羡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战喊。不管怎么变化僻爱飞,满足顾客的需求潍,满足抓住市场的脉动骚酷物,这个是关键点渤伴谁。而且资源供给方面禄,现在的人口红利逐步消失媚韭婚,而汽车不是简单劳动幌翁,是高技术情况下的技术劳动尾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家围,我到那些国家去考察过财浪施,没有中国这样受过良好教育辞乱复,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性潍欺,那不是每个地方都有的俱林。有的地方上午上班缅,下午到时间钱一领就走了陌颇念。所以对一些合资品牌来讲抢疾淘,中国也还是蛮有魅力的姆闯,关键是要拿好东西出来假,才能谈自主碗。   当然工资涨这是个客观事实臀兔,2011年的时候4.1万曝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逛刚,这个不高的断垛忿,还要涨馆。农民工那么辛苦嗽,给他一点钱算什么盎施。但是钱从哪里来稳?我在传褀亏损的时候掠,工资涨得慢仑曹,但是想办法补贴虑茅。这几年别的都在减钡丛播,就是员工工资不减擎克,但是效率要提高任,要杜绝不干活的人炔陀,最后挣得钱多辜鞠驶,干活的人还没有机会宦抛,有钱的人天天有时间去议论兰,没钱的人在干活嚎攻,这样大家积极性都没有了赖履鲁。国企的弊端就是这个频江。   那么在监管方面辽蒲淬,工信部刚才也说了陪浩烁,我们的司长也说了澄侈森,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破皑七氰,在供给侧这个方面要下功夫软捻。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径衔,作为五大发展理念之首粟,当时这个报纸一播五大发展理念柑,那时候我还在乘用车瓦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碳空,这十个字亮。为什么呢相狸?因为没有创新就没有一切似靖,没有协调就调动不了资源溺,没有和谐的话怯盆,共享也很难监,大家不愿意跟你干绍闻,我是不相信英雄的纪,但是特定的时间会产生一点乖汕,还是要充分调动群众的精神捶始乘,各个方面全方面的参与柯特惨,企业的成功除了它的领导者的作用白妒,更重要还是把员工的积极性调动起来泌侗吻,人民群众才是创造历史的动力肪莲涪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人界刺盛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革刀,需要我们从技术管理斯短、营销鲁腻、品牌仓、产品敦、服务全方位展开创新瞬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嗡鹤,来推动中国品牌进入全球青,成为世界品牌电。   第二雀,汽车产业供给侧改革方向与实现俊读伎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法齐。   首先抽,在自主品牌方面商煎杰,我们是追求全球视野开展正向开发店黑,坚持以我为主的构造核心秒,组织全球资源涎簿,开放性自主研发模式荤,掌握核心的竞争力穗苔虽,获得了可持续发展能力娠竿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鸽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蓄晨妙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喘骂负,我们的生产能力标准是35万茎泌,但是预计今年我们的销量会超过35万膘,有可能达到38万蹿丧文,当然如果制造组织再高一点解松阔,可能40万邯瘸,也还是有可能闷舷寺,但是大家别报到40万啊痰。这是有体系坏痘,有制度保障的分嚏霞,有员工的全程的参与诧锭。一个别的企业的人到这里来看剩,他说你这个企业为什么增长这么快嚼保,没什么别的祥,员工的积极性调动起来了旅离,他们说程堕懈,我看到你们的员工眼睛充满激情醚,因为人天天在干活的时候就会有理由畦颊,如果执着地做一件事情带有一点追求据咎许,那就有远大的理想匡拆。   放眼全球倘味,在开发方面整合全球优势痪垮粹,实现研发的全球化忙位磕,人才全球化妊泰、配套全球化解卯痞。依托国内的研发资源乾蹿,充分利用国外的资源开展研发资源整合容,打造企业自身的技术体系坦。我们用了将近五六年的时间涟饯臂,我们确立了G-CPMA跨平台哪牛块化架构羚苇妮,我们第一代的产品是引进消化吸收番,第二代产品已经完全进行了提升挫溅,但是没有否定第一代咀袖纳,掌握了数据链筷滑等,掌握了开发的流程炼繁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列锻尝疥。实现了一个平台可以开发六七款车型沮,实现了多个平台车间的相互有机关联卉坟硕,实现了车型的变化多逛女,开发上市快晶劳,质量易保障斗,低成本憾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设但畦。   第二个屎,坚持质量为先氯委,推出精品车型卉灸,提升产品质量娜艇,加快自主品牌产品开发费讳冗,提高汽车供给侧水平桃淬,推出符合时代的互联网化的产品落傲琼。打造消费者喜爱的精品车型抬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蜂完堤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式识了,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织群竣。实际上汽车不管是新能源也好绩局,产品的三大特点踩捷,一是颜值不好看别人不买亥公疾,第二是品质氢,没品质也等于没品牌梦究烯,天天出毛病心里不愉快朽藤揽,第三是性价比嘎,就是靠成本劫。我们的员工不需要培训就知道品质戚,因为好多从合资企业来锯憋告,合资别的没培养丸,就是对品质追求款锭,结果就是成本搞贵了心嘿普,把品质先过关刃龚,回头成本再来逐步下降趟辱。我们第一个解决的是品质项,第二个解决的是颜值廓芬衬,第三才是考虑成本堆涡。成本毖牌,供应商的成本我控制不了蓬酮,如果今天在座还有供应商的话胺芦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点棵,还是有这个机会的媚耗。但是我建厂可以控制硅架,我们内部的生产流程工艺厂康,我会重新再造凡,这个我投资减少了撕,今天也披露一下美欺,我35万的规模最多可以干到60万敛。如果创造性一点可以干到65万檄偏看,总投资50个亿炬染,含整车加发动机淀孺洽,这是内部数据狈沙叛,来给自主品牌共享浓。   包括一些模具加在20个亿返寄、70个亿绩,最后的结果我都不相信摹低烷,实现平台化探睡、公开化涣港擒、可视化解看,让所有的东西全部依照规则阳光推进疤韩。现在我们的供应商也很满意颁无涧,社会上也很满意航体。这就是在体系扰袭,在这些方面的作用力林全,防止一个部位一个零件擎盼,一个车就不同零件不同标准蚀胺膏,那怎么做脚,永远做不了好车史限响。这个要感谢合资养成的规矩领供。但是自主也会给你更大的动力襄豌,动力是在研发删,其他方面再有作为闷肮金。所以我们是国企的平台镐,民企的效率宪,合资的流程力,这三句话就是这么个意思赦笛。   第三个际秆,坚持智能制造打造智慧工厂卑糠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂季垄焚,实现占地面积的有效节约麓稿并,我们的合资企业侠玲碉,广汽本田在推进第三期的时候米,就是根据SSC这个原则慰卑瘸。SSC的第一个S就是小型small搁妙,即所有资源空间最小效瘦贿、设备小型化;第二个S是简练simple炯捞希,就是除去浪费闯搂仍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑丹,complete浦却,以追求小了、近华哭、短每、轻形舍,最合适的自动化社辞、纳颓匪蹋块化煤。所以广汽本田第三工厂运用SSC娘咐,它们的车间占地面积减少45.5%澈屑,投资减少26%搂恕肯,跟它的一二期比疾倪,能源减少了29%斜,成本节约了21%铂抄。   第四个坚持管理创新锌踩,开展构造改革危,主要就是我们广汽丰田屑汹,因为我原来在广汽丰田发动机成芯,我9年就去丰田一次埠,去发动机只回了一次骄,因为当时这个地方环境太好了恒爆段,我怕一回去又不想搞自主了剔叔。但是鼓励我底下那些员工经常去筏,去交流啸,